ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
61022, м. Харків, пр. Науки, 5
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я
іменем України
08.04.2026 Справа №905/1287/25  
Господарський суд Донецької області у складі судді Чернової О.В., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи
за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ
до відповідача Державного підприємства «Добропіллявугілля-Видобуток», м.Добропілля Донецької області
про стягнення штрафу в сумі 146925,00грн,
без повідомлення (виклику) сторін,

Акціонерне товариство «Українська залізниця», м.Київ звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства «Добропіллявугілля-Видобуток», м.Добропілля Донецької про стягнення штрафу в сумі 146925,00грн.
В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на невірне зазначення відповідачем маси відправленого вантажу за накладною №50014760, що підтверджується комерційним актом №450003/44 від 07.07.2025, наслідком чого є нарахування штрафу за невірно зазначену масу вантажу на підставі ст.118 Статуту залізниць України.
На підтвердження зазначених обставин позивач надав до суду наступні документи: акти загальної форми, виписку з книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах, комерційні акти №341709/1 від 19.07.2025 та №450003/44 від 07.07.2025, залізничні накладні №50014760 від 03.07.2025, №45882818 від 15.07.2025 та №46065462 від 15.07.2025, посадові інструкції, робочу інструкцію приймальника поїздів станції Нижньодніпровськ-Вузол, розпорядження начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол №256 від 31.12.2024 та технічний паспорт зважувального приладу.
Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст.2, 5, 6, 23, 24, 37, 118 Статуту залізниць України.
З дотриманням приписів ст.6 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до Положення про автоматизовану систему документообігу суду, для розгляду справи №905/1287/25 визначено суддю Левшину Г.В.
Ухвалою Господарського суду Донецької області від 23.12.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1287/25. Постановлено розгляд справи проводити за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.
У зв`язку з призначенням судді Левшиної Г.В. на посаду судді Центрального апеляційного господарського суду, згідно з указом Президента України №170/2026 від 24.02.2026, розпорядженням керівника апарату суду №02-01/74 від 03.03.2026 було призначено повторний автоматичний розподіл справи №905/1287/25.
Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу справ між суддями від 03.03.2026 для розгляду справи №905/1287/25 визначено суддю Чернову О.В.
Ухвалою Господарського суду від 09.03.2026 прийнято до провадження справу №905/1287/25 на стадії розгляду справи по суті. Розгляд справи №905/1287/25 по суті постановлено здійснювати без повідомлення сторін.
Відповідач про відкрите судове провадження повідомлений належним чином шляхом направлення ухвал суду від 23.12.2025 та від 09.03.2026 до його електронного кабінету в системі «Електронний суд» відповідно до довідки про доставку електронного листа.
Відповідно до ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.
Згідно з частинною 3 статті 252 Господарського процесуального кодексу України, якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.
Враховуючи, що відповідач належним чином повідомлений про відкрите судове провадження, судом створені усі умови для реалізації сторонами своїх процесуальних прав, передбачених статтями 42, 46 Господарського процесуального кодексу України, заперечень від сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) їх уповноважених представників (без проведення судового засідання) не надходило, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами.
Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
З`ясувавши фактичні обставини справи, оцінивши докази на їх підтвердження в порядку статті 210 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВСТАНОВИВ:
03.07.2025 зі станції Добропілля Донецької залізниці Державне підприємство «Добропіллявугілля-Видобуток», м.Добропілля Донецької області (далі вантажовідправник, відповідач) на станцію Полонне Південно-Західної залізниці на підставі залізничної накладної №50014760 направило вантаж вугілля кам`яне насипом.
Під час оформлення залізничної накладної відправник визначив масу вантажу у вагоні №62012430 у розмірі 70000кг.
Відповідно до розділів 26 та 28 залізничної накладної №50014760 маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (150т), заводський №545 ВЄТ-150 В15.
Правильність внесених відомостей до вказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника у розділі 55 відповідних накладних.
На станції відправлення вантаж прийнятий до перевезення без зауважень.
На підставі акту загальної форми №241 від 07.07.2025 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці складено комерційний акт №450003/44 від 07.07.2025, відповідно до розділу Д якого, при зважуванні вагону в статичному режимі у присутності заст.ДС ОСОБА_1 , агента комерційного Плітченко І.П., приймальника поїздів ОСОБА_2 , на справних вагонних 150тн електронно-тензометричних вагах ст.Нижньодніпровськ-Вузол заводський №032, що пройшли держповірку 31.01.2025, виявилось: вага брутто - 95600кг, тара за документом - 23600кг, вага нетто - 72000кг, що більше ваги, вказаної в документі на 2000кг, понад вантажопідйомність вагона на 2000кг. Порушення п.4.1 гл.1 Додатку 3 до СМГС. Навантаження вантажу нерівномірне нижче бортів на 20-50см, марковано трьома повздовжніми борознами. Поглиблень немає, маркування не порушене. Вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Просипання вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. Вагон затриманий для відвантаження надлишку вантажу. 
Комерційний акт №450003/44 від 07.07.2025 підписаний заступником ДС Опанасюком О.М., приймальником поїздів ОСОБА_2 та агентом комерційним Плітченко І.П.
Також, відповідно до розпорядження начальника станції №256 від 31.12.2024 призначено відповідальними особами, які мають право підпису комерційних актів замість начальника вантажного району, завідувача вантажного двору, складу контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи наступних працівників станції: начальника станції Іванюка С.Б., заступника начальника станції з вантажної роботи Опанасюка О.М., інженера станції Піддубну Г.В., агентів комерційних Плітченко І.П., ОСОБА_3 , ОСОБА_4 , Рогозіну А.Л., ОСОБА_5 , Михальську Н.М та приймальника поїздів ОСОБА_2 .
Вантаж з станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці направлено до станції Полонне Південно-Західної залізниці на підставі залізничної накладної №45882818 від 15.07.2025.
Надлишок вантажу масою 2000кг, відвантажено у вагон №62012430 та відправлено на станцію Полонне Південно-Західної залізниці на підставі залізничної накладної №46065462 від 15.07.2025.
Як зазначає позивач, через відсутність вагонних ваг на станції Полоне Південно-Західної залізниці перевірку вантажу в вагонах №63516215 та №62012430 перевірено на станції Козятин І Південно-Західної залізниці.
На підставі комерційного акту станції Нижньодніпровськ-Вузол від 07.07.2025 №45000/44, актів загальної форми Козятин-І від 18.07.2025, №452 та №453 складено комерційний акт №341709/1 від 19.07.2025, відповідно до розділу Д якого, проведено перевірку маси вантажу в наступних вагонах: №62012430 відправки №45882818 Нижньодніпровськ-Вузол – Полонне, основна відправка №50014760 Добропілля – Полонне, вагон №63516215 відправки №46065462 Нижньодніпровськ-Вузол – Полонне. Згідно основного перевізного документа №50014760 Добропілля – Полонне в вагоні №62012430 значиться: тара 23300/23600кг, нетто 70000кг. На підставі вищевказаного комерційного акту станції Нижньодніпровськ-Вузол №44 надлишок вантажу перевантажено в вагон №63516215. Згідно документа №45882818 в вагоні №62012430 тара 23300/23600кг, нетто 70000кг; згідно документа №46065462 в вагоні №63516215, тара 23400/22600кг, нетто 2000кг. В зв`язку з відсутністю ваг по станції Полонне зважування двох вагонів провадилось на 150-т вагонних вагах станції Козятин-І, повірених 05.06.2025. При зважуванні вагона №62012430 виявлено: брутто – 92950кг, тара перевірено – 23100кг, нетто – 69850кг, що менше документа №45882818 на 150кг. При зважуванні вагона №63516215 виявлено: брутто – 25800кг, тара перевізна – 22700кг, нетто – 3100кг, що більше документа №46065462 на 1100кг. Зважування проводилось двічі, результат підтвердився. Загальна маса нетто двох вагонів складає 72950кг, що більше основного документа №50014760 і вантажопідйомності вагона №62012430 на 2950кг. Вищевказані вагони прибули справні в технічному і комерційному відношенні. Видача вагонів та зважування провадилось комісією в складі: ДСЗ Полонне Марчук В.Г., агент комерційний ОСОБА_6 , агенти комерційні ст. ОСОБА_7 , ОСОБА_8 , вантажоодержувач ОСОБА_9 .
Комерційний акт №341709/1 від 19.07.2025 підписано ДСЗ ОСОБА_10 , агентом комерційним ОСОБА_11 , ОСОБА_12 та вантажоодержувач Бахуринським Ігорем.
У зв`язку із неправильним зазначенням відповідачем кількості вантажу у вагоні №62012430 за залізничною накладною №50014760, позивачем нараховано штраф на підставі ст. 118 Статуту залізниць України у загальному розмірі 146925,00грн.
З огляду на викладені обставини, позивач звернувся до суду з відповідним позовом про стягнення штрафу у розмірі 146925,00грн.

Виходячи з принципу повного, всебічного та об`єктивного розгляду всіх обставин справи, суд вважає вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі з огляду на таке.
Відповідно до ч.3 ст. 909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.
Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України (далі Статут), накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Зазначена залізнична накладна оформлена у встановленому законом порядку та за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.
З огляду на положення статей 11 Цивільного кодексу України та 174 Господарського кодексу України, накладна №50014760 є підставою для виникнення у сторін прав та обов`язків за договором перевезення вантажу залізничним транспортом.
Відповідно до розділів 26 та 28 залізничної накладної №50014760 маса вантажу визначена вантажовідправником на вагонних вагах (150т), заводський №545 ВЄТ-150 В15; правильність внесених відомостей до вказаних накладних підтвердив своїм підписом представник відправника у розділі 55 відповідної накладної.
Таким чином, вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладних.
Відповідно до статті 24 Статуту, залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.
Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. 
Пунктом а ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Таким чином, підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника є обставини, викладені у комерційному акті, у зв`язку з чим суд досліджує правильність складання комерційних актів.
Так, з метою засвідчення обставин щодо невірного зазначення вантажовідправником маси вантажу до матеріалів справи надано комерційні акти №45000/44 від 07.07.2025 та №341709/1 від 19.07.2025.
За змістом комерційного акту №45000/44 від 07.07.2025, при зважуванні вагона №62012430 на справних вагонних 150тн електонно-тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ-Вузол заводський №032, що пройшли держповірку 31.01.2025 виявилося: вага брутто-95600кг, тара за документом-23600кг, вага нетто-72000кг, що більше ваги, вказаної в документі на 2000кг понад вантажопідйомність вагона на 2000кг.
Комерційний акт №450003/44 від 07.07.2025 підписаний заступником ДС Опанасюком О.М., приймальником поїздів Кокошинською В.М. та агентом комерційним Плітченко І.П.
За змістом комерційного акту №341709/1 від 19.07.2025, в зв`язку з відсутністю ваг по станції Полонне зважування двох вагонів провадилось на 150-т вагонних вагах станції Козятин-І, повірених 05.06.2025. При зважуванні вагона №62012430 виявлено: брутто – 92950кг, тара перевірено – 23100кг, нетто – 69850кг, що менше документа №45882818 на 150кг. При зважуванні вагона №63516215 виявлено: брутто – 25800кг, тара перевізна – 22700кг, нетто – 3100кг, що більше документа №46065462 на 1100кг. Зважування проводилось двічі, результат підтвердився. Загальна маса нетто двох вагонів складає 72950кг, що більше основного документа №50014760 і вантажопідйомності вагона №62012430 на 2950кг.
Комерційний акт №341709/1 від 19.07.2025 підписано ДСЗ ОСОБА_10 , агентом комерційним ОСОБА_11 , ОСОБА_12 та вантажоодержувач Бахуринським Ігорем.
Пунктом 10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 №334, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.
Комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу (п. 8 Правил складання актів).
Дослідивши надану до матеріалів справи посадову інструкцію заступника начальника станції Полонне №ДРС-2 Пі-ДС-8 від 05.04.2024, посадову інструкцію заступника начальника станції Нижньодніпровськ-Вузол №ДСПІ-053/1 від 27.12.2024, посадову інструкцію агента комерційного станції Нижньодніпровськ-Вузол №ВС-ПІ-088/1 від 27.12.2024, посадову інструкцію агента комерційного станції Козятин-1 №ДРС-2-ДС-1-Пі-063 від 15.03.2024, посадову інструкцію агента комерційного станції Полонне №ДРС-2-Пі-ДС-15 від 24.05.2024, робочою інструкцією приймальника поїздів станції Нижньодніпровськ-Вузол від 27.12.2024 та розпорядження начальника станції №256 від 31.12.2024 суд встановив, що комерційні акти №45000/44 від 07.07.2025 та №341709/1 від 19.07.2025 підписано повноважними особами відповідно до п.10 Правил складання актів.
Суд звертає увагу, зважування вагону здійснено на 150тн вагонних вагах згідно з технічним паспортом зважувального приладу (ЗП) (вид ЗП статичні, тензометричні, модифікація ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, заводський №032) станції Нижньодніпровськ-Вузол, дата прийняття ЗП в експлуатацію 26.12.2012, міжпровірочний інтервал ЗП становить 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗП 3 місяці, та відміткою у паспорті підтверджено, що остання державна повірка ваг здійснена 31.01.2025 та на 150тн вагонних вагах згідно з технічним паспортом зважувального приладу (ЗП) (вид ЗП тензометричні, модифікація ВВТ-150-С2, заводський №07) станції Козятин-1, дата прийняття ЗП в експлуатацію 03.02.2010, міжпровірочний інтервал ЗП становить 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗП 3 місяці, та відміткою у паспорті підтверджено, що остання державна повірка ваг здійснена 08.09.2025.
Відповідно до ст. 37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо).
Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.
Пункт 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила видачі вантажів) передбачає, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому
Однак, саме зважування є найбільш точним способом визначення маси вантажу. Аналогічна позиція викладена в п.3.18 Роз`яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею».
Можливість визначення маси певних вантажів умовно не виключає можливість її встановлення шляхом зважування. Вантажовідправник у такому разі має можливість обирати той чи інший спосіб визначення маси на власний розсуд. Однак, враховуючи викладені висновки, залізниця, користуючись правом, визначеним ст. 24 Статуту залізниць України під час перевірки на проміжних станціях не позбавлена права обрати для цього зручний для себе та більш точний спосіб.
Отже, залізницею правомірно обрано спосіб перевірки маси вантажу шляхом зважування.
Відповідно до ч.1 ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Згідно ч.2 ст. 908 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Стаття 2 Статуту визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом.
На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).
Правилами перевезень вантажів, а саме п.1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Маса вантажу згідно ст. 37 Статуту та п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, визначається відправником.
Так, статтею 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.
Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника. Так, правильність внесених відомостей до вищевказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.
Відповідно до ч.1 та ч.2 ст. 24 Статуту, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Згідно із ст. 122 Статуту за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.
Відповідно до ст. 118 Статуту за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
При застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.
Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 за №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 №863/5084, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Комерційні акти №45000/44 від 07.07.2025 та №341709/1 від 19.07.2025 за своєю формою та змістом відповідають положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів (ст. 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334.
З огляду на вищевикладене, суд дійшов висновку, що невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній, засвідчено належними та допустимими доказами - комерційними актами №45000/44 від 07.07.2025 та №341709/1 від 19.07.2025, які є підставою для покладання відповідальності на відправника, передбаченої ст.122 Статуту.
Провізна плата за перевезення вантажу відповідно до залізничної накладної №50014760 у вагоні №62012430 становить 29385,00грн.
Згідно з приписами ст.ст.118, 122 Статуту залізниць, заявлений штраф у п`ятикратному розмірі, нарахований на підставі комерційного акту, від провізної плати становить 146925,00грн.
Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично правильним.
З огляду на викладене, вимоги щодо стягнення штрафу у розмірі 146925,00грн є правомірними.
Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.
Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність. Допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності (ст. 86 Господарського процесуального кодексу України).
Проаналізувавши встановлені у справі обставини, оцінивши досліджені докази в їх сукупності та взаємозв`язку за своїм внутрішнім переконанням, господарський суд, враховуючи наведені положення цивільного і господарського законодавства, дійшов висновку про повне задоволення позовних вимог.
Відповідно до приписів статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.
Керуючись ст.ст. 7, 13, 42, 74, 77, 86, 123, 127, 129, 210, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:
Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ до Державного підприємства «Добропіллявугілля-Видобуток», м.Добропілля Донецької області про стягнення штрафу в сумі 146925,00грн задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства «Добропіллявугілля-Видобуток», м.Добропілля Донецької області (85001, Донецька обл., місто Добропілля, пр.Шевченка, будинок 2 , ідентифікаційний код: 43895975) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код: 40075815) штраф у розмірі 146925,00грн та судовий збір у розмірі 2422,40грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено у Східний апеляційний господарський суд протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення в порядку, встановленому статтею 257 Господарського процесуального кодексу України.

Суддя О.В. Чернова 

Рішення складено та підписано 08.04.2026.

Веб-адреса Єдиного державного реєстру судових рішень, розміщена на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет: http://reyestr.court.gov.ua/.