ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua	
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.01.2026	Справа № 910/11535/25	

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва
до Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Києва
про стягнення боргу, ціна позову 71571,60 грн.,
Суддя Паламар П.І.
Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у вересні 2025 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулося в суд з указаним позовом.
Позивач зазначав, що 1 лютого 2016 р. між ним та відповідачем був укладений договір № ПР/М-1615/НЮі про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування.
30 червня 2020 р. на підставі заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору між ним (замовник) та позивачем (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-30600592/2020-001, відкрито особовий рахунок з наданням коду платника № 8208503.
Протягом 2023-2024 років згідно залізничних накладних №№ 45078219, 45234929, 45314754, 45322047, 45465184, 45484599, 45578408, 45868445, 46005260, 46026506, 46128385, 46242863, 46275343, 46356234, 46431565, 46586590, 46687778, 46832499, 46879326, 46938239, 47061726, 47209689, 47221676, 47365192, 47473319, 47516455, 47611009, 47615372, 47696174, 47707799, 47836101, 47845508, 48230346, 48264428, 48414106, 45117132, 45177326, 47543541, 45276169, 45282365, 45483195, 45612413, 45794898, 45988805, 46116497, 46253308, 46411906, 46452819, 46551214, 46630935, 46965638, 47130836, 47434832, 47808241, 47972401, 47979901, 49338924, 49400419 він надав відповідачу послуги з перевезення вагонів №№ 56807670, 56807688.
За наслідками службової перевірки ревізорами комерційного відділу аналітики та контролю Департаменту технології перевезень та комерційної роботи Акціонерного товариства "Українська залізниця" Пункту концентрації обробки перевізних документів ПКОПД-Дніпро та самоперевіркою ПКОПД-Дніпро були складені відповідно акт від 11 грудня 2024 р. та доповідна записка № 51 від 18 березня 2025 р.
Указаними актом та доповідною запискою виявлено та встановлено недобір провізної плати з перевезення вагонів №№ 56807670, 56807688 у зальному розмірі 71571,60 грн., оскільки замість застосування схеми 2 Збірника тарифів для вантажів вагонними відправками в спеціальних (спеціалізованих) вагонах застосовувались тарифи як для універсального вагону.
Згідно наданої відповідачем інформації, зазначеної в акті огляду технічного стану вантажних вагонів від 1 березня 2024 р., від 8 березня 2024 р. та Технічному паспорті вагона форми ВУ-4М вагони №№ 56807670, 56807688 мають модель 12-146, код моделі 73, тип вагона 5680, що відповідає типу вагона "спеціалізований".
Враховуючи наведене, позивач, виходячи з тарифної схеми 2 Збірника тарифів просив на підставі ст. 916 ЦК України, ст. 224 ГК України, ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 71571,60 грн. боргу у вигляді добору провізної плати, а також понесені по справі судові витрати.
Відповідач у відзиві на позовну заяву проти позову заперечив посилаючись на необґрунтованість позовних вимог. Вказував, що остаточні розрахунки по наданих позивачем залізничних накладних повинні були здійснюватися між залізницею і одержувачами за перевезення вантажів на станціях призначення. При цьому, відповідно до пункту 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р., до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення. Відповідальність за оформлення перевізних документів в частині визначення відстані перевезення, розміру провізної плати, додаткових зборів покладається на вантажовідправника. Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" згідно залізничних накладних не є ані замовником послуг перевезення, ані одержувачем вантажу.
Також зазначав, що вагони № 56807670, № 56807688 відповідають типу вагону - напіввагон, а напіввагон це універсальний рухомий склад і при розрахунку плати за перевезення вантажу у вагонах № 56807670, № 56807688 необхідно використовувати тарифну схему 1 Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.
Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.
Судом встановлено, що 1 лютого 2016 р. між позивачем (виконавець) та відповідачем (замовник) був укладений договір № ПР/М-1615/НЮі про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування.
Згідно п. 1.1. договору договір регулює взаємовідносини сторін, пов`язані з організацією курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування та наданням послуг, пов`язаних із цими перевезеннями.
Відповідно до умов п. 2.1.1. договору замовник зобов`язується для внесення даних (зміни) в АБД ПВ надати документи згідно з переліком до пакету документів для внесення даних (зміни) по власних вантажних вагонах. Кожні три роки проводити планове підтвердження даних по вагонах в АБД ПВ.
Згідно п. 9.1. в редакції додаткового договору від 4 грудня 2023 р. договір набирає чин7ності з моменту його підписання і діє до 31 грудня 2024 року включно.
Вказані обставини підтверджуються наявною у матеріалах справи копіями вказаного договору, додатковими договорами до нього.
Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Також встановлено, що на заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору позивач направив відповідачу повідомлення від 30 червня 2020 р. про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-30600592/202-0001,. Відповідачу присвоєно коди відправника/одержувача 0136, платника 8208503 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером.
Таким чином, між позивачем (перевізник) та відповідачем (замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-30600592/202-0001.
Згідно з п.п. 1.1., 1.4. договору предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
Надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
Відповідно до п.п. 2.1.4., 2.1.5 замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника. Відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
Згідно п.п. 2.3.2, 2.3.5, 3.1. договору перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника, згідно інформації, розміщеної у системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та Збірнику тарифів. Складати документи, передбачені пунктами 1.3, 1.4 та розділом 4 договору, щодо нарахування сум платежів.
Розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи копіями вказаного договору, повідомленням про укладення договору про надання послуг.
Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.
Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.
Частинами 1, 2, 5 ст. 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.
Протягом 2023-2024 років відповідач здійснював перевезення належних позивачу залізних вагонів №№ 56807670, 56807688 зі станцій відправлення: Ароматна, Богуславський, Кривий Ріг, Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці, Покровськ, Допропілля Донецької залізниці до станцій призначення: Бурштин Львівської залізниці, Ладижин, Черкаси Одеської залізниці, Допропілля, Покровськ Донецької залізниці, Кам`янське, Ігрень, Запоріжжя-Кам`янське Придніпровської залізниці. Вантажовідправник ПрАТ "ДТЕК Павлонрадвугілля", одержувачі ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг", ДТЕК "Придніпровська ТЕС", ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ, ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", ДТЕК Ладижська ТЄС ПАТ "ТДЕК Західенерго", Криворізька ТЕС, ДТЕК Бурштинська ТЕС, ДТЕК Добротвірська ТЕС, ПрАТ "ЦЗФ Мирноградська", ПРАТ "Камет-Сталь", ПрАТ "Запоріж Кокс", ВП Черкаська ТЕЦ ПАТ "Черкаське хімволокно", ПРАТ "Южкокс". Платник відповідач Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 45078219, 45234929, 45314754, 45322047, 45465184, 45484599, 45578408, 45868445, 46005260, 46026506, 46128385, 46242863, 46275343, 46356234, 46431565, 46586590, 46687778, 46832499, 46879326, 46938239, 47061726, 47209689, 47221676, 47365192, 47473319, 47516455, 47611009, 47615372, 47696174, 47707799, 47836101, 47845508, 48230346, 48264428, 48414106, 45117132, 45177326, 47543541, 45276169, 45282365, 45483195, 45612413, 45794898, 45988805, 46116497, 46253308, 46411906, 46452819, 46551214, 46630935, 46965638, 47130836, 47434832, 47808241, 47972401, 47979901, 49338924, 49400419.
Згідно ч.ч. 1, 2 ст. 24 Статуту, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.
Положеннями ч.ч. 1, 4 ст. 62 Статуту визначено, що порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.
Відповідно до п. 1. Розділу ІІ Збірника тарифів, для розрахунку плати за перевезення вантажів, у т.ч. рейкового рухомого складу, порожніх контейнерів, за супроводження та охорону вантажів і за проїзд провідників потрібно визначити, до якого виду відправки належить вантаж, що пред`являється для перевезення, - вагонної, збірної вагонної, контрейлерної або контейнерної, і застосувати відповідні правила розрахунків плати за перевезення.
Якщо партія вантажу, що пред`являється до перевезення, є вагонною відправкою, - визначити, вагон якого типу використано для перевезення.
Універсальний - критий, платформа, напіввагон, переобладнаний або модернізований в універсальний, у т.ч. критий, переобладнаний з рефрижераторного.
Спеціальний (спеціалізований) - хопер-цементовоз, зерновоз, вагон для перевезення тварин, двоярусна платформа та інший вагон для перевезення автомобілів, вагон для котунів та агломерату, цистерна-цементовоз, содовоз, сажовоз, вагон для мінеральних добрив, технологічної тріски, рулонної сталі, хопер-дозатор, думпкар, бітумовоз, борошновоз, лісовоз, живорибний, вагон-термос, платформа для великовагових контейнерів (фітингова платформа) та інші спеціальні (спеціалізовані) вагони і відповідно до цього вибрати тарифну схему.
Відповідно до п. 1.2. Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України № 17 від 29 січня 2015 р., (далі - Правила експлуатації), власні вантажні вагони - вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКТБ ЦВ "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм", затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року (далі - Знаки і написи), та мають ознаку в АБД ПВ "власний вагон";
загальномережевий номер вагона - восьмизначний номер, який надається залізничною адміністрацією та наноситься на борт вагона; система нумерації власних вантажних вагонів - таблиця відповідності загальномережевих номерів власних вантажних вагонів їх характеристикам і технічним параметрам;
Відповідно до Розділу ІІ Правила експлуатації, для ідентифікації вагона під час його експлуатації на коліях загального користування Укрзалізниця разом із власником вагона присвоює загальномережевий номер власному вантажному вагону відповідно до системи нумерації власних вантажних вагонів. Присвоєний вагону номер не може бути наданий для інших вагонів.
Після одержання інформації про виділений номер власник вагона повинен забезпечити нанесення його на вагон відповідно до Знаків і написів з наданням технічного паспорта форми ВУ4М та в місячний строк передати відомості про комплектацію вагона.
Згідно п. 3.1, 3.2 Правил експлуатації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування здійснюється на підставі договору між власником (орендарем, оператором) та залізницею. Не допускається випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів, не занесених до АБД ПВ, крім випадків, передбачених пунктом 4.14 розділу IV цих Правил. Занесення даних про власні вантажні вагони до АБД ПВ виконується на підставі договорів між залізницями і власниками вантажних вагонів та з урахуванням Методичних положень по веденню Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, затверджених Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року.
Як встановлено судом між позивачем та відповідачем був укладений договір № ПР/М-1615/НЮі про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування від 1 лютого 2016 року.
Відповідно до п. 2. договору замовник зобов`язується для внесення даних (зміни) в АБД ПВ надати документи згідно з переліком до пакету документів для внесення даних (зміни) по власних вантажних вагонах. Кожні три роки проводити планове підтвердження даних по вагонах в АБД ПВ.
З пояснень позивача, викладених у позовній заяві, слідує, що відповідачем до філії "ГІОЦ" Акціонерного товариства "Українська залізниця" для занесення інформації до АБД ПВ на вагони №56807688, 56807670 були надані документи: - акт огляду технічного стану вантажних вагонів від 1, 8 березня 2024 р., технічний паспорт вагона форми ВУ-4М, складений 28 лютого 2024 р.
Згідно з інформацією, зазначеною в акті огляду технічного стану вантажних вагонів від 1, 8 березня 2024 р. та технічному паспорті вагона форми ВУ-4М, вагони №№ 56807688, 56807670 мають модель 12-146, код моделі 73, тип вагона 5680.
Відповідно з Довідником моделей вантажних вагонів, модель 12-146 (код моделі 73) - це 4-вісний напіввагон зі знімним дахом, рід вагона - 9 "Інші", що відповідає типу вагона "спеціалізований". Зазначені характеристики вагонів зареєстровані в АБД ПВ, що підтверджується довідкою № 2610У Картотечні дані СОСВАГ УЗ.
Отже, при розрахунку плати за перевезення вантажу у вагонах №№56807688, 56807670 необхідно застосовувати положення пункту 7.1. Розділу ІІ Збірника тарифів, тобто, використовувати тарифну схему 2.
Плата за тарифними схемами визначається залежно від відстані перевезення.
Відповідно до п. 1.2.2. Розділу ІІ Збірника тарифів за тарифними схемами 1 і 2 плата визначається залежно від належності вагона (перевізника, власний або орендований), у якому перевозиться вантаж, при завантаженні вагона до 72 т включно - за базовими ставками плат за вагон відповідної розрахункової маси вантажу у вагоні.
Згідно з наказом Міністерства інфраструктури України № 441 від 22 червня 2022 р. "Про внесення зміни до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги починаючи" з 0 годин 29.06.2022 розрахунок плати за вантажні перевезення для вантажів 1-го тарифного класу застосовується коефіцієнт 4,083.
Відповідно п. 1.2. Правил розрахунків за перевезення вантажів, плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення. Плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір.
З наявних у справі залізничних накладних слідує, що платником за спірні перевезення зазначених вагонів визначений відповідач.
Таким чином, на останнього покладається обов`язок з оплати за такі перевезення.
Відповідачем не спростовано твердження позивача про прийняття ним обов`язку з оплати частини вартості перевезень спірних напіввагонів, тому заперечення щодо наявності обов`язку оплати її решти є необгрунтованими.
Як вказав позивач у позовній заяві, при відправленні вагонів №№ 56807688, 56807670 розрахунок провізної плати в автоматизованій системі АРМ ТВК помилково здійснений із застосовуванням схеми 1 Збірника тарифів як для універсального вагону.
Згідно з поданим позивачем розрахунком недобір провізної плати за період 2023-2024 років з перевезення вагонів №№ 56807670, 56807688 становить 71571,60 грн.
Посилання відповідача на те, що до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, не звільняє відповідача від сплати належних платежів за здійсненні позивачем перевезення.
Також не звільняє від належної провізної плати наявність чи відсутність вини працівника позивача щодо невірного розрахунку тарифу на станції призначення. Такі платежі повинні відповідати тарифам, визначеним станом на час здійснення перевезення.
Тому доводи відповідача з цього приводу є необґрунтованими.
За таких обставин з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст. 622 ЦК України підлягає стягненню 71571,60 грн. боргу у вигляді добору провізної плати.
Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.
Керуючись ст.ст. 74, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва задовольнити.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, код 30600592) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) 71571,60 грн. боргу, 2422,40 грн. витрат по оплаті судового збору.
Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва   П.І.Паламар