ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД      
вул. Шолуденка, буд. 1, літера А, м. Київ, 04116 (044) 230-06-58 inbox@anec.court.gov.ua 

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"28" січня 2025 р.                               Справа № 910/13626/23

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: 
головуючого:           Демидової А.М.
суддів:            Ходаківської І.П. 
          Владимиренко С.В. 
 
за участю секретаря судового засідання: Мельничука О.С.
за участю представників учасників справи:
від позивача: Приятеленко Т.В.    
від відповідача: Павлов О.С. (у режимі відеоконференції)

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 (повне рішення підписано 10.01.2024) (суддя Удалова О.Г.)

у справі № 910/13626/23 Господарського суду міста Києва

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс"
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця"
про зобов`язання внести зміни до бази даних
                                                              
ВСТАНОВИВ:
Короткий зміст і підстави позовних вимог
У  серпні 2023 року Товариство з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця"  про зобов`язання внести зміни до бази даних - занести (змінити) дані (відомості) року побудови, моделі, коду моделі, калібру котла до Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) про власні вагони позивача № 73025264, 73720088, 73025371 згідно із заявками № 248-29/05-23, № 249-29/05-23 від 29.05.2023 та листом Департаменту вагонного господарства Акціонерного товариства "Українська залізниця" № ЦВ-10/19 від 06.03.2023. 
Позовні вимоги обґрунтовано тим, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" не погоджено провести зміну до характеристик вагонів № 73025264, 73025371, 73720088, оскільки надані позивачем до заявок документи не відповідають документам, наданим у момент заміни власника вагонів.
Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його ухвалення
Рішенням Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23 позов задоволено повністю та зобов`язано Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" занести (змінити) дані (відомості) року побудови, моделі, коду моделі, калібру котла до Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) про власні вагони Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс"                        № 73025264, 73720088, 73025371 згідно із заявками № 248-29/05-23, № 249-29/05-23 від 29.05.2023 та листа Департаменту вагонного господарства Акціонерного товариства "Українська залізниця" № ЦВ-10/19 від 06.03.2023. Стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" 2 684,00 грн судового збору.
Рішення суду мотивовано тим, що, як підтверджується наданими у даній справі доказами, позивачем для внесення відповідних змін про власні вагони до АБД ПВ надано відповідачу згідно із заявками  № 249-29/05-23 від 29.05.2023 та № 248-29/05-23 від 29.05.2023 такі документи: акти технічного огляду; акти комісійного огляду; акти технічного огляду вагона, а також завірену копію листа Департаменту вагонного господарства відповідача № 10/19 від 06.03.2023, яким погоджено внесення відповідних змін щодо зміни року побудови, моделі та коду моделі щодо вагонів за № 73025264, 73720088, 73025371. Тобто, позивачем надані відповідачу документи, передбачені п. 2.2, 2.3 Порядку внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах до АБД ПВ, затвердженого заступником генерального директора відповідача Жураківським В.О. за № ЦЗМ-14/458 від 25.03.2015.
Короткий зміст вимог апеляційної скарги та узагальнення її доводів          
Не погодившись із рішенням Господарського суду міста Києва 21.12.2023 у справі                       № 910/13626/23, Акціонерне товариство "Українська залізниця" звернулося до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить його скасувати як таке, що ухвалене з порушенням норм матеріального та процесуального права, зокрема,             ст. 236, 238 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), та ухвалити нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.
Зокрема, скаржник зазначає, що поза увагою суду залишився той факт, що вагонне господарство не отримувало первинні документи, надані позивачем у 2020 році, які містять іншу інформацію, ніж та, яка була надана позивачем при наданні заявок у 2023 році. Відповідачем не надано, а судом першої інстанції залишені поза увагою та не досліджувались обставини стосовно первинних документів, що містять інші технічні характеристики вагонівё які були придбані позивачем та завезені на територію України.
Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 27.02.2024 (колегія суддів у складі: головуючого Демидової А.М., суддів Ходаківської І.П., Владимиренко С.В.) відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі                            № 910/13626/23; розгляд апеляційної скарги призначено на 26.03.2024.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 26.03.2024 оголошено перерву у розгляді апеляційної скарги Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23 до 27.03.2024.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 27.03.2024 продовжено строк розгляду апеляційної скарги Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23; оголошено перерву у розгляді апеляційної скарги Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23 до 30.04.2024
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 30.04.2024 зупинено провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23 до закінчення перегляду в касаційному порядку судовою палатою для розгляду справ щодо земельних відносин та права власності Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду справи № 910/3992/23 та оприлюднення в установленому законом порядку повного тексту судового рішення, ухваленого за результатами такого розгляду.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 13.11.2024 поновлено провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23; розгляд апеляційної скарги призначено на 10.12.2024.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 10.12.2024 відкладено розгляд апеляційної скарги на 28.01.2025 об 11:20.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 18.12.2024 задоволено клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції з використанням власних технічних засобів.
Позиції учасників справи
Позивач подав до Північного апеляційного господарського суду відзив на апеляційну скаргу, в якому просить суд залишити її без задоволення, а оскаржуване судове рішення - без змін, посилаючись на те, що відповідач у межах своїх повноважень не здійснює фактичний огляд залізничних вагонів, а тому не може робити висновки про наявність чи відсутність знаків і написів, тим паче за відкопійованими фотографічними зображеннями. 
Також, позивач подав до Північного апеляційного господарського суду додаткові пояснення у даній справі.
Явка представників учасників справи
У судовому засіданні 28.01.2025 взяли участь представники позивача (в залі суду) та відповідача (в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду).
Представник відповідача (скаржника) в судовому засіданні вимоги апеляційної скарги підтримав і просив суд її задовольнити.
Представник позивача в судовому засіданні проти апеляційної скарги заперечував і просив суд залишити її без задоволення.
Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції
Відповідно до умов договору купівлі-продажу вагонів від 20.06.2019 № 2006/19-АР, укладеного між Товариством з обмеженою відповідальністю "AZMATAL TRADE SERVICE" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Тетра Лоджистик", останнім придбано право власності на вагони, вказані у специфікації, зокрема, за актом № 9 від 09.07.2019 покупцем прийнято вагон № 73025371 (модель 15-1443-03, 1972 року виготовлення), за актом № 8 від 11.04.2020 - вагони № 73025264 (модель 15-1443-03, 1973 року виготовлення) та № 73720088 (модель 15-1443-03, 1973 року виготовлення).
Згідно із заявкою № НЧ-06/752 від 11.08.2020 в Автоматизованому банку даних парку вантажних вагонів (далі - АБД ПВ) змінено власника вагону № 73025371 з Товариства з обмеженою відповідальністю "AZMATAL TRADE SERVICE" на позивача, а згідно із заявкою № НЧ-06/504 від 21.05.2020 - змінено власника вагонів № 73025264, 73720088 з Товариства з обмеженою відповідальністю "AZMATAL TRADE SERVICE" на позивача.
У грудні 2022 року позивач звернувся до директора Департаменту вагонного господарства Акціонерного товариства "Українська залізниця" з листом, в якому повідомляв, що при огляді технічного стану вагонів позивача, зокрема, № 73025264, 73025371, 73720088, виявлено, що згідно з базою даних вказані вагони фактично не відповідають моделі. До листа позивачем додані акти огляду технічного стану (проведені Товариством з обмеженою відповідальністю "Науково-виробниче підприємство "Укртрансакад"), технічні паспорти вагонів, акти технічного огляду вагонів та акти комісійного огляду вагонів. Акти складені за участю представників позивача (власника) та представників начальників станцій залізниці.
Листом від 06.03.2023 № ЦВ-10/19 за підписами заступників директора Департаменту вагонного господарства, адресованим позивачу, директору філії "ГІОЦ Укрзалізниці", директору з економічної та інформаційної безпеки Акціонерного товариства "Українська залізниця", на підставі звернення позивача, а також наданого пакета документів щодо вагонів (№ 73025264, 73025371, 73720088) Департаментом вагонного господарства погоджено внесення змін до АБД ПВ відповідно до їх фактичних даних, а саме: роки побудови щодо вагонів (№ 73025264, 73025371) погоджено змінити на 1979, модель 15-1443, код моделі 1090, а стосовно вагону 73720088 рік побудови змінити на 1985, модель 15-1443, код моделі 307.
Позивач звернувся до начальника виробничого підрозділу "Одеське відділення" філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" із заявками від 29.05.2023 № 248-29/05-23 та № 249-29/05-23, в яких просив внести зміни до АБД ПВ відповідно до листа Департаменту вагонного господарства від 06.03.2023 № 10/19.
У відповідь на вказані заявки філією "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" запропоновано для підтвердження зміни року побудови вагонів, моделі та заводу побудови згідно з п. 3.2 Порядку надати документи з моменту виробництва вагонів від заводу-виробника.
Позивач у листі від 28.06.2023 № 291-28/06-23, адресованому директору філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" зазначив, що надання документів із моменту виробництва вагонів від заводу-виробника є необхідним при первинному занесенні даних до АБВ ПВ, проте в даному випадку відбувається зміна до технічних характеристик щодо вже внесених в базу вагонів. Крім того, погодження на внесення таких змін вже погоджено листом від 06.03.2023 № 10/19 Департаменту вагонного господарства Акціонерного товариства "Українська залізниця". У свою чергу, Правила експлуатації власних вантажних вагонів, затверджені наказом Міністерства інфраструктури України від 27.01.2015 № 17, не передбачають обов`язку власників вагонів надавати документи з моменту виробництва вагонів (від заводу-виробника).
Листом від 03.08.2023 № 46/741 філією "Головний інформаційно-обчислювальний центр" Акціонерного товариства "Українська залізниця" не погоджено провести зміну до характеристик вагонів № 73025264, 73025371, 73720088, оскільки надані позивачем до заявок документи не відповідають документам, які були надані раніше Товариством з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" на зміну власника.
Не погодившись із відмовою у внесенні даних щодо вагонів, позивач звернувся до суду з даним позовом, в якому просив зобов`язати відповідача занести (змінити) дані (відомості) року побудови, моделі, коду моделі, калібру котла до Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів (АБД ПВ) про власні вагони позивача № 73025264, 73720088, 73025371, згідно із заявками № 248-29/05-23, № 249-29/05-23 від 29.05.2023 та листом Департаменту вагонного господарства Акціонерного товариства "Українська залізниця" від 06.03.2023               № ЦВ-10/19. 
Відповідач проти позову заперечував, посилаючись на те, що позивачем не доведено шляхом надання відповідачу документів щодо року побудови вагонів від початку будівництва вагонів до їх отримання позивачем у власність, а також не надано експертного обстеження спеціалізованими організаціями, які мають право на проведення робіт із встановлення року побудови моделі з наданням підтверджуючих документів та формування спеціалізованими організаціями експертних висновків щодо року побудови та моделі вагонів № 73025264, 73720088, 73025371. Також відповідач вказав, що вищезазначені вагони не містять усіх необхідних знаків та написів, передбачених п. 4.5 Правил експлуатації власних вантажних вагонів.
Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови
Відповідно до пункту 1.2 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17 (далі - Правила, Правила експлуатації), зареєстрованих у Міністерстві юстиції України від 14.02.2015 № 168/26613: АБД ПВ - автоматизований банк даних парку вантажних вагонів; заводський номер - порядковий номер вагона зазначеної моделі, який присвоюється вагонобудівним заводом; загальномережевий номер вагона - восьмизначний номер, який надається залізничною адміністрацією та наноситься на борт вагона.
Згідно з п. 1.3 Правил залізницями та підприємствами залізничного транспорту України забезпечуються рівні умови для доступу всіх власників вагонів, операторів та перевізників до користування інфраструктурою залізничного транспорту загального користування.
У п. 2.1 Правил передбачено, що для ідентифікації вагона під час його експлуатації на коліях загального користування Укрзалізниця разом із власником вагона присвоює загальномережевий номер власному вантажному вагону відповідно до системи нумерації власних вантажних вагонів. Присвоєний вагону номер не може бути наданий для інших вагонів.
Відповідно до п. 3.2 Правил не допускається випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів, не занесених до АБД ПВ, крім випадків, передбачених  пунктом 4.14 розділу IV цих Правил. Занесення даних про власні вантажні вагони до АБД ПВ виконується на підставі договорів між залізницями і власниками вантажних вагонів та з урахуванням до Методичних положень по веденню Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, затверджених Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року.
Згідно з п. 4.1 Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).
Інформація про технічний стан власних вантажних вагонів відображається в акті огляду технічного стану вантажних вагонів (додаток 2), який складається працівником вагонного господарства на станції, підприємстві, у депо, де дислоковані вагони. При складанні акта на території України він заповнюється українською мовою, у залізничних адміністраціях інших країн - російською мовою. Число, місяць, рік та місце огляду вагона повинні відповідати фактичній даті та місцю дислокації вагона. Акт не повинен мати будь-яких виправлень і є дійсним протягом двох місяців з дня його складання.
Згідно з п. 2.2 Порядку внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах до АБД ПВ, затвердженого заступником генерального директора АТ "Українська залізниця" Жураківським В.О. за № ЦЗМ-14/458 від 25.03.2015, для внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах в АБД ПВ НЧ залізниці приписки вагону отримує від власника вагонів заявку за формою додатку 1 до цього Порядку та відповідний пакет документів. Надані документи повинні бути без виправлень, містити інформацію про номери вагонів (заводські та загальномережеві), моделі та роки їх побудови.
Загальний перелік документів, які надаються власником:
1) Технічний паспорт вагона ВУ-4М надається в двох екземплярах.
2) Документи про набуття права власності на вагони відповідно до чинного законодавства. Якщо це договори купівлі-продажу, то вони надаються з актами приймання-передавання основних засобів з зазначенням номерів, років побудови і моделей вагонів. У випадку первинного внесення даних по вагону до АБД ПВ надаються документи, починаючи з заводу-виробника вагонів. Якщо вагони вже внесені до АБД ПВ - документи, починаючи з останнього занесеного власника.
3) Акт огляду технічного стану вантажних вагонів (згідно з додатком  2 до Правил експлуатації)  в двох екземплярах.
4) Заява про приписку власних або орендованих вагонів до станції, погоджена залізницею. Залізничні станції приписки встановлюються за заявою власника вантажних вагонів з дозволу залізниці за формою додатка 1 Правил експлуатації.
5) Акт довільної форми про нанесення номеру на вагон згідно п. 2.3 Правил експлуатації, який надається власником в НЧ або ІОЦ залізниць для введення номерів вагонів в інформаційні бази (повідомлення 8444).
6) Документ про продовження терміну служби вагонів - Технічне рішення про продовження терміну служби власних вантажних вагонів, затверджене організацією, що провела технічне обстеження вагонів, та узгоджене з ЦВ Укрзалізниці.
7) Договір з власником про передавання вагонів в оренду із зазначенням терміну оренди та акту приймання-передавання в оренду (з оренди).
8) Письмова згода власника на тимчасову зміну станції приписки.
9) Акт проведених робіт з модернізації вагону та технічні умови на проведення модернізації.
10) Акт про зафарбування (знищення) восьмизначного номера із зазначенням року побудови, моделі вагона і станції виключення, завірений відповідними підписами та печатками начальника ВРП, начальника станції, представника власника.
Відповідно до п. 2.3 вищевказаного Порядку перелік документів, які НЧ залізниці приписки вагонів отримує від власника вагонів, залежить від причин внесення (зміни) даних по власних вантажних вагонах до АБД ПВ згідно таблиці.
Так, зокрема, згідно із затвердженою таблицею у випадку уточнення технічних характеристик вагону зі зміною типу подаються документи згідно з п. 1, 3, 5, а саме: Технічний паспорт вагона ВУ-4М надається в двох екземплярах, Акт огляду технічного стану вантажних вагонів (згідно з додатком  2 до Правил експлуатації)  в двох екземплярах та Акт довільної форми про нанесення номеру на вагон згідно п. 2.3 Правил експлуатації, який надається власником в НЧ або ІОЦ залізниць для введення номерів вагонів в інформаційні бази (повідомлення 8444).
Матеріалами справи підтверджено, що позивачем для внесення відповідних змін про власні вагони до АБД ПВ надано відповідачу згідно із заявками  від 29.05.2023 № 249-29/05-23 від 29.05.2023 та № 248-29/05-23 такі документи: акти технічного огляду, акти комісійного огляду, акти технічного огляду вагона, а також завірену копію листа Департаменту вагонного господарства відповідача від 06.03.2023 № ЦВ-10/19, яким погоджено внесення відповідних змін щодо зміни року побудови, моделі та коду моделі щодо вагонів за № 73025264, 73720088, 73025371.
Суд апеляційної інстанції в даному випадку зважає на посилання відповідача на відсутність первинних документів, які б містили технічні характеристики вагонів, які були придбані позивачем та завезені на територію України. 
У той же час, у зв`язку із зміною моделі змінюються технічні характеристики, об`єм та калібровка котла, а зі зміною побудови змінюється граничний строк експлуатації вагонів. 
Окрім того, у 2021 році Міністерство інфраструктури України наказом за № 647 затвердило Порядок проведення комплексу діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження строку експлуатації вантажних вагонів (крім вантажних вагонів підприємств технологічного залізничного транспорту, що призначені для переміщення вантажів у виробничих цілях в межах території таких підприємств), установленого виробником, строків продовження експлуатації таких вагонів (далі - Порядок № 647), в якому надано нормативне визначення поняттям "строк експлуатації вантажного вагона", "строк та термін продовження експлуатації вантажного вагона", "продовження строку експлуатації вантажного вагона" і т.п., а також введено і нове для національного законодавства поняття "граничного строку експлуатації вантажного вагона", яким передбачено строк, що складається із строку експлуатації вантажного вагона та строку продовження експлуатації вагона, після перебігу якого його експлуатація у навантаженому стані припиняється. При цьому, в Порядку № 647 було затверджено "граничний строк експлуатації вантажних вагонів" усіх типів і передбачено, що стосується він як приватного вагонного парку, так і вагонного парку Української залізниці.
Згідно із приписами Порядку № 647 строк експлуатації вантажного вагона - період часу експлуатації (строк служби) вантажного вагона, який установлений виробником та зазначений у технічних умовах на виготовлення вантажного вагона, а строк продовження експлуатації вантажного вагона - визначений Мінінфраструктури для кожного календарного року період часу експлуатації на залізничному транспорті загального користування вантажного вагона.
Відповідно до пункту 9 Порядку № 647 термін продовження строку експлуатації не може встановлюватись за межами граничного строку експлуатації вантажного вагона. Після перебігу граничного строку експлуатації вантажного вагона його експлуатація у навантаженому стані припиняється (пункт 15).
Таким чином, зміна граничного строку експлуатації є неприпустимою. 
Відповідно до правової позиції Верховного Суду, викладеної у постанові від 12.09.2024 у справі № 910/3992/23, вимога про зобов`язання відповідача внести до АБД ВП дані щодо граничного строку (дати) експлуатації на коліях загального користування, який для вагонів вказаний у технічних рішеннях, не може бути задоволена за жодних умов, адже є намаганням ототожнити граничний строк експлуатації вагонів зі строком продовження експлуатації, які не є рівнозначними й одне одного не підміняють, граничний строк експлуатації вантажних вагонів технічними рішеннями не встановлюється.  
Таким чином, дії залізниці щодо відмови у внесенні зміни до бази даних за відсутності технічних паспортів на спірні вагони та первинних документів є обґрунтованими, а судове рішення про задоволення позову - помилковим.  
Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги
Відповідно до п.4 ч.1 ст. 277 ГПК України  підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення є порушення норм процесуального права або неправильне застосування норм матеріального права.
Частиною другою наведеної вище статті передбачено, що неправильним застосуванням норм матеріального права вважається: неправильне тлумачення закону, або застосування закону, який не підлягає застосуванню, або незастосування закону, який підлягав застосуванню.
З врахуванням зазначеного вище, судове рішення ухвалено при неправильному застосуванні норм матеріального права та процесуального, зокрема, Правил експлуатації власних вантажних вагонів, Порядку проведення комплексу діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження строку експлуатації вантажних вагонів (крім вантажних вагонів підприємств технологічного залізничного транспорту, що призначені для переміщення вантажів у виробничих цілях в межах території таких підприємств), установленого виробником, строків продовження експлуатації таких вагонів, ст. 74, 76, 79, 236 ГПК України, а відтак, підлягає скасуванню.
Судові витрати
Згідно із ч. 14 ст. 129 ГПК України, якщо суд апеляційної, касаційної інстанції, не передаючи справи на новий розгляд, змінює рішення або ухвалює нове, цей суд відповідно змінює розподіл судових витрат.
Судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог (п. 2 ч. 1 ст. 129 ГПК України).
З урахуванням того, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" не підлягають задоволенню, судові витрати, понесені ним у суді першої інстанції, покладаються на позивача (Товариство з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс"). 
У свою чергу, витрати, понесені Акціонерним товариством "Українська залізниця" у суді апеляційної інстанції у зв`язку з розглядом його апеляційної скарги, з огляду на її задоволення, також покладаються на позивача.
Таким чином, з позивача на користь відповідача підлягає стягненню 4 026,00 грн у рахунок відшкодування витрат, понесених на оплату апеляційної скарги судовим збором.

Керуючись ст. 74, 129, 269, 275, 277, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити.
2. Рішення Господарського суду міста Києва від 21.12.2023 у справі № 910/13626/23 скасувати.
3. Ухвалити нове рішення.
4. У позові Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" відмовити повністю.
5. Судові витрати, понесені Товариством з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" у зв`язку з розглядом справи в суді першої інстанції, покласти на позивача.
6. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Тегра Лоджистікс" (01054,           м. Київ, вул. Рейтарська, буд. 6а, код 41277885) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код 40075815)                4 026 (чотири тисячі двадцять шість) грн 00 коп. судового збору за подання апеляційної скарги.
7. Доручити Господарському суду міста Києва видати відповідний наказ.
8. Матеріали даної справи повернути до місцевого господарського суду.
9. Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду в порядку та строк, передбачені ст. 287-289 Господарського процесуального кодексу України.
У зв`язку з тривалими повітряними тривогами по місту Києву, повна постанова складена - 12.02.2025.

Головуючий суддя                                                            А.М. Демидова 

Судді                                                                                І.П. Ходаківська

                                                                                С.В. Владимиренко