ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ
18005, м. Черкаси, бульвар Шевченка, 307, тел. канцелярії (0472) 31-21-49, inbox@ck.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06 липня 2026 року м. Черкаси Справа № 925/1105/25

Господарський суд Черкаської області у складі судді Зарічанської З.В., розглянув у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення сторін, справу
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця",
до відповідача - Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп",
про стягнення 85 633,42 грн.

11.09.2025 до Господарського суду Черкаської області надійшла позовна заява Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Українська залізниця") з вимогою стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп" (далі - ТОВ "Атлантик Груп") неустойку у розмірі 85 633,42 грн.
Ухвалою від 30.09.2025 суд відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними матеріалами, встановив для сторін строки для подання заяв по суті, зупинив провадження у справі № 925/1105/25 до набрання законної сили судового рішення у справі № 925/223/25, що розглядається Господарським судом Черкаської області, зобов`язав сторони повідомити суд та надати докази набрання законної сили судового рішення у справі № 925/223/25.
11.11.2025 позивач подав клопотання про поновлення провадження по справі.
Ухвалою від 12.11.2025 суд поновив провадження у справі № 925/1105/25, розгляд якої здійснюється без повідомлення сторін, врахувавши при цьому, що згідно зі ст. 118 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) перебіг процесуальних строків, зокрема щодо подання заяв по суті, які встановлені ухвалою від 30.09.2025, продовжується.
Суд враховує, що копія ухвали про відкриття провадження у справі доставлена до електронного кабінету відповідача 01.10.2025.
Відзив подається протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі. (ч. 1 ст. 251 ГПК України)
Отже строк для подання відзиву відповідачем з урахуванням ст. 118 ГПК України сплив 26.11.2025, проте відповідач своїм право не скористався, відзив на позов суду не надав.
Зі змісту інформації, наявної в автоматизованій системі "Діловодство спеціалізованого суду" суд встановив, що ухвалою від 12.01.2026 Північний апеляційний господарський суд відкрив апеляційне провадження у справі № 925/223/25, зупинив дію оскаржуваного рішення господарського суду Черкаської області від 08.09.2025 у справі №925/223/25 до закінчення апеляційного провадження у даній справі. Справу № 925/223/25 призначив до розгляду на 17.02.2026 об 11:00.
Ухвалою від 12.01.2026 суд зупинив провадження у справі № 925/1105/25 до вирішення справи № 925/223/25 Північним апеляційним господарським судом. Зобов`язав сторони повідомити суд та надати докази набрання законної сили судового рішення Північного апеляційного господарського суду у справі № 925/223/25.
17.06.2026 позивач подав клопотання про поновлення провадження у справі.
Ухвалою від 29.06.2026 суд поновив провадження у справі № 925/1105/25, розгляд якої здійснюється без повідомлення сторін.

Суд розглядає справу по суті.
В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що сторонами укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 09.06.2020 № 8219842. ТОВ "Атлантик Груп" проводив навантаження вантажу на під`їзній колії ТОВ "Гідросенд" при станції Лівобережна згідно з додатковою угодою від 05.09.2022 до договору № П/М-19130 на умовах Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії від 24.12.2019 за № П/М-19130 з додатками.
На станцію Лівобережна у липні 2024 року ТОВ "Атлантик Груп" на виконання плану від 24.07.2024 № 345 поданий вагон № 51079028 під навантаження вантажу - "олія соєва" на під`їзну колію ТОВ "Гідросенд". Вагон був навантажений та виставлений власником колії 30.07.2024 на 4 станційну колію станції Лівобережна позивача для проходження митного контролю, про що складений акт загальної форми від 31.07.2024 ГУ-23 № 692 на початок затримки вагону. ТОВ "Атлантик Груп" накладну в АС Клієнт УЗ не було сформовано та не надіслано позивачу для оформлення перевезення. Згідно з листом відповідача від 30.10.2024 № 3010-2 вагон був поданий на під`їзну колію ТОВ "Гідросенд" де був вивантажений та виставлений локомотивом власника колії на передавальну колію №1.
Позивачем 01.11.2024 складений акт загальної форми ГУ-23 від 01.11.2024 №939 на закінчення затримки, оформлені пам`ятки форми ГУ-45 №341 від 01.11.2024 на подачу вагону та №362 від 25.11.2024 на забирання вагону.
За результатами наданих послуг працівниками станції Лівобережна були нараховані платежі на загальну суму 599 298,94 грн з ПДВ.
Накопичувальна картка №12111030 та відомості плати за користування вагонами ГУ-46 №25110103 були направлені ТОВ "Атлантик Груп" для накладання електронного цифрового підпису (ЕЦП).
Позивачем 15.11.2024 складений акт загальної форми ГУ-23 за № 939 про те, що представник ТОВ "Атлантик Груп" не з`явився для підписання ФДУ-92 № 12111030.
Кредитове сальдо на початок виникнення заборгованості склало 66,24 грн. За відсутності у відповідача достатніх грошових коштів на особовому рахунку платника, сума 599 298,94 грн (з ПДВ) обліковується як дебіторська (основна) заборгованість.
Позивачем з метою стягнення дебіторської (основної) заборгованості у розмірі 599 298,94 грн з ТОВ "Атлантик Груп" був заявлений позов до Господарського суду Черкаської області, відкрито провадження у справі № 925/223/25. 08.09.2025 в судовому засіданні при розгляді справи № 925/223/25 оголошено резолютивну частину рішення, яким позов задоволено у повному обсязі, стягнуто з ТОВ "Атлантик Груп" 599 298,94 грн.
На підставі п. 5.2. Договору позивач здійснив нарахування пені у розмірі 85 633,42 грн за період 17.11.2024 - 18.06.2025, яка не сплачена відповідачем, що стало підставою для звернення до суду з цим позовом.
Оскільки відповідач відзив на позов не надав, суд на підставі ч. 9 ст. 165 ГПК України вирішує справу за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи суд встановив таке.
У провадженні Господарського суду Черкаської області перебувала справа №925/223/25 за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" до ТОВ "Атлантик Груп" про стягнення 599 579,48 грн.
Предметом позову у справі № 925/223/25 було стягнення з ТОВ "Атлантик Груп" на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 8219842 від 09.06.2020, 2 555,52 грн за подачу вагону локомотивом залізниці, 157 672, грн збору за зберігання вантажу, 330 491,14 грн за охорону вантажу, 108 579,48 грн плати за користування вагонами, що разом становить 599 298,94 грн основного боргу.
08.09.2025 Господарський суд Черкаської області ухвалив рішення у справі №925/223/25, яким позов задовольнив повністю. Стягнув з ТОВ "Атлантик Груп" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" 5 599 579 грн. 48 коп. боргу, 8989 грн. 48 коп. судових витрат.
Постановою від 17.03.2026 Північний апеляційний господарський суд апеляційну скаргу ТОВ "Атлантик Груп" на рішення Господарського суду Черкаської області від 08.09.2025 у справі № 925/223/25 залишив без задоволення, рішення Господарського суду Черкаської області від 08.09.2025 у справі № 925/223/25 залишив без змін.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. (ч. 1, 2 ст. 241 ГПК України)
Отже рішення Господарського суду Черкаської області від 08.09.2025 у справі №925/233/25 набрало законної сили.
Предметом розгляду у справі № 925/223/25 було стягнення основної заборгованості відповідача, тоді як предметом розгляду у справі, що розглядається є стягнення пені, що нарахована на основну заборгованість.
Згідно з ч. 4 ст. 75 ГПК України, обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.
Так преюдиційні факти є обов`язковими при вирішенні інших справ та не підлягають доказуванню, оскільки їх істинність встановлено у рішенні, у зв`язку з чим немає необхідності встановлювати їх знову, піддаючи сумніву істинність та стабільність судового акта, який набрав законної сили.
У рішенні від 08.09.2025 у справі № 925/223/25 господарський суд встановив, зокрема, такі обставини, що не підлягають доказуванню у цій справі:
"...09.06.2020 року позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця", як перевізник, та відповідач - Товариство з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп ", як замовник, шляхом подачі Товариством з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп" в електронній формі Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 40641829/2020-0003 від 05.06.2020 року (т.1, а.с. 55) та Повідомлення Акціонерного товариства "Українська залізниця" про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-40641829/2020-0003 від 09.06.2020 року (т.1, а.с.56), уклали договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 8219842 (далі Договір, т.1 а.с. 14-54).
У Договорі погоджено, зокрема, наступне:
п. 1.1 - предметом договору організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою;
п. 1.5 - договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги;
п. 1.6 - договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП);
п. 1.7 - договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору;
п. 1.10 - договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. Договору;
п.п. 2.1.4., п.2.1.14 - замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно та регулярно ознайомлюватися з змінами до договору, направленими перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах перевізника;
п.3.4. - замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях не загального користування; затриманих на станціях в очікування подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника);
п.3.4.1. - розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2 договору;
п.3.4.2 - плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:
Пвик=(Спл/24) х tгод х kм, де
Пвик - плата за користування власними вагонами Перевізника відповідного типу вагонів;
Спл - ставка плати за використання власних вагонів Перевізника відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн.. / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору;
24 - кількість годин у добі;
tгод - кількість годин користування вагонам перевізника для відповідного типу вагонів:
kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовується до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного, контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюється Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору;
п. 3.4.3 - моментом відліку часу для нарахування плати за користування є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початок затримки відповідно до Правил користування. Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та за час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них;
п. 5.3 - сторона, що залучила третю особу до виконання зобов`язання за договором, несе перед іншою стороною відповідальність за невиконання чи неналежне виконання зобов`язань цією третьою особою, як за свої власні;
п. 7.3 - строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік;
п. 10.3. - документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписані останнім (у т.ч. з внесеними зауваженнями але не підписаними) вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими Замовником у строк встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення окрім випадків надання до них заперечень Замовником в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т.ч. автоматизованими системами Перевізника і із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача.
п. 12.1 - договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення.

Також 24.12.2019 року між позивачем - Акціонерним товариством "Українська залізниця", як залізниця, та Товариством з обмеженою відповідальністю «Гідросенд», як власником, укладено договір № П/М-19130 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Товариством з обмеженою відповідальністю «Гідросенд» при станції Лівобережна Південної залізниці, який зареєстровано Регіональною філією «Південна залізниця» структурного підрозділу «Служби комерційної роботи та маркетингу» 27.12.2019 року (далі - Договір № П/М-19130, т.1 а.с. 57-59). Згідно з п.п. 1, 16 Договору № П/М-19130, з урахуванням Статуту залізниць України, Правил перевезення вантажів експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, примикає до ділянки колії між стрілочним переводом №12 та №2 станції Лівобережна Південної залізниці стрілочним переводом №10, і яка обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знак «Межа під`їзної колії», який встановлено на відстані 40 погонних метрів від хвоста хрестовини стрілочного переводу №10. Власник колії сплачує залізниці плату: за подачу, забирання вагонів з тарифним керівництвом №1; за маневрову роботу за фактично виконану роботу згідно з тарифним керівництвом №1; за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; інші збори і плати згідно з тарифним керівництвом №1. Збори і плати вносяться 100% попередньою оплатою.
05.09.2022 року до Договору № П/М-19130 сторонами укладено Додаткову угоду № П/М-1919130, яка зареєстрована Регіональною філією «Південна залізниця» структурного підрозділу «Служби комерційної роботи та маркетингу» 08.09.2022 року, на підставі якої внесені зміни у пункти 5,8,9,11,12 Договору № П/М-19130 (т. 1, а.с.60-61).

Крім того, між відповідачем - Товариством з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп", як вантажовласником/користувачем, та Товариством з обмеженою відповідальністю «Гідросенд», як власником колії/володільцем, укладено угоду №0503-1 від 05.03.2024 року (т.1, а.с.178), предметом якої є надання Товариством з обмеженою відповідальністю «Гідросенд», як власником копії/володільцем, в тимчасове користування Товариству з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп", як вантажовласнику/користувачу, під`їзної колії по станції Лівобережна для здійснення навантаження/вивантаження, якою передбачено, що подача та збирання вагонів, які прибули на адресу вантажовласника, здійснюються на умовах Договору № П/М-19130 від 25.12.2019 року, укладеним між власником колії та позивачем - АТ «Укрзалізниця». За умовами цієї Угоди розрахунки за подачу/забирання вагоні, маневрову роботу, користування вагонами та інші додаткові збори, здійснюються вантажовласником, в тому числі – подача та забирання локомотивом, користування вагонами, маневрова робота локомотивом. Угода підписана сторонами за допомогою електронних підписів, про що свідчить протокол створення та перевірки КЕП документа (а.с.179).
Позивач вказав, що згідно договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії № П/М-19130 від 27.12.2019 року за умовами додаткової угоди від 05.09.2022 року відповідач проводив навантаження вантажу у вагон № 51079028 на під`їзній колії ТОВ «Гідросенд» при станції Лівобережна, з урахуванням наданої ним угоди № 0503-1 від 05.03.2024 року.
Порожній вагон № 51079028 прибув на станцію Лівобережна під навантаження за накладною СМГС («PKP LHS sp.z.о.о., отправка 01340) (т.1, а.с.200-201) на виконання плану перевезень на липень 2024 року № 345 (т.1, а.с.85), наданий відповідачем (вантажовідправником) в електронному виді та скріплений підписом ЕЦП уповноваженої особи Краснюком Дмитром Ігоровичем на підставі наказу товариства від 04.03.2024 року №6, виданий для виконання відповідних дій по станції Лівобережна Південної залізниці (т.1; а.с.199), після чого вагон № 51079028 поданий 30.07.2024 року відповідачу.
В день прибуття -30.07.2024 року о 10 год 55 хв подано вагон № 51079028 на виставочні колії ТОВ «Гідросенд» під навантаження вантажу «олія соєва» (далі – вантаж) та складена пам`ятка форми ГУ-45 № 250 від 30.07.2024 року на подачу вагона (т.1, а.с.89). В той же день, 30.07.2024 року о 15 год 00 хв. вагон (цистерна) № 51079028 навантажений та забраний з під`їзної колії, про що складена пам`ятка форми ГУ-45 № 229 від 31.07.2024 року (т.1; а.с.90).
Навантажена цистерна № 51079028 о 15 год 00 хв виставлена на 4 станційну колію для проходження митного контролю, про що складено акт загальної форми ГУ-23 № 692 від 31.07.2024 року на початок затримки з причини оформлення вантажу після забирання з місць навантаження/вивантаження.
Через неявку представника відповідача 30.07.2024 року для підписання ГУ-45 №250 (про подавання вагону № 51079028) складений акт загальної форми № 691 (т. 1, а.с.95).
Із відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу за 31.07.2024 року форми ГУ-46а № 31070091 (т.1, а.с.86) вбачається нарахування позивачем відповідачу плати за подачу-забирання вагону в розмірі 1064 грн. 80 коп, вказана відомість підписана повноважною особою відповідача за допомогою ЕЦП (Краснюком Д.І.) та, за твердженням позивача, оплачена відповідачем.
14.10.2024 року Кропивницька митниця Державної митної служби України листом № 7.22-1/17.1/14/3726 повідомила позивача за його зверненням № НЗ-1-34/2219 від 10.10.2024 року, що митна декларація №24 UA901030001493U9 від 31.07.2024 року щодо залізничного вагону № 51079028 з вантажем олія соєва сира нерафінована, за зверненням ТОВ «Органік Терра», визнання недійсною 10.09.2024 року у зв`язку з порушенням строків поставки та відміною зовнішньоекономічної операції (т.1, а.с. 69-70).
Позивач листами № Д-02-06/397 від 02.09.2024 року, № Д-02-06/448 від 26.09.2024 року, № НЗ-1-34/2251 від 16.10.2024 року повідомляв відповідача про порушення ним умов Договору, обов`язок сплати платежів пов`язаних з затримкою, провізною платою, охороною вантажу, в тому числі, вагона № 51079028, яка станом на 02.09.2025 року становила 772 625 грн. 64 коп. (т.1 а.с. 62-65).
30.10.2024 року відповідач листом № 3010-1 (т.1 а.с.66) повідомив начальника станції Лівобережна про надання згоди на зміну платника всіх станційних зборів за вагон № 51079028 з коду 8219842 ТОВ «Атлантик Груп» на 8202245 ТОВ «САНА»; листом №3010-2 (т.1 а.с.67) надав дозвіл на подачу вагону № 51079028 на під`їзні колії ТОВ «Гідросенд» після отримання оригіналу гарантійного листа від ТОВ «САНА» щодо оплати належних платежів за весь період знаходження вагону на станції Лівобережна та провізної плати за відправку вагону на іншу станцію. Також зауважив про те, що спірний вагон має право вивантажувати ТОВ «Органік Терра» згідно договору купівлі-продажу №0559 від 01.07.2024 року, укладеного між ТОВ «Торгова фірма Галаксі» і ТОВ «Органік Терра», яке є власником вантажу олії соєвої сирої нерафінованої завантаженої у спірний вагон в кількості 68000 кг (т. 1 а.с. 67), враховуючи листи ТОВ «Органік Терра №11/Ж/24 від 23.10.2024 року, ТОВ «Сана» № 28/10 від 28.10.2025 року (т.1 а.с.127-128) .
01.11.2024 року о 16 год 00 хв . позивачем подано вагон № 51079028 до під`їзної колії ТОВ «Гідросенд», вантажовласником є відповідач -ТОВ «Атлантик Груп» про що складена пам`ятка форми ГУ-45 № 341 від 01.11.2024 року (т.1; а.с.91).
01.11.2024 року представниками позивача, складено акт загальної форми ГУ-23 від № 939 щодо вагону № 51079028 (т.1, а.с.94) в якому зазначено обставини, що викликали складання акта: затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження; вагони простоюють в очікуванні оформлення перевізних документів відправником; час початку затримки - 31.07.2024 року 15 год 00 хв (акт загальної форми № 692 від 31.07.2024), час закінчення затримки - 01.11.2024 о 16 год 00 хв.
01.11.2024 року представниками позивача складено акт загальної форми № 948 (т. 1 а.с.97), в якому зазначено обставини, що викликали складання акта: неявка представника відповідача на підписання ГУ-45 №341 (про подавання вагону № 51079028).
05.11.2024 року ТОВ «Органік Терра» повідомив позивача листом № 0510-1 про підтвердження отримання та вивантаження соєвої олії в повному обсязі в кількості 68000 кг з цистерни № 51079028 (т.1 а.с.68).
Позивач вказав, що відповідач у період з 31.07.2024 по 01.11.2024 року накладну в АС Клієнт-УЗ не направив позивачу для оформлення перевезення, що стало причиною складення 12.11.2024 року накопичувальної картки №12111030 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (т. 1 а.с. 87), в якій вказано підстави їх нарахування на загальну суму 498350 грн. 99 коп., а саме: подача й забирання вагону локомотивом зал. на п.к. незаг. корист. при перев. експ-імп та внутр. вантажів на перед колії згідно ГУ-45 №341 – 1 вагон, 2 км на суму 1064 грн. 80 коп.; збір за зберігання вантажів при перевезенні експ-імп та внутр. вантажів в вагонах: однокр розмір, вантажі, крім тварин - згідно ГУ-23 №939 – 68т, 94 діб - на суму 131394 грн. 00коп.;охорона вантажу, у разі його затримки при перевезенні експ-імп та внутр. вантажів у вагонах - згідно ГУ-23 №939 – 1 вагон, 2233 год на суму 275409 грн. 29 коп.; плата за користування власними та орендованими вагонами власників/орендаторів України - згідно ГУ-23 №939 – 1 одиниця на суму 90482 грн. 90 коп.
25.11.2024 року об 11 год 30 хв представниками позивача складено пам`ятку форми ГУ-45 № 362 (т.1 а.с.92) про забирання вагону № 51079028 з під`їзної колії ТОВ «Гідросенд», вантажовласником є відповідач -ТОВ «Атлантик Груп».
Також 25.11.2024 року, з урахуванням пам`ятки форми ГУ-45 № 362, складено відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу №25110103 на суму 1064 грн. 80 коп.(т.1 а.с. 88).
Для подальшого перевезення вантажу 25.11.2024 року оформлено накладну № 43566538 із призначенням - станція Сокаль (т.1 а.с.93).
Накопичувальна картка №12111030 від 25.11.2024 року, відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу №25110103 відправлені відповідачу для накладання електронного цифрового підпису (ЕЦП), але останнім не погоджені.
17.12.2024 року представниками позивача, складено акт загальної форми ГУ-23 від № 1028 (т.1, а.с.96) в якому зазначено обставини, що викликали складання акта: вантажовласник ТОВ "Атлантик Груп" вчасно не підписав відомість №25110103 через що вона набула статус «Прострочена». 17.12.2024 року відомість узгоджена представником ПКПД.
18.12.2024 року представниками позивача, складено акт загальної форми ГУ-23 від № 1029 (т.1, а.с.96) в якому зазначено обставини, що викликали складання акта: 25.11.2024 року об 11год 30 хв ц. 51079028 була забрана з п/колії ТОВ «Гідросенд», вантажовласник ТОВ "Атлантик Груп" ГУ-46а № №25110103 сформована 25.11.2024 року, вантажовласник ТОВ "Атлантик Груп" не своєчасно підписав відомість та набула статус «Прострочена». 17.12.2024 року відомість узгоджена представником ПКПД..."
Далі у рішенні від 08.09.2025 у справі № 925/223/25 Господарський суд Черкаської області встановив:
"...З урахуванням акта загальної форми ГУ-23 від № 939 від 01.11.2024 року, відсутності коштів на рахунках ТОВ «САНА» як гаранта оплати нарахованих позивачем платежів за затримки вагона № 51079028 за період з 31.07.2024 року 15 год 00 хв по 01.11.2024 о 16 год 00 хв. - 12.11.2024 року позивач правомірно склав накопичувальну картку зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів №12111030 щодо обов`язку сплати відповідачем 498350 грн. 99 коп, з якої: за подачу вагону локомотивом залізниці - 1064 грн 80 коп.; збір за зберігання за 94 діб - 131394 грн; за охорону вантажу (2233 год) - 275409 грн 29 коп.; плата за користування власними вагонами по актам затримки - 90482 грн 90 коп. Також сформував 25.11.2024 року відомість плати за подавання, забирання вагонів форми ГУ-46 №25110103 на суму - 1064 грн.80 коп.
Таким чином загальна заборгованість відповідача перед позивачем становить 499415 грн. 79 коп., з урахуванням 20% ПДВ - 599298 грн. 94 коп..."
Суд враховує, що відповідно до п. 5.2. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, у випадку виникнення заборгованості за Договором Замовник сплачує Перевізнику пеню у розмірі подвійної облікової ставки НБУ, що діяла у період, за який сплачується пеня, від суми боргу за кожний день прострочення платежу.
За наявності заборгованості, із перерахованих Замовником грошових коштів за Договором у першу чергу погашається пеня, у другу чергу - основна сума боргу, а залишок коштів зараховується як попередня оплата.
Моментом виникнення заборгованості у Замовника є дата відображення на особовому рахунку Замовника вартості фактично наданих Перевізником послуг за Договором та / або дата здійснення коригування плати, передбачених Договором, за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку Замовника в розмірі достатньому для їх оплати.
Зі змісту особового рахунку ТОВ "Атлантик Груп" відкритого Філією "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Українська залізниця" за договором 8219842 від 09.06.2020 (перелік № 20241115 від 15.11.2024) випливає, що основна заборгованість відповідача у сумі 597 954,95 грн наявна станом на кінець доби 15.11.2024, крім того, сальдо на початок розрахункової доби - 66,24 грн. (а.с. 63)
Зі змісту особового рахунку ТОВ "Атлантик Груп" відкритого Філією "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Українська залізниця" за договором 8219842 від 09.06.2020 (перелік № 20241217 від 17.12.2024) випливає, що основна заборгованість відповідача у сумі 1 277,76 грн наявна станом на кінець доби 17.12.2024. (а.с. 63 зі звороту)
Отже строк сплати заборгованості у сумі 597 954,95 грн сплив 16.11.2024, а заборгованості у сумі 1 277,76 грн - 18.12.2024.
У зв`язку із несплатою відповідачем вказаної заборгованості в межах встановленого Договором строку, позивач здійснив нарахування пені в розмірі 85 446,27 грн за період 17.11.2024 - 16.05.2025 на суму боргу 597 954,95 грн та в розмірі 187,15 грн за період 19.12.2024 - 18.06.2025 на суму боргу 1 277,76 грн. Загалом розмір пені становить 85 633,42 грн.
Позивач звернувся до відповідача з претензією по стягнення пені у сумі 85 633,42 грн, нарахованої на загальну суму 599 298,94 грн (з ПДВ) дебіторської заборгованості перед АТ "Укрзалізниця" в особі регіональної філії "Південна залізниця" від 10.07.2025 № Д-02-06/181н, в якій вимагав суму пені у розмірі 85 633,42 грн, нараховану на суму дебіторської заборгованості перерахувати на користь АТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південна залізниця". (а.с. 65 - 66)
На підтвердження надсилання претензії відповідачу позивач надав суду фіскальний чек АТ "Укрпошта" від 11.07.2025. (а.с. 90)
Позивач стверджує, що відповідач пеню у заявленому розмірі не сплатив, що стало підставою для звернення до суду з цим позовом.

Розглядаючи спір суд враховує такі положення чинного законодавства.
Правовідносини між сторонами виникли на підставі укладеного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 8219842 шляхом подачі замовником 05.06.2020 Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 40641829/2020-0003 та її погодження перевізником.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. (ч. 1 ст. 909 ЦК України)
У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). (ст. 920 ЦК України)
Відповідно до ч. 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.
Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. (ч. 1, 2 ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт")
06.04.1998 Постановою Кабінету Міністрів України № 457 затверджений Статут залізниць України. (далі - Статут)
Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. (ст. 2 Статуту)
Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. (ст. 46 Статуту)
Час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у разі обслуговування залізничної під`їзної колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження або вивантаження до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання. Час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. (ч. 1, 2 ст. 76 Статуту)
За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням. Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань. Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження. (ч. 1 - 5 ст. 119 Статуту)
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. (ч. 1 ст. 129 Статуту)
Наказом від 26.03.2009 № 317 міністерства транспорту та зв`язку України Про затвердження Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджено Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги. (далі - Тарифне керівництво № 1)
Так збір за зберігання вантажу розраховується відповідно до п. 2 Розділу III Тарифного керівництва № 1.
Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113. (далі - Правила)
За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату. (п. 2 розділу ІІ Правил)
Згідно з п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. (абз. 1, 5, 6 п. 4 розділу ІІ Правил)
Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. (п. 6 розділу ІІІ Правил)
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п. 8 розділу ІІІ Правил)
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п. 12 розділу ІІІ Правил)
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці. (п. 13 розділу ІІ Правил)
Статтею 46 Статуту встановлено, що вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. В свою чергу Збірником тарифів передбачено нарахування збору за зберігання рухомого складу на своїх осях за кожну добу перебування на місцях загального користування Порядок зберігання вантажів визначається Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644.
Статтею 121 Статуту та п. 16 Правил визначено перелік обставин, за яких вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами.
Відповідно до п. 16 розділу ІІІ Правил, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).
Згідно із наказом Міністерства транспорту України №18 від 20.01.1997 Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України зі змінами та доповненнями (зареєстрований в Міністерстві юстиції України 20.02.1997 за № 36/1840), вантаж Олія соєва підлягає супроводженню особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті. Плата за охорону вантажу, який затримано на станції з причин, не залежних від залізниці, нараховується відповідно до пункту 31.5 розділу II Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 29.03.2009 № 317, у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357).
У п. 8 Правил зберігання вантажів (затверджено наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 866/5087), встановлено, що збір за зберігання вантажів на місцях загального користування та на коліях станції, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію і до моменту закінчення затримки. Плата за зберігання вантажу, який затримано на станції з причин, не залежних від залізниці, нараховується відповідно до пункту 2.1 розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356) та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 29.03.2009 № 317, у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357).
Так у рішенні від 08.09.2025 у справі № 925/223/25 суд встановив, що: "...З урахуванням акта загальної форми ГУ-23 від № 939 від 01.11.2024 року, відсутності коштів на рахунках ТОВ «САНА» як гаранта оплати нарахованих позивачем платежів за затримки вагона № 51079028 за період з 31.07.2024 року 15 год 00 хв по 01.11.2024 о 16 год 00 хв . - 12.11.2024 року позивач правомірно склав накопичувальну картку зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів №12111030 щодо обов`язку сплати відповідачем 498350 грн. 99 коп, з якої: за подачу вагону локомотивом залізниці - 1064 грн 80 коп.; збір за зберігання за 94 діб - 131394 грн; за охорону вантажу (2233 год) - 275409 грн 29 коп.; плата за користування власними вагонами по актам затримки 90482 грн 90 коп. Також сформував 25.11.2024 року відомість плати за подавання, забирання вагонів форми ГУ-46 №25110103 на суму 1064 грн.80 коп.
Таким чином загальна заборгованість відповідача перед позивачем становить 499415 грн. 79 коп., з урахуванням 20% ПДВ- 599298 грн. 94 коп..."
Вказані обставини не підлягають доказуванню на підставі ч. 4 ст. 75 ГПК України.
Внаслідок невиконання зобов`язань відповідачем позивач заявив до стягнення пеню в сумі 85 633,42 грн.
Відповідно до ст. 610 ЦК України, порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).
У разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків, сплата неустойки (ст. 611 ЦК України).
Відповідно до положень ч. 1, 3 ст. 549 ЦК України, неустойкою (штрафом, пенею) є грошова сума або інше майно, які боржник повинен передати кредиторові у разі порушення боржником зобов`язання. Пенею є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми несвоєчасно виконаного грошового зобов`язання за кожен день прострочення виконання.
Відповідно до п. 5.2. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, у випадку виникнення заборгованості за Договором Замовник сплачує Перевізнику пеню у розмірі подвійної облікової ставки НБУ, що діяла у період, за який сплачується пеня, від суми боргу за кожний день прострочення платежу.
Вище суд встановив, що з урахуванням положень п. 5.2. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та відомостей, зазначених в особових рахунках ТОВ "Атлантик Груп" відкритого Філією "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Українська залізниця" за договором 8219842 від 09.06.2020, строк сплати заборгованості у сумі 597 954,95 грн сплив 16.11.2024, а заборгованості у сумі 1 277,76 грн - 18.12.2024.
Дослідивши розрахунок пені, здійснений позивачем суд встановив, що останній здійснює нарахування пені в розмірі 85 446,27 грн за період 17.11.2024 - 16.05.2025 на суму боргу 597 954,95 грн та в розмірі 187,15 грн за період 19.12.2024 - 18.06.2025 на суму боргу 1 277,76 грн. Загалом розмір пені становить 85 633,42 грн.
За розрахунком суду сума обґрунтована сума пені за період 17.11.2024 - 16.05.2025 на суму боргу 597 954,95 грн становить 85 609,97 грн, а за період 19.12.2024 - 18.06.2025 на суму боргу 1 277,76 грн - 189,49 грн, тобто загалом 85 799,46 грн.
Проте, не виходячи за межі позовних вимог, суд задовольняє вимогу позивача про стягнення з відповідача неустойки у розмірі 85 633,42 грн (85 446,27 + 187,15).
Підсумовуючи викладене суд задовольняє позовні вимоги повністю.
На підставі п. 2 ч. 1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається на відповідача.
Керуючись ст. 74, 76-77, 129, 233, 236-241, 247, 251-252, 326-327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп" (ідентифікаційний код 40641829, вул. Університетська, 33, м. Черкаси, Черкаська обл., 18031) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, вул. Єжи Ґедройця, 5, м. Київ, 03150) неустойку у розмірі 85 633,42 грн та 3 028 грн витрат зі сплати судового збору.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Копії рішення надіслати сторонам через "Електронний суд".

Суддя Зоя ЗАРІЧАНСЬКА