Справа №: 307/950/26	

Провадження № 3/307/277/26 

ТЯЧІВСЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД
Закарпатської області

П О С Т А Н О В А

26 березня 2026 року         м. Тячів

Суддя Тячівського районного суду Закарпатської області Ніточко В.В.,
з участю прокурора Немеша Є.І. та захисника Марича І.Ю.,
розглянувши матеріали справи про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та зареєстрованого в АДРЕСА_1 , жителя АДРЕСА_2 , громадянина України, одруженого, пенсіонера, депутата Дубівської селищної ради Тячівського району Закарпатської, суб`єкта декларування,
за частиною 1статті 172-5 Кодексу України про адміністративні правопорушення (надалі КУпАП),

ВСТАНОВИВ:

згідно протоколу про адміністративне правопорушення № 170 від 04 березня 2026 року ОСОБА_1 , будучи депутатом Дубівської селищної ради Тячівського району Закарпатської області та згідно з пп. "б" п. 1 ч. 1 ст. 3 Закону України "Про запобігання корупції" суб`єктом, на якого поширюється дія даного Закону, в порушення вимог ч. 1 ст. 23 вказаного Закону, здійснюючи діяльність пов`язану із виконанням функцій держави або місцевого самоврядування, 18 травня 2024 року, одноразово, одержав подарунок у вигляді транспортного засобу марки TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, 2019 року випуску, VIN-код НОМЕР_1 , за ціною, нижчою від середньої ринкової, а саме за 500 000 грн. 00 коп., під час його придбання, при фактичній його середньоринковій ціні, згідно висновку експерта від 06 лютого 2026 року № СЕ-19/107-26/997-АВ, в 1 565 020 грн. 00 коп., що склало вартість подарунку у сумі 1 065 020 грн. 00 коп., чим вчинив адміністративне правопорушення, пов`язане з корупцією, передбачене частиною 1 статті 172-5 КУпАП.
Через канцелярію суду адвокат Марич І.Ю. подав клопотання про призначення товарознавчої експертизи.
Клопотання мотивує тим, що до протоколу про адміністративне правопорушення додано як доказ визначення середньої ринкової вартості автомобіля висновок експерта Закарпатського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру MBC України від 06 лютого 2026 року № СЕ-19/107-26/997-АВ. Під час складення даного висновку експерта було допущено ряд значних порушень, що свідчить про невідповідність ретроспективної оцінки експерта фактичній дійсній ринковій вартості транспортного засобі станом на 18 травня 2024 року. Відповідно до статті 10 Закону України "Про судову експертизу" експерт зобов`язаний провести повне та об`єктивне дослідження об`єктів експертизи. Методика товарознавчої експертизи транспортних засобів передбачає, що визначення ринкової вартості транспортного засобу здійснюється з урахуванням: технічного стану автомобіля, фактичного пробігу, комплектації, наявності пошкоджень, попередніх ремонтів, ступеня фізичного зносу. Без встановлення цих параметрів визначення ринкової вартості є неможливою або суттєво спотвореною.
У даному випадку експерт допустив низку істотних порушень методики:
- відсутність огляду транспортного засобу. Експерт прямо зазначив у висновку, що огляд автомобіля не проводився. Це суперечить положенням Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів затвердженої наказом Міністерства юстиції України, Фондом Державного майна України 24 листопада 2003 року № 142/5/2092 (надалі Методика). Відповідно до абзацу другого пункту 5.1 розділу V Методики визначення матеріального збитку чи вартості КТЗ без його огляду особисто експертом, який складає висновок, можливе тільки за рішенням органу (особи), який (яка) призначив(ла) експертизу (залучив (ла) експерта), в якому міститься обґрунтування неможливості надання об`єкта дослідження на огляд, у разі надання ним даних, необхідних для проведення дослідження. Згідно з абзацом першим пункту 5.2 розділу V Методики, у разі потреби виклик заінтересованих осіб для технічного огляду із зазначенням дати, місця та часу проведення огляду КТЗ (після їх узгодження з виконавцем дослідження) здійснюється замовником дослідження шляхом вручення відповідного виклику під розписку особі, що викликається, або телеграмою з повідомленням про її вручення адресату. У разі відсутності в установлений час на місці огляду осіб, що викликалися, огляд проводиться без їх участі, про що зазначається у звіті (акті), висновку. З наведеного відомо, що замовник оцінки наділений правовими підставами забезпечити для оцінювача транспортний засіб для огляду в процесі проведення оцінки транспортного засобу;
- не встановлено пробіг транспортного засобу. Пробіг є одним з ключових факторів вартості автомобіля. До прикладу, різниця між автомобілем з пробігом 50 тис. км та 250 тис. км може становити сотні тисяч гривень;
- не встановлено технічний стан автомобіля. Експерт послався лише на акт комісіонера, не встановивши фактичний стан автомобіля. З наданих експерту документів він упереджено взяв інформацію про задовільний стан, при цьому проігнорувавши інформацію про 50% зношеності. Сторона захисту стверджує, що автомобіль мав значні пошкодження після ДТП, що вплинуло на вартість його продажу, однак експертом проведено оцінку транспортного засобу, який не має жодних пошкоджень. У разі фактичного огляду автомобіля при його оцінці експерт встановив би, що вузли та агрегати перебувають у дуже зношеному стані, більшість деталей замінені через пошкодження;
- не встановлено комплектацію автомобіля. Комплектація істотно впливає на ринкову вартість транспортного засобу. З розшифровки наявного VIN-коду експерт міг встановити комплектацію та скоригувати вартість транспортного засобу. Вартість автомобілів з різними комплектаціями може відрізнятись більше ніж на 17%. Станом на 2026 рік різниця в комплектації Land Cruiser Prado, що міститься в мережі інтернет https://toyota.com.ua/le-prado, складає 497 700 гривень;
- неправомірність використання джерел. Експерт використав такі джерела: Autodex, Бюлетень товарознавця, AvtoVIN, дані з RIA.com. Однак зазначені джерела мають лише довідковий характер. Методика оцінки передбачає аналіз конкретних пропозицій продажу аналогічних транспортних засобів з урахуванням: року випуску, пробігу, комплектації, технічного стану. Скріншоти з сайтів не можуть замінювати повноцінний ринковий аналіз. Дійсна ринкова вартість це та ціна, за яку транспортний засіб купують, або готові купити на ринку. Експертом не наведеного жодної реальної пропозиції щодо продажу транспортного засобу. Оцінка носить суто формальний характер. Експертом не здійснено дійсний аналіз ринку та належним чином не досліджено об`єкт оцінки.
Зазначає, що згідно зі ст. 251 КУпАП доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких суд встановлює наявність чи відсутність правопорушення. Однак, доказ має бути належним та допустимим. Якщо експертиза проведена з порушенням Методики або без дослідження об`єкта експертизи, такий висновок не може вважатися належним доказом. Експертний висновок, який базується на припущеннях, не може бути покладений в основу рішення суду. Проведена оцінка визначає середню ціну абстрактного автомобіля, і дана оцінка не підтверджує доводи слідства щодо ціни, нижчої за ринкову. В наведеній експертом формулі Ссp=Сд х К + М, К – коефіцієнт коригування вартості дорівнює 1, тобто експертом не проведено жодної роботи щодо встановлення дійної вартості, і він взяв за основу ціну, яку йому надав Інтернет-ресурс.
Звертає увагу на те, що 27 серпня 2021 року в м. Хуст зазначений автомобіль потрапив в ДТП, отримав значні механічні пошкодження: розбиті бампер, праве крило, права фара, капот, радіатор, основні частини ходової підвіски (вилка, шарова та інші опори), пошкоджені права передня дверка, стойка, лобове скло, частково навісне обладнання двигуна, заднє крило, стоп-сигнал. Водій цього автомобіля був притягнутий до адміністративної відповідальності судом, а транспортний засіб протягом тривалого часу відновлювався за рахунок придбання, в тому числі і бувших у вжитку, запчастин. Величина втрати товарної вартості (ВТВ) - величина зниження ринкової вартості дорожнього транспортного засобу, відновленого за нормативними вимогами після пошкодження, у порівнянні з ринковою вартістю подібного непошкодженого дорожнього транспортного засобу. Отже, втрата товарної вартості (ВТВ) автомобіля - це зменшення його ринкової ціни після ДТП та ремонту порівняно з аналогічним небитим авто, навіть за умови ідеального відновлення.
Просить призначити у даній справі товарознавчу експертизу, проведення якої доручити експертам Львівського НДІСЕ (м. Львів, вул. Личаківська, 71).
На вирішення експерта поставити наступне питання: Яка мінімальна ринкова вартість транспортного засобу марки "Тoyota Land Cruiser Prado 150", номерний знак НОМЕР_2 , VIN-код  НОМЕР_1 , станом на 18 травня 2024 року, з урахування пробігу, 50% зносу та втрати товарної вартості (через значні пошкодження в ДТП, капітальний ремонт і фарбування авто).
ОСОБА_1 в судове засідання не з`явився.
В судовому засіданні адвокат Марич І.Ю. просив розгляд справи відкласти у зв`язку з неявкою в судове засідання ОСОБА_1 , який перебуває на лікуванні, а при відкладенні вирішити клопотання про призначення експертизи.
Прокурор в судовому засіданні проти задоволення клопотання заперечив. Крім цього зазначив, що автомобіль "Тoyota Land Cruiser Prado 150", номерний знак НОМЕР_2 , експертом не оглядався, і при призначенні експертизи не вирішувалося питання про визначення вартості автомобіля без його огляду особисто експертом.
Відповідно до частини 4 статті 38 КУпАП, адміністративне стягнення за вчинення правопорушення, пов`язаного з корупцією, може бути накладено протягом шести місяців з дня його виявлення, але не пізніше двох років з дня його вчинення.
Згідно із вимогами частини 2 статті 268 КУпАП при розгляді справ про адміністративні правопорушення, передбачені частиною першою статті 44, статтями 51, 146, 160, 1724 -1729, 173, частиною третьою статті 178, статтями 185, 1851, статтями 1857, 187 цього Кодексу, присутність особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, є обов`язковою.
У зв`язку з наведеним та з метою своєчасного розгляду даної справи, беручи до уваги те, що ОСОБА_1 в судові засідання не з`являється, у зв`язку з перебуванням на лікуванні, суд вважає, що розгляд клопотання про призначення експертизи без присутності особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, жодним чином не порушить її права, оскільки прийняте рішення у даному питанню не буде остаточним у справі.
Крім цього, інтереси ОСОБА_1 представлені адвокатом Маричом І.Ю.
Відповідно до статті 273 КУпАП експерт призначається органом (посадовою особою), у провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, у разі коли виникає потреба в спеціальних знаннях, у тому числі для визначення розміру майнової шкоди, заподіяної адміністративним правопорушенням, а також суми грошей, одержаних внаслідок вчинення адміністративного правопорушення, які підлягатимуть конфіскації. Експерт зобов`язаний з`явитися на виклик органу (посадової особи) і дати об`єктивний висновок у поставлених перед ним питаннях.Експерт має право знайомитися з матеріалами справи, що стосуються предмета експертизи, заявляти клопотання про надання йому додаткових матеріалів, необхідних для дачі висновку; з дозволу органу (посадової особи), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, ставити особі, яка притягається до відповідальності, потерпілому, свідкам запитання, що стосуються предмета експертизи; бути присутнім при розгляді справи.
Механізм оцінки (визначення вартості) колісних транспортних засобів (далі - КТЗ), а також вимоги до оформлення результатів оцінки, оціночні процедури визначення вартості КТЗ визначений Методикою товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів затвердженої наказом Міністерства юстиції України, Фондом Державного майна України 24 листопада 2003 року № 142/5/2092 (надалі Методика).
Згідно пункту 1.3 Методики, вимоги Методики є обов`язковими під час проведення автотоварознавчих експертиз та експертних досліджень судовими експертами науково-дослідних інститутів судових експертиз Міністерства юстиції України, експертами науково-дослідних експертно-криміналістичних центрів Міністерства внутрішніх справ України, експертами інших державних установ, суб`єктами господарювання, до компетенції яких входить проведення судових автотоварознавчих експертиз та експертних досліджень, а також всіма суб`єктами оціночної діяльності під час оцінки КТЗ у випадках, передбачених законодавством України або договорами між суб`єктами цивільно-правових відносин.
Відповідно до підпунктів "а" та "г" пункту 1.4. Методики, вона застосовується з метою визначення ринкової вартості КТЗ, їх складників у разі відчуження, визначення вартості КТЗ у складі майна фізичних осіб для його декларування.
Згідно пункту 1.6. Методики, базова комплектність КТЗ - комплектність КТЗ серійного виготовлення без додаткового обладнання і конструкційних складових частин спеціального (додаткового) призначення; ідентифікація КТЗ - установлення відповідності характеристик, ознак певного КТЗ (тип, модель, версія, рік виготовлення, робочий об`єм двигуна, комплектність, повна маса тощо) даним виробника; колісний транспортний засіб - транспортний засіб, призначений для руху безрейковими дорогами, який використовується для перевезення людей і (або) вантажів, а також перевезення і приводу під час руху чи на місці встановленого на ньому обладнання чи механізмів для виконання спеціальних робочих функцій, допущений до участі в дорожньому русі. Термін "колісний транспортний засіб" поширюється також на машини, двигуни яких живляться постійним електричним струмом через контактну мережу (тролейбуси); комплектність КТЗ (складової частини) - перелік складників та опцій, що відповідають специфікаціям виробника КТЗ (складової частини); опція - додаткове оснащення КТЗ не передбаченими базовою комплектністю складниками з варіантами їх виконання, що підвищують його споживчі і технічні якості; укомплектованість - наявність усіх складників КТЗ, які передбачені виробником.
Відповідно до пунктів 3.1. – 3.4. Методики, основним підходом до визначення ринкової вартості КТЗ є порівняльний підхід. Порівняльний підхід ґрунтується на аналізі цін продажу (пропозиції) КТЗ, ідентичних або аналогічних оцінюваному на первинному чи вторинному ринках КТЗ, з відповідним коригуванням, що враховує відмінності між об`єктом порівняння та об`єктом оцінки. Під первинним слід розуміти ринок нових КТЗ, під вторинним - ринок КТЗ, які були в користуванні. Для визначення вартості за порівняльним підходом використовуються статистично усереднені цінові дані КТЗ, які були відчужені в Україні, за умов, що вони відповідають змісту поняття "ринкова вартість", зокрема ґрунтуються на даних ринку КТЗ і зведені в довідниках, до яких висуваються вимоги щодо науковості, об`єктивності, об`ємності інформації. Найбільш вірогідним методом порівняльного підходу до оцінки КТЗ є метод, заснований на аналізі цін ідентичних КТЗ. За цим методом вартість визначається на базі середньої ціни продажу (пропозиції) ідентичного КТЗ з відповідним строком експлуатації. Подальше коригування враховує різницю між пробігом, комплектністю, укомплектованістю, технічним станом об`єкта порівняння та об`єкта оцінки. У разі неможливості визначення вартості КТЗ з урахуванням цін ідентичних КТЗ допускається використання методу, заснованого на аналізі цін аналогічних транспортних засобів. За цим методом вартість КТЗ визначається відповідно до цінових даних, аналогічних, але не ідентичних КТЗ, з належним або скоригованим строком експлуатації. Подальше коригування вартості здійснюється шляхом врахування різниці між пробігом, комплектністю, укомплектованістю, технічним станом об`єкта порівняння та об`єкта оцінки. Коригування, які застосовуються в порівняльному підході, приймаються у вигляді коефіцієнта (відсотка) до середньої ціни КТЗ або у вигляді грошової суми, що додається або вираховується з цієї ціни, а також комбінування зазначених засобів. Коригування вартості КТЗ з причин різниці в пробігу здійснюється коефіцієнтом коригування ринкової вартості КТЗ за величиною пробігу; з причин різниці технічного стану - процентом додаткового збільшення (зменшення) ринкової вартості КТЗ залежно від умов догляду, зберігання, використання та ін.; з причин функціонального зносу КТЗ - коефіцієнтом функціонального зносу; з причин особливостей економічного стану в різних регіонах України і різних країнах світу - коефіцієнтом ринку регіону та коефіцієнтом коригування вартості КТЗ у країні придбання до його вартості в провідних країнах-експортерах.Вартість КТЗ коригується відповідною грошовою сумою, яка враховує його комплектність, укомплектованість, наявність пошкоджень, які потребують відновлювального ремонту, відновлення і (чи) оновлення складників.
Згідно пункту 4.4. Методики, у звіті (акті) або висновку експерта про оцінку КТЗ зазначається така інформація: а) повне найменування суб`єкта оціночної діяльності, його місцезнаходження, телефон (факс), номер та термін дії сертифіката суб`єкта оціночної діяльності; б) дата надходження матеріалів для оцінки і дата підписання звіту (акта), висновку; в) найменування юридичної особи або прізвище, ім`я, по батькові фізичної особи, яка призначила (замовила) оцінку КТЗ; г) питання (завдання), що поставлені перед оцінювачем (експертом) (мета оцінки); ґ) назва об`єкта (об`єктів), представленого для оцінки; д) найменування юридичної особи (прізвище, ім`я, по батькові фізичної особи), місцезнаходження (місце проживання) власника майна та його майнові права на КТЗ; е) відомості про фізичну особу, що здійснює оцінку КТЗ: посада, прізвище, ім`я, по батькові, освіта, спеціальності (загальна й оціночна за напрямом програми базової підготовки), стаж роботи за цими спеціальностями, учений ступінь і вчене звання (за наявності), номер, дата видачі кваліфікаційного свідоцтва та посвідчення про підвищення кваліфікації;є) інформація, що має значення для виконання оцінки, з посиланням на джерела її отримання; ж) клопотання оцінювача, експерта про надання додаткових матеріалів, результати їх розгляду (якщо це мало місце); з) перелік використаних довідкових джерел інформації, літератури із зазначенням основних бібліографічних даних (найменування, автори, місце та рік видання); и) дані про час та місце проведення огляду КТЗ оцінювачем (експертом); і) відомості про осіб, які брали участь в огляді об`єкта оцінки, якщо їх участь обумовлена призначенням оцінки або договором про виконання оцінки; ї) ідентифікаційні дані КТЗ відповідно до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу (технічного паспорта) або з копій цих документів;й) показання одометра (тахографа) КТЗ або лічильника мотогодин (за наявності); к) результати візуального огляду щодо відповідності (невідповідності) номерів кузова, шасі, інших складових частин записам у свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу (технічному паспорті) або в інших документах; л) відомості про комплектність та укомплектованість КТЗ; м) відомості про склад оновлених складників КТЗ, інформаційні ознаки виконаного відновлювального ремонту, інші обставини, які мають значення для розв`язання поставлених питань; н) відомості про виявлені під час огляду дефекти, пошкодження, а також обґрунтування засобів і обсягу відновлювальних робіт з їх усунення чи інших способів урахування дефектів; о) перелік обмежень щодо застосування результатів оцінки та припущення, у межах яких проводилася оцінка; п) викладення змісту використаних методичних підходів, методів, оціночних процедур та відповідних розрахунків; р) висновок про вартість майна або висновок про результати автотоварознавчої експертизи (експертного дослідження); с) додатки, які становлять невід`ємну частину звіту (акта), висновку експерта про оцінку і містять дані стосовно технічного стану КТЗ (його складників), їх фотографічні зображення і дані, що підтверджують припущення та розрахунки. У додатках також може бути графічна розгортка побудови пошкодженого або розукомплектованого КТЗ з відображенням характеру пошкоджень або протокол технічного огляду з посиланням на характер і обсяг його пошкодження.
Відповідно до пунктів 5.1. – 5.2. Методики, технічний огляд КТЗ оцінювачем (експертом) дає змогу за допомогою органолептичних методів визначити ідентифікаційні дані КТЗ; його комплектність; укомплектованість; технічний стан, обсяг і характер пошкоджень; пробіг за одометром, інші показники на момент технічного огляду, необхідні для оцінки майна. Визначення матеріального збитку чи вартості КТЗ без його огляду особисто експертом, який складає висновок, можливе тільки за рішенням органу (особи), який (яка) призначив(ла) експертизу (залучив(ла) експерта), в якому міститься обґрунтування неможливості надання об`єкта дослідження на огляд, у разі надання ним даних, необхідних для проведення дослідження. У разі потреби виклик заінтересованих осіб для технічного огляду із зазначенням дати, місця та часу проведення огляду КТЗ (після їх узгодження з виконавцем дослідження) здійснюється замовником дослідження шляхом вручення відповідного виклику під розписку особі, що викликається, або телеграмою з повідомленням про її вручення адресату. У разі відсутності в установлений час на місці огляду осіб, що викликалися, огляд проводиться без їх участі, про що зазначається у звіті (акті), висновку. Замовник повинен забезпечити належні безпечні умови огляду (освітлення, вільний доступ, можливість огляду КТЗ з різних сторін тощо).
Згідно пункту 5.5. Методики, під час технічного огляду КТЗ оцінювач (експерт) повинен: а) перевірити відповідність ідентифікаційних даних КТЗ записам у наданих документах; б) перевірити укомплектованість КТЗ, установити комплектність, наявність додаткового обладнання; в) установити пробіг за одометром; г) зафіксувати інформативні ознаки раніше виконаного відновлювального ремонту КТЗ; ґ) установити характер і обсяги пошкоджень на момент огляду та інші ознаки, які характеризують технічний стан КТЗ, з обов`язковою їх фіксацією шляхом фотографування.
Відповідно до пунктів 6.1., 6.5. Методики, визначення типу, моделі, версії КТЗ, року його виготовлення, комплектності, укомплектованості, повної маси, робочого об`єму двигуна тощо проводиться на основі даних виробника КТЗ. Визначальним при цьому є ідентифікаційний номер VIN. Комплектність та укомплектованість КТЗ і його складових частин визначаються за результатами його огляду виходячи з фактично встановлених на ньому складових частин. Джерелом інформації про базову комплектність КТЗ є дані його виробника. Комплектність КТЗ може бути зазначена в документах на придбання нового КТЗ.
Згідно пунктів 7.1., 7.3., 7.4., 7.25. Методики, оцінка КТЗ здійснюється переважно із застосуванням бази оцінки, яка відповідає ринковій вартості. Ринкова вартість КТЗ ураховує його комплектність, укомплектованість і фактичний технічний стан, строк експлуатації, величину пробігу, умови, у яких він експлуатувався (зберігався), особливості кон`юнктури ринку регіону. Згідно з принципами зміни вартості, попиту та пропозиції значення ринкової вартості є змінною за фактором часу величиною, яка залежить від коливань ринкових цін на КТЗ та його складники. Коригування ринкової вартості КТЗ, отриманої із застосуванням порівняльного підходу, здійснюється за загальною формулою, з урахуванням додаткового збільшення (зменшення) ринкової вартості КТЗ виходячи з його комплектності, укомплектованості, пошкоджень, відновлення і оновлення складників. Середня ринкова ціна КТЗ - величина, яка визначається статистичними методами, еквівалентна найбільш вірогідній вартості продажу (пропозиції до продажу), сукупності КТЗ визначеної моделі з відповідними строком експлуатації і пробігом на визначений момент часу, у конкретному регіоні чи місцевості з дотриманням вимог, що відповідають поняттю "ринкова вартість". Визначення Сср базується на довідкових цінових даних продажу на ідентичне (аналогічне) КТЗ. Сср для КТЗ визначається на базі середньої ціни продажу (пропозиції) ідентичного КТЗ за такою формулою Сср = СД х К + М, де: СД - ціна КТЗ, який був у користуванні, з урахуванням строку його експлуатації, за інформацією з довідкової літератури, зокрема наведеної у переліку рекомендованих нормативно-правових актів, методичної, довідкової літератури та комп`ютерних баз даних з програмним забезпеченням (додаток 8). Якщо в довідковій літературі наводяться ціни продажу і ціни пропозиції, то згідно з принципом заміщення значення СД повинно дорівнювати ціні продажу КТЗ; К - коефіцієнт ринку регіону, який враховує відмінність поточних цін продажу та пропозиції до продажу у відповідному регіоні від цін з довідкової літератури. Значення коефіцієнта ринку регіону приймається рівним 1,0. Це значення може змінюватись відповідно до даних таблиці 3.2 додатка 3 до цієї Методики. Значення, відмінні від 1,0, мають бути обґрунтовані; М - вартісний еквівалент суми податків, зборів, інших обов`язкових платежів під час митного оформлення згідно з чинним законодавством. Додаткове збільшення (зменшення) ринкової вартості КТЗ виходячи з його комплектності, укомплектованості, пошкоджень, відновлення і оновлення складників визначається за формулою Сдод = СВ1 ± СВ2 - (Сврз + ВТВ), де: СВ1 - величина збільшення вартості КТЗ у разі оновлення його складників, грн;СВ2 - величина коригування вартості КТЗ залежно від його комплектності, грн;Сврз - вартість відновлювального ремонту з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу КТЗ, розрахованого відповідно до вимог пункту 8.2, грн; ВТВ - величина втрати товарної вартості КТЗ, розрахована відповідно до вимог підпункту 8.6.3 пункту 8.6, грн.
Із постанови Хустського районного суду Закарпатської області від 29 вересня 2021 року відомо, що транспортний засіб марки "Тoyota Land Cruiser Prado 150", номерний знак НОМЕР_2 , отримав механічні пошкодження з матеріальними збитками у дорожньо-транспортній пригоді, яка мала місце 27 серпня 2021 року о 08 год. 20 хв. в м. Хуст Закарпатської області (https://reyestr.court.gov.ua/Review/100685807).
Згідно протоколу про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 , середня ринкова вартість автомобіля TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, 2019 року випуску, VIN-код НОМЕР_1 , визначена на підставі висновку експерта від 06 лютого 2026 року № СЕ-19/107-26/997-АВ (надалі Висновок).
При проведенні експертизи вищезазначеного транспортного засобу експертом застосовано порівняльний методичний підхід.
Однак, експертиза автомобіля TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, 2019 року випуску, VIN-код НОМЕР_1 , проведена з порушенням вимог Методики, а Висновок не відповідає її вимогам, а саме:
-експертом не проведено огляд автомобіля TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, 2019 року випуску, VIN-код НОМЕР_1 , та, відповідно, не встановлено його комплектність, укомплектованість, технічний стан, обсяг і характер пошкоджень (за наявності), пробіг за одометром, інші показники на момент технічного огляду, необхідні для оцінки майна. (пункт 5.1. Методики);
-у Висновку не зазначено відомості про комплектність та укомплектованість КТЗ (підпункт "г" пункту 4.4. Методики);
-у Висновку зазначено, що інформація про стан колісного транспортного засобу приймається такою, що КТЗ перебував в справному технічному стані, у заводській комплектності та укомплектованості; зберігався та експлуатувався за належних умов догляду (відсутні дефекти складників КТЗ, корозійні пошкодження).
Однак не зрозуміло, на підставі чого експерт прийшов до висновку щодо такого стану автомобіля, не провівши його огляд. Крім цього, Методика не містить такого поняття як "заводська комплектність та укомплектованість", а містить поняття "базова комплектність" та "комплектність КТЗ (складової частини)" (пункт 1.6. Методики);
-експертом не взято до уваги та у висновку не зазначено, що згідно акту технічного стану транспортного засобу або його складової частини, що має ідентифікаційний номер від 17 травня 2025 року № 7599/24/1/002391, у транспортного засобу TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150, 2019 року випуску, VIN-код НОМЕР_1 , пробіг становить 100 000 кілометрів, відсоток зносу становить 50%. Також, експертом не взято до уваги та у висновку не зазначено, що даний автомобіль отримав механічні пошкодження у дорожньо-транспортній пригоді, яка мала місце 27 серпня 2021 року о 08 год. 20 хв. в м. Хуст  (пункти 7.1., 7.3., 7.4., 7.25. Методики).
Беручи до уваги вищенаведене та враховуючи клопотання захисника Марича І.Ю. про призначення судової товарознавчої експертизи, вважаю, що для об`єктивного вирішення даної справи слід призначити судову автотоварознавчу експертизу, на вирішення якої поставити запитання: яка мінімальна ринкова вартість транспортного засобу марки "Тoyota Land Cruiser Prado 150", 2019 року випуску, VIN-код  НОМЕР_1 , номерний знак НОМЕР_2 , станом на 18 травня 2024 року, з урахування пробігу, 50% зносу та втрати товарної вартості (через пошкодження в ДТП, ремонт і фарбування авто).
Проведення експертизи доручити експертам Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз, що розташований за адресою: м. Львів, вул. Липинського, 54.
Керуючись статтею273 КУпАП,

П О С Т А Н О В И В:

Призначити у справі про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за частиною 1 статті 172-5 Кодексу України про адміністративні правопорушення судову автотоварознавчу експертизу, проведення якої доручити експерту (експертам) Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз, що розташований за адресою: м. Львів, вул. Липинського, 54.
На вирішення експертизи поставити наступне запитання:
-яка мінімальна ринкова вартість транспортного засобу марки "Тoyota Land Cruiser Prado 150", 2019 року випуску, VIN-код  НОМЕР_1 , номерний знак НОМЕР_2 , станом на 18 травня 2024 року, з урахування пробігу, 50% зносу та втрати товарної вартості (через пошкодження в ДТП, ремонт і фарбування авто).
В розпорядження експерта (експертів) надати копії матеріалів справи про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 .
Зобов`язати ОСОБА_1 надати на вимогу експертів та на визначений ними час транспортний засіб – автомобіль марки "Тoyota Land Cruiser Prado 150", 2019 року випуску, VIN-код  НОМЕР_1 .
Витрати за проведення експертизи покласти на ОСОБА_1 .
Попередити експерта (експертів) про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384 та 385 КК України.
Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя В.В. Ніточко