ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.05.2025 року          м.Дніпро         Справа №  904/3695/24
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючий суддя   Верхогляд Т.А. (доповідач)                                        
суддів: Паруснікова Ю.Б., Іванова О.Г.
розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2024 року у справі №904/3695/24 (суддя Золотарьова Я.С.)
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської обл.
про стягнення заборгованості,-

                                                ВСТАНОВИВ:    
                                                                     
20.08.2024 до господарського суду Дніпропетровської області надійшла позовна заява Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства   Українська залізниця       про стягнення з Приватного акціонерного товариства     "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 10       806,00 грн. –збору за зберігання вантажу, 52  012,32 грн. – плати за користування вагонами та витрат на судовий збір.
В обґрунтування заявлених вимог позивач посилався на несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагонів, які прибували на його адресу, що є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажу, ст. ст. 46, 47, 125 Статуту залізниць України, п.7 Договору про експлуатацію № ПР/М-20 240/НЮдч від 20.03.2020.
  Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2024 року у справі №904/3695/24 позов задоволено   повністю.
  Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"  10 806,00 грн. збору за зберігання вантажу, 52012,32 грн.   плати за користування вагонами та судовий збір у розмірі   3       028, 00         грн.
Ухвалюючи рішення, суд першої інстанції вказав, що матеріали  справи свідчать про те, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тому наявні підстави для задоволення позовних вимог про стягнення збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами у вказаних вище сумах.
Не погодившись з зазначеним рішенням, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати оскаржуване рішення і ухвалити нове рішення про відмову у задоволенні позовних вимог. 
В обґрунтування скарги апелянт посилається на те, що:
- вагони подавались з порушенням умов Договору № ПР/М-20240НЮдч , тому відомості плати за користування вагонами форми ГУ – 46, складені для нарахування плати за користування вагонами, були підписані представниками відповідача із запереченнями наступного змісту: "Фактично прибувало більше вагонів, а здавалось менше. Недостатня кількість підготовлених власних вагонів під навантаження повного маршруту. Немає можливості приймати порожні вагони через забезпечення вагонами та перевищення переробної спроможності під`їзних колій". Викладене, на думку скаржника, свідчить про те, що плата за користування вагонами була нарахована неправомірно, між тим під час прийняття оскаржуваного рішення ці обставини не були враховані судом та не надана їм оцінка.
Позивач у відзиві на апеляційну скаргу вважає доводи скарги про те, що вагони подаються на під`їзну колію не у тій кількості, в якій вони прибули на станцію безпідставними, пославшись на ст.31 Статуту залізниць України, згідно з якою залізниця зобов`язана подавати під навантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу вагони. 
Разом з тим, у відзиві наведена інформація про вагони, що прибували на адресу ПрАТ "ІнГЗК" в спірний проміжок часу та про які йдеться у зауваженнях щодо подавання їх на під`їзну колію не в тій кількості, але які працівниками вагонного господарства були визнані непридатними під навантаження технічному стані. Інші вагони були готові для подавання на під`їзну колію ПрАТ "Інгулецький ГЗК", але своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що складено відповідні акти. 
Щодо подавання вагонів в кількості, що перевищує переробну спроможність вантажних фронтів ПрАТ "ІнГЗК" позивач зазначив, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ - накладну, яка є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони – одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній. Зазначення відповідачем в апеляційній скарзі про безпідставне нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажів спростовується, на думку позивача, з огляду на вище наведене. 
Також у відзиві йдеться про те, що відповідач не довів належними та допустимими доказами відсутність своєї вини у спричиненні затримки вагонів.
Згідно з протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 19.11.2024 для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючого судді-доповідача Верхогляд Т.А., суддів: Іванова О.Г., Паруснікова Ю.Б,
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 23.01.2025, після надходження справи на запит суду, відкрито провадження за апеляційною скаргою та постановлено розглянути її без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами у порядку письмового провадження.
Дослідивши докази, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів приходить до висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Відповідно до ч.ч.1, 2   ст.269 Господарського процесуального кодексу України  суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.  
Згідно з ст.  73   Господарського процесуального кодексу України  доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. 
Як вбачається з матеріалів справи, 20.03.2020 між позивачем (Залізницею) та відповідачем (Власник колії) було укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч  Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії  Придніпровська залізниця  (далі - Договір).
Відповідно до п. 1 Договору, згідно зі  Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.
Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "НІ", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "НІІ".
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 50624,66 погонних метрів (п. 2 Договору).
Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 Договору).
Відповідно до п. 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.
Згідно з п. 6 Договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн (п. 7 Договору).
Пунктом 8 Договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими  наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.
Середньодобова переробна спроможності за основними вантажними фронтами наведена у додатку 1 до договору. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 Договору).
За умовами п. 11 Договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 Договору).
Відповідно до п. 14 Договору, власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62  Статуту залізниць України  у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".
Пунктом 15 Договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124  Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35  Статуту залізниць України.
Згідно з пунктом 19 Договору одностороння відмова від виконання договору і одностороння зміна його умов не допускаються. Розірвання договору або зміна умов можуть мати місце за згодою сторін, які уклали договір, а в разі недосягнення згоди - за рішенням господарського суду.
Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.04.2020 по 31.03.2025 включно (пункт 21 договору, з урахуванням змін внесених додатковою угодою № 4 від 20.09.2021).
Також на сайті Філії "Центр транспортної логістики" AT "Укрзалізниця" було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір про надання послуг з організації перевезень).
Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 Договору про надання послуг з організації перевезень).
Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 Договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 Договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).
Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:
- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;
- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).
Відповідач у встановленому порядку звернувся до Позивача з заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
Позивач надав відповідачу Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 року.
28.02.2024 оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, яка вводиться в дію з 28.02.2023 та яку розміщено за посиланням: http://u2-carao.com/conlractcarriage.html.
В травні, червні 2024 року за накладними №№88411, 87906, 646927, 88320, 88327, 88330, 88347, 88355, 88364, 88357, 88366, 54599, 54601, 54598, 87422, 87428, 87427, 86961, 87247, 87426, 88329, 646935, 88352, 88358, 88367, 88365, 88371, 87578, 87579, 54643, 14605, 693879, 87568, 87572, 54975, 54974, 54973, 54972, 54969, 54926, 54925, 54921, 54924, 54923, 54922, 87892, 87905, 87907, 87908, 87893, 87904, 87226, 87102, 87082, 87875, 88377, 88321, 88333, 88339, 88337, 88336, 88335, 88332, 88334, 88338, 88331, 88317, 88318, 88324, 88322, 88344, 88345, 88349, 88326, 88323, 88328, 88348, 88346, 88359, 88356, 88361, 88353, 88375, 88376, 88362, 87910, 87899, 87901, 87902, 87903, 87898, 87900, 87706, 87705, 87430, 87109, 86838, 87327, 54587, 646992, 54519, 88533, 88530, 88529, 88510, 88531, 88532, 88508, 88526, 88528, 88523, 88522, 86936, 87502, 88387, 88391, 88388, 88381, 88383, 88410, 88382, 88384, 88390, 88389, 88413, 88368, 88369, 88354, 88363, 88378, 88380, 87896, 648992, 624973, 625087, 625095, 87253, 88379, 88373, 88351, 54530, 54531, 54532, 54533, 54534, 54535, 54536, 54537, 54510, 54507, 54570, 88416, 88414, 88412, 88415, 88385, 88386, 88539, 88537, 88507, 88524, 88534, 88525, 88538, 88546, 54588, 38232146, 38120739, 38242483, 38495115, 38495123, 38495636, 42113159, 32380230, 32380214, 37985231, 42321877, 42249383, 42304451, 42321943, 42336131, 42336156, 42202671, 42243709, 42248294, 42248476, 42339887, 42339895, 42339879, 42339903, 42339937, 42336172, 42339945, 42336180, 42339861, 42339986, 42339994, 42340018, 42340026, 42340042, 42340067, 42340059, 42339952, 42339960, 42339978, 42352963, 42370809, 42370825, 42370890, 42373340, 42340083. 42340117, 42340125, 42352948, 42395897, 42397307, 42404400, 42411991, 42412007, 42412015, 42412023, 42382630, 42391847, 42391904, 42412171, 42412148, 42412098, 42412163, 42412445, 42412031, 42412064, 42412080, 42412072, 42412569, 42412544, 42412577, 42412585, 42412460, 42412486, 42412494, 42412536, 42412528, 42413245, 42413237, 42413195, 42413203, 42413252, 42413328, 42412593, 42413187, 42413138, 42413401, 42413443, 42413492, 42413500, 42413567, 42413575, 42413369, 42413344, 42413377, 42415596, 42415539, 42421529, 42421537, 42421545, 42413625, 42415380, 42415448, 42415497, 42415521, 42421800, 42421784, 42421792, 42421776, 42421560, 42421552, 42421578, 42421586, 42421768, 42421974, 42421966, 42421982, 42421990, 42422006, 42421917, 42421933, 42421941, 42421958, 42430306, 42430314, 42430322, 42430330, 42430348, 42430355, 42422055, 42422063, 42422071, 42430454, 42430447, 42430439, 42430462, 42430363, 42430470, 42430371, 42430405, 42430421, 42430413, 42431098, 42431080, 42431072, 42431114, 42434480, 42430488, 42430504, 42430512, 42431056, 42436170, 42436204, 42436188, 42436212, 42436196, 42434522, 42435552, 42435164, 42436253, 42436246, 42436261, 42436279, 42436287, 42436295, 42436220, 42436238, 42436360, 42436352, 42436378, 42436386, 42436303, 42436311, 42436329, 42436345, 42438598, 42438465, 42436436, 42441626, 42441634, 42436394, 42436402, 42436410, 42436428, 42441709, 42441717, 42441725, 42441733, 42441642, 42441659, 42441667, 42441683, 42441691, 42441832, 42441857, 42441758, 42441873, 42441881, 42441766, 42441774, 42441790, 42441816, 422443903, 42443895, 42443911, 422443929, 422443937, 42441907, 42443861, 42443879, 42443887, 42443994, 42444000, 42443986, 42444018, 42444026, 42443945, 42443960, 42443952, 42443978, 42444091, 42444083, 42444109, 42445403, 42445411, 42444042, 42444034, 42444059, 42444075, 42444067, 42445478, 42445452, 42445460, 42445486, 42445494, 42445502, 42445429, 42445437, 42445445, 42445569, 42445551, 42445544, 42445577, 42445593, 42445585, 42445528, 42445536, 42445650, 42445643, 42445635, 42445668, 42445676, 42445601, 42445619, 42445627, 42446971, 42446997, 42446989, 42447003, 42447011, 42446872, 42446880, 42446898, 42446963, 42447060, 42447078, 42447086, 42447094, 42447334, 42447102, 42447037, 42447052, 42447045, 42449173, 42449181, 42449199, 42449207, 42449140, 42449132, 42449165, 42449157, 42449256, 42449264, 42449272, 42449280, 42449298, 42449215, 42449231, 42449223, 42449249, 42449348, 42449330, 42449355, 42449363, 42449371, 42449389, 42449306, 42449322, 42449314, 42450437, 42450452, 42450486, 42450460, 42450361, 42450387, 42450395, 42450403, 42450411, 42450551, 42450544, 42450536, 42450569, 42450494, 42450502, 42450510, 42450528, 42450619, 42450601 ,42450627, 42452243, 42471193, 42450577, 42471243, 42450593, 42450585, 42490441, 42490417, 42490516, 42490540, 42471268, 42471292, 42471417, 42473819, 42473827, 42501692, 42501684, 42501700, 42494799, 42496422, 42499301, 42501593, 42501668, 42501676, 42501817, 42501809, 42501825, 42501833, 42501841, 42501767, 42501718, 42501783, 42501791, 42510149, 42510131, 42510156, 42510164, 42510180, 42501858, 42501882, 42501874, 42510123, 42510420, 42525667, 42525683, 42525675, 42525691, 42510388, 42510339, 42510396, 42510412, 42510404, 42525832, 42531285, 42525824, 42531301, 42525774, 42525790, 42525808, 42525816, 42531400, 42531517, 42531475, 42531319, 42531327, 42531350, 42531368, 42531376, 42533778, 42533752, 42533786, 42533794, 42533802, 42531533, 42531525, 42533745, 42538710, 42533877, 42538686, 42538736, 42538751, 42533836, 42538769, 42533844, 42533851, 42538819, 42538827, 42538835, 42538843, 42538850, 42538777, 42538785, 42537798, 42538801, 42538918, 42538900, 42538934, 42538942, 42542951, 42538868, 42543017, 42538876, 42538884, 42538892, 42548081, 42543132, 42543140, 42548099, 42548107, 42548115, 42543025, 42543058, 42543066, 42543074, 42548172, 42548313, 42554675, 42554725, 42554733, 42554741, 42548123, 42548149, 42548156, 42554816, 42554824, 42554840, 42554873, 42554881, 42554758, 42554766, 42554774, 42554790, 42554782, 42554956, 42554964, 42554972, 42555888, 42554899, 42555896, 42554907, 42554923, 42554931, 42555946, 42555938, 42555953, 42555979, 42556001, 42555995, 42555904, 42555912, 42555920, 42556050, 42556068, 42556076, 42556084, 42556100, 42556019, 42556027, 42556043, 42556035, 42556159, 42556167, 47732185, 47732219, 47732292, 42556118, 47732417, 42556126, 42556134, 47759287, 47761036, 47761135, 47764113, 47746144, 47764121, 47758487, 47759147, 47758636, 47764238, 47764196, 47764170, 47765367, 47777446, 47777453, 47764147, 47764162, 47764154, 47777495, 47779111, 47777461, 47779467, 47777479, 47777941, 47777966, 47777974, 47777487, 47796453, 47826474, 47826490, 47835285, 47833728, 47794342, 47782156, 47789094, 47782164, 47789110, 47858303, 47856893, 47858287, 47858451, 47858337, 47878525, 47837083, 47837125, 47856349, 47879879, 47878731, 47899810, 47901871, 47894084, 47878723, залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ “Інгулецький ГЗК” порожні власні вагони.
По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів на станцію призначення Інгулець та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Окрім цього, повідомлення одержувача про прибуття підтверджується відмітками у графі 49 накладних внутрішнього сполучення і графі 35 накладних міжнародного сполучення (Е-повідомлення).
Вагони, що прибули на станцію призначення Інгулець своєчасно не забиралися комбінатом на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23: №3052 від 24.05.2024, №3058 від 25.05.2024, №3073 від 25.05.2024, №3076 від 26.05.2024, №3084 від 26.05.2024, №3086 від 26.05.2024, №3074 від 25.05.2024, №3090 від 27.05.2024, №3111 від 28.05.2024, №3112 від 28.05.2024, №3151 від 29.05.2024, №3152 від 29.05.2024, №3156 від 29.05.2024, №3157 від 29.05.2024, №3164 від 30.05.2024, №3165 від 30.05.2024, №3169 від 30.05.2024, №3174 від 30.05.2024, №3185 від 30.05.2024, №3189 від 31.05.2024, №3050 від 24.05.2024, №3171 від 30.05.2024, №3173 від 30.05.2024, які підписані представником ПрАТ "Інгулецький ГЗК" із запереченнями, оскільки він не погоджується із затримкою вагонів з вини комбінату.
За час перебування вагонів на станції з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 в сумі 52 012, 32 грн з ПДВ та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках в сумі 10 806,00 грн.
Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані відповідачем із запереченнями. 
Неоплата відповідачем вказаних вище сум плати за користування вагонами     та збору за зберігання вантажу у добровільному порядку стала підставою для звернення позивача з позовом у даній справі.
Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання     Глави 64 Цивільного кодексу України,     Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого     постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.
Відповідно до     ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями     ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (ч. 3     ст. 909 Цивільного кодексу України).
Згідно з ч. 5     ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.     908     та ст.   920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
За приписами   п.п. 8 п. 6 розд. 1     Статуту залізниць України     накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому     Статут залізниць України     визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту).
На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).
Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених     наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).
Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
У даній справі, як зазначено вище, у травні-червні 2024 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони, на станцію призначення     Інгулець Придніпровської залізниці.
Згідно зі ст. 6 Статуту залізниці України вантаж     матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Положеннями ст. 42     Статуту залізниць України залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Відповідно до ст.ст. 46, 47 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.
Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64     Статуту залізниць України).
Статтею 71     Статуту залізниць України     визначено, що порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно з ст. 119     цього Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Збір за зберігання вантажу нараховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених     наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Відповідно до п.п. 2.1. п. 2 розділу ІІІ     Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого     наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; збір при зберіганні вантажів у вагонах     4,0 грн за одну тону. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Згідно     з наказом Міністерства інфраструктури України №205 від 22.03.2019, у редакції     наказу №418 від 11.08.2021 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів "Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги", зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 13.08.2021 за № 1070/36692, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.
Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених     наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
За умовами п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених     наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №113 від 25.02.1999, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.
Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.
У п.п. 6, 7 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно з п. 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до п.п. 12 - 15 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.
Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених     наказом Мінтрансу України №113 від 25.02.1999     та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого     наказом Мінтрансу №317 від 26.03.2009.
За ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Згідно з п. 3 Правил складання актів, затверджених     наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Щодо досліджуваної справи, то   як зазначено вище, протягом спірного періоду вагони, що прибули на станцію призначення Інгулець своєчасно не забиралися комбінатом на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23. 
На підставі наявних у матеріалах справи актів форми ГУ-23, з зазначених у цих актах підстав, позивач нарахував 10  806,00 грн. –збору за зберігання вантажу, 52  012,32 грн. – плати за користування вагонами.
Акти складені у відповідності до вимог п. 8 Правил користування вагонами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”.
Отже, місцевий господарський суд дійшов вірного висновку, що матеріалами справи доведений факт затримки вагонів з вини відповідача, а також визнав правомірним і обґрунтованим нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу  у вказаних вище сумах, що є підставою для задоволення позову у повному обсязі.
Згідно з ч. 2  ст. 614 Цивільного кодексу України  відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.
       У даному випадку відповідач не довів, що  відповідні обставини мали місце з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежать.
Доводи скаржника про залишення господарським судом поза увагою його посилань на те, що вагони на його адресу прибували у більшій кількості, ніж залізниця їх передавала, з посиланням на п. 7 Договору відхиляються колегією суддів.
Дійсно, відповідно до п. 7 Договору всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.
Таким чином, у Договорі визначено верхню межу кількості вагонів (за кількістю осей та вагою вантажу), тобто, відповідач не має технічної можливості приймати одночасно більше вагонів, ніж передбачено цим пунктом Договору.
Будь-яка інша партія вагонів, що не перевищує верхню межу, може бути подана на під`їзну колію, і відповідач не має жодних технічних перешкод для прийому цих вагонів.
Разом з тим, під час технічного огляду вагонів працівниками залізниці перед подаванням їх на під`їзну колію відповідача, можуть бути виявлені вагони з такими технічними несправностями, які не можуть бути усунені на місці. Такі вагони вилучаються та направляються для здійснення ремонту на ПТО або в депо.
У даному випадку, частина вагонів, які прибували на адресу відповідача, потребували ремонту або технічного обслуговування, і працівниками вагонного господарства були визнані непридатними під навантаження технічному стані. 
У зв`язку з цим такі вагони, після технічного огляду, вилучилися з потягу, і як наслідок, на під`їзну колію відповідача вагони подавалися у меншій кількості, ніж прибули на станцію. Викладені обставини скаржником не спростовані.
Також колегія суддів вважає безпідставними доводи скарги про те, що залізниця діяла неправомірно, коли подавала комбінату порожні вагони у кількості, недостатній для  навантаження маршруту, або навпаки подавала вагони у кількості, що перевищувала переробну спроможність під`їзної залізничної колії відповідача.
Так, порядок здавання залізницею вагонів відповідачу передбачено Договором «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» від 20.03.2020  № ПР/М-20240/НЮдч.
Планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. 
Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній. Накопичення порожніх вагонів до кількості, необхідної для навантаження маршруту, здійснюється відповідачем самостійно.
З огляду на вищевикладене доводи апелянта щодо неправомірності нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, не ґрунтуються на нормах законодавства та суперечать фактичним обставинам справи.
За приписами ч.1   ст.74 ГПК України   кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Згідно з ч.1   ст.77 ГПК України   обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.                 
За загальним правилом, доказування полягає не лише у поданні особами доказів, а й у доведенні їх переконливості, що у даному випадку скаржником зроблено не було.
Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 ГПК України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.
Статтею 276 ГПК України передбачено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального та процесуального права.
          У цій справі, звертаючись з апеляційною скаргою, скаржник не довів неправильного застосування ним норм матеріального і процесуального права як необхідної передумови для скасування прийнятого у справі рішення.
          З урахуванням викладеного колегія суддів не вбачає правових підстав для задоволення апеляційної скарги. Рішення місцевого господарського суду у даній справі слід залишити без змін.
          Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги   слід покласти на скаржника.
          Керуючись ст.ст.269, 275, 276, 282 – 284 Господарського процесуального кодексу України, суд,-             
                                         
                                                         ПОСТАНОВИВ:

                   Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" - залишити без задоволення.
           Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 29.10.2024 року у справі №904/3695/24 - залишити без змін.
                    Судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на скаржника.    
         Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Право касаційного оскарження, строк на касаційне оскарження та порядок подання касаційної скарги передбачено  статтями 286-289 Господарського процесуального кодексу України.

          Головуючий суддя                                                                                                                        Т.А. Верхогляд

          Суддя                                                                                                                                                                      Ю.Б. Парусніков

          Суддя                                                                                                                                                                        О.Г.Іванов