ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua	
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.05.2026	Справа № 910/1457/26	

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" м. Дніпра
до Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Славутич" м. Києва
про стягнення неустойки, ціна позову 87315 грн.,
Суддя Паламар П.І.
Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у лютому 2026 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулося в суд з указаним позовом, який уточнив заявою від 24 лютого 2026 р.
Позивач зазначав, що 13 березня 2020 р. на підставі заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору між ним (перевізник) та відповідачем (замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-41725307/2020-001.
У липні 2025 року згідно накладної № 42439141 зі станції Помічна Одеської залізниці до станції Кам`янське Придніпровської залізниці відповідачем було відправлено, а ним прийнято до перевезення порожній залізничний вагон № 56545676.
В указаній накладній (графа 4) одержувачем зазначено ТОВ "Мегаполіс", гілка "ТФК "Алгіра" з місцезнаходженням м. Кам`янське, вул. Дніпробудівська, 20-А.
Після прибуття на станцію призначення Кам`янське Придніпровської залізниці ним було встановлено, що найменування та місцезнаходження одержувача в указаній накладній вказане невірно, вагон затримано до з`ясування обставин та складений акт загальної форми № 109 від 28 липня 2025 р.
На його телеграму відповідачем було уточнено найменування одержувача код 9357 ТОВ "Металополіс", гілка ТОВ "ФГК "Алгіра" з місцезнаходженням вул. Соборна, 16, кв. 4, та складений акт загальної форми № 110 від 28 липня 2025 р.
Посилаючись на ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України (далі Статуту), п. 5.5 Правил оформлення перевізних документів, позивач просив задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 87315 грн. штрафу у п`ятикратному розмірі від провізної плати за невірно зазначені дані в перевізному документі, а також понесені по справі судові витрати.
Відповідач у відзиві на позовну заяву проти позову заперечував, посилаючись на необґрунтованість та безпідставність заявлених вимог. Вказував, що у накладній ним було вірно зазначено найменування та поштову адресу вантажоотримувача м. Кам`янське, вул. Дніпробудівська, 20-А. Також згідно п. 14 Тарифного керівництва № 1 плата за перевезення в порожньому стані власних або орендованих вагонів і після вивантаження, і під навантаження, і з ремонту, і на ремонт, і на брухт визначається за тарифною схемою 14, а не схемою 1, з чого виходив позивач. За перевезення вантажних вагонів з навантаженням до 12,5 т/вісь, що перевозився на відстань від 301 км до 330 км ставка плати складає - 219,10 грн., а на вагон, який має 4 вісі: 4 х 219,10 = 876,40 грн., а не 2760 грн., як визначив позивач.
Згідно коефіцієнтів, затверджених наказом № 317, до порожніх вагонів перевізника (421034, 421180, 421195, 421208), власні перевізника, власні та орендовані (плата за перевезення яких визначається за тарифною схемою 14 в (із) ремонт(у) застосовується коефіцієнт 5,139. Отже, провізна плата по накладній № 42439141 за вагон № 56545676, який прибув на станцію Кам`янське Придніпровської залізниці 25 липня 2025 р. складає 876,40 грн. х 5,139 = 4503,82 грн., а не 17463 грн., як визначив позивач. Заявив про покладення на позивача 5000 грн. з попереднього розрахунку витрат по оплаті послуг адвоката. Вказував, що суди мають право при прийнятті рішення про стягнення штрафу зменшувати його розмір.
Подав клопотання про об`єднання справ №№ 910/1457/26 та 910/1071/26 в одне провадження.
Згідно ч. 2 ст. 173 ГПК України суд з урахуванням положень частини першої цієї статті може за клопотанням учасника справи або з власної ініціативи об`єднати в одне провадження декілька справ за позовами: 1) одного й того самого позивача до одного й того самого відповідача; 2) одного й того самого позивача до різних відповідачів; 3) різних позивачів до одного й того самого відповідача.
Як вбачається з матеріалів справи, предметом позову у даній справі є позовна вимога про стягнення штрафу в розмірі 87315 грн. за невірно зазначені відповідачем дані (найменування та адреса одержувача) у накладній № 42439141 щодо вагону № 56545676.
В свою чергу, предметом позову у справі № 910/1071/26 є позовна вимога про стягнення штрафу в розмірі 87315 грн. за невірно зазначену відповідачем масу вантажу у накладній № 42376236 щодо вагону № 56461981, тому ці справи не пов`язані між собою ані підставою виникнення, ані поданими доказами.
Оскільки визначені ч. 2 ст. 173 ГПК України підстави для об`єднання даної справи та справи № 910/1071/26 відсутні, суд ухвалив відмовити у задоволенні цього клопотання.
Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.
Судом встановлено, що на заяву позивача про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору відповідач направив останньому повідомлення від 13 березня 2020 р. про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-41725307/2020-001. Присвоєно позивачу коди відправника/одержувача 1671, платника 8134600 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером. Повідомлено, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.
Таким чином, між позивачем (замовник) та відповідачем (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-41725307/2020-001.
Згідно з п.п. 1.1., 1.3., 1.4. договору предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Перевезення це послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому Договором порядку. Перевезення оформлюється накладною відповідно до Договору, Статуту залізниць України, Збірника Тарифів та Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, Правил перевезення вантажів, СМГС, КОТІФ відповідно.
Надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Відповідно п. 2.1.5, 2.1.9. договору замовник зобов`язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Замовник зобов`язаний забезпечувати належне оформлення перевізних та платіжних документів із зазначенням коду платника замовника.
Згідно п. 3.1. договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.
Відповідно п. 4.1 договору розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" позивача.
Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розділі 15 договору. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особистий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовам цього договору (п. 4.2 Договору).
По мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема, провізних платежів за перевезення, зазначених в накладних (п. 4.4. договору).
Щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу. На підставі переліків перевізних документів формуються виписки з особового рахунку, що відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітний місяць. У виписці відображаються дати утворення, розміри заборгованості та нарахована неустойка (штраф, пеня). Виписка з особового рахунку направляється перевізником на електронну адресу замовника, вказану в додатку 2-1 договору, не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним (п. 4.5 договору).
Згідно п. 4.6 договору зведена відомість формується перевізником на підставі інформаційних повідомлень передбачених умовами договору, та направляється для підписання замовником не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним. В зведеній відомості відображається плата за використання власних вагонів перевізника за межами України, плата за використання власних транспортерів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) по території України та за межами України, а також плата за послуги із супроводження великовантажних транспортерів спеціальним вагоном з бригадою, штрафи, неустойка, пеня, інші платежі, передбачені умовами договору. Наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього підстав.
Пунктом 4.9 Договору передбачено, що у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.
За необхідності, на вимогу замовника або перевізника, проводиться звіряння розрахунків між ними, результати якого оформляються актом звіряння взаємних розрахунків. Із замовником - нерезидентом акт звіряння взаємних розрахунків проводиться в національній валюті України та в іноземній валюті. Звіряння розрахунків проводиться не рідше одного разу на рік. Підписання сторонами акту звіряння розрахунків не позбавляє перевізника права на донарахування та стягнення коштів за не врахованими раніше грошовими вимогами за наявності для цього достатніх підстав (п. 4.10 договору).
Порядок оформлення, прийому та узгодження електронних перевізних документів (ЕПД) передбачений п. 8.6 Договору.
Пунктом 8.6.1 договору передбачено, що замовник формує ЕПД та передає їх перевізнику не пізніше часу пред`явлення вантажу для приймально-здавальних операцій відповідно до режиму роботи товарної контори станції.
При негативних результатах перевірки замовник отримує засобами зв`язку інформацію про зміст помилки, коригує помилкові дані в ЕПД, підписує його кваліфікованим електронним підписом та повторно надсилає перевізнику (п. 8.6.3 договору).
Згідно п. 12.1 договору він діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.uz.gov.ua/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.
Пунктом 14 договору передбачено, що його невід`ємною частиною є додатки, зокрема додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів".
У випадках, якщо додатками до договору визначені умови інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору (п. 14.1 Договору).
Договір містить, зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів" власних вагонів перевізника (далі - Додаток № 1-2).
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи копіями вказаного договору, повідомленням про укладення договору про надання послуг.
За приписами ст. 6 гл. 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Відповідно до ч. 6 п.п. 1.2, 1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р., заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил. Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.
Згідно з п. 2.1 Правил на вантажовідправника покладається обов`язок заповнити відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил, зокрема, графа 4 "одержувач" заповнюється у порядку, передбаченому для графи "відправник". Відправником може бути одна юридична або фізична особа; відомості щодо відправника: найменування (прізвище, ім`я та по батькові), код за Єдиним державним реєстром підприємств та організацій України (ЄДРПОУ), або реєстраційний номер облікової картки платника податків, або серія та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та офіційно повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті), поштова адреса (назва міста або населеного пункту, району, вулиці та номер будинку, замість повної адреси може бути вказано номер абонентської поштової скриньки). За можливості вказуються номер телефону, факсу, адреса електронної пошти; країна вказується у разі відправки вантажу з-за кордону (імпорт).
Судом встановлено, що у липні 2025 року згідно накладної № 42439141 зі станції Помічна Одеської залізниці до станції Кам`янське Придніпровської залізниці відповідачем було відправлено, а позивачем прийнято до перевезення порожній залізничний вагон № 56545676.
В указаній накладній (графа 4) одержувачем зазначено ТОВ "Мегаполіс", гілка "ТФК "Алгіра" з місцезнаходженням м. Кам`янське, вул. Дніпробудівська, 20-А.
Після прибуття на станцію призначення Кам`янське Придніпровської залізниці позивачем було встановлено, що найменування та місцезнаходження одержувача в указаній накладній вказане невірно, вагон затримано до з`ясування обставин.
Станцією призначення Кам`янське на станцію відправлення Помічна було відправлено телеграму для термінового уточнення даних одержувача.
На телеграму позивача відповідачем було уточнено найменування одержувача код 9357 ТОВ "Металополіс", гілка ТОВ "ФГК "Алгіра" з місцезнаходженням (поштова адреса) м. Кам`янське, вул. Соборна, 16, кв. 4.
Це підтверджується наявними у матеріалах справи вищевказаними накладною, актами загальної форми №№ 109, 110 від 28 липня 2025 р., листом відповідача № 038/2025 від 28 липня 2025 р.
Згідно ст.ст. 24, ч. 1 ст. 129 Статуту залізниць, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.
Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.
У відповідності п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28 травня 2022 р. акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.
Пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів встановлено, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
Як встановлено ст. 122 Статуту залізниць за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Згідно ст. 118 Статуту залізниць за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Складеними актами загальної форми №№ 109, 110 від 28 липня 2025 р. підтверджуються обставини неправильного зазначення відправником (відповідачем) даних щодо одержувача, що є підставою для нарахування штрафу в силу положень статей 118, 122 Статуту залізниць.
Згідно розрахунку позивача розмір штрафу за неправильно зазначену у накладній № 42439141 адресу одержувача становить 87315 грн. (17463 грн. провізна плата від станції Помічна Одеської залізниці до станції Кам`янське Придніпровської залізниці за відстань 326 км х 5).
Доводи відповідача про те, що провізна плата по вищевказаній накладній склала 876,40 грн., а не 17463 грн. як визначено позивачем, є необґрунтованими з огляду на наступне.
Статтею 61 Статуту залізниць визначено, що тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту.
Вартість залізничних перевезень в Україні визначається згідно Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги за № 340/16356 від 15 квітня 2009 р. (далі - Збірник тарифів або Тарифне керівництво).
Згідно з пп. 14.1. п. 14 розділу ІІ Збірника тарифів, плата за перевезення в порожньому стані власних або орендованих вагонів (після вивантаження та під навантаження, у ремонт або з ремонту, з провідниками) визначається за тарифною схемою 14.
Так, пп. 14.7 п. 14 розділу ІІ Збірника тарифів передбачено, що для застосування правил тарифів, визначених цим розділом, під час перевезення порожніх вагонів відправником у перевізних документах у графі "Найменування вантажу" залежно від призначення та цілі використання проставляються відмітки: для внутрішнього сполучення - крім відміток, передбачених Правилами перевезення вантажів, "Направляється ... (із ремонту, на промивку, на пропарку, на дезінфекцію, на дезінсекцію, для продажу, на брухт, для зміни власника, для здачі в оренду, на/після модернізацію(ї) тощо)".
Таким чином, за тарифною схемою 14 справляється плата за перевезення вагонів у порожньому стані з обов`язковим зазначенням у графі "Найменування вантажу" мети направлення рухомого складу.
Так, у графі 20 накладної № 42439141 "Найменування вантажу" відправником було зазначено "Вагони залізничні порожні, що перевозяться на своїх осях, пересилаються в ремонт або з ремонту. Направляється в ремонт".
Відповідно до п. 14.1. Тарифного керівництва № 1 плата за перевезення в порожньому стані власних або орендованих вагонів (після вивантаження та під навантаження, у ремонт або з ремонту, з провідниками) визначається за тарифною схемою 14.
Зі змісту графи 30 накладної вбачається, що для нарахування провізної плати було застосовано винятковий тариф 2006 (схема 14.1), який був оплачений відправником, що відображено у графах 31, 34 накладної відповідно, а саме в сумі 4503,80 грн.
Статтею 62 Статуту залізниць визначено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.
Відповідно до п. 1.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р., зареєстрованих в Міністерстві юстиції України за № 864/5085 від 24 листопада 2000 р. (надалі - Правила розрахунків за перевезення вантажів), плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення. Плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір.
Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення (п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів).
Як зазначив позивач, при оформленні перевізного документу вантажовідправником у графі 20 накладної було невірно зазначено призначення та ціль використання вагону, у зв`язку з чим проводився добір провізної плати, на яку, відповідно здійснено розрахунок штрафу за неправильно вказані дані про одержувача.
Вказані обставини щодо неправильно зазначених призначення та цілі використання вагонів засвідчено у акті загальної форми № 111 від 28 липня 2025 р., у якому також вказано, що вагони, що перевозяться на своїх осях, які прямують для зняття з інвентарного парку, з подальшою розборкою в металобрухт. Провізна плата по схемі 1 Тарифного керівництва становить 17463 грн.
Листом № 041/2025 від 28 липня 2025 р., адресованим начальнику станції Кам`янське Придніпровської залізниці, відповідач просив перерахувати тариф в т.ч. за вагон № 56545676, який був відправлений для "підготовки вагонів під навантаження" на "вагони залізничні прямують для зняття з інвентарного парку з подальшою розборкою в металобрухт", гарантувавши оплату.
Відповідно до п. 14.4. Тарифного керівництва № 1 плата за перевезення нового рейкового рухомого складу на своїх осях, у т.ч.: вагонів із загальномережевою нумерацією від заводів-виробників на адресу власників; рухомого складу, що направляється на утилізацію або під перше навантаження; вагонів, які мають заводську нумерацію і використовуються для технологічних потреб; вагонів, що передислоковуються при зміні власника; та вагонів в інших перевезеннях, крім зазначених у пункті 14.1 цього розділу, визначається як для власних вагонів за тарифною схемою 1 (для універсальних вагонів) або 2 (для інших типів вагонів та іншого рейкового рухомого складу) за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального або спеціального вагона.
У результаті зазначеного, Акціонерне товариство "Українська залізниця" донарахувало провізну плату в сумі 12959,20 грн. за тарифною схемою № 1, яку відповідач оплатив, що підтверджується наявним у матеріалах справи витягом з особового рахунку відповідача.
Тому доводи відповідача з цього приводу є необґрунтованими.
Доктрина «venire contra factum proprium» (заборони суперечливої поведінки), базується ще на римській максимі - «non concedit venire contra factum proprium» (ніхто не може діяти всупереч своїй попередній поведінці). В основі доктрини «venire contra factum proprium» лежить принцип добросовісності.
Поведінка ж відповідача, який заперечуючи проти тарифу провізної плати просив її у власному листі № 041/2025 від 28 липня 2025 р. перерахувати та самостійно її оплатив, є суперечливою, свідчить про недобросовісне ставлення до виконання прийнятого обов`язку, що не відповідає положенням ст.ст. 3, 13, 509, 599 ЦК України.
Таким чином, позивач набув права вимагати сплати на його користь штрафу у розмірі 87315 грн. (17463 грн х5).
При цьому, суд зауважує, що предметом даного спору є застосування відповідальності до відповідача за неправильно зазначені дані про вантажоодержувача, а не за неправильно зазначені масу чи ціль використання вагону.
Відповідно до пункту 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній, а залізниці надане право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Зазначена норма встановлює чіткі вимоги до відправника щодо оформлення вантажу та покликана забезпечити дисциплінованість учасників господарських відносин та визначає критерії обґрунтованості в подальшому будь-яких претензій залізниці до учасників господарських відносин (відправника та одержувача).
Відтак, недотримання вимог, визначених Статутом залізниць України, який є спеціальним нормативним актом, що визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, покладає на порушника відповідальність, яка в даному випадку передбачена пунктами 118, 122 Статуту залізниць України. При цьому, зазначений штраф, відповідно до пунктів 118, 122 Статуту залізниць України, стягується з вантажовідправника незалежно від наявності збитків та наслідків, можливості його зменшення Статутом не передбачено.
Аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного Суду від 12 лютого 2018 р. у справі № 906/434/17, від 20 березня 2018 р. у справі № 925/1025/17, від 5 лютого 2019 у справі № 914/2339/17, від 22 березня 2018 р. у справі № 917/964/17.
Враховуючи вищенаведене, суд дійшов висновку про відсутність підстав для зменшення розміру штрафу.
За таких обставин з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України підлягає стягненню 87315 грн. штрафу.
Оскільки позов задоволено, понесені по справі витрати на оплату судового збору у розмірі 2662,40 грн. (3328 грн х 0,8) стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.
Керуючись ст.ст. 74, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва задовольнити.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Славутич" (03038, м. Київ, вул. Миколи Грінченка, 4, код 41725307) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49038, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, 108, код 40081237) 87315 грн. штрафу, 2662,40 грн. витрат по оплаті судового збору.
Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва   П.І.Паламар