ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД 
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49505
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-58, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.05.2026	м. Дніпро	Справа № 904/1177/26	

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В., розглянувши справу
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", Київська обл., м. Київ 
до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", Дніпропетровска обл., м.Павлоград 
про стягнення 229 215,00 грн 

Без виклику представників сторін

СУТЬ СПОРУ:
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про стягнення 229 215,00 грн штрафу.
Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-00178353/2020-001 від 13.03.2020.
В прохальній частині позовної заяви позивач просить суд розглянути справу за правилами спрощеного позовного провадження.
Господарський суд Дніпропетровської області ухвалою від 11.03.2026 прийняв позовну заяву до розгляду та відкрив провадження у справі. Задовольнив клопотання позивача та постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.
27.03.2026 відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що в порушення вимог п.10 Правил складання актів комерційні акти №467004/112 від 25.05.2025, №467004/113 від 25.05.2025, №467004/116 від 26.05.2025 та №467004/117 від 27.05.2025 не містять підпису начальника вантажного району та працівника станції, який особисто здійснював перевірку, а підписані зі сторони залізниці тільки однією уповноваженою особою – це начальником станції Ясінська О.Ю. Враховуючи вищевикладене, позивач вважає, що зазначений комерційний акт не можна віднести до належного та допустимого доказу у справі, виходячи з того, що його оформлено з порушенням вимог пункту 10 Правил складання актів. Відповідач зауважує, що позивачем не надано жодного доказу невідповідності фактичної маси вантажу даним, зазначеним у залізничних накладних №45127685, №45162906, №45130580 та №45127719. У зв`язку із чим відповідач просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі.
02.04.2026 позивач надав до суду відповідь на відзив, в якій зазначив, що п. 10 Правил складання актів встановлено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці. За наявності трьох підписів зазначених працівників залізниці комерційний акт вважатиметься таким, що складений згідно з вимогами пункту 10 Правил складання актів. Таким чином, у наведеному пункті імперативно визначено суб`єктний склад працівників залізниці, які уповноваженими особами на підписання комерційних актів, однак зазначена норма не виключає можливості залучення до складання комерційного акта й інших працівників залізниці, поряд з особами підписи яких є обов`язковими реквізитами комерційного акта. Комерційні акти від 25.05.2025 №467004/112, №467004/113, від 26.05.2025 №467004/116, від 27.05.2026 №467004/117 підписані трьома працівниками залізниці. По станції Кривий Ріг Головний посада начальника району (вантажного) на дату складання комерційного акту була вакантна. Й дану обставину підтверджує лист від 25.02.2026 №145 служби кадрової та соціальної політики залізниці та лист від 06.02.2026 №125 начальника станції. Як наслідок на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів. Згідно наказу начальника станції залізничної Кривий Ріг –Головний ВП «Служба роботи станції» РФ «Придніпровська залізниця» від 16.05.2025 №70/ДС встановлено перелік працівників станції на право підписання комерційного акту. Тобто, комерційний акт підписаний уповноваженими працівниками залізниці в порядку п. 10 Правил складання актів та вважається таким, що складений з дотриманням вимог чинного законодавства України. Також зазначив, що комерційні акти складено станцією Кривий Ріг Головний, яка відповідно до накладної є станцією призначення. Станція Кривий Ріг Головний є станцією, до якої примикають під`їзні колії підприємств-контрагентів, в тому числі й під`їзні колії одержувача. Станція Східно-Сортувальна під`їзної колії ПАТ «Арселорміттал Кривий Ріг» примикає до станції Кривий Ріг Головний. Як наслідок комерційний акт складений станцією Кривий Ріг Головний, що відповідає вимогам Правил. Пункт 10 Правил складання актів та сам бланк комерційного акта, затверджений Додатком 1 до пункту 1 Правил складання актів, передбачають лише один підпис представника одержувача. Саме тому в комерційних актах наявний підпис лише одного представника одержувача, який безпосередньо й підписав комерційний акт відповідно до повноважень визначених довіреністю №14-134юр. від 11.03.2025. Враховуючи вищевикладене, комерційні акти оформлені у належний спосіб, а відтак є належним доказом по справі.
14.04.2026 позивач надав до суду пояснення у справі.
Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд
ВСТАНОВИВ:
Відповідно до електронного повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-00178353/2020-001 від 13.03.2020 (а.с. 39) АТ «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (а.с. 39).
Отже, ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" (вантажовідправник по справі) було приєднано АТ «Українська залізниця» до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
За пунктом 1.1. предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Згідно з пунктом 1.4. надання послуг за договором може підтверджуватись, зокрема, накладною.
Пунктом 7.3. договору про надання послуг сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з перевезення, становить 3 роки.
23.05.2025 зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці по накладній № 45127685 (а.с. 25) у вагоні № 52798048 ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» був відправлений вантаж «Вугілля» на станцію Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
При заповненні відповідачем вказаної накладної у відомостях вагонів було зазначено масу вантажу в вагоні № 52798048 - 67 300 кг, провізна плата 11 424,00 грн (а.с. 25).
24.05.2025 вагон № 52798048 по накладній № 45127685 прибув на станцію призначення Кривий Ріг Головний. По заявці вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 25.05.2025 № 9 (а.с. 43) згідно зі ст.52 Статуту залізниць України даний вантаж було переважено на справних статистичних 150 тн вагах № 10021, повірених 24.03.2025 ДП «Кривбасстандартметрологія», та виявлено, що у вагоні № 52798048 фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона 22000кг, нетто 67300кг, при зважуванні виявлено: брутто 88500кг, тара перевірена з документа 22000кг, нетто 66500кг, що менше документа на 800кг. У зв`язку з вищезазначеним було складено комерційний акт № 467004/112 від 25.05.2025 (а.с. 30-31).
Про виявлену невідповідність маси вантажу порівняно з перевізним документом було повідомлено на станцію відправлення Ароматна Придніпровської залізниці, що підтверджується телеграмами №535 від 25.05.2025 та №542 від 25.05.2025 (а.с. 41).
26.05.2025 зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці по накладній № 45162906 (а.с. 29) у вагоні № 60029113 ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» був відправлений вантаж «Вугілля» на станцію Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
При заповненні відповідачем вказаної накладної у відомостях вагонів було зазначено масу вантажу в вагоні № 60029113 - 67 650 кг, провізна плата 11 571,00 грн (а.с. 29).
26.05.2025 вагон № 60029113 по накладній № 45162906 прибув на станцію призначення Кривий Ріг Головний. По заявці вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 27.05.2025 № 12 (а.с. 44) згідно зі ст.52 Статуту залізниць України даний вантаж було переважено на справних статистичних 150 тн вагах № 10021, повірених 24.03.2025 ДП «Кривбасстандартметрологія», та виявлено, що у вагоні № 60029113 фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 60029113 - 22500кг, нетто 67650кг, при зважуванні виявлено: брутто 89350кг, тара по документу 22500кг, нетто 66850кг, що менше документа на 800кг. У зв`язку з вищезазначеним було складено комерційний акт № 467004/117 від 27.05.2025 (а.с. 34-35).
Про виявлену невідповідність маси вантажу порівняно з перевізним документом було повідомлено на станцію відправлення Ароматна Придніпровської залізниці, що підтверджується телеграмою № 593 від 27.05.2025 (а.с. 42).
24.05.2025 зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці по накладній № 45130580 (а.с. 27-28) у вагоні № 63525182ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» був відправлений вантаж «Вугілля» на станцію Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
При заповненні відповідачем вказаної накладної у відомостях вагонів було зазначено масу вантажу в вагоні № 63525182 - 67 200 кг, провізна плата 11 424,00 грн (а.с. 28).
26.05.2025 вагон № 63525182 по накладній № 45130580 прибув на станцію призначення Кривий Ріг Головний. По заявці вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 26.05.2025 № 11 (а.с. 43) згідно зі ст.52 Статуту залізниць України, даний вантаж було переважено на справних статистичних 150 тн вагах № 10021, повірених 24.03.2025 ДП «Кривбасстандартметрологія», та виявлено, що у вагоні № 63525182 фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 63525182- 23250кг, нетто 67200кг, при зважуванні виявлено: брутто 89500кг, тара по документу 23250кг, нетто 66250кг, що менше документа на 950кг. У зв`язку з вищезазначеним було складено комерційний акт № 467004/116 від 26.05.2025 (а.с. 33).
Про виявлену невідповідність маси вантажу порівняно з перевізним документом було повідомлено на станцію відправлення Ароматна Придніпровської залізниці, що підтверджується телеграмами № 574 від 26.05.2025 та № 573 від 26.05.2025 (а.с. 40).
23.05.2025 зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці по накладній № 45127719 (а.с. 26-27), у вагоні № 60360963, ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» був відправлений вантаж «Вугілля» на станцію Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».
При заповненні відповідачем вказаної накладної у відомостях вагонів було зазначено масу вантажу в вагоні № 60360963 - 67 400 кг, провізна плата 11 424,00 грн (а.с. 27).
24.05.2025 вагон № 60360963 по накладній № 45127719 прибув на станцію призначення Кривий Ріг Головний. По заявці вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 25.05.2025 № 9, згідно ст.52 Статуту залізниць України, даний вантаж було переважено на справних статистичних 150 тн вагах № 10021 вантажоодержувача ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», повірених 24.03.2025 ДП «Кривбасстандартметрологія» та виявлено, що у вагоні № 60360963 фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 60360963- 22700кг, нетто 67400кг, при зважуванні виявлено: брутто 89350кг, тара по документу 22700кг, нетто 66650кг, що менше документа на 750кг. У зв`язку з вищезазначеним було складено комерційний акт № 467004/113 від 25.05.2025 (а.с. 31-32).
Про виявлену невідповідність маси вантажу порівняно з перевізним документом було повідомлено на станцію відправлення Ароматна Придніпровської залізниці, що підтверджується телеграмами № 535 від 25.05.2025 та № 542 від 25.05.2025 (а.с. 41).
Позивач зазначає, що у всіх зазначених випадках різниця маси вантажу, більше суми норми природної втрати та граничного розходження визначення маси (нетто) - 1%, передбаченої п.27 Правил видачі вантажів. Просипання вантажу не має, маркування у вагоні не порушено.
Посилаючись на те, що відповідно до статті 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності відомостей, зазначених ними у накладних, позивач відповідно до ст. 118 та 122 Статуту залізниць України просить суд стягнути з відповідача, як вантажовідправника, штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати в сумі 229 215,00 грн (за накладною № 45127685 по вагону № 52798048 - 57 120,00 грн (11 424,00 грн х 5), за накладною № 45162906 по вагону № 60029113 - 57 855,00 грн (11 571,00 грн х 5), за накладною № 45130580 по вагону № 63525182 - 57 120,00 грн (11 424,00 грн х 5) та за накладною № 45127719 по вагону № 60360963 - 57 120,00 грн (11 424,00 грн х 5)).
Ч.2 ст. 908 Цивільного кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт"),
Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 із змінами та доповненнями (далі - Статут залізниць України), визначає обов`язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.
Перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення (ч. 1 ст. 908 Цивільного кодексу України).
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. 1-3 ст. 909 Цивільного кодексу України).
У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами) (ст. 920 Цивільного кодексу України).
Накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача (ст. 6 Статуту залізниць України).
За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (ч. 1 ст. 22 Статуту залізниць України).
Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (ч. 1 - 3 ст. 23 Статуту залізниць України).
Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній (ч. 1, 2 ст. 24 Статуту залізниць України).
Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує: у разі недостачі - норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто; у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто (ч. 4 ст. 52 Статуту залізниць України).
Залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами (ст. 105 Статуту залізниць України).
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст. 129 Статуту залізниць України).
За змістом п. 3 Правил складання актів (затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334) акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.
Комерційні акти складаються: на місцях загального користування - у день вивантаження або в день видачі вантажу одержувачу; при вивантаженні на місцях незагального користування - у день здачі вантажу одержувачу, у цьому разі перевірка повинна здійснюватись до вивантаження або в процесі вивантаження чи зразу ж після нього. У разі перевірки маси вантажу зважуванням на вагонних вагах, якщо маса тари приймається за трафаретом на вагоні, комерційний акт складається в день зважування вагона з вантажем; якщо маса тари вагона визначається зважуванням його після вивантаження, комерційний акт складається в день зважування порожнього вагона; на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом. У разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаються у всіх випадках не пізніше наступної доби. (п.4 Правил складання актів).
Матеріалами справи підтверджується, що по прибуттю вагонів на станцію призначення Кривий Ріг Головний було проведено контрольне зважування вагонів № 52798048, № 60029113, № 63525182, № 60360963, за результатами якого було виявлено невідповідність маси вантажу порівняно з перевізним документом, про що складено комерційні акти № 467004/112 від 25.05.2025, № 467004/117 від 27.05.2025, № 467004/116 від 26.05.2025 та № 467004/113 від 25.05.2025.
Відповідно до комерційного акту № 467004/112 від 25.05.2025 (а.с. 30-31) при контрольному зважуванні вагона № 52798048 було виявлено, що фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона 22000кг, нетто 67300кг, при зважуванні виявлено: брутто 88500кг, тара перевірена с документа 22000кг, нетто 66500кг, що менше документа на 800кг. При огляді на знеструмленій колії з підйомом на вагон виявлено: навантаження рівномірне, вище бортів 50-100 мм, вантаж маркований V-подібними смугами, ущільнений у вигляді трапецієподібної шапки, не порушено. Двері вагона суцільнометалеві, люка щільно закриті. Темі вантажу немає. З моменту прибуття і до зважування вагон знаходився під охороною.
Відповідно до комерційного акту № 467004/117 від 27.05.2025 (а.с. 34-35) при контрольному зважуванні вагона № 60029113 було виявлено, що фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 60029113 - 22500кг, нетто 67650кг, при зважуванні виявлено: брутто 89350кг, тара по документу 22500кг, нетто 66850кг, що менше документа на 800кг. При огляді на знеструмленій колії з підйомом на вагон виявлено: навантаження рівномірне, вище бортів 100-150 мм, вантаж маркований V-подібними смугами, ущільнений у вигляді трапецієподібної шапки, не порушено. Двері вагона суцільнометалеві, люка щільно закриті. Темі вантажу немає. З моменту прибуття і до зважування вагон знаходився під охороною.
Відповідно до комерційного акту № 467004/116 від 26.05.2025 (а.с. 33) при контрольному зважуванні вагона № 63525182 було виявлено, що фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 63525182- 23250кг, нетто 67200кг, при зважуванні виявлено: брутто 89500кг, тара по документу 23250кг, нетто 66250кг, що менше документа на 950кг. При огляді на знеструмленій колії з підйомом на вагон виявлено: навантаження рівномірне, вище бортів 200-250 мм, вантаж маркований V-подібними смугами, ущільнений у вигляді трапецієподібної шапки, не порушено. Двері вагона суцільнометалеві, люка щільно закриті. Темі вантажу немає. З моменту прибуття і до зважування вагон знаходився під охороною.
Відповідно до комерційного акту № 467004/113 від 25.05.2025 (а.с. 31-32) при контрольному зважуванні вагона № 60360963 було виявлено, що фактична маса вантажу не відповідає тій, що зазначена в накладній, а саме: тара вагона № 60360963- 22700кг, нетто 67400кг, при зважуванні виявлено: брутто 89350кг, тара по документу 22700кг, нетто 66650кг, що менше документа на 750кг. При огляді на знеструмленій колії з підйомом на вагон виявлено: навантаження рівномірне, вище бортів 50-100 мм, вантаж маркований V-подібними смугами, ущільнений у вигляді трапецієподібної шапки, не порушено. Двері вагона суцільнометалеві, люка щільно закриті. Темі вантажу немає. З моменту прибуття і до зважування вагон знаходився під охороною.
Вказані комерційні акти за формою та змістом відповідають вимогам чинного законодавства України, оформлені та підписані повноважними особами залізниці.
Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів (затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644) якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
Пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення. (ст.118 Статуту залізниць України).
За неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли (ст. 122 Статуту залізниць України).
З огляду на викладене, предмет доказування, а саме обставини допущеного відповідачем неправильного зазначення маси вантажів у спірному вагоні, доведений позивачем належними й допустимими доказами.
За вказаних обставин всі наслідки за неправильність відомостей, зазначених у накладних, мають бути покладені на відповідача.
В силу положень ст. 16 Цивільного кодексу України держава забезпечує захист прав і законних інтересів суб`єктів господарювання та споживачів, зокрема, шляхом застосування штрафних санкцій.
Відповідно до накладної № 45127685 розмір провізної плати вантажу у вагоні № 52798048 становить 11 424,00 грн. 
Відповідно до накладної № 45162906 розмір провізної плати вантажу у вагоні № 60029113 становить 11 571,00 грн. 
Відповідно до накладної № 45130580 розмір провізної плати вантажу у вагоні № 63525182 становить 11 424,00 грн.
Відповідно до накладної № 45127719 розмір провізної плати вантажу у вагоні № 60360963 становить 11 424,00 грн.
Перевіркою розрахованої позивачем суми штрафу за неправильно зазначену у залізничних накладних масу вантажу порушень вимог статей 118, 122 Статуту залізниць України не встановлено.
Відповідно до пункту 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній, а залізниці надане право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Зазначена норма встановлює чіткі вимоги до відправника щодо оформлення вантажу та покликана забезпечити дисциплінованість учасників господарських відносин та визначає критерії обґрунтованості в подальшому будь-яких претензій залізниці до учасників господарських відносин (відправника та одержувача).
Відтак, недотримання вимог, визначених Статутом залізниць України, який є спеціальним нормативним актом, що визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, покладає на порушника відповідальність, яка в даному випадку передбачена пунктами 118, 122 Статуту залізниць України. При цьому, зазначений штраф, відповідно до пунктів 118, 122 Статуту залізниць України, стягується з вантажовідправника незалежно від наявності збитків та наслідків, можливості його зменшення Статутом не передбачено.
Враховуючи викладене, господарський суд доходить висновку, що відповідачем порушені вказані вище вимоги Статуту залізниць України, тому позовні вимоги про стягнення з відповідача 229 215,00 грн штрафу є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.
Заперечення відповідача спростовуються матеріалами справи, тому відхиляються господарським судом.
Господарський суд зазначає, що враховуючи положення ч.1 ст.9 Конституції України та беручи до уваги ратифікацію Законом України від 17.07.1997 № 475/97-ВР Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і Першого протоколу та протоколів № 2,4,7,11 до Конвенції та прийняття Закону України від 23.02.2006 № 3477-IV (3477-15) "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини", суди також повинні застосовувати Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод та рішення Європейського суду з прав людини як джерело права.
Відповідно до пункту 58 рішення Європейського суду з прав людини "Серявін та інші проти України" від 10.02.2010 у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (див. рішення у справі "Руїс Торіха проти Іспанії" від 09.12.1994, пункт 29).
У рішенні Суду у справі "Трофимчук проти України" від 28.10.2010 Європейським судом з прав людини також зазначено, що вимога щодо обґрунтованості рішень не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід сторін.
Тому суд вважає за необхідне відзначити, що інші доводи та міркування учасників справи судом розглянуті, але до уваги та врахування при вирішенні даної справи не приймаються, оскільки на результат вирішення спору не впливають.
Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2750,58 грн.
Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити в повному обсязі.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля» (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, б. 76, ідентифікаційний код 00178353) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 231 965,58 грн, а саме: 229 215,00 грн - штраф, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 2750,58 грн, про що видати наказ.
Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду.
Повне рішення складено 07.05.2026.

Суддя	 	І.В. Мілєва