ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД 
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49505
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-58, fax (056) 377-38-63

РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.04.2026	м. Дніпро	Справа № 904/1/25	

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро 
до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг 
про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 9 245,16 грн. 

Суддя Ніколенко М.О.

Без участі представників сторін.

РУХ СПРАВИ.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 9 245,16 грн.
Ухвалою суду від 06.01.2025 позовну заяву Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № НЮс-01/208 від 25.12.2024 залишено без руху.
Ухвалою суду від 20.01.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/1/25 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами. 

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.
Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" укладено договір № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг – Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці" (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів. 
Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.
Крім того, позивач зазначає, що надання залізницею вантажовласнику (у даному випадку ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг") послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (надалі – договір про надання послуг). 
Предметом договору про надання послуг є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з супутніх послуг (далі - послуг) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг). 
Позивач зазначив, що у вересні 2024 року за залізничними накладними №№ 41869231, 31895, 41936345, 41440322, 41440280, 41440363, 47221247, 42062307, 33716788, 42047357, 47167986, 42019869, 42019117, 47176920, 47176938, 47176946, 47176953, 47158167, 42031393, 42031088, 42031096, 42031104, 42031112, 42031120, 42031153, 33695297, 33695297, 31359, 42031138, 96582086, 42048694, 41440355, 41440264, 41440330, 14140348, 42040790, 42040782, 42046086, 31675, 31619, 31719, 42059873, 33596156 залізницею було прийнято до перевезення на адресу відповідача порожні власні вагони.
За твердженнями позивача на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано за наказами № 218 від 19.09.2024, № 221 від 19.09.2024, №222 від 19.09.2024, №226 від 20.09.2024 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".
Як вказав позивач, накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.
Позивач зазначив, що за фактом затримки станцією Кривий Ріг - Сортувальний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 49 від 19.09.2024, №51 від 20.09.2024, №52 від 19.09.2024, №52 від 21.09.2024, №51 від 19.09.2024, №53 від 22.09.2024, №54 від 20.09.2024, №50 від 20.09.2024; . акти загальної форми ГУ-23 №15199 від 19.09.2024, №15201 від 19.09.2024, №15202 від 19.09.2024, №15204 від 20.09.2024.
За поясненнями позивача, на станції Кривий Ріг-Головний у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).
Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання їх під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №6138 від 12.09.2024, №6364 від 16.09.2024, №6457 від 19.09.2024, №6485 від 19.09.2024, №6491 від 19.09.2024, №6513 від 20.09.2024, №6541 від 20.09.2024, №6558 від 21.09.2024, №6562 від 21.09.2024, №6596 від 21.09.2024, №6603 від 21.09.2024, №6621 від 22.09.2024, №6647 від 22.09.2024, №6653 від 23.09.2024, №6656 від 23.09.2024, №6676 від 23.09.2024.
Позивач зазначив, що за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 №№09109276, 09109277, 09109278, 10109279, 10109280, 11109282, 11109283, 11109284, 13109286, 13109287, 14109289, 14109290, 14109289, 15109291, 15109292, 15109293, 31109314, 04119174, 11119321, 11119322, 13119323 в сумі 9245,16 грн. (з ПДВ).
Позивач вказав, що відомості плати за користування вагонами працівниками ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" було підписано із запереченням, згідно яких відповідач не визнає своєї вини в затримці та посилається при цьому на п.6.1 договору про надання послуг.
Позивач вважає, що заперечення ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", наведене у відомостях плати за користування вагонами, не мають під собою підґрунтя, оскільки несвоєчасне забирання з колій станції призначення одержувачем вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог ст.46 Статуту залізниць України.
Нараховані суми плати за користування вагонами, за твердженням позивача, відповідачем сплачено не було. Що і стало причиною виникнення спору.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.
Відповідач у відзиві заперечив проти задоволення позовних вимог.
Відповідач зазначає, що позивач по відношенню до відповідача виступає монополістом. Відповідач вказує, що користуючись положенням монополіста позивач наказом Міністерства інфраструктури України від 29.07.2022 №571 "Про деякі питання обчислення термінів доставки на залізничному транспорті України", який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 17.08.2022 за №927/38263, зупинив на період дії в Україні воєнного стану та протягом одного місяця після припинення чи скасування воєнного стану дію пункту 1.1 глави 1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за №865/5086. При цьому, на думку відповідача, позивачем не враховано, що усі суб`єкти господарювання, а не тільки Укрзалізниця, які здійснюють господарську діяльність на території України в тій чи іншій мірі перебувають в однакових умовах – в умовах війни.
Крім того, відповідач зазначає, що на виконання норм чинного законодавства та з урахуванням рекомендацій, за для забезпечення збереження життя працівників на підприємстві відповідача розроблена Інструкція з охорони праці "Загальні вимоги для працівників підприємства", які введенні в дію (затверджені) наказом директора департаменту з охорони праці, промислової безпеки та екології № 395 від 09.06.2022. За поясненнями відповідача, вказана інструкція зобов`язує працівників негайно та спокійно припинити роботу виконавши інші вимоги - переміститися до місяця укриття.
Відповідач вказує, що з незалежних від відповідача причин, а саме дій позивача, як монополіста (зупинення на період дії в Україні воєнного стану дії пунктів Правил обчислення термінів доставки вантажів), обставин, що можуть бути прирівняні до аварії на підприємстві чи інш., останній не міг з дотриманням встановлених строків забрати вагони/вантаж зі станції призначення, а отже заявлені позивачем вимоги відповідач вважає безпідставними в силу ст. 121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами та контейнерами.
При цьому відповідач зазначає, що у разі, якщо суд ухвалюючи рішення буде вважати, що позовні вимоги все ж таки підлягають задоволенню, просить врахувати при визначенні суми заявлених позовних вимог наданий контррозрахунок, здійснений з урахуванням перебування працівників в укриттях під час повітряних тривог. Відповідно до контррозрахунку відповідача сума за користування вагонами складає 5 044,08 грн з урахуванням ПДВ.

ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ. 
Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 9 245,16 грн. 
Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов`язки виникли між сторонами (чи підтверджується затримка вагонів належними та допустимими доказами), чи мало місце порушення будь-яких зобов`язань (чи наявна вина відповідача у затримці вагонів), які саме зобов`язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов`язань боржником (чи правильно залізницею розраховано розміри плати за користування вагонами).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ. 
НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.
Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" укладено договір № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг – Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці" (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів. 
Пунктом 19 договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч (в редакції додаткової угоди № 12 від 28.05.2024) визначено, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 31.05.2025 включно.
Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції по сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.
Крім того, надання залізницею вантажовласнику (у даному випадку ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг") послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. (надалі – договір про надання послуг). 
Предметом договору про надання послуг є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з супутніх послуг (далі - послуг) і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг). 
Відповідно до пункту 1.4 договору, надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання загонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювач; надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовнику, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5 договору).
Згідно з пунктом 1.6 договору, договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http:///www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису.
Пунктом 1.7 договору встановлено, що договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.
Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:
- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;
- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (пункт 1.9 договору).
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 Договору).
Згідно умов цього договору, нова його редакція вводиться в дію з 01.09.2024.
Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача із заявами про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
Позивач, в свою чергу, надав Публічному акціонерному товариству "АрселорМіттал Кривий Ріг" повідомлення про укладення договору про надання послуг залізничним транспортом №8116733 від 30.06.2020.
Пунктом 9.6 договору передбачено, що умови договору мають пріоритет (вищу силу) над іншими правочинами, укладеними між сторонами. У випадку наявності суперечностей між договором та такими іншими правочинами, виконанню підлягатимуть умови, встановлені договором.
За таких обставин, правовідносини сторін регулюються умовами договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 та договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №8116733 від 30.06.2020. При цьому, положення останнього мають пріоритет.
У вересні 2024 року за залізничними накладними №№ 41869231, 31895, 41936345, 41440322, 41440280, 41440363, 47221247, 42062307, 33716788, 42047357, 47167986, 42019869, 42019117, 47176920, 47176938, 47176946, 47176953, 47158167, 42031393, 42031088, 42031096, 42031104, 42031112, 42031120, 42031153, 33695297, 33695297, 31359, 42031138, 96582086, 42048694, 41440355, 41440264, 41440330, 14140348, 42040790, 42040782, 42046086, 31675, 31619, 31719, 42059873, 33596156 залізницею було прийнято до перевезення на адресу відповідача – Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" порожні власні вагони.
На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано за наказами № 218 від 19.09.2024, № 221 від 19.09.2024, №222 від 19.09.2024, №226 від 20.09.2024 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг-Головний з вини одержувача ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг".
Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу, та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами.
За фактом затримки станцією Кривий Ріг - Сортувальний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 49 від 19.09.2024, №51 від 20.09.2024, №52 від 19.09.2024, №52 від 21.09.2024, №51 від 19.09.2024, №53 від 22.09.2024, №54 від 20.09.2024, №50 від 20.09.2024; . акти загальної форми ГУ-23 №15199 від 19.09.2024, №15201 від 19.09.2024, №15202 від 19.09.2024, №15204 від 20.09.2024.
На станції Кривий Ріг - Головний у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення та готовність їх подавання під навантаження, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття вантажу підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення та графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).
Після повідомлення залізницею вантажовласника про готовність подавання їх під навантаження, вагони своєчасно не забиралися одержувачем на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №6138 від 12.09.2024, №6364 від 16.09.2024, №6457 від 19.09.2024, №6485 від 19.09.2024, №6491 від 19.09.2024, №6513 від 20.09.2024, №6541 від 20.09.2024, №6558 від 21.09.2024, №6562 від 21.09.2024, №6596 від 21.09.2024, №6603 від 21.09.2024, №6621 від 22.09.2024, №6647 від 22.09.2024, №6653 від 23.09.2024, №6656 від 23.09.2024, №6676 від 23.09.2024.
За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф.ГУ-46 №№09109276, 09109277, 09109278, 10109279, 10109280, 11109282, 11109283, 11109284, 13109286, 13109287, 14109289, 14109290, 14109289, 15109291, 15109292, 15109293, 31109314, 04119174, 11119321, 11119322, 13119323 в сумі 9245,16 грн. (з ПДВ).
Відомості плати за користування вагонами працівниками було підписано із запереченнями: "ПАТ "АМКР" відмовляється від сплати суми за користування вагонами за затримку потягів на підставі п. 6.1 Обставини непереборної сили договору №8116733/1044 від 30.06.2020 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, протягом введеного правового режиму воєнного стану в Україні, оголошеного наказом Президента України "Щодо введення воєнного стану в Україні" від 24.02.2022 "64/2022, продовженого відповідними указами Президента України "Про продовження строку дії воєнного стану в Україні"". 
У пункті 5 договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч зазначено, що здавання вагонів на під`їзну колію здійснюється з інтервалами: на станцію Східна – Прийомовідправна – 2,0 години; на станцію Промислова – 1,0 години; на станцію Новобункерна – 4,0 години. 
Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2. Тож, не пізніше, вказаного у п. 5 договору часу, після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, відповідач повинен був їх забрати на свою під`їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними. 
Разом з тим, відповідач не забирав вагони, що прибули на його адресу, у встановлений договором термін.
Відповідно до статті 908 ЦК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. 
Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.
Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов`язанні.
Пунктом 6.1 Правил експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що при виконанні функцій відправника (одержувача) оператори сплачують залізницям плату за перевезення вантажів у власних вантажних вагонах за перевезення цих вагонів у порожньому стані та інші платежі, які виникають у процесі перевезень, згідно з тарифами, що діють на залізничному транспорті, із застосуванням чинних коефіцієнтів.
Як зазначено у п.11 оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 №01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній. Така сама правова позиція викладені в Постанові Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду від 08.10.2018 у справі № 904/8012/17.
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. 
Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
В пункті 14 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними і Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги).
Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації - нормативним відомчим документом Укрзалізниці, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. У пункті 16.3 Правил технічної експлуатації зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції. 
Технічно-розпорядчий акт - нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки. 
Згідно зі статтею 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12 години наступного дня.
Так, позивачем надано докази повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", які зареєстровані у книзі повідомлень форми ГУ-2. 
Згідно з пунктом 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.
Згідно з частиною 1 статті 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов`язання доводить особа, яка порушила зобов`язання.
Згідно ст. 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку:
- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Згідно з ч.1 ст. 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов`язання доводить особа, яка порушила зобов`язання.
Відповідно до Листа ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14, вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.
Частиною 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Згідно з ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідно до матеріалів справи, затримка вагонів на станції Кривий Ріг – Головний мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забирались вагони на свою під`їзду колію, що призвело до скупченості вагонів на станції. 
Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.
Заперечення відповідача щодо неврахування позивачем у відомостях плати за користування вагонами часу тривалості оголошених повітряних тривог у Дніпропетровській області, в який працівники ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" перебувають в укриттях, судом не приймаються з огляду на таке.
За правовим висновком, викладеним у постанові Верховного Суду від 30.11.2021 у справі № 913/785/17, форс-мажорні обставини не мають преюдиційного характеру і при їх виникненні сторона, яка посилається на них як на підставу неможливості виконання зобов`язання, повинна довести наявність таких обставин не тільки самих по собі, але й те, що ці обставини були форс-мажорними саме для цього конкретного випадку виконання господарського зобов`язання.
Згідно з пунктами 6.2 - 6.4 договору про надання послуг з організації перевезення сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором унаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів.
Доказом виникнення обставин непереборної сили та строку їх дії є відповідні документи, які видаються Торгово-промисловою палатою України, уповноваженими нею регіональними торгово-промисловими палатами або торгово-промисловою палатою країни, на території якої мали місце такі обставини.
Виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин.
Суд звертає увагу, що порядок засвідчення форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) визначено в Законі України "Про торгово-промислові палати в Україні" та деталізовано в розділі 6 Регламенту засвідчення Торгово-промисловою палатою України та регіональними торгово-промисловими палатами форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили), затвердженого рішенням Президії Торгово-промислової палати України від 15.07.2014 № 40(3) (у редакції рішення Президії торгово-промислової палати України від 18.12.2014 № 44(5)) (далі – Регламент).
Згідно з частиною першою статті 141 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" Торгово-промислова палата України та уповноважені нею регіональні торгово-промислові палати засвідчують форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) та видають сертифікат про такі обставини протягом семи днів з дня звернення суб`єкта господарської діяльності за собівартістю.
Відповідно до частини другої статті 141 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" та абзацу першого пункту 3.1 Регламенту форс-мажорними обставинами (обставинами непереборної сили) є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратства, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха тощо.
На підставі абзацу першого пункту 6.2 Регламенту форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) засвідчуються за зверненням суб`єктів господарської діяльності та фізичних осіб по кожному окремому договору, окремим податковим та/чи іншим зобов`язанням/обов`язком, виконання яких настало згідно з умовами договору, контракту, угоди, законодавчих чи інших нормативних актів і виконання яких стало неможливим через наявність зазначених обставин.
Беручи до уваги зазначені положення законодавства, відповідачем не надано документів, що підтверджують настання обставин непереборної сили (форс-мажорних обставин).
У позовній заяві позивач стверджує, що не отримував від ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" повідомлень про неможливість виконання визначених договором обов`язків внаслідок введеного в Україні воєнного стану та оголошення повітряних тривог. 
При цьому суд ураховує, що правомірність стягнення плати за користування вагонами після введення воєнного стану підтверджується правовими висновками, викладеними в постановах Верховного Суду від 17.05.2023 у справі № 904/2252/22, від 20.06.2023 у справі №904/2442/22, від 23.06.2023 у справі № 904/3141/22, від 07.07.2023 у справі № 916/2613/22.
Тож наявність законодавчо визначених підстав для звільнення від плати за користування вагонами відповідачем не доведена.
Щодо доводів відповідача про зловживання позивачем монопольним становищем на ринку послуг суд звертає увагу на те, що наказ Міністерства інфраструктури України від 29.07.2022 №571 "Про деякі питання обчислення термінів доставки на залізничному транспорті України" (яким було зупинено на період дії в Україні воєнного стану та протягом одного місяця після припинення чи скасування воєнного стану дію пункту 1.1 глави 1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за №865/5086) був прийнятий з метою забезпечення безперебійної роботи залізничного транспорту України для потреб Збройних Сил України, вантажних перевезень медичних, гуманітарних та інших вантажів.
Той факт, що у зв`язку з військовою агресією діяльність усіх промислових підприємств значною мірою ускладнилась, є загальновідомим. АТ "Укрзалізниця" не є винятком. Однак, підприємство продовжує свою господарську діяльність з урахуванням складної ситуації і діє у правовому полі, у своїй діяльності керується, зокрема, Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.
Зміни, пов`язані з особливостями воєнного часу, до цих Правил не вносилися, тому вони застосовуються у поточній редакції.
Предметом позову у даній справі є плата за користування вагонами. Відповідно, загальне посилання відповідача у відзиві на труднощі воєнного часу не пояснює, як це вплинуло на затримку саме спірних вагонів, а тому не може бути підставою для звільнення від сплати нарахованих сум, включених до ціни позову.
Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.
За таких обставин, позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 9 245,16 грн є обґрунтованими.

ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.
Обставини, на які посилається позивач, доводяться залізничними накладними (т. 1 а.с. 23-69), актами загальної форми ГУ-23 (т. 1 а.с. 70-86), договором № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч від 13.11.2017 з додатковими угодами (т. 1 а.с. 87-97), договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом з повідомленням про укладення договору №8116733 від 30.03.2020 (т. 1 а.с.98-120), витягами з книги повідомлень про час подавання вагонів (т. 1 а.с. 121-147), відомостями плати за користування вагонами (т. 1 а.с. 148-184), наказами, повідомленнями та актами про затримку вагонів (т. 1 а.с. 128-204).

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ. 
За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги слід задовольнити у повному обсязі. 

РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.
Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача. 

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Крийи Ріг" (місце реєстрації: 50095, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1; ідентифікаційний код: 24432974) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 9 245,16 грн та витрати зі сплати судового збору у розмірі 3 028,00 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення може бути оскаржено в порядку, передбаченому Господарським процесуальним кодексом України, протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складений та підписаний 16.04.2026.

Суддя М.О. Ніколенко