ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД 
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49605
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.05.2026	м. Дніпро	Справа № 904/2046/25	

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П., розглянувши матеріали справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників 
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815
до Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО", 49000, м.Дніпро, вул.Воскресенська, буд.36, код ЄДРПОУ 32150080
про стягнення 103 601,88грн. 

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО" про стягнення плати за використання вагонів у розмірі 72 036,00грн., плати за користування вагонами у розмірі 31 565,88грн., а також витрат по сплаті судового збору в розмірі 2 422,40грн.
Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов`язань за Договором №8203375 від 16.03.2020р. про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. 
Ухвалою суду від 02.05.2025р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.
16.05.2025р. до суду через систему "Електронний суд" від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому вказує, що твердження позивача про порушення відповідачем умов аукціону, а саме: в рамках аукціону маршрутний поїзд міг бути сформований лише в межах певного строку (17.02.2022 з 00 год 00 хв по 23 год 59 хв) та за певних умов (50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда) не відповідає дійсності, так-як умови аукціону порушені самою залізницею. Адже вагони під вантажні операції залізницею подавалися групами на протязі 15.02.2022 – 18.02.2022. Крім того, оформлення накладної в частині розміру провізної плати відноситься до обов`язків залізниці. Окрім цього, перевізник зобов`язаний здійснити перевірку нарахованих платежів під час відправлення вантажу, а також під час перевезення вантажу, але не пізніше видачі вантажу одержувачу на станції призначення. З огляду на викладене, безпідставними є посилання позивача на протокол оперативної наради, складеного через два роки після перевезення, на підставі якого останній має право на стягнення збільшеної вартості перевезення, оскільки такі донарахування вартості перевезення не були здійснені у порядку та у строки встановлені законодавством, а тому у відповідача не виникло зобов`язання щодо проведення оплати іншої вартості послуг ніж зазначено у накладних.
21.05.2025р. до суду через систему "Електронний суд" від представника позивача надійшла відповідь на відзив, де зазначає, що через недостатній колійний розвиток під`їзних колій ТОВ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» та ТОВ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» формування маршрутного поїзда мало б відбуватись на коліях станції відправлення Перещепине, що своєю чергою передбачає накопичення вагонів на цій станції. Водночас, ПП «АтлантаАгро» не надало залізниці заявку на накопичення спірних вагонів та не сплатило встановлений для цього тариф. Як наслідок, така послуга не надавалась. Отже, саме бездіяльність Відповідача призвела до того, що спірні вагони не накопичувались, а відправлялись груповими відправками.
23.05.2025р. до суду через систему "Електронний суд" від представника відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив, де зазначає, що зважаючи на те, що між позивачем та відповідачем було погоджено ціну договору, як провізну плату, перевезення здійснено, оплату проведено, а зміни, що могли стати підставою для оплати відповідачем недоборів із перевізної плати, у встановленому порядку та у визначені нормативними актами строки, до накладної не вносилися, тому відсутні правові підстави для стягнення з відповідача плати за використання вагонів у розмірі 72 036,00грн., плати за користування вагонами у розмірі 31 565,88грн. На думку відповідача, строк позовної давності тривалістю один рік вже сплив у лютому 2023 року, оскільки залізничні накладні оформлені відправником ПП «Атланта-Агро» та прийняті залізницею до перевезення 16.02.2022, 17.02.2022, 19.02.2022.
Відповідно до статті 248 Господарського кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.
Положеннями пункту 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 04.11.1950, ратифікованої Верховною Радою України (Закон України від 17.07.1997 №475/97-ВР) встановлено, що кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру або встановить обґрунтованість будь-якого висунутого проти нього кримінального обвинувачення.
Розумним, зокрема, вважається строк, що є об`єктивно необхідним для виконання процесуальних дій, прийняття процесуальних рішень та розгляду і вирішення справи з метою забезпечення своєчасного (без невиправданих зволікань) судового захисту.
З огляду на практику Європейського суду з прав людини, критеріями розумних строків є: правова та фактична складність справи; поведінка заявника, а також інших осіб, які беруть участь у справі, інших учасників процесу; поведінка органів державної влади (насамперед суду); характер процесу та його значення для заявника.
Відповідно до пункту 10 частини третьої статті 2 Господарського процесуального кодексу України одним з основних засад господарського судочинства є розумність строків розгляду справи судом.
Враховуючи достатність часу наданого сторонами для подання заяв по суті справи чи з процесуальних питань, суд вважає за можливе завершити розгляд справи.
Згідно з частиною четвертою статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без виклику учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.
Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті
ВСТАНОВИВ:

Відповідно до повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 16.03.2020 року № 99- 32150080/2020-001 АТ «Українська залізниця» засвідчило прийняття від ПП «АТЛАНТА-АГРО» Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
Отже, 16.03.2020р. між АТ «Українська залізниця» та ПП «АТЛАНТА-АГРО» укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №8203375.
Предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі – послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1.).
Надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами(п.1.4.).
Договір є публічним договором, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Пропозиції та зміни до Договору приймаються і враховуються відповідно до п. 9.3. та 9.4. Договору та законодавства (п.1.5.).
Договір укладається шляхом надання Перевізником пропозиції укласти Договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти Договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами Договору (п.1.7.).
Договір є укладеним з дня надання Замовнику Перевізником Інформаційного повідомлення про укладення Договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. Договору (1.10.).
Розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів (п.3.1.).
Замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з: 1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону Перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; 2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Якщо тарифна відстань за перевезення власних вагонів Перевізника в порожньому стані перевищуватиме 2190 км, то плата визначається з використанням формул, наведених у пункті 2 розділу IV Збірника тарифів, за фактичну відстань та коефіцієнту, що коригує вартість за операцію руху залежно від відстані перевезення, який має значення у тарифному поясі «від 2091 км до 2190 км». Під час визначення тарифної відстані за перевезення порожніх власних вагонів Перевізника неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення. У випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені п. 5, 7 розд. ІІІ Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів; 3) плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки. У разі використання власного вагону Перевізника після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника та плата за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у порожньому рейсі не нараховується (п.3.2.).
Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від Замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від Перевізника (далі – плата за користування власними вагонами Перевізника) (п.3.4.).
Розмір плати за користування власними вагонами Перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2. Договору (п.3.4.1).
Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами Перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі Замовнику власних вагонів Перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами Перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами Перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується Замовником плата за користування власними вагонами Перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них (п.3.4.3).
Також плата за користування власними вагонами Перевізника нараховується та сплачується Замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від Перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ23 (п.3.4.4).
У разі виявлення Перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок Замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних Перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим Договором (п.4.9.).
06.09.2019р. між АТ «Українська залізниця» та ТОВ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» укладено договір № ПР/М-19616/НЮдч про подачу та забирання вагонів ТОВАРИСТВУ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» при станції Перещепине регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (а.с.54-56).
Відповідно до пункту 7 Договору № ПР/М-19616/НЮдч про готовність вагонів до забирання відповідальний працівник Користувача колії передає повідомлення відповідальному працівнику станції Перещепине по телефону за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства Транспорту України від 25.02.99 №113, зареєстрованими у Міністерстві Юстиції України 15.03.99 за №165/3458 з подальшим письмовим підтвердженням.
Згідно з п.8 приймання вагонів при забиранні їх Залізницею здійснюється на місцях навантаження та вивантаження.
Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Користувача про готовність вагонів до забирання(п.10 Договору).
10.02.2022р. з дозволу залізниці між ПП «АТЛАНТА-АГРО» та ТОВ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» укладено письмову угоду №4524/22-0006 (а.с.86).
05.02.2020р. між АТ «Українська залізниця» та ТОВ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» укладено договір № ПР/М-20110/НЮдч про подачу та забирання вагонів ТОВАРИСТВУ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» при станції Перещепине регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».
Відповідно до пункту 7 Договору № ПР/М-20110/НЮдч про готовність вагонів до забирання відповідальний працівник Користувача колії передає повідомлення відповідальному працівнику станції Перещепине по телефону за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства Транспорту України від 25.02.99 №113, зареєстрованими у Міністерстві Юстиції України 15.03.99 за №165/3458 з подальшим письмовим підтвердженням.
Згідно з п.8 Договору приймання вагонів при забиранні їх Залізницею здійснюється на місцях навантаження та вивантаження.
Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Користувача про готовність вагонів до забирання(п.10 Договору).
Як зазначає позивач, 01.01.2022 з дозволу залізниці між ПП «АТЛАНТА-АГРО» та ТОВ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» укладено письмову угоду №4524/22-0001 (а.с.85).
18.01.2022р. через систему онлайн аукціонів з продажу та здачі в оренду майна «ProZorro.Продажі» був проведений електронний аукціон (Англійський аукціон) ID: RCE001-UA-20220114-37653 щодо продажу послуг з використання 50 вагонів (хоперівзерновозів) власності АТ «Укрзалізниця», за результатами якого цього ж дня було сформовано протокол електронного аукціону № RCE001-UA-20220114-37653, де, зокрема, зафіксовано переможця - ПП «АТЛАНТА-АГРО» (а.с.94-95).
За умовами означеного аукціону ПП «АТЛАНТА-АГРО», як переможець, було зобов`язано протягом однієї доби (17.02.2022 з 00 год 00 хв по 23 год 59 хв) подати на одну з станцій регіональних філій Придніпровської, Донецької або Південної залізниць 50 вагонів для формування одного маршрутного поїзда.
Позивач вказує, що вибір Відповідача пав на станцію Перещепине регіональної філії «Придніпровська залізниця», в зв`язку з чим саме на цю станцію протягом однієї доби (17.02.2022 з 00 год 00 хв по 23 год 59 хв) мали б бути подані 50 вагонів для формування одного маршрутного поїзда.
Відповідно до пам`яток про забирання вагонів №№ 8, 9 та залізничних накладних №№ 45518586, 45575651 20 вагонів з під`їзної колії ТОВ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» (локація, де ПП «АТЛАНТА-АГРО» здійснює навантаження) на колії станції Перещепине (локація, де залізниця приймає вагони та формує маршрутні поїзди), були подані впродовж трьох діб (з 17.02.2022 по 19.02.2022) та відправлялись не в складі одного маршрутного поїзда.
Відповідно до пам`яток про забирання вагонів №№ 45, 47, 51 та залізничних накладних №№ 45484441, 45574902, 45523586 30 вагонів з під`їзної колії ТОВ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» (локація, де ПП «АТЛАНТА-АГРО» здійснює навантаження) на колії станції Перещепине (локація, де залізниця приймає вагони та формує маршрутні поїзди), були подані впродовж чотирьох діб (з 16.02.2022 по 19.02.2022) та відправлялись не в складі одного маршрутного поїзда.
Враховуючи вищевикладене, в рамках аукціону маршрутний поїзд міг бути сформований лише в межах певного строку (17.02.2022 з 00 год 00 хв по 23 год 59 хв) та за певних умов (50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда). В той же час вагони були подані не в один день і відправлялись не в складі одного маршрутного поїзда, що не відповідає умовам аукціону та свідчить про перевезення вагонів звичайними груповими відправками. Саме тому суми платежів, вирахувані як за маршрутний поїзд, підлягають перегляду (перерахунку). Факт неправильного нарахування спірних сум було виявлено у 2024 році Департаментом корпоративної безпеки АТ «Українська залізниця» в ході позапланової перевірки окремих питань щодо отримання в повному обсязі належних залізницям платежів по «Аукціонах з продажу послуг з використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» на «ProZorro.Продажі». Зокрема, було виявлено недобір по платі за використання вагонів власності АТ «Українська залізниця» у розмірі 72 036,00грн з ПДВ та недобір по платі за користування вагонами у розмірі 31 565,88грн з ПДВ.
З метою досудового врегулювання спору, позивачем направлено 18.12.2024р. претензія на суму 159 592,20грн.(а.с.92).
Вищезазначені обставини і стали причиною звернення позивача до суду з даною позовною заявою.
Згідно із частиною першою статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки.
Відповідно до частини другої статті 11 ЦК України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема є договори та інші правочини.
Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (п. 2 Статуту).
Пунктом 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999.
За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Як слідує з графи 7 «Заяви відправника» залізничних накладних №№ 45518586, 45575651, 45484441, 45574902, 45523586, представниками відповідача за своїми ЕЦП були внесені відомості, що перевезення вагонів здійснюється маршрутними поїздами, а саме: 
- накладна № 45484441 на 12 вагонів в графі 7 містить відмітку, скріплену ЕЦП провідного менеджера з транспортно-експедиційної діяльності ПП «АТЛАНТА-АГРО» Турковского О.Є.: «Маршрутний поїзд № 021611»; 
- накладна № 45523586 на 13 вагонів в графі 7 містить відмітку, скріплену ЕЦП провідного менеджера з транспортно-експедиційної діяльності ПП «АТЛАНТА-АГРО» ОСОБА_1 : «Маршрутний поїзд № 021711»; 
- накладна № 45518586 на 10 вагонів в графі 7 містить відмітку, скріплену ЕЦП директора ПП «АТЛАНТА-АГРО» ОСОБА_2 : «Маршрутний поїзд № 021711»; 
- накладна № 45575651 на 10 вагонів в графі 7 містить відмітку, скріплену ЕЦП директора ПП «АТЛАНТА-АГРО» ОСОБА_2 : «Маршрутний поїзд № 021911»; 
- накладна № 45574902 на 5 вагонів в графі 7 містить відмітку, скріплену ЕЦП провідного менеджера з транспортно-експедиційної діяльності ПП «АТЛАНТА-АГРО» ОСОБА_1 : «Маршрутний поїзд № 021911». 
Відмітка про перевезення вагонів маршрутним поїздом призвела до того, що при визначенні середньої швидкості перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (далі по тексту - Vср) була обрана швидкість 320 км/добу (маршрутний або контейнерний поїзд). В той же час, оскільки зазначені відправлення фактично не є маршрутним поїздом, Vср слід було застосовувати як 200 км/добу (вагонна/контейнерна відправка).
Відповідно до п.3.2.1. Договору про надання послуг розмір плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається в наступному порядку: 
При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки за такими формулами: В= Вван + Впор; Вван = Спл х (Тван + Тдод); Впор = Спл х (Тпор + Тдод), де: 
Вван – плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення вантажу, грн / вагон; 
Впор – плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн / вагон; 
Тван – нормативна кількість діб у вантажному рейсі;
Тпор – нормативна кількість діб у порожньому рейсі; 
Тдод – кількість діб відповідно до ст. 24 СМГС або п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів (ст. 41, 116 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 865/5086 (далі – Правила обчислення термінів доставки). 
Тдод може не застосовуватися за рішенням Перевізника. Інформація про застосування Тдод зазначається у Додатку 1-2 до Договору. 
Спл – ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу, грн / вагон за добу, зазначена в Додатку 1-2 до Договору. 
Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення. 
Нормативна кількість діб використання власного вагону Перевізника у вантажному або порожньому рейсах визначається за такими формулами: Тван = Lван/Vдост, Тпор = Lван х Кпп/Vдост, де: Lван – тарифна відстань перевезення вантажу, км; Vдост – нормативна кількість кілометрів за одну добу (км/добу) відповідно до п. 1 Правил обчислення термінів доставки незалежно від виду сполучення, при цьому: для маршрутного поїзда або контейнерного поїзда – 320 км/добу (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vдост 200 км/добу). 
У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної; Кпп – коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у Додатку 1-2 до Договору.
Позивачем здійснено перерахунок та встановлено, що добір плати за використання вагонів власності АТ «Українська залізниця» становить 72 036,00 грн з ПДВ (576 288,00 грн з ПДВ (сума після перерахунку) – 504 252,00 грн з ПДВ (первісно нарахована сума) = 72 036,00 грн з ПДВ). 
Перевіривши даний розрахунок, суд зазначає що він є арифметично вірним. 
Крім того, позивачем нараховано недобір по платі за користування вагонами у розмірі 31 565,88грн.
Згідно п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. 
За користування вагонами Перевізника на залізничній під`їзній колії ТОВ «ОРІЛЬСЬКИЙ ОБ`ЄДНАНИЙ ЕЛЕВАТОР» станцією Перещепине нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46: 
- № 19020071 на суму 9 208,10 грн без ПДВ (11 049,72 грн з ПДВ), з них за спірні вагони – 9 187,50 грн без ПДВ (11 025 грн з ПДВ); 
- № 17020066 на суму 28 743,80 грн без ПДВ (34 492,56 грн з ПДВ); 
- № 22039001 на суму 47 512,80 грн без ПДВ (57 015, 36 грн з ПДВ), з них за спірні вагони – 21 262,80 грн без ПДВ (25 515,36 грн з ПДВ). 
За користування вагонами Перевізника на залізничній під`їзній колії ТОВ «ЮРИДИЧНА КОМПАНІЯ «АРТА» станцією Перещепине нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46: 
- № 20020072 на суму 18 375,00 грн без ПДВ (22 050,00 грн з ПДВ); 
- № 17020064 на суму 19 688,00 грн без ПДВ (23 625,60 грн з ПДВ). 
В графі 15 «Примітка» цих відомостей є відмітка – «маршрутний поїзд», в зв`язку з чим при розрахунку застосовувався коригуючий коефіцієнт (km = 0,75), що застосовується в порядку п. 3.4.2. Договору про надання послуг.
З врахуванням вище викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.
Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.
Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.
Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.
Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.
Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.
Європейський суд з прав людини у справі "Мантованеллі" проти Франції звернув увагу суду на те, що одним із складників справедливого судового розгляду у розумінні ст.6 Конвенції “Про захист прав людини і основоположних свобод” є право на змагальне провадження.
На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.
Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.
Таким чином позовні вимоги підлягають задоволенню зі стягнення з відповідача на користь позивача суми заборгованості у розмірі103 601,88грн.
Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 422,40грн.
Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити в повному обсязі. 

Стягнути з Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО", 49000, м.Дніпро, вул.Воскресенська, буд.36, код ЄДРПОУ 32150080 на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815 плату за користування вагонів власності АТ "Українська залізниця" у розмірі 72 036,00грн. та плату за користування вагонами у розмірі 31 565,88грн.
Стягнути з Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО", 49000, м.Дніпро, вул.Воскресенська, буд.36, код ЄДРПОУ 32150080 на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд.5, код ЄДРПОУ 40075815 судовий збір у розмірі 2 422,40грн.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 12.05.2026

Суддя С.П. Панна