ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ
18005, м. Черкаси, бульвар Шевченка, 307, тел. канцелярії (0472) 31-21-49, inbox@ck.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07 травня 2026 року м. Черкаси Справа № 925/66/26

Господарський суд Черкаської області у складі судді Зарічанської З.В., за участю секретаря судового засідання Філіпової І.С., розглянув у відкритому судовому засіданні справу
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця",
до відповідача - Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп",
про стягнення 1 454 575,42 грн,
за участю представників сторін:
від позивача - Хоменко М.С., адвокат, ордер від 15.01.2025 серія ВІ № 1273141, в режимі відеоконференцзв`язку,
від відповідача - участі не брали.

14.01.2026 до Господарського суду Черкаської області надійшла позовна заява Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Українська залізниця") з вимогою стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп" (далі - ТОВ "Атлантик Груп") заборгованість в розмірі 1 454 575,42 грн належних платежів та зборів.
Ухвалою від 26.01.2026 суд відкрив провадження у справі №925/66/26 за правилами загального позовного провадження. Підготовче засідання призначив на 09.02.2026 о 10:30. Встановив сторонам строк для подання заяв по суті.
Суд враховує, що копія ухвали про відкриття провадження у справі доставлена до електронного кабінету відповідача 27.01.2026, що підтверджується довідкою про доставку електронного листа.
Відповідно до ч. 8 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), відзив подається в строк, встановлений судом, який не може бути меншим п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.
В ухвалі про відкриття провадження у справі суд встановив для відповідача строк - не більше п`ятнадцяти днів з дня отримання ухвали про відкриття провадження у справі для подання відзиву на позовну заяву.
Отже строк для подання відзиву відповідачем сплив 11.02.2026, проте відповідач своїм правом не скористався, відзив на позов суду не надав.
09.02.2026 позивач подав клопотання про долучення документів до матеріалів справи.
Ухвалами занесеними до протоколу судового засідання від 09.02.2026 суд:
- на підставі ч. 5 ст. 80 ГПК України встановив позивачу додатковий строк на подання доказів до дати їх фактичного подання та прийняв до розгляду подані позивачем докази;
- на підставі п. 3 ч. 2 ст. 183 ГПК України відклав підготовче засідання до 23.03.2026 о 12:00.
Ухвалою занесеною до протоколу судового засідання від 23.03.2026 суд на підставі ч. 3 ст. 177 ГПК України за власною ініціативою продовжив строк підготовчого провадження на чотирнадцять днів та на підставі п. 3 ч. 2 ст. 185 ГПК України закрив підготовче провадження та призначив справу до судового розгляду по суті на 09.04.2026 о 15:00.
У судовому засіданні 09.04.2026 суд заслухав вступне слово представника позивача, закінчив з`ясування обставин та перевірку їх доказами, які містяться в матеріалах справи.
Ухвалою занесеною до протоколу судового засідання від 09.04.2026 суд на підставі ч. 2 ст. 216 ГПК України оголосив перерву в судовому засіданні до 07.05.2026 о 14:00.
Присутній у судовому засіданні 07.05.2026 в режимі відеоконференцзв`язку представник позивача підтримав позовні вимоги під час виступу в судових дебатах.
Представник відповідача у судовому засіданні 07.05.2026 участі не брав, про дату та час розгляду справи належно повідомлений, що підтверджується довідкою про доставку електронного листа (копії ухвали суду від 09.04.2026) до його електронного кабінету.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що між АТ "Українська залізниця" та ТОВ "Атлантик Груп" укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 09.06.2020 № 8219842.
ТОВ "Атлантик Груп" проводив навантаження вантажу на під`їзній колії ТОВ "Гідросенд" при станції Лівобережна, згідно договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №П/М-19130 від 27.12.2019 за умовами додаткової угоди від 05.09.2022.
Вагон №77247021 прибув на станцію Лівобережна у липні 2024 року в порожньому стані по накладній від 24.07.2024 №44750487 для навантаження вантажу - "олія соєва сира нерафінована", був розкредитований відповідачем 25.07.2024. Даний вагон був поданий під навантаження на під`їзну колію ТОВ "Гідросенд", складена пам`ятка про подавання вагонів форми ГУ-45 № 242 від 25.07.2024 об 11-15. Для підписання даної пам`ятки форми ГУ-45 вантажовласник ТОВ "Атлантик Груп" не з`явився.
Далі вагон № 77247021 був навантажений та забраний з під`їзної колії 26.07.2024, про що складена пам`ятка про забирання вагонів форми ГУ-45 № 225 від 26.07.2024 об 11-50. Для підписання даної пам`ятки форми ГУ-45 вантажовласник ТОВ "Атлантик Груп" не з`явився.
Навантажений вагон № 77247021 виставлений на 4 станційну колію для проходження митного контролю, про що складений акт загальної форми ГУ-23 № 688 від 26.07.2024 об 11-50 на початок затримки з причини оформлення вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні оформлення перевізних документів вантажовідправником.
З початку затримки вагону по теперішній час вантажовідправником ТОВ "Атлантик Груп" накладну в інформаційних системах не було сформовано та не надіслано для оформлення перевезення.
Листом від 19.11.2024 №1911-1 ТОВ "Атлантик Груп" повідомив начальника станції Лівобережна щодо заборони подачі вагону № 77247021 з вантажем на під`їзну колію ТОВ "Гідросенд", вивантаження та будь-яких інших дій з вагоном.
Позивач зазначає, що за результатами наданих послуг позивачем (працівниками станції Лівобережна) за період 01.04.2025 - 31.10.2025 були нараховані платежі на загальну суму 1 212 146,18 грн без ПДВ (1 454 575,42 грн з ПДВ) за накопичувальною карткою № 23121751 від 23.12.2025. У зв`язку з відсутністю коштів на особовому рахунку виникла дебіторська заборгованість перед АТ "Укрзалізниця" по вагону № 77247021 за період 01.04.2025 - 31.10.2025 у розмірі 1 454 575,42 грн з ПДВ, яка не була сплачена відповідачем.
Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши наявні в матеріалах справи докази, суд встановив таке.
24.12.2019 АТ "Українська залізниця" та ТОВ "Гідросенд" уклали Договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Товариство з обмеженою відповідальністю "Гідросенд" при станції Лівобережна Південної залізниці (далі - Договір про експлуатацію), відповідно до п. 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику колії, примикає до ділянки колії між стрілочним переводом № 12 та № 2 станції Лівобережна Південної залізниці стрілочний перевід № 10 і яка обслуговується Власним локомотивом.
Вагони для під`їзної олії подаються локомотивом Залізниці на колію № 1 Власника колії. Здавання вагонів проводиться на колії №№ 1 Власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії. (п. 6 Договору про експлуатацію)
Про готовність вагонів до забирання користувач під`їзної колії передає залізниці повідомлення по телефону з послідуючим письмовим підтвердженням за формою, встановлено Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженим наказом Міністерства Транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458. (п. 8 Договору про експлуатацію)
З під`їзної колії вагони повертаються всією партією, одночасно переданою. У кількості менше одночасно переданої партії приймаються з під`їзної колії вагони, якщо на 16 год. 30 хв. було підготовлено до передачі на станцію вагони з якими вантажні операції закінчено. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на колію №1 власника колії. Приймання вагонів залізницею здійснюється на колії №1 Власника колії. (п. 9 Договору про експлуатацію)
Власник колії сплачує Залізниці плату: за подачу, забирання вагонів згідно з Тарифним керівництвом №1; за маневрову роботу за фактично виконану роботу згідно з Тарифним керівництвом №1; за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; інші збори і плати - згідно з Тарифним керівництвом №1. Збори і плати вносяться 100% попередньою оплатою. (п. 16 Договору про експлуатацію)
Цей договір укладається терміном з "25" грудня 2019 року до "24" грудня 2024 року включно. (п. 21 Договору про експлуатацію)
Згідно з п. 1.5. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (редакцію оприлюднено 28.06.2024, вводиться в дію з 01.07.2024) від 25.02.2020 (далі - Договір), Договір є публічним договором, за яким Перевізник (АТ "Українська залізниця") бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Пропозиції та зміни до Договору приймаються і враховуються відповідно до п. 9.3. та п. 9.4. Договору та законодавства.
Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється Перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП). (п. 1.6. Договору)
Договір укладається шляхом надання Перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти Договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами Договору. (п. 1.7. Договору)
Перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє Замовнику у власній інформаційній системі Перевізника повідомлення з накладенням КЕП: або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; або про дату укладення договору, присвоєння Замовнику коду Замовника як платника, коду вантажовідправника / вантажоодержувача. Код платника є номером Договору з Замовником. До отримання повідомлення про укладення Договору, друга сторона має право відкликати свою заяву (акцепт) про прийняття пропозиції укласти Договір. (п. 1.9. Договору)
Договір є укладеним з дня надання Замовнику Перевізником Інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. Договору. (п. 1.10. Договору)
Замовник послуг ТОВ "Атлантик Груп" ініціював приєднання до Договору (прийняв в цілому умови публічного Договору) шляхом надання Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажу залізничним транспортом № 40641829/2020-0003 від 05.06.2020 року.
Укладення Договору (приєднання до умов публічного Договору) було погоджено Перевізником шляхом оформлення Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажу залізничним транспортом №99-40641829/2020-0003 від 09.06.2020, відповідно до якого, код платника - 8219842 використовується для ідентифікації договірних відносин як номер Договору.
Таким чином, Договір між сторонами вважається укладеним 09.06.2020 за № 8219842.
Замовник зобов`язаний сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов Договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг Перевізника. (п. 2.1.4. Договору)
Замовник зобов`язаний відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Замовник зобов`язаний самостійно та регулярно ознайомлюватись з змінами до Договору, направленими Перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах Перевізника. (п. 2.1.14. Договору)
Сторона, що залучила третю особу до виконання свого зобов`язання за Договором, несе перед іншою Стороною відповідальність за невиконання чи неналежне виконання зобов`язань цією третьою особою, як за свої власні. (п. 5.3. Договору)
Документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписанні останнім (у т.ч. з внесеними зауваженнями але не підписаними) вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими Замовником у строк встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо інше не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення окрім випадків надання до них заперечень Замовником в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т.ч. автоматизованими системами Перевізника і із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача. Цей пункт не стосується порядку укладення та внесення змін до Договору, визначених в розд. 9 Договору. (п. 10.3. Договору)
Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення Договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору. На звернення Замовника умови Договору застосовуються до відносин з Замовником, які виникли між Сторонами до його укладення та введення в дію. (п. 12.1. Договору)
05.09.2022 АТ "Українська залізниця" (Замовник) та ТОВ "Гідросенд" (Власник) уклали Додаткову угоду до договору про експлуатацією залізничної під`їзної колії від 27.122019 року за № ПМ-19130 з Товариством з обмеженою відповідальністю "Гідросенд" при станції Лівобережна Південної залізниці (далі - Додаткова угода), відповідно до п. 1 якої, дійшли згоди пункт 5 договору викласти в новій редакції: вагони на під`їзну колію подаються після повідомлення по телефону 067-530-28-86, 067-575-75-66, яке передається працівниками станції відповідальному працівнику Власника не пізніше, ніж за 2 години до подачі вагонів. 
Пункт 8 договору викласти в новій редакції: про готовність вагонів до забирання Власник під`їзної колії передає Залізниці повідомлення по телефону прийомоздавальнику вантажу та багажу особами затвердженими наказом директора підприємства з послідуючим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами. (п. 2 Додаткової угоди)
Пункт 9 договору викласти в новій редакції: з під`їзної колії вагони повертаються всією групою, одночасно переданою. Допускається приймання вагонів меншими групами в разі відсутності на під`їзній колії вагонів або при їх поверненні наприкінці облікової доби. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом Власника на колію №1 Власника. Приймання вагонів залізницею здійснюється на колії №1 Власника. (п. 3 Додатково угоди)
Пункт 11 договору викласти в новій редакції: максимальна переробна спроможність вантажних пунктів, вагонів за добу: згідно п. 1.2.3. Додатку 6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій: Навантаження: Пмакс = 0,98 х (24-2) х 2 : (1,15 х 2/1 + 0,5) = 15 вагонів за добу шроту, Пмакс= 0,98 х (24-2) х 2 : (1,15 х 2/1 + 0,5) = 15 вагонів за добу зернових різних, Пмакс = 0,98 х (24-2) х 2 : (1,15 х 2/1 + 0,5) = 15 вагонів за добу контейнерів, Пмакс = 0,98 х (24-2) х 2 : (1,15 х 2/1 + 0,5) = 9 вагонів за добу олії рослинної, Пмакс = 0,98 х (24-2) х 2 : (1,15 х 2/1 + 0,5) = 8 вагонів за добу готової продукції у криті. Вивантаження: Пмакс = 0,98 х (24-2) х 1:(0,74 х 1/1+0,5) = 17 вагонів за добу зернових різних, Пмакс = 0,98 х (24-2) х 1:(0,74 х 1/1 + 0,5) = 17 вагонів за добу шроту. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці. (п. 4 Додаткової угоди)
Пункт 12 договору викласти в новій редакції: для під`їзної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів: Навантаження: шрот - 1 вагон х 1,15 год. з одночасною подачею 2 вагонів, зернові різні - 1 вагон х 1,15 год. з одночасною подачею 2 вагонів, контейнери - 1 вагон х 1,15 год. з одночасною подачею 2 вагонів, олія рослинна -1 вагон х 2,0 год. з одночасною подачею 2 вагони, готова продукція у критих вагонах - 1 вагон х 2,15 год. з одночасною подачею 2 вагонів. Вивантаження: зернові різні - 1 вагон х 0,74 год. з одночасною подачею 1 вагону, шрот - 1 вагон х 0,74 год. з одночасною подачею 1 вагону. Середній час перебування вагонів на під`їзній колії становить - 2,88 год. (п. 5 Додаткової угоди.)
Дана додаткова угода є невід`ємною частиною Договору та набуває чинності з підписання її Сторонами та діє до закінчення терміну дії Договору. (п. 7 Додаткової угоди)
Зі змісту викладеного випливає, що забирання вагонів з під`їзної колії, які прибули на адресу вантажовласника, здійснюється на умовах договору № П/М-19130 від 25 грудня 2019 року в редакції зазначеної Додаткової угоди.
24.07.2024 вагон №77247021, власником якого є ПрАТ "Трансфорвардинг Лімітед АГ", прибув на станцію Лівобережна у порожньому стані, що підтверджується накладною №44750487 від 24.07.2024 для навантаження вантажу олії соєвої сирої нерафінованої.
25.07.2024 вагон був розкредитований вантажоодержувачем, що підтверджується відповідними відмітками у накладній, та прийнятий ТОВ "Атлантик Груп" до навантаження.
25.07.2024 вагон № 77247021 подано під навантаження, про що складено Пам`ятку № 242 про подавання вагонів форми ГУ-45.
Вантажовласник - ТОВ "Атлантик Груп" для підписання зазначеного документа не з`явився, про що начальником станції, черговим станції та товарним касиром складено Акт загальної форми ГУ-23 №682.
26.07.2024 вагон № 77247021 забрано з під`їзної колії ТОВ "Гідросенд", про що складено Пам`ятку № 225 про забирання вагонів форми ГУ-45.
Вантажовласник - ТОВ "Атлантик Груп" для підписання зазначеної пам`ятки не з`явився, про що начальником станції, черговим станції та товарним касиром складено Акт загальної форми ГУ-23 №686.
Навантажений вагон № 77247021 виставлений на 4 станційну колію для проходження митного контролю, про що товарним касиром, черговим по станції та менеджером складено Акт загальної форми ГУ-23 № 688 від 26.07.2024. У вказаному Акті зазначено опис обставин, що викликали складання Акта: затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження / вивантаження. Вагони простоюють в очікуванні оформлення перевізних документів відправником. Час початку затримки вагонів - 26.07.2024 об 11:15.
Позивач стверджує, що з початку затримки вагону по теперішній час вантажовідправником ТОВ "Атлантик Груп" накладну в інформаційних системах не було сформовано та не надіслано для оформлення перевезення.
Листом від 19.11.2024 ТОВ "Атлантик Груп" повідомило начальника станції Лівобережна Півд.ЗД про те, що у зв`язку з тим, що було порушено умови для подачі вагону № 51079028, викладені у листі Вих. № 3010-2 від 30.10.2024 на під`їзній колії ТОВ Гідросенд, а саме в частині стягнення станційних платежів з розрахункового рахунку ТОВ "Сана" 8202245 та без згоди відповідача стягнуто платежі з коду 8219842 ТОВ "Атлантик Груп" накопичувальна картка № 12111030 від 12.11.2024 та створення тим самим дебіторської заборгованості по рахунку, відповідач змушений звернутись до правоохоронних органів з заявою про викрадення вантажу. ТОВ "Атлантик Груп" зазначило, що забороняє подачу вагону № 77247021 з вантажем "Масло соєве сире" на під`їзні колії ТОВ "Гідросенд", вивантаження та будь-які дії стосовно даного вагону.
Зі змісту наданого позивачем розрахунку випливає, що за надані послуги працівниками станції Лівобережна було нараховано відповідачу плату на загальну суму 1 212 146,18 грн без ПДВ (1 454 575,42 грн з ПДВ) по накопичувальній картці форми ФДУ-92 № 23121751 від 23.12.2025, що включає:
- збір за зберігання вантажів протягом 234 діб в сумі 288 606,20 грн без ПДВ;
- охорона вантажу протягом 5 616 год. - 692 654,98 грн без ПДВ;
- плата за користування власними вагонами по актам затримки за 1 одиницю - 230 885 грн без ПДВ.
Згідно з Актом загальної форми № 1744 (Форма ГУ-23) від 23.12.2025, складеним начальником станції, товарним касиром та черговим по станції, представник ТОВ "Атлантик Груп" не з`явився на підписання ФДУ № 92.
У зв`язку з відсутністю коштів на особовому рахунку у відповідача виникла дебіторська заборгованість перед АТ "Укрзалізниця" по вагону № 77247021 за період 01.04.2025 - 31.10.2025 у розмірі 1 454 575,42 грн з ПДВ.
Позивач стверджує, що він звернувся до відповідача з претензією від 01.12.2025 № Д-02-06/556н про стягнення платежів в сумі 1 454 575,42 грн (з ПДВ), пов`язаних із затримкою вагону на станції відправлення, в якій просив розглянути претензію і суму 1 454 575,42 грн (з ПДВ) перерахувати на зазначений у претензії рахунок.
Проте заборгованість відповідачем не сплачена.
Позивач повідомляє, що стягнення заборгованості з оплати належних позивачу платежів та зборів, що пов`язані з знаходженням вагону № 77247021 на станційних коліях за період з 26.07.2024 - 31.03.2025 є предметом розгляду справи № 925/806/25, предметом розгляду даної справи є період 01.04.2025 - 31.10.2025 щодо стягнення належних позивачу платежів та зборів.
Розглядаючи спір суд враховує такі положення чинного законодавства.
Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. (ч. 1) Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. (ч. 2)
Згідно зі ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. (ч. 1) Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. (ч. 2) Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). (ч. 3) Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу. (ч. 4)
У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). (ст. 920 ЦК України)
Закон України "Про залізничний транспорт" визначає основні правові, економічні та організаційні засади діяльності залізничного транспорту загального користування, його роль в економіці і соціальній сфері України, регламентує його відносини з органами виконавчої влади, органами місцевого самоврядування, іншими видами транспорту, пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу.
Законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. (ч. 1 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт")
Нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України. (ч. 2 ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт")
Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України. (ч. 1, 2 ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт")
Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджено Статут залізниць України (далі - Статут).
Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. (ст. 2 Статуту)
Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (далі - залізничні під`їзні колії). (ч. 1 ст. 3 Статуту)
Накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення. (ст. 6 Статуту)
Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. (ст. 46 Статуту)
Час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у разі обслуговування залізничної під`їзної колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження або вивантаження до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання. Час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. (ч. 1, 2 ст. 76 Статуту)
За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. (ч. 1 ст. 119 Статуту)
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. (ч. 2 ст. 119 Статуту)
Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження. (ч. 5 ст. 119 Статуту)
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. (ч. 1 ст. 129 Статуту)
Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 затверджено Правила користування вагонами і контейнерами (ст. 119-126 Статуту залізниць України) (далі - Правила).
Відповідно до п. 3 розділу ІІ Правил, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу / приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Відповідно до п. 4 розділу ІІ Правил, відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. (абз. 1)
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. (абз. 2)
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. (абз. 3)
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. (абз. 5)
Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. (абз. 6)
Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника. (абз. 7)
Згідно з п. 5 розділу ІІІ Правил, плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).
Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. (п. 6 розділу ІІІ Правил)
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п. 12 розділу ІІІ Правил)
Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 затверджено Правила зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту).
Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). (абз. 1 п. 8 Правил зберігання вантажів)
Відповідно до п. 9 Правил зберігання вантажів, за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. (абз. 1) Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми. (абз. 2) Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день завезення першої частини не був зданий повністю, то збір за зберігання нараховується за кожну ввезену частину вантажу. Збір у таких випадках визначається як сума зборів за ввезені частини вантажу. Час зберігання кожної частини завезеного вантажу визначається від моменту ввезення цієї частини до моменту оформлення перевізних документів. У такому самому порядку визначається збір за зберігання вантажу на складі станції відправлення, поверненого на вимогу відправника. (абз. 3)
Відповідно до п. 31.5. Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.
Обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Вимоги вантажовідправників, вантажоодержувачів, пасажирів до перевізників щодо порушених прав і законних інтересів розглядаються в претензійному чи позовному порядку. (ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт")
Згідно з п. 1 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.99 № 113 (z0165-99 ) та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.99 за № 165/3458). Крім того, у необхідних випадках можуть складатися акти про технічний стан вагона або контейнера (додаток 2), акти розкриття вагона або контейнера для митного, прикордонного та інших видів контролю (додаток 3), акти про пошкодження вагона або контейнера (додатки 4 і 5) та інші акти у випадках, передбачених правилами перевезення, що застосовуються до даного виду вантажу.
Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. (п. 3 Правил складання актів (стаття 129 Статуту))
З викладеного випливає, що належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами. Аналогічна правова позиція викладена у постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 у справі № 904/5743/16.
У разі несвоєчасного внесення вантажовідправником, вантажоодержувачем, експедитором належної плати, зборів та штрафів справляється пеня за кожний день затримки у розмірі, встановленому законодавством. Відправка, видача вантажів можуть бути затримані до внесення платежів. За час затримки відправник, одержувач, експедитор сплачують за користування вагонами (контейнерами), залізниці плату, передбачену статтею 119 цього Статуту. (ч. 6 ст. 62 Статуту)
Відповідно до ст. 121 Статуту, яка кореспондує п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.
Вказаний перелік підстав для звільнення від відповідальності є вичерпним та імперативно встановленим.
З матеріалів справи випливає, що факт затримки вагона № 77247021 належно підтверджується актами загальної форми ГУ-23, пам`ятками форми ГУ-45, відомостями плати форми ГУ-46 та накопичувальною карткою, які складено з дотриманням вимог, встановлених вказаними вище положеннями нормативно-правових актів.
Підсумовуючи викладене суд дійшов висновку, що позивач обґрунтовано здійснив нарахування заборгованості відповідача за період 01.04.2025 - 31.10.2025 в сумі 1 212 146,18 грн без ПДВ (1 454 575,42 грн з ПДВ), яка згідно з накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 23121751 від 23.12.2025 складається з збору за зберігання вантажів протягом 234 діб в сумі 288 606,20 грн без ПДВ; плати за охорону вантажу протягом 5 616 год. в сумі 692 654,98 грн без ПДВ та плати за користування власними вагонами по актам затримки за 1 одиницю - 230 885 грн без ПДВ.
Отже вимога позивача про стягнення з відповідача 1 454 575,42 грн є обґрунтованою та підлягає задоволенню.
На підставі п. 2 ч. 1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається на відповідача.
Керуючись ст. 74, 76 - 77, 129, 233, 236-241, 326-327 Господарського процесуального кодексу України, суд
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлантик Груп" (ідентифікаційний код 40641829, вул. Університетська, 33, м. Черкаси, 18031) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, вул. Єжи Ґедройця, 5, м. Київ, 03150) заборгованість в розмірі 1 454 575,42 грн та 21 818,63 грн витрат зі сплати судового збору.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Рішення може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Копії рішення надіслати сторонам за допомогою системи "Електронний суд".

Суддя Зоя ЗАРІЧАНСЬКА