ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.03.2024 року          м.Дніпро         Справа №  904/3137/23

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді:  Іванова О.Г. (доповідач), 
суддів: Верхогляд Т.А., Парусніков Ю.Б.,    
при секретарі судового засідання: Логвіненко І.Г.
представники сторін:
від позивача: Дячкіна Т.О. (в залі суду); 
від відповідача: Боголіп Ю.В. (в залі суду); 
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2023 (суддя  Мельниченко І.Ф., повне рішення складено 30.10.2023) у справі № 904/3137/23
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", м. Дніпро 
до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного Товариства "Укрзалізниця", м. Дніпро
третя особа, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору на строні відповідача - Приватне акціонерне товариство “Суха Балка”, м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область 
про зобов`язання внести зміни до особового рахунку шляхом збільшення грошової суми в розмірі 851 739,00 грн.,
ВСТАНОВИВ:
                  
Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом про зобов`язання внести зміни до особового рахунку №8206687 шляхом відновлення збільшення на ньому грошової суми в розмірі 851 739,00 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач неправомірно нарахував позивачу плату за користування вагонами відповідно до відомості форми ГУ-46 № 14100005, № 11100002 та збір за роботи (послуги за маневрову роботу локом. зал. при перевез. експ.-імп. та внутр. вантажів на підставі Р.3 п.1.8 Збірнику тарифів) за накопичувальною карткою № 11100970, у зв`язку із затримкою вагонів на підходах до станції призначення та безпідставно списав з особового рахунку № 8206687 Товариства вищезазначену суму коштів.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2023 у справі № 904/3137/23 в позові відмовлено.
                    
Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс",   в   який просить рішення скасувати та прийняти нове, яким задовольнити позов.
При цьому, скаржник в апеляційній скарзі посилається на те, що відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №6661 від 14.10.2022,  представник ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» документ відхилено на підпис ФДУ-92 №11100970 не з`явився.
Тобто, саме актом загальної форми ГУ-23 №6661 від 14.10.2022 підтверджено той факт, що Позивачем відхилена накопичувальна картка №11100970. Разом з тим, Відповідачем не надано доказів того факту, що Позивач повідомлявся про виклик на станцію Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» для підписання накопичувальної картки в паперовому вигляді.
Судом 1-ї інстанції залишено поза увагою акт ГУ-23 № 6661 від 14.10.2022 та відсутність доказів повідомлення позивача з боку АТ «Українська залізниця» про виклик на станцію Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» для підписання накопичувальної картки у паперовому вигляді. 
В основу рішення суду покладені тільки акти загальної форми ГУ- 23 №6657 від 13.10.2022 та №6713 від 17.10.2022, які складені одноособово працівниками станції Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця».
Разом з тим, судом першої інстанції залишено поза увагою, що у позивача взагалі була відсутня технічна можливість підписувати відомості плати №11100002 та №14100005 (або ініціювати їх оформлення у паперовому вигляді), оскільки останній не був вантажовласником по цих відомостях; вантажовласником по вказаним відомостям плати було саме ПрАТ «Суха Балка». Вищенаведене підтверджується матеріалами справи, зокрема перевізними документами, скрінами з АС Клієнт. Тому посилання господарського суду на умови п. 10.3. договору є безпідставними.
ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» за вказаними перевезеннями не є ані відправником, ані вантажовласником згідно перевізних документів (залізничних накладних), на підставі яких Відповідачем було нараховано та списано плату за користування вагонами та збори за зберігання вантажів (відомості плати №11100002 та №14100005).
Господарським судом залишено поза увагою, що на адресу ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» від Відповідача не надходило повідомлення про прибуття залізничних вагонів на ст. Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця».
Залізнична накладна не є документом, яким визначається платник плати за користування вагонами.
Правовою підставою для списання плати за користування вагонами є не накладна, а належним чином оформлений акт загальної форми ГУ-23, в якому встановлена вина конкретної особи у затримці вагонів (у даному випадку вина ПрАТ «Суха Балка» зі змісту актів ГУ-23 наданих Відповідачем до матеріалів справи). 
Тобто, згідно свого юридичного змісту, плата за користування вагонами автоматично не покладається на особу, яка є платником перевізної плати; особа, на яку покладається понесення таких витрат, має бути окремо встановлена актом, а її вина - доведена.
Отже, зазначення у графі 23 накладної, що платником провізної плати є ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС», не є законною підставою для нарахування та списання з ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» коштів плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів.

Відповідач, Акціонерне товариство "Українська залізниця", у відзиві на апеляційну скаргу проти задоволення апеляційної скарги заперечив, просив рішення залишити без змін, зазначив, що у вересні-жовтні 2022 на станцію Рокувата Придніпровської залізниці на адресу ПрАТ "Суха Балка" прибували власні порожні вагони у кількості 96 шт. під навантаження, платником тарифу за якими є ТОВ "Металургтранс". Вказані вагони затримано на коліях станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з клієнта, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23, у зв`язку з чим за час знаходження вагонів на коліях станції нараховано плату за користування вагонами, а також нараховано плату за маневрову роботу, які стягнуто працівниками станції з особового рахунку платника ТОВ "Металургтранс" по відомостях плати за користування вагонами № 11100002, № 14100005 та за накопичувальною карткою № 11100970.
Згідно з листом № 5833 від 10.10.2022 платник гарантував оплату простою у кількості 96 вагонів по станції Рокувата. Таким чином, на думку відповідача, плата за користування вагонів нарахована останнім правомірно.
Вказує на те, що у договорі про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом сторони домовились про використання електронного документообігу, що передбачає оформлення документів з накладенням КЕП (із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача). Так, відповідач, посилаючись на п. 10.3. вказаного договору, вказує про те, що позивачем не було проведено будь-яких технологічних операцій, не узгоджено та не ініційовано оформлення паперової накопичувальної картки, у зв`язку з чим відомості № 14100005, № 11100002 та накопичувальна картка № 11100970 вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими останнім, а тому кошти списані відповідачем правомірно.

Відповідно до протоколу   автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 20.11.2023 для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді – Іванова О.Г. (доповідач), судді – Парусніков Ю.Б., Верхогляд Т.А.
З огляду на відсутність в суді апеляційної інстанції матеріалів справи на час надходження скарги, ухвалою суду від 27.11.2023 здійснено запит матеріалів справи №904/3137/23 із Господарського суду Дніпропетровської області та відкладено вирішення питання про рух апеляційної скарги до надходження матеріалів справи до суду апеляційної інстанції.
01.12.2023 матеріали справи №904/3137/23 надійшли до суду апеляційної інстанції.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 04.12.2023 (у складі колегії суддів: головуючий Іванов О.Г. (доповідач), судді – Парусніков Ю.Б., Верхогляд Т.А.) відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2023 у справі №904/3137/23; судове засідання з розгляду апеляційної скарги призначене на 27.02.2024.
У судовому засіданні 27.02.2024 оголошено перерву до 19.03.2024.
В судовому засіданні 19.03.2024 Центральним апеляційним господарським судом оголошено вступну та резолютивну частини постанови у даній справі.

Заслухавши доповідь головуючого судді та пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши повноту встановлених місцевим господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів Центрального апеляційного господарського суду дійшла висновку про те, що апеляційна скарга підлягає задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до ст. 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Відповідно до положень ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

Судом першої інстанції та судом апеляційної інстанції встановлені наступні неоспорені обставини справи.
30.06.2020 Товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (далі - замовник, позивач у даній справі) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - перевізник, відповідач у даній справі) відповідно до повідомлення № 99-33074226/2020-0001 від 30.06.2020 укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір), відповідно до пункту 1.1 якого його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.
Згідно з пунктом 2.1.7 Договору замовник зобов`язується у строки, встановлені у розділі 4 Договору підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів у паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої вимоги.
Відповідно до пункту 3.4 Договору позивач зобов`язався сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих Товариству на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.
Відповідно до пункту 3.4.2 Договору плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик = (Спл/24) х tгод х kм, де: Пвик - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів; Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, визначена в додатку № 1-2 до Договору; 24 - кількість годин у добі; tгод - кількість годин користування вагоном Залізниці для відповідного типу вагонів. kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі у складі маршрутної відправки.
Пунктом 3.4.3 Договору передбачено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами відповідача, визначеної в пункті 3.4 Договору, є момент передачі Товариству власних вагонів Залізниці або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних у пункті 3.4 Договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується позивачем плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні Товариства та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.
Пунктами 4.1, 4.2 Договору встановлено, що розрахунки за Договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Залізниці. Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання Перевізника, вказаний в розділ 14 Договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання.
Згідно з пунктом 4.4 Договору по мірі виконання перевезень та надання послуг, Залізницею відображається в особовому рахунку використання Товариством коштів за добу для оплати, зокрема, штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень тощо.
Відповідно до пункту 4.5 Договору щодобово, упродовж періоду виконання Договору перевізник надає замовнику переліки перевізних документів у електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання Договору за звітну добу.
Згідно з пунктом 10.3 Договору документи направлені Перевізником Замовнику для підписання і не підписані останнім (у т.ч. з внесеними зауваженнями але не підписаними) вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими Замовником у строк встановлений нормативно-правовими актами або Договором, а якщо не встановлено, то після спливу 15 календарних днів з дня їх направлення окрім випадків надання до них заперечень Замовником в такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення Перевізником документів Замовнику, у т.ч. автоматизованими системами Перевізника і із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача.
Пунктом 12.1 Договору встановлено, що останній діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником у повідомленні про оприлюднення договору на веб-сайті: http://uz-cargo.com/ та діє до її припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення Договору.

У вересні-жовтні 2022 за перевізними документами від 29.09.2022 р. №№042077, 042143, 042150, 042341, 042226, 042051, 042317, 042309, 042325, 042291, 042283, 042135, 042218, 042200, 042127, 042192, 042333, 042044, 042275, 042242, 042069, 042093, 042168, 042234, 042085, 042101, 042036, 042267, 040949, 042259, від 25.09.2022 р. №№039594, 039610, від 30.09.2022 р. №№041517, 041558, 041582, 041509, 040998, 041541, 040980, 041442, 041574, 041525, 041046, 041038, 041053, 041020, 041004, 041061, 040956, 041616, 041434, 041566, 040972, 041608, 041467, 042010, 041889, 042028, 041855, 041989, 041905, 041947, 042382, 041962, 041913; 041996, 041939, 041970; 041863, 041871, 041897, 041012, 041921, 041624, 041632, 042374, 041954, 041533, 040964, 041590; 041459, 041640; від 04.10.2022 р. №№ 000836, 000851, 000844, 000752, 000794, 000869, 000828, 000778, 000786, 000760, 000802, 000810 на станцію Рокувата Придніпровської залізниці на адресу ПрАТ "Суха Балка" прибули під навантаження порожні власні вагони, платником тарифу за якими є ТОВ "Металургтранс", а саме: № 53544052, 53577771, 53589081, 55428155, 56016520, 56323785, 56615552, 57923724, 60619442, 61311148, 61311205, 61602645, 62648936, 62648951, 62976147, 63554562, 63635502, 63680029, 63716039, 63716989, 64050404, 64050818, 64050917, 64055866, 64056120, 64057615, 64226285, 64659725, 63820880, 64021165, 53187001, 54040175, 55215172, 61362034, 61603601, 61632915, 61632980, 61633376, 62649025, 62727912, 62788146, 62799101, 62972286, 63554570, 63554638, 63868632, 64021504, 64045032, 64045321, 64050511, 64056005, 64056500, 64058431, 62776000, 63820229, 63868723, 64044985, 64055759, 64058167, 53589164, 62649058, 62783022, 63716260, 63716963, 63948855, 64056310, 64056344; 64056369, 64058464, 53188470, 53544920, 56673767, 53577714, 53544326, 53544573, 53588943, 53597936, 53598561, 55174205, 61602603, 61603072, 62233648, 53577789, 56943855, 55175228, 56943913, 61634937, 62783121, 62783147, 62783436, 63867931, 63867964, 64045107, 67112821, 67123778.
Вказані вагони були затримані на коліях станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини одержувача ПрАТ "Суха Балка", про що складно акти загальної форми ГУ-23 від 29.09.2022 №№ 6453, 6463, від 10.10.2022 №№ 6605, 6606, 6607, 6608, 6609, 6610, від 30.09.2022 № 6476, від 03.10.2023 № 6501, від 05.10.2022 № 6529, від 02.10.2022 № 6484, від 08.10.2022 № 6571, від 27.09.2022 № 6400, від 29.09.2022 № 6445, від 06.10.2022 № 6546, від 08.10.2022 № 6580, від 01.10.2022 № 6482, від 04.10.2022 № 6510.
Вищезазначені акти загальної форми ГУ-23 підтверджують затримку вагонів за перевізними документами з вини саме одержувача ПрАТ "Суха Балка", в яких платником виступав позивач, та саме на ці вагони позивачем - ТОВ “Металургтранс” були оформлені накладні на їх відправлення зі станції Рокувата призначенням на станцію Добропілля 10.10.2022 та 13.10.2022: №№ 53544052, 53577771, 53589081, 55428155, 56016520, 56323785, 56615552, 57923724, 60619442, 61311148, 61311205, 61602645, 62648936, 62648951, 62976147, 63554562, 63635502, 64056120, 55215172, 62788146, 64045321, 64044985, 63680029, 64057615, 61362034, 62799.101, 64050511, 64055759, 63716039, 64226285, 61603601, 62972286, 64056005, 64058167, 63716989, 64659725, 61632915, 63554570, 64056500, 53589164, 64050404, 63820880, 61632980, 63554638, 64058431, 62649058, 64050818, 64021165, 61633376, 63868632, 62776000, 62783022, 64050917, 53187001, 62649025, 64021504, 63820229, 63716260, 64055866, 54040175, 62727912, 64045032, 63868723, 63716963, 63948855,64056310, 64056344, 64056369, 64058464, 53188470, 53544920, 56673767, 53577714 за накладними: №№ 46406252, 46406443, 464061112, 46406518, 46406088, 46406781, 46405940, 46406385, 46406757, 46406161, 46406732, 46405783, 46405866, 46406195, 46406807, 46406492, 46406567, 46406773, 46405999, 46406393, 46406401, 46405817, 46405809, 46406799, 46406716, 46406005, 46405981, 46406344, 46406559, 46406070, 46406039, 46406351, 46406336, 46406484, 46406294, 46405825, 46406203, 46405908, 46406187, 46406377, 46406369, 46406880, 46405890, 46406682, 46406211, 46406179, 46406856, 46405932, 46406625, 46406765, 46406690, 46405858, 46406526, 46405882, 46406062, 46406500, 46406583, 46405965, 46406047, 46406286, 46405874, 46406872, 46405775, 46406260, 46406591, 46406096, 46406229, 46406542, 46406328, 46406898, 46406427, 46406310, 46405841; вагони №№ 53544326, 53544573, 53588943, 53597936, 53598561, 55174205, 61602603, 61603072, 62233648, 53577789, 56943855, 55175228, 56943913, 61634937, 62783121, 62783147, 62783436, 63867931, 63867964, 64045107, 67112821, 67123778 за накладними від 13.10.2022 №№ 46406153, 46406021, 46406666, 46405973, 46406815, 46406534, 46406245, 46406013, 46406054, 46406104, 46406708, 46406831, 46406849, 46405957, 46405791, 46406864, 46406120, 46405916, 46406138, 46406237, 46406302, 46405833.

З долучених позивачем до матеріалів справи переліків № 20221013 від 13.10.2022, № 20221014 від 14.10.2022, № 20221017 від 17.10.2022 вбачається, що 11.10.2022 та 14.10.2022 з особового рахунку позивача було списано грошові кошти на загальну суму 851 739,00 грн. з ПДВ плати за користування вагонами та збір за маневрову роботу на підставі відомостей форми ГУ-46 № 14100005, № 11100002 та накопичувальної картки № 11100970 (том 1 а.с. 46-49).
Як вказує у позовній заяві Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", відповідачем не надано актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 з описом обставин затримки вагонів на коліях загального користування, з вини саме позивача.
Так, не погодившись зі здійсненим відповідачем розрахунком плати за користуванням вагонами та збору за маневрову роботу, позивач звернувся до відповідача з листами від 13.10.2022 № МТ-1770 та від 14.10.2022 № МТ-1783/1, в яких заперечив проти нарахування та списання вказаних сум та зазначив, що вина ТОВ "Металургтранс" в простої вагонів на під`їзних коліях відсутня.
У подальшому, позивач звернувся до відповідача з претензією № МТ-1942 від 18.11.2022, в якій просив повернути неправомірно списані плату за користування вагонами та додаткові збори у розмірі 851 739,00 грн. з ПДВ, поновивши їх на особовому рахунку ТОВ "Металіргтранс" № 8206687.
Однак, вказана претензія залишилась Залізницею без відповіді, що і стало причиною виникнення спору у даній справі.

Відмовляючи в задоволенні позовних вимог, господарський суд виходив з того, що пунктом 10.3 укладеного між сторонами Договору, пунктом 2.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів (ст. 62 Статуту) передбачено обов`язок відповідача надати на узгодження позивачеві відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, а у випадку висловлення заперечення - заборону одностороннього списання коштів та необхідність вирішення такого питання в претензійно-позовному порядку.
Відповідно до пункту 3.2 Технології операція "Ініціювати оформлення паперової відомості" або "Ініціювати оформлення паперової накладної" виконується у випадках, якщо клієнт не згоден з даними отриманої відомості або накопичувальної картки, і, на його думку, потребується оформлення паперової відомості або накопичувальної картки.
Таким чином, у випадку ініціювання підписання паперової форми задля висловлення заперечень щодо Відомості плати за користування вагонами, всі подальші дії з її підписання мали здійснюватися безпосередньо на станції, на якій надавались послуги, за участі представника перевізника та замовника, про що позивач був обізнаний.
За таких обставин, діюче програмне забезпечення відповідача не передбачає підписання відомості плати за користування вагонами із запереченнями в електронному вигляді, а тому позивач повинен ініціювати паперову форму та підписати її.
У матеріалах справи відсутні докази на підтвердження того, що позивачем було ініційовано оформлення спірних відомості та накопичувальної картки в паперовому вигляді задля підписання їх із зауваженнями, у зв`язку з чим такі документи вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими.
Відтак, відповідач правомірно здійснив списання спірної грошової суми з особового рахунку позивача, у зв`язку з чим вимоги позивача зобов`язання про внесення змін до особового рахунку шляхом збільшення грошової суми в розмірі 851 739,00 грн. задоволенню не підлягають.
Посилання відповідача на відсутність вини у його підприємства щодо затримки спірних вагонів до уваги господарським судом не прийняті з огляду на те, що акти загальної форми ГУ-23 підтверджують затримку вагонів за перевізними документами, в яких платником виступав саме позивач, та саме на ці вагони ТОВ “Металургтранс” були оформлені накладні на їх відправлення зі станції Рокувата призначенням на станцію Добропілля 10.10.2022 та 13.10.2022. 

Колегія суддів не погоджується з висновками суду першої інстанції з наступних мотивів.
Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.
Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України). 
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).
Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту). 
На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).
Згідно зі статтею 6 Статуту залізниць України вантаж, матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
З матеріалів справи вбачається, що за фактом затримки вагонів працівниками станції Рокувата Придніпровської залізниці складено відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-23 від 29.09.2022 №№ 6453, 6463, від 10.10.2022 №№ 6605, 6606, 6607, 6608, 6609, 6610, від 30.09.2022 № 6476, від 03.10.2023 № 6501, від 05.10.2022 № 6529, від 02.10.2022 № 6484, від 08.10.2022 № 6571, від 27.09.2022 № 6400, від 29.09.2022 № 6445, від 06.10.2022 № 6546, від 08.10.2022 № 6580, від 01.10.2022 № 6482, від 04.10.2022 № 6510.

Як вбачається зі змісту поданих позивачем заяв по суті справи, факт затримки вагонів на станції Рокувата Придніпровської залізниці останнім не заперечується, тоді як обґрунтування позовних вимог фактично зводиться до незгоди Товариства зі здійсненим відповідачем розрахунком плати за користування вагонами та збору за маневрову роботу, оскільки при здійсненні розрахунку Залізницею не було враховано, що вина ТОВ "Металургтранс" в простої вагонів на під`їзних коліях відсутня.
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999, відповідно до пункту 2 яких за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи суб`єкти підприємницької діяльності (вантажовласники) вносять плату.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання   контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами).
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (пункт 5 Правил користування вагонами).
Відповідно до пункту 6 Правил користування вагонами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Відповідно до пункту 13 Правил користування вагонами плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами).
Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, а саме:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність; вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці; час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Порядок нарахування збору за маневрову роботу визначено Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317.
Так, відповідно до Розділу 3 пункту 1.8. Збірника тарифів за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам`яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать:
переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті;
подача вагонів на ваги і для дозування;
прибирання вагонів після зважування та дозування;
у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо);
інша маневрова робота з вагонами на станціях, під`їзних коліях та інших місцях незагального користування.

Згідно з абзацом 3 пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість.

Так, 11.10.2022, 12.10.2022 та 17.10.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Роковата Придніпровської залізниці була створена та надіслана позивачеві відомість плати за користування вагонами № 14100005 на загальну суму 66 922,68 грн., № 11100002 на загальну суму 777 598,68 грн. та накопичувальну картку № 11100970 на загальну суму 7 217,64 грн.
Не погодившись із нарахованими розмірами плати за користування вагонами та збору за маневрову роботу, позивач надсилав на адресу відповідача заперечення від 13.10.2022 № МТ-1770, від 14.10.2022 № МТ-1783/1 та претензію від 18.11.2022 № МТ-1982.

Виносячи оскаржуване рішення, господарський суд застосував Технологію формування та обробки електронних відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомостей плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а та накопичувальних карток форми ФДУ-92 (Технологія). Зазначений документ затверджений В.о. директора департаменту комерційної роботи АТ «Українська залізниця». Тобто, технологія є внутрішнім документом, який регламентує внутрішній порядок роботи працівників АТ «Українська залізниця» при роботі з АС Клієнт. Зазначене також підтверджувалося представником Відповідача в ході судового засідання. ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» ніякого відношення не має до цієї Технології.
Між тим, п. 107 Статуту залізниць України передбачено, що до компетенції саме правління Укрзалізниці віднесено прийняття відповідних документів відносно діяльності (роботи) АТ «Українська залізниця» та її структурних підрозділів. Зазначені документи повинні затверджуватися на засіданнях Правління АТ «Українська залізниця» (п. 109 Статуту залізниць України).
Зазначена Технологія затверджена В.о. директора департаменту комерційної роботи АТ «Українська залізниця». В.о. директора департаменту комерційного роботи АТ «Українська залізниця» не є Правлінням АТ «Українська залізниця», тому не наділений повноваженнями щодо затвердження цієї Технології. 

Колегія суддів не погоджується з висновком господарського суду про те, що у матеріалах справи відсутні докази на підтвердження того, що Позивачем було ініційовано оформлення спірних відомості та накопичувальної картки в паперовому вигляді задля підписання їх із зауваженнями.
Так, відповідно до акту загальної форми ГУ-23 №6661 від 14.10.2022:  представник ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» документ відхилено на підпис ФДУ-92 №11100970 не з`явився.
Тобто, саме актом загальної форми ГУ-23 №6661 від 14.10.2022 підтверджено той факт, що Позивачем відхилена накопичувальна картка №11100970. Разом з тим, Відповідачем не надано доказів того факту, що Позивач повідомлявся про виклик на станцію Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» для підписання накопичувальної картки в паперовому вигляді.
Судом 1-ї інстанції залишено поза увагою акт ГУ-23 № 6661 від 14.10.2022 та відсутність доказів повідомлення позивача з боку АТ «Українська залізниця» про виклик на станцію Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» для підписання накопичувальної картки у паперовому вигляді. 

Щодо відомостей плати №11100002 та №14100005 згідно Технології колегія суддів зазначає наступне.
Відповідно до актів загальної форми ГУ-23 № 6657 від 13.10.2022 та №6713 від 17.10.2022:
- представник ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» несвоєчасно узгодив ГУ-46 №11100002 та на підпис не з`явився (акт загальної форми ГУ-23 № 6657 від 13.10.2022);
- представник ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» несвоєчасно узгодив ГУ-46 №14100005 та на підпис не з`явився (акт загальної форми ГУ-23 №6713 від 17.10.2022).

Пункт 3.3. розділу 3 Технології щодо обробки відомостей та накопичувальних карток в АС Клієнт передбачає вичерпання часу узгодження відомості або накопичувальної картки. В АС Клієнт така відомість буде відображатися, як прострочена. 
Саме таку причину зазначено Відповідачем в актах загальної форми ГУ-23 № 6657 від 13.10.2022 та №6713 від 17.10.2022. 
Скрінів з АС Клієнт або будь-яких інших документів про те, що відомості плати №11100002 та №14100005 прострочені Позивачем матеріали справи не містять.
В основу рішення суду покладені тільки акти загальної форми ГУ-23 №6657 від 13.10.2022 та №6713 від 17.10.2022, які складені одноособово працівниками станції Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця».
Разом з тим, судом першої інстанції залишено поза увагою, що у позивача взагалі була відсутня технічна можливість підписувати відомості плати №11100002 та №14100005 (або ініціювати їх оформлення у паперовому вигляді), оскільки останній не був вантажовласником по цих відомостях; вантажовласником по вказаним відомостям плати було саме ПрАТ «Суха Балка». 
Вищенаведене підтверджується матеріалами справи, зокрема перевізними документами, скрінами з АС Клієнт. 
Тому посилання господарського суду на умови п. 10.3. договору є безпідставними.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів нарахування плати за затримку вагонів є мірою відповідальності, яка застосовується виключно у випадку наявності належно зафіксованого факту затримки вагонів на станції, та встановлення наявності причинно-наслідкового зв`язку. При цьому, порядок складання акту загальної форми вимагає наявності підпису і з боку замовника; недотримання вказаних вимог щодо оформлення документів має наслідком їх нікчемність.
Колегія суддів констатує, що ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» за вказаними перевезеннями не є ані відправником, ані вантажовласником згідно перевізних документів (залізничних накладних), на підставі яких Відповідачем було нараховано та списано плату за користування вагонами та збори за зберігання вантажів (відомості плати №11100002 та №14100005).

За приписами ст. 64 Статуту, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.
Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). 
Між Позивачем та Відповідачем немає договору на експлуатацію залізничної колії (договору на подачу та забирання вагонів). Тому ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» не може нести відповідальність за ті послуги, які не надавалися АТ «Українська залізниця».

Між тим, відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно наданих Позивачем залізничних накладних відправником є Келет Транс КФТ (Венгрія) (графа 1 залізничної накладної), а вантажоотримувачем - ПрАТ «Суха Балка» (графа 4 залізничної накладної).
Тобто, ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» не є відправником та не є вантажовласником згідно перевізних документів, на підставі яких Відповідачем було нараховано та списано плату за користування вагонами та збори за зберігання вантажів.
Будь-яких інших перевізних документів, які оформлював ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» після прибуття 96 залізничних вагонів на ст. Рокувата матеріали справи не містять. 
Тому висновок суду про те, що саме на ці вагони ТОВ «Металургтранс» були оформлені накладні на їх відправлення зі станції Рокувата призначенням на станцію Добропілля 10.10.2022 та 13.10.2022 є безпідставним.

Більше того, ст. 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.
Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.
Однак, господарським судом залишено поза увагою, що на адресу ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» від Відповідача не надходило повідомлення про прибуття залізничних вагонів на ст. Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця».

Щодо покладення відповідальності зі сплати плати за користування вагонами та зборів за зберігання вагонів на ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» у зв`язку зі сплатою тарифу.
Для списання плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів встановлено наступний порядок.
Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата.
Правилами користування вагонами встановлено порядок і умови обліку і нарахувань плати за користування вагонами, а саме облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23; Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передавання вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Порядок здійснення розрахунків за перевезення вантажів залізницями через розрахункові підрозділи залізниць визначено Правилами розрахунків за перевезення вантажів, які затверджено Наказом №644 від 21.11.2000 Міністерства транспорту України, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085.
Згідно п.п.2.1, 2.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів розрахункові підрозділи залізниць здійснюють безготівкові розрахунки з відправниками, одержувачами та експедиторами через установи банків за перевезення вантажів, вантажобагажу та за надання додаткових послуг. Для зарахування платежів та обліку виручки залізниць від перевезень вантажів в установах банку, які обслуговують розрахункові підрозділи, відкриваються поточні рахунки зі спеціальним режимом використання.
Розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1), згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника. Після присвоєння коду розрахунковий підрозділ видає платнику довідку, у якій вказуються найменування платника і номер присвоєного коду. У всіх перевізних документах, накопичувальних картках, відомостях плати за користування вагонами та контейнерами, відомостях плати за подавання, забирання та маневрову роботу проставляється код платника. (п.п.2.3, 2.4 Правил розрахунків за перевезення вантажів).
Пунктами 2.5, 2.6 вказаних вище Правил передбачено, що платник згідно з договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг. Розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).
На кожного платника розрахунковий підрозділ складає перелік документів, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів. Перелік після прийняття вантажу до перевезення (або видачі) надається платнику через залізничну станцію в порядку, встановленому договором, та залишається в справах розрахункового підрозділу. Сплата додаткових провізних платежів, зборів та штрафів, які виникли при перевезенні або на станції призначення, провадиться в такому самому порядку через розрахунковий підрозділ незалежно від терміну видачі вантажу станцією. З розподільчих рахунків розрахункового підрозділу не повинні здійснюватися ніякі витратні операції. Залишки коштів на розподільчих рахунках щодня в повній сумі перераховуються на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання відповідної залізниці (п.п.2.7, 2.9 Правил розрахунків за перевезення вантажів, які затверджено Наказом №644 від 21.11.2000 Міністерства транспорту України, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085).

Згідно Правил перевезень вантажів на залізничному транспорті, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 №113, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 № 165/3458 ч.1 розділ 6 п.15 та Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджено Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317; зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 Глава 5 п. 5 за час простою нарахована плата за користування вагонами та внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) на підставі пам`яток про подавання вагонів (ф. ГУ-45).
Відповідно до чинного законодавства права і обов`язки сторін, які виникають за результатами здійснення господарської операції оформлюються первинними документами відповідно до вимог Закон України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність».
Згідно з статтею 1 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність» первинним є документ, який містить відомості про господарську операцію.
Статтею 9 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» визначено, що підставою для бухгалтерського обліку господарських операцій є первинні документи.
Відповідно до статті 1 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» первинним є документ, який містить відомості про господарську операцію.
При цьому, частиною другою статті 9 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» передбачено, що первинні та зведені облікові документи можуть бути складені на паперових або машинних носіях і повинні мати такі обов`язкові реквізити, як, зокрема, особистий підпис або інші дані, що дають змогу ідентифікувати особу, яка брала участь у здійсненні господарської операції.
Аналогічні приписи містяться у п.2.4 Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку, затвердженого наказом Міністерства фінансів України від 24.05.1995 № 88 і зареєстрованого Міністерством юстиції України 05.06.1995 за № 168/704.
Відповідно до пункту 2.13 Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку, затверджених Наказом Міністерства фінансів України від 24.05.1995 №88, керівник підприємства, установи забезпечує фіксування фактів здійснення всіх господарських операцій, що були проведені у первинних документах.
Таким чином, перевізні документи, накопичувальні картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, відомості плати за подавання, забирання та маневрову роботу є первинним документом, який підтверджує виникнення грошового зобов`язання контрагента перед залізницею, а перелік є підтвердження оплати наданих послуг.

Пунктом 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила) передбачено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
Таким чином, права й обов`язки сторін виникають не лише з умов укладеного сторонами договору, а і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правових актів, які регулюють взаємовідносини в певних випадках (вказане знайшло своє відображення, зокрема, в п. 7.6 постанови ВП ВС від 04.07.2018 по справі № 904/5743/16).

Відносини залізниці з відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу регулюються Законом України «Про залізничний транспорт».
Між тим господарським судом прирівняне поняття провізної плати та плати за користування вагонами, зберігання вантажу, які не є тотожними.
Так, пунктом 4.4. Договору від 30.06.2020 передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг Перевізником відображається в особовому рахунку використання Замовником коштів за добу для оплати:
-          вартості послуг за перевезення, зазначеної в накладній;
- додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг);
- додаткових послуг за вільними тарифами;
- плати за користування вагонами за межами України, наведеної у зведеній відомості, що формується на підставі інформаційних повідомлень;
- штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).
Згідно ч. 1 ст. 916 ЦК України передбачено, що за перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти стягується провізна плата у розмірі, що визначається за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено законом або іншими нормативно-правовими актами. Якщо розмір провізної плати не визначений, стягується розумна плата. Тобто із даної норми розуміється, що це залізничних тариф за доставку вантажу або перевезення залізничного вагону.

Між тим, ст. 6 Статуту залізниць України визначено поняття тарифу та зборів, а саме:
- тарифи на перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу - система цінових ставок та правил їх застосування, за якими провадяться розрахунки за перевезення залізницями;
- збори - цінові ставки, за якими провадяться розрахунки за виконання підприємствами залізничного транспорту робіт та послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу.
Порядок нарахування провізної плати та її складові наведені в Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженому наказом Міністерства транспорту та зв`язку 26.03.2009 за № 317.
« 8. Плата за перевезення вантажів нараховується:
8.1. При перевезеннях у залізничному сполученні: внутрішніх …., оформлених накладною внутрішнього сполучення, - за тарифами, що діють на дату приймання вантажу до перевезення, зазначену станцією відправлення;
10. Ставки тарифів, плати і зборів, що містяться у цьому Збірнику, є базовими та визначені без урахування податку на додану вартість.
11. Плата за перевезення визначається згідно з Правилами застосування тарифів, наведеними в розділі II цього Збірника.».
Разом з тим, статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Розмір залізничного тарифу та додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, які підлягають списанню з особового рахунку ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» зазначаються у самій залізничній накладній в «розділі по розрахунку провізних платежів».
Тобто коди, які зазначені у залізничних накладних ніяким чином не відносяться до списаних сум плати за користування вагонів та зберігання вантажів.
Між тим, саме на одержувача вантажу покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту залізниць України).
Таким чином, варто розрізняти провізну плату та інші збори, які можуть нараховуватися залізницею в процесі або за результатом надання послуг/виконання робіт, або внаслідок настання окремих юридичних фактів (до прикладу, затримка вагонів).
Вказані види платежів є різними за підставами (обставинами) виникнення, так і за документальною підставою їх оформлення.
Залізнична накладна не є документом, яким визначається платник плати за користування вагонами.
Правовою підставою для списання плати за користування вагонами є не накладна, а належним чином оформлений акт загальної форми ГУ-23, в якому встановлена вина конкретної особи у затримці вагонів (у даному випадку вина ПрАТ «Суха Балка» зі змісту актів ГУ-23 наданих Відповідачем до матеріалів справи). 
Тобто, згідно свого юридичного змісту, плата за користування вагонами автоматично не покладається на особу, яка є платником перевізної плати; особа, на яку покладається понесення таких витрат, має бути окремо встановлена актом, а її вина - доведена.
Отже, зазначення у графі 23 накладної, що платником провізної плати є ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС», не є законною підставою для нарахування та списання з ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» коштів плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів.

Відповідно до пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ- 46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами і контейнерами).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (пункт 12 Правил користування вагонами і контейнерами).
Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідачем не доведено, що ним на адресу ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» надсилалося повідомлення про затримку вагонів.
Зі змісту актів загальної форми ГУ-23 встановлено, що підставою складення актів ГУ-23 станцією Рокувата Регіональної філії «Придніпровська залізниця» є затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини Клієнта. Затримка вагонів на колії №6 станції Рокувата в очікуванні забирання під вантажні операції з причини відсутності локомотива власника під`їзної колії ПрАТ «Суха Балка». Тобто, відповідальність віднесено на вантажовласника ПрАТ «Суха Балка».
Звідси, зі змісту наданих Відповідачем документів встановлено відсутність вини ТОВ «МЕТАЛУРГТРАНС» у простої вагонів на коліях загального користування станції Рокувата РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця». Тому покладення Відповідачем відповідальності на Позивача (списання коштів з особового рахунку Позивача) є безпідставним та документально непідтвердженим.
З огляду на що, наявні підстави для задоволення позову Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" та  зобов`язати відповідача внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" №8206687 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 851 739,00 грн.

Відповідно до п.п. 1, 3, 4 до ч. 1 ст. 277 Господарського процесуального кодексу України підставами для скасування або зміни рішення місцевого   господарського суду є не з`ясування обставин, що мають значення справи, невідповідність висновків, що викладені у рішенні, фактичним обставинам справи, порушення або неправильне застосування норм матеріального чи процесуального права.
За наведених вище обставин, які були встановлені у ході апеляційного провадження у даній справі, колегія суддів апеляційного господарського суду, проаналізувавши застосування місцевим господарським судом норм матеріального та процесуального права, приходить висновку, що доводи апеляційної скарги про не з`ясування обставин, що мають значення для справи, невідповідність висновків, що викладені у рішенні, фактичним обставинам справи, порушення норм матеріального та процесуального права знайшли своє підтвердження.
Враховуючи вищевикладене колегія суддів апеляційного господарського суду вважає, що апеляційна скарга підлягає задоволенню, рішення господарського суду підлягає скасуванню. 
Слід прийняти нове рішення у справі, яким задовольнити позовні вимоги.
Зважаючи на задоволення позовної заяви та апеляційної скарги, судові витрати, понесені у зв`язку із подачею позову та апеляційним оскарженням, згідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на Відповідача.
Керуючись ст. ст. 269, 275, 277, 282-284 ГПК України, суд                                                         
ПОСТАНОВИВ:
Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2023 у справі №904/3137/23 – задовольнити.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2023 у справі №904/3137/23 – скасувати.
Прийняти у справі нове рішення, яким позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", м. Дніпро до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного Товариства "Укрзалізниця", м. Дніпро третя особа, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Приватне акціонерне товариство “Суха Балка”, м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область  про зобов`язання внести зміни до особового рахунку шляхом збільшення грошової суми в розмірі 851 739,00 грн. – задовольнити у повному обсязі.   
Зобов`язати Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного Товариства "Укрзалізниця", м. Дніпро внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", м. Дніпро №8206687 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 851 739,00 грн.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного Товариства "Укрзалізниця", м. Дніпро на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", м. Дніпро 12776,09 грн судового збору за подачу позову та 15 331,31 грн судового збору за подачу апеляційної скарги.
Видачу відповідних наказів, з урахуванням необхідних реквізитів, доручити Господарському суду Дніпропетровської області.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 29.03.2024.

Головуючий суддя                                                                                 О.Г. Іванов

Суддя                                                                                                    Т.А. Верхогляд

Суддя                                                                                                               Ю.Б. Парусніков