ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.11.2025 року          м.Дніпро         Справа №  904/3735/25
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Іванова О.Г. (доповідач)                                                                         
суддів: Верхогляд Т.А., Паруснікова Ю.Б.,   
розглянувши в порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) сторін в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" на рішення  Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 (суддя Дупляк С.А., повний текст якого підписаний 10.09.2025) у справі № 904/3735/25  
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" м.Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 
про стягнення грошових коштів, 
ВСТАНОВИВ:
До Господарського суду Дніпропетровської області звернулося Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 23.290,70 грн, з яких: 4.248,95 грн трьох процентів річних, 19.041,75 грн інфляційних втрат.
Позов обґрунтований наступним.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024 по справі № 904/2639/24 залишеним без змін постановою Центрального апеляційного господарського суду від 25.02.2025, позов задоволено повністю. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” на користь Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Придніпровська залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця” плату за користування вагонами у розмірі 139.902,96 грн, збір за зберігання вантажів в розмірі 8.150,04 грн, витрати зі сплати судового збору в розмірі 3.028,00грн.
Після набрання судовим рішенням законної сили відповідач у добровільному порядку платіжним дорученням №4500005218 від 13.03.2025 сплатив борг у розмірі 148.053,00 грн, який складається з плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. 
Однак, на думку позивача, неправомірні дії відповідача призвели до порушення з його боку строку виконання грошового зобов`язання за договором, а тому він має сплатити позивачу три проценти річних та інфляційні втрати.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 у справі №904/3735/25 позовні вимоги задоволено частково.
Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця"  місто Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" 182,53 грн. трьох процентів річних, 23,62 грн  судового збору.
В задоволенні решти позовних вимог (про стягнення 4.066,42 грн трьох процентів річних та 19.041,75 грн інфляційних втрат) відмовлено.

Не погодившись із зазначеним рішенням, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулось Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", в якій просить скасувати оскаржуване рішення та прийняти нове, яким позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.
Апеляційна скарга обґрунтована наступним.
Законодавчі вимоги щодо застосування преюдиції у господарському процесі передбачені ч.4 ст.75 ГПК України, за якою обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.
Факт порушення Відповідачем зобов`язання за договором встановлено рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 01.07.2024 у справі №904/2639/24 і у справі, що розглядається, доведенню не підлягає.
Рішеннями судів першої та апеляційної інстанцій у справі №904/2639/24 лише підтверджено, що обов`язок сплатити послуги виникає за результатами їх надання/споживання. Незгода Відповідача з обсягами таких послуг, їх вартістю не спростовує сам факт їх надання/споживання безпосередньо в спірний період.
Рішеннями у справі №904/2639/24 фактично підтверджено правомірність та обґрунтованість нарахування спірної плати за користування вагонами та встановлено порушення Відповідача у вигляді несплати належних залізниці платежів.
Оскільки рішення суду не породжує зобов`язання грошового характеру, захист порушеного права Позивача жодним чином не залежить від дати винесення рішення суду та набрання ним законної сили, а права та обов`язки Позивача та Відповідача виникають з умов укладеного між сторонами Договору.

23.10.2025 через систему "Електронний суд" надійшов відзив на позовну заяву.
Відповідач зазначає, що ні Договором, ні Правилами розрахунків за перевезення вантажів не визначено строк виконання обов`язку з оплати послуг у разі наявності спору щодо наданих послуг.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 30.09.2025 для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді – Іванова О.Г. (доповідач), судді –  Верхогляд Т.А., Парусніков Ю.Б.
З огляду на відсутність в суді апеляційної інстанції матеріалів справи на час надходження скарги, ухвалою суду від 03.10.2025 здійснено запит матеріалів справи із Господарського суду Дніпропетровської області та відкладено вирішення питання про рух апеляційної скарги до надходження матеріалів справи до суду апеляційної інстанції.
        13.10.2025 матеріали оскарження ухвали надійшли до суду апеляційної інстанції.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 13.10.2025 (суддя – доповідач Іванов О.Г.) апеляційну скаргу залишено без руху через неподання апелянтом належних доказів оплати судового збору (визначена сума сплати  3633,60 грн). Скаржнику наданий строк (10 днів) для усунення недоліків апеляційної скарги відповідно до ч. 2 ст. 174 Господарського процесуального кодексу України.
14.10.2025 на адресу суду від скаржника, на виконання вимог ухвали від 13.10.2025  надійшла заява про усунення недоліків скарги до якої додано платіжну інструкцію від 29.09.2025 про сплату 3633,60грн. 
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 15.10.2025 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця"на рішення  Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 у справі № 904/3735/25; з урахуванням положень частин 1, 10 ст.270 ГПК України справу вирішено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження, за наявними матеріалами, в порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) сторін; сторонам встановлений строк для подання відзиву на апеляційну скаргу, зав, клопотань (протягом 10 днів з дня вручення ухвали суду).  

Обговоривши доводи апеляційної скарги, дослідивши докази, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів приходить до висновку, що апеляційна скарга позивача підлягає задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до вимог частин 1, 2, 5   статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Відповідно до положень ч. 1  ст. 74 Господарського процесуального кодексу України  кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

Судом першої інстанції та судом апеляційної інстанції встановлені наступні неоспорені обставини справи.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024 у справі № 904/2639/24 встановлені такі обставини. 
Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії “Придніпровська залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця” (далі - залізниця) та Приватним акціонерним товариством “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 (далі – договір від 20.03.2020).
Пунктом 1 договору від 20.03.2020 встановлено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.
Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.
Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії №2 біля вхідного світлофора НІІ.
Пунктами 2, 4 - 7 договору від 20.03.2020 передбачено, що розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів.
Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.
Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.
Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.
Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.
Пунктом 8 договору від 20.03.2020 передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999.
Згідно з пунктами 9-11 договору від 20.03.2020 з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями:
- вагони, навантажені концентратом, залізорудним - цілями маршрутне, сформованим у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів;
- інші - у тій кількості, у якій були передані.
З під`їзної колії ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тон.
Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.
Середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.
Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12год.
Відповідно до пункту 14 договору від 20.03.2020 власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".
Пунктом 15 договору від 20.03.2020 встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.
В пункті 21 договору від 20.03.2020 (в первісній редакції) вказано, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно.
Додатковою угодою №2 від 13.10.2020 до договору від 20.03.2020 сторони доповнили додаток до договору новим фронтом по станції Промислова.
Додатковою угодою №3 від 24.03.2021 до договору від 20.03.2020 сторони продовжили строк дії договору до 30.09.2021 включно.
Додатковою угодою №4 від 20.09.2021 до договору від 20.03.2020 сторони продовжили строк дії договору до 31.03.2025 включно.
Згідно зі статтею 204 Цивільного кодексу України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.
Доказів припинення чи визнання недійсним договору від 20.03.2020 сторонами суду не надано.
Частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.
У повідомленні про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1. відправника/одержувача 5347; 2. платника 2558012 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.
Повідомлення підписане електронним підписом старшим інспектором відділу договорів та тарифів служби комерційної роботи та маркетингу РФ "Придніпровська залізниця" Лях Володимиром Вікторовичем 30.06.2020 о 14:20.
Таким чином між АТ “Українська залізниця” (далі - перевізник) та ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” (далі - замовник) 30.06.2020 укладений договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі (далі – договір від 30.06.2020).
Згідно з пунктом 1 договору від 30.06.2020 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.
Пунктом 1.4 договору від 30.06.2020 встановлено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.
У пункті 1.5 договору від 30.06.2020 вказано, що договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.
Пунктом 1.10 договору від 30.06.2020 передбачено, що договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору.
Пунктом 12.1 договору від 30.06.2020 визначено, що договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
Відповідно до пункту 2.1 договору від 30.06.2020 замовник зобов`язаний, зокрема, сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника (п.п. 2.1.4); відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п.п. 2.1.5); у строки, встановлені розд. 4 договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п.п. 2.1.7).
Згідно з пунктом 2.3 договору від 30.06.2020 перевізник зобов`язаний, зокрема, приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації, розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та Збірнику тарифів (п.п. 2.3.2); складати документи, передбачені п. 1.3, 1.4 та розд. 4 договору, щодо нарахування сум платежів (п.п. 2.3.5).
Пунктом 3.4 договору від 30.06.2020 встановлено, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях не загального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.
Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно п.3.4.2 договору.
Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.
Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в п. 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.
Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.
Також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежить від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.
На момент виникнення спору між АТ “Українська залізниця” та ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” були укладені та діяли договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії та договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
У березні 2024 року за залізничними накладними №№50956, 50957, 50954, 50955, 77525, 623652, 50958, 51031, 14571, 78714, 78787, 78783, 78771, 78779, 78774, 78785, 78786, 78788, 78789, 78792, 78775, 78777, 78772, 78776, 51462, 78782, 51461, 78781, 78784, 78778, 78790, 78773, 78780, 77899, 77531, 77526, 77870, 77524, 77522, 77521, 77523, 78175, 78174, 78192, 78176, 78193, 78191, 00001135, 00001136, 00001133, 51004, 51003, 51002, 77827, 77828, 50960, 50943, 50961, 50962, 77272, 77273, 77276, 77274, 77275, 51147, 77844, 77841, 77840, 77858, 77856, 77857, 51239, 51238, 51237, 51236, 51235, 51234, 51233, 51231, 51230, 51229, 51226, 51225, 51224, 51223, 51222, 51227, 51196, 51228, 51195, 51193, 51192, 51249, 51248, 51247, 51246, 51245, 51244, 78012, 78236, 77992, 77991, 50968, 40778169, 40729311, 40714941, 40778201, 40592552, 40714396, 40714693, 40714909, 40790016, 40782054, 40781858, 40790107, 40792095, 40790065, 40778342, 40799686, 40789927, 40789992, 40845174, 40833352, 40845182, 40845208, 40845216, 40799710, 40799769, 40833329, 40833345, 40845240, 40845273, 40845299, 40845315, 40845323, 40845331, 40845349, 40845356, 40845224, 40845232, 40845364, 40845430, 40846677, 40846669, 40846685, 40846693, 40846727, 40845380, 40845398, 40845406, 40845414, 40845422, 40846974, 40846982, 40846990, 40847006, 40847014, 40847022, 40846917, 40846925, 40846933, 40846966, 40874901, 40874943, 40874950, 40874968, 40874976, 40874984, 40847030, 40874877, 40874885, 40874893, 40875049, 40875056, 40875031, 40875064, 40874992, 40875023, 40875429, 40875452, 40875460, 40875072, 40875528, 40875361, 40875379, 40875387, 40875411, 40875569, 40875577, 46469235, 46481255, 40875536, 40875544, 34813030, 34813055, 34813089, 34813097, 34813139, 34787440, 34814475, 34793174, 34813014, 34813022, 40563710, 40563660, 34814632, 40536385, 40582793, 40582827, 34814483, 34814558, 34814566, 34814624, 40591992, 40592008, 40592552, 40592578, 40592602, 40582835, 40582843, 40582868, 40582991, 40584641, 40608143, 40603383, 40608135, 40608150, 40608168, 40608184, 40608176, 40603185, 40601023, 40603235, 40721953, 40719239, 40709636, 40719155, 40722209, 40722217, 40608192, 40722225, 40608200, 40613549, 40709628, 40727307, 40727356, 40727398, 40730715, 40727505, 40736134, 40722241, 40722308, 40722316, 40722514, 40748949, 40749517, 40749525, 40749541, 40749533, 40750010, 40743858, 40750051, 40743882, 40748857, 40753915, 40756538, 40753865, 40764979, 40764987, 40780801, 40750077, 40750069, 40751489, 40751638, 40751646, 40784563, 40784613, 40784605, 40784654, 40784662, 40784704, 40780975, 40781049, 40784522, 40784555, 40784530, 40784548, 40790123, 40791923, 40791931, 40791949, 40791964, 40791972, 40784720, 40784738, 40784761, 40789984, 40790040, 40792103, 40792079, 40792087, 40792129, 40792137, 40792004, 40791980, 40792012, 40792046, 40792053, 40792061, 40799645, 40799652, 40799660, 40799678, 40792145, 40799694, 40792152, 40792178, 40792186, 40799629, 40799637, 40799785, 40799793, 40799777, 40799801, 40799819, 40799827, 40799702, 40799728, 40799736, 40799744, 40799751, 40799875, 40799884, 40801086, 40801128, 40801102, 40801136, 40799835, 40799843, 40799868, 40799850, 40801201, 40801193, 40801219, 40801227, 40801235, 40801243, 40801144, 40801151, 40801177, 40801169, 40801342, 40801359, 40801367, 40801383, 40801375, 40801292, 40801284, 40801300, 40801318, 40801334, 40801490, 40801458, 40801466, 40801441, 40801474, 40801482, 40801508, 40801391, 40801409, 40801417, 40801425, 40801433, 40801599, 40801581, 40801573, 40803736, 40803744, 40801516, 40801532, 40801524, 40801540, 40801557, 40801565, 40803801, 40803793, 40803819, 40803827, 40803835, 40803868, 40803850, 40803751, 40803769, 40803777, 40803785, 40804114, 40803983, 40804122, 40804080, 40803876, 40804098, 40804106, 40804056, 40804072, 40804064, 40829079, 40829087, 40829095, 40829103, 40829111, 40804130, 40829129, 40804148, 40804155, 40829061, 40829194, 40829210, 40829228, 40829236, 40829244, 40829251, 40829145, 40829152, 40829160, 40829178, 40829301, 40829319, 40829327, 40831356, 40831364, 40831372, 40829269, 40829277, 40829285, 40829293, 40831430, 40831448, 40831463, 40831489, 40831497, 40831513, 40831380, 40831398, 40831406, 40831414, 40831422, 40832115, 40832123, 40832131, 40832149, 40832156, 40832164, 40831521, 40831539, 40832081, 40832099, 40833394, 40833410, 40833337, 40833279, 40833436, 40832172, 40833501, 40833253, 40833261, 46469235, 46469243, 46472650, 46472718, 46472676, 46472809, 40833519, 46343471, 46343695, 46348629, 46485801, 46485793, 46485835, 46485850, 46485876, 46485884, 46472874, 46472866, 46481255, 46485710, 46558797, 46558805, 46558821, 46558854, 46558888, 46558961, 46551032, 46551057, 46551297, 46558755, 46559290, 46559316, 46559324, 46559340, 46559357, 46564068, 46559019, 46559027, 46559258, 46559274, 46564837, 46573176, 46573358, 46573424, 46574091, 46574240, 46564076, 46564738, 46564753, 46564779, 46578704, 46580577, 46580601, 46580593, 46580999, 46581104, 46574489, 46578415, 46578506, 46578670, 46593133, 46594511, 46623013, 46581492, 46614434, 46593125, 46593976, 46586236, 46588471 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” порожні власні вагони, станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
На шляху прямування вагони були затримані по станції Кривий Ріг - Сортувальний за наказами №20 від 18.03.2024, №27 від 20.03.2024, №28 від 21.03.2024, №30 від 22.03.2024, №31 від 23.03.2024, по станції Кривий Ріг - Західний - за наказом №29 від 22.03.2024. Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” вагонів, що надійшли на його адресу.
На підставі пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (далі – Правила користування вагонами та контейнерами), за фактами затримки станціями Кривий Ріг - Сортувальний, Кривий Ріг - Західний складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №5 від 18.03.2024, №5 від 19.03.2024, №6 від 20.03.2024, №6 від 20.03.2024, №7 від 21.03.2024, №7 від 22.03.2024, №12 від 22.03.2024, №14 від 22.03.2024, №8 від 22.03.2024, №9 від 23.03.2024, №9 від 23.03.2024, №8 від 23.03.2024; акти загальної форми ГУ-23 №15155 від 18.103.2024, №15156 від 20.03.2024, №15157 від 21.103.2024, №12 від 22.03.2024, №15158 від 22.03.2024, №15159 від 23.03.2024. 

Перевіркою правильності нарахування 3% річних та інфляційних втрат судом встановлено, що позивачем не вірно визначено період прострочення виконання зобов`язання, в зв`язку з чим позов був задоволено частково.
При цьому суд встановив, що обов`язок з оплати спірних сум виник у відповідача з дня набрання законної сили рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 11.08.2023 у справі №904/2324/22, тобто, обґрунтованим періодом нарахування 3% річних та інфляційних втрат, з урахуванням меж позовних вимог, є період з 01.12.2023 по 30.01.2024. 
Відповідно до пункту 5 договору від 20.03.2020 здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець телефоном відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у “Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження” форма ГУ-2.
У книзі повідомлень форми ГУ-2 ст. Інгулець наявні усі записи, як про запланований час подачі вагонів, так і про представників відповідача, що прийняли повідомлення.
Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення представникам товариства вручено не пізніше двох годин після його отримання згідно з абз.4 п.10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами.
Виходячи з положень статей 46, 47, 119 Статуту залізниць, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника нарахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями плати форми ГУ-46 №22039117, №23039118, №23039120, №23039121, №23039123, №24039124, №24039125, №24039126, №24039128, №25039129, №25039130, №25039131, №25039132, №25039133, №26039141, №26039138, №26039139, №26039140, №28039157, №30039165, №26039137, №11049203 нарахована плата за користування в розмірі 139902грн96коп (з ПДВ) та нарахований збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №25039004, №21039005, №15049024, №13049014, №13049015 в розмірі 8150грн04коп (з ПДВ).
Відповідно до матеріалів справи відомості плати за користування вагонами форми ГУ – 46 ГУ-46 №22039117, №23039118, №23039120, №23039121, №23039123, №24039124, №24039125, №24039126, №24039128, №25039129, №25039130, №25039131, №25039132, №25039133, №26039141, №26039138, №26039139, №26039140, №28039157, №30039165, №26039137, №11049203 були підписані відповідачем із запереченнями - вагони прибули в більшій кількості ніж пред`явлені; немає можливості приймати на під`їзні колії ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” порожні вагони через забезпечення порожніми вагонами та перевищення переробної спроможності під`їзних колій, по ст. Інгулець по коліях знаходяться вагони під обробкою; до часу користування не повинен включатись час дії комендантської години……
Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом №1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 139902грн96коп та збір за зберігання вантажів в розмірі 8150грн04коп. 
Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами……
Наведені обставини стали причиною звернення позивача з позовом та були предметом розгляду у справі №904/2639/24.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024 у справі №904/2639/24 позов задоволено. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” на користь Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі регіональної філії “Придніпровська залізниця” Акціонерного товариства “Українська залізниця” плату за користування вагонами у розмірі 139.902,96 грн, збір за зберігання вантажів в розмірі 8.150,04 грн, витрати зі сплати судового збору в розмірі 3.028,00грн.
Постановою Центрального апеляційного господарського суду від 25.02.2025 апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024 у справі № 904/2639/24 залишено без задоволення; рішення Господарського суду Дніпропетровської області  від 10.10.2024 у справі № 904/2639/24 залишено без змін.
06.03.2025 на виконання рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024, залишеного без змін постановою Центрального апеляційного господарського суду від 25.02.2025, які набрали законної сили 25.02.2025, видано наказ.
Відповідно до частини 4 статті 75 Господарського процесуального кодексу України обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.
Позивач вказує, що після набрання судовим рішенням законної сили відповідач у добровільному порядку платіжним дорученням №4500005218 від 13.03.2025 сплатив борг у розмірі 148.053,00 грн, який складається з плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. 
Посилаючись на ст. 625 ЦК України, позивач нарахував на заборгованість, яка встановлена судовим рішенням у справі № 904/2639/24, а саме 4.248,95 грн трьох процентів річних, 19.041,75 грн інфляційних втрат, які просить стягнути з відповідача.
Наведені вище обставини і зумовили звернення позивача до суду з даним позовом.

Приймаючи рішення Господарський суд зазначив, що оскільки обов`язок з оплати спірних сум за цими документами виник у відповідача з дня набрання законної сили рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.10.2024 у справі № 904/2639/24, обґрунтованим періодом нарахування інфляційних втрат і 3% річних, з урахуванням меж позовних вимог, є період з 26.02.2025 по 12.03.2025 та з березня по березень 2025 року, відповідно.
Оскільки прострочення існувало всього 15 днів (з 26.02.2025 до 12.03.2025) інфляційні втрати за березень 2025 року нарахуванню не підлягають.
Відтак, в частині вимог про стягнення 19.041,75 грн інфляційних втрат відмовлено.
Здійснивши власний перерахунок трьох процентів річних, суд встановив, що розмір трьох процентів річних за ним складає 182,53 грн. 
Відтак, в частині вимог про стягнення 4.066,42 грн трьох процентів річних відмовлено.

Колегія суддів не погоджується з висновком суду першої інстанції та звертає увагу на наступне.
Так, згідно з ч.ч. 1, 2  ст. 11 ЦК України,  цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.
Статтею 908 ЦК України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно із ч. 5 ст. 307 ГК України (що діяв на час виникнення спірних відносин), умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Відповідно до частини 1 статті 626 ЦК України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.
Згідно зі статтею 174 ГК України договір є підставою для виникнення господарських зобов`язань, які згідно зі статтями 193, 202 ГК України та статтями 525, 526, 530 ЦК України  повинні виконуватись належним чином і в установлений строк відповідно до умов договору та вимог чинного законодавства; одностороння відмова від зобов`язання не допускається, якщо інше не передбачено договором або законом. Відповідно до статті 202 ГК України, статті 599 ЦК України зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином.
Частиною 1 ст. 530 ЦК України унормовано, що якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).
Статтею 599 ЦК України встановлено, що зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином.
Законодавчі вимоги щодо застосування преюдиції у господарському процесі передбачені ч. 4 ст.75 ГПК України, за якою обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.
Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.
Згідно з пунктом 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).
Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Беручи до уваги факти, встановлені у справі № 904/2639/24, рішення, яке набрало законної сили, відповідач підписав вищевказані відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46.
Вказане унеможливило списання залізницею плати за користування вагонами за відомістю плати за користування вагонами. При цьому, з огляду на умови пункту 2.1.7 Договору обов`язок підписати означені накопичувальні картки та відомості плати у відповідача виник після двох робочих днів від дня надання послуг, що підтверджується одним із документів передбачених п. 1.4 Договору.
Оплата послуг перевізника здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати на підставі підписаних без заперечень накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами. Тобто, отримання залізницею коштів поставлене в залежність від виконання відповідачем певних дій, зокрема, підписання накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами без заперечень. При цьому, в силу пункту 1.4 Договору надання послуг може підтверджуватись, зокрема, накопичувальною карткою та відомістю плати за користування вагонами, які з боку відповідача повинні підписуватись не пізніше двох робочих днів від дня їх складення.
Звідси, ненадання відповідачем згоди на списання його коштів унеможливлює отримання залізницею належних їй платежів у строк, визначений Договором, а саме не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг (складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами). Відповідно, прострочення платежів починається після двох робочих днів від дня складення накопичувальних карток та відомостей плати за користування вагонами.
Отже, посилання відповідача у відзиві на апеляційну скаргу на відсутність строку для оплати наданих послуг спростовується умовами укладеного між сторонами договору.
Оскільки оплата за надані залізницею послуги здійснюється негайно в день підписання (оформлення) накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами, відомості плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, відповідальність за невиконання грошового зобов`язання підлягає застосуванню з дня, наступного за днем оформлення накопичувальної картки.
За порушення строків внесення плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу позивач нарахував та просить стягнути з відповідача 3% річних та інфляційні втрати.
Відповідно до ч. 1 ст. 612 ЦК України боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.
Відповідно до ч.2 ст. 625 ЦК України  боржник, який прострочив виконання грошового зобов`язання, на вимогу кредитора зобов`язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.
За змістом наведеної норми закону нарахування інфляційних втрат та 3 % річних на суму боргу входять до складу грошового зобов`язання і вважаються особливою мірою відповідальності боржника за прострочення грошового зобов`язання, оскільки виступають способом захисту майнового права та інтересу, який полягає у відшкодуванні матеріальних втрат кредитора від знецінення грошових коштів унаслідок інфляційних процесів та отриманні компенсації (плати) від боржника за користування останнім утримуваними грошовими коштами, належними до сплати кредиторові.
Припис частини другої ст. 625 ЦК України застосовується судом за наявності порушення боржником будь-якого грошового зобов`язання. Грошовим є зобов`язання, виражене у грошових одиницях, що передбачає обов`язок боржника сплатити гроші на користь кредитора, який має право вимагати від боржника виконання цього обов`язку. Тобто грошовим є будь-яке зобов`язання, в якому праву кредитора вимагати від боржника сплати коштів кореспондує обов`язок боржника з такої сплати
Отже, обов`язок зі сплати 3% річних та інфляційних втрат виникає безпосередньо з Цивільного кодексу України.
Таким чином, заявлені позивачем вимоги про стягнення 3% та інфляційних втрат, які обґрунтовані нормою ст. 625 ЦК України, що підлягає застосуванню у разі порушення грошового зобов`язання, підлягають задоволенню.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.
Відповідно до пунктів 1, 3, 4 частини першої статті 277 Господарського процесуального кодексу України підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення є нез`ясування обставин, що мають значення для справи; невідповідність висновків, викладених у рішенні суду першої інстанції, встановленим обставинам справи, порушення норм процесуального права або неправильне застосування норм матеріального права.
За викладених обставин, колегія суддів апеляційної інстанції вважає, що висновки суду не відповідають фактичним обставинам та матеріалам справи.
Враховуючи вищевикладене колегія суддів апеляційного господарського суду вважає, що апеляційна скарга позивача підлягає задоволенню, рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 у справі № 904/3735/25 необхідно скасувати. Прийняти нове рішення, яким позов задовольнити.
Зважаючи на задоволення апеляційної скарги позивача, судові витрати, понесені у зв`язку із подачею позову та апеляційними оскарженнями, згідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України слід покласти на відповідача.
Керуючись ст. ст. 269, 275, 277, 282-284 ГПК України, суд, -
ПОСТАНОВИВ:
Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 у справі № 904/3735/25 - задовольнити.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.09.2025 у справі                          № 904/3735/25 – скасувати.
Ухвалити нове рішення, яким задовольнити позов.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вул. Рудна, будинок 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) 4 248,95 грн - 3% річних, 19 041,75 грн - інфляційних втрат.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, ВУЛ. РУДНА, будинок 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) 3028, 00 грн.  судового збору за розгляд позовної заяви та 3633,60 грн судового збору за розгляд апеляційної скарги.
Видачу відповідних наказів доручити Господарському суду Дніпропетровської області.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду лише у випадках, передбачених пунктом 2 ч. 3    ст. 287 ГПК України, протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Повна постанова складена та підписана 04.11.2025.

Головуючий суддя                                                                                                 О.Г. Іванов

Суддя                                                                                                    Т.А. Верхогляд      

Суддя                                                                                                               Ю.Б. Парусніков