ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД      
вул. Шолуденка, буд. 1, літера А, м. Київ, 04116, (044) 230-06-58 inbox@anec.court.gov.ua 

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"06" липня 2023 р.           Справа№ 910/20551/21
Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: 
головуючого:           Коротун О.М.
суддів:            Суліма  В.В. 
          Майданевича А.Г. 

без виклику сторін
за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ"
на рішення Господарського суду міста Києва від 21.04.2023
у справі №910/20551/21 (суддя Селівон А.М.)
за позовом     Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ"
до Акціонерного товариства "Українська залізниця"
про стягнення 2 575,80 грн.

Відповідно до ч. 10 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України       (надалі - ГПК України) апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімум для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
Розглянувши справу в порядку ст. 269, 270 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,
ВСТАНОВИВ:
ІСТОРІЯ СПРАВИ
1.          Короткий зміст поданої заяви та рух справи
Товариство з обмеженою відповідальністю "Метінвест-Шіппінг" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 2575,80 грн. надмірної плати за використання вагонів.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на факт застосування відповідачем під час визначення розміру плати за користування вагонами, які надійшли від перевізника, без застосування аукціонної ставки відповідно до додатку № 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (в редакції, оприлюдненій 26.04.2021, що вводиться в дію 01.05.2021) від 25.02.2020, що призвело до надмірного нарахування плати за використання вагонів перевізника, яка підлягає поверненню позивачеві.
2. Короткий зміст рішення суду першої інстанції
Рішенням Господарського суду міста Києва від 21.04.2023 в задоволенні позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шіппінг» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» відмовлено.
3. Надходження апеляційної скарги на розгляд Північного апеляційного господарського суду
Не погодившись з ухваленим рішенням, ТОВ "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ" 10.05.2023 (через електронну пошту) звернулося до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення суду першої інстанції скасувати та ухвалити нове, яким позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 15.05.2023 апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.04.2023 у справі № 910/20551/21 залишено без руху та запропоновано скаржнику сплатити судовий збір.
16.05.2023 (через електронну пошту ) до Північного апеляційного господарського суду від скаржника надійшла заява про усунення недоліків, до якої сторона долучила докази сплати судового збору, на підтвердження чого надано платіжну інструкцію № 4500019545 від 12.05.2023. 
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 17.05.2023 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.04.2023 у справі №910/20551/21; призначено до розгляду апеляційну скаргу у порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) учасників.
4. Вимоги апеляційної скарги та короткий зміст наведених у ній доводів
В апеляційній скарзі позивач, непогодившись з рішенням місцевого господарського суду, зазначив, що згідно з п. 6.4. додатку 1-9 до договору під час надання послуги відповідно до протоколу електронних торгів (аукціону) та погодженої заявки на подачу власних вагонів перевізника при визначенні розміру плати за користування власними вагонами перевізника, відповідно до п. 3.4 договору, застосовується ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2), визначена відповідно до розділу 6, 7 цього додатку до договору.
Апелянт також вважає, що з тлумачення вказаних пунктів договору та додатку 1-9 до якого вбачається, що у випадку здійснення перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону) замовник зобов?язаний сплачувати у визначному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій (переданих замовнику на місцях незагального користування). При визначенні розміру плати за користування власними вагонами перевізника в такому випадку застосовується ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2) на підставі п. 6.4. додатку.
А тому апелянт просив рішення суду першої інстанції скасувати з прийняттям нового - про задоволення позову повністю. 
5. Узагальнений виклад позиції інших учасників справи
13.06.2023 (електронною поштою) на адресу суду апеляційної інстанції надійшов відзив на апеляційну скаргу. Оскільки даний відзив було направлено на електронну пошту відповідача, що свідчить про недотримання відповідачем положень ч. 4 ст. 263 ГПК України, такий відзив залишається судом апеляційної інстанції без розгляду. 
6. Встановлені судом першої інстанції та неоспорені обставини справи; обставини, встановлені судом апеляційної інстанції, і визначення відповідно до них правовідносин 
Як правомірно встановлено судом першої інстанції та вбачається з матеріалів справи, 25.02.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шіппінг» (замовник за договором, позивач у справі) та Акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник за договором, відповідач у справі) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (надалі - договір), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.
У розумінні договору користування вагоном не є орендною майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 договору).
Розділами 2 - 12 договору сторони узгодили права та обов`язки сторін, вартість послуг, порядок проведення розрахунків, відповідальність сторін, обставини непереборної сили, порядок вирішення спорів, організацію електронного документообігу, додаткові умови, строк дії договору тощо.
Пунктом 12.1 договору визначено, що договір діє з дня укладання, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником у повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
Відповідно до пункту 12.11 договору у випадку, якщо після припинення договору замовник продовжує замовляти та отримувати послуги за договором, договір вважається автоматично продовжений до припинення договору у встановленому ним порядку, окрім випадку припинення договору перевізником з всіма замовниками одночасно.  
Відповідно до повідомлення про укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №48-31158623/2020-0001 від 30.06.2020 року (договір від 25.02.2020 року) замовнику присвоєно коди: відправника/ одержувача - 8915, платника 8213334 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.
Відповідно до п. 1.3. договору перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язаний доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 із змінами та доповненнями (надалі - статут), збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року №317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356 (надалі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (надалі - УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (надалі - КОТІФ) відповідно.
Так, сторонами було доповнено договір додатком 1-9 до договору «Умови надання послуг перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону)», який є невід`ємною частиною даного договору.
Відповідно до пункту 13.1 договору у випадку, якщо додатками до договору визначені умови, інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту  договору.
Пунктом 2.1 додатку 1-9 до договору визначено, що перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону, надалі в цьому додатку до договору - послуга. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно зв цього додатку до договору та договору.
Згідно з п. 2.2. додатку 1-9 у випадку надання послуги перевезення за результатами електронного аукціону, до відносин сторін застосовуватимуться спеціальні умови додатку 1-9 до договору, а умови договору застосовуватимуться у частині, що не суперечить умовам вказаного додатку.
Перевізник зобов`язаний забезпечити подачу технічно придатних для використання власних вагонів перевізника у кількості та у термін (строк) відповідно до електронної заявки на подачу власних вагонів перевізника з ознакою «Аукціон» відповідно до протоколу електронних торгів (аукціону) (п. 5.2.2. додатку 1-9 до договору).
Порядок проведення електронних торгів (аукціону) визначається регламентом ЕТС Укрзалізниця з особливостями, викладеними у додатку 1-9 до договору (пункт 3.1 додатку 1-9).
За результатами проведення аукціонів між позивачем та відповідачем підписано протокол електронних торгів № RCD-001-UА-20201230-78358, відповідно до якого: найменування активів - Надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ «Укрзалізниця» на 3 роки; полігон навантаження - УЗ; кількість вагонів - 60 012; розмір ставки (Спл2) дорівнює 480,00 грн. без ПДВ за добу.
Порядок надання послуги визначено розділом 3 додатку 1-9 до договору.
Таким чином, відповідно до вказаного протоколу на аукціоні визначена єдина ставка плати за використання вагону перевізника, яка складає 480,00 грн. (без ПДВ) на добу.
Згідно з розділом 1 додатку 1-9 ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2) - це визначена за результатами електронних торгів ставка плати за використання власного вагону перевізника при перевезенні вантажів з узгодженими строками та обсягами для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) як ціна реалізації лоту.
Судом першої інстанції також правомірно встановлено, що на виконання умов договору в березні 2021 року відповідачем на станції Бердичев, Ужгород, Мукачево, Берегова, Рядова, Соль, Авдіївка, Черкаси надавались послуги з подачі порожніх власних вагонів перевізника під навантаження у кількості та у термін (строк) відповідно до поданих позивачем електронних заявок, а також послуги перевезення вантажу у власних вагонах перевізника до станції призначення Сартана, Донецької залізниці на адресу ВП Криворізька ПАТ МК «Азовсталь» за наступними залізничними накладними: №№ 32606485, 39645064, 39678024, 41056409, 41063983, 41064452, 41064478, 41082967, 41223900, 41237538, 41237629, 41258310, 41258716, 41324310, 41341363, 41341371, 41344094, 41347675, 41378787, 41424961, 41428486, 41592312, 41597568, 41597576, 41599176, 41722992, 45389681, 53623450, 53623484, 53623567, 53623575, 53655502.
ПОЗИЦІЯ ПІВНІЧНОГО АПЕЛЯЦІЙНОГО ГОСПОДАРСЬКОГО СУДУ
7. Мотиви, з яких виходить Північний апеляційний господарський суд, та застосовані ним положення законодавства
Згідно зі ст. 11 ЦК України   цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.
Відповідно до ч. 1, 2 ст. 509 ЦК України зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку. Зобов`язання виникають з підстав, встановлених   статтею 11 цього Кодексу.
Судом встановлено, що укладений правочин за своїм змістом та правовою природою є договором перевезення, що регулюється нормами глави 64 Цивільного кодексу України та глави 32 Господарського кодексу України.
Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується зі статтею 306 Господарського кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Зокрема, загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України «Про транспорт», Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, та іншими актами законодавства України, в т.ч. Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 34, Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082, Правилами видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083.
У відповідності до частини 2 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Так, сторонами було доповнено договір додатком 1-9 до договору «Умови надання послуг перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону)», який є невід`ємною частиною даного договору.
Відповідно до пункту 13.1 договору у випадку, якщо додатками до договору визначені умови, інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору.
Пунктом 2.1 додатку 1-9 до договору визначено, що перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону, надалі в цьому додатку до договору - послуга. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до цього додатку до договору та договору.
Згідно з п. 2.2. додатку 1-9 у випадку надання послуги перевезення за результатами електронного аукціону, до відносин сторін застосовуватимуться спеціальні умови додатку 1-9 до договору, а умови договору застосовуватимуться у частині, що не суперечить умовам вказаного додатку.
Перевізник зобов`язаний забезпечити подачу технічно придатних для використання власних вагонів перевізника у кількості та у термін (строк) відповідно до електронної заявки на подачу власних вагонів перевізника з ознакою «Аукціон» відповідно до протоколу електронних торгів (аукціону) (п. 5.2.2. Додатку 1-9 до договору).
Порядок проведення електронних торгів (аукціону) визначається регламентом ЕТС Укрзалізниця з особливостями, викладеними у Додатку 1-9 до Договору (пункт 3.1 додатку 1-9).
Відповідно до п. 3.4 додатку 1-9 до договору після оприлюднення результатів електронних торгів (аукціону) за результатами їх проведення підписується протокол електронних торгів (аукціону).
Згідно з пунктом 6.2 додатку 1-9 до договору ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2) у процесі надання послуги з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) та коефіцієнт порожнього пробігу (Кпп2) встановлюються відповідно до протоколу електронних торгів (аукціону) у розмірі, визначеному за результатами електронних торгів (аукціону), застосовуються для перевезень у межах та за межами України, не змінюється та не підлягають коригуванню під час строку дії послуги, окрім з урахуванням умов п.6.3 (6.3.1, 6.3.2, 6.3.3) цього додатку до договору, та зазначаються в протоколі електронних торгів (аукціону).
Так, за результатами проведення аукціонів між позивачем та відповідачем підписано протокол електронних торгів № RCD-001-UА-20201230-78358, відповідно до якого:
найменування активів - надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ «Укрзалізниця» на 3 роки; полігон навантаження - УЗ; кількість вагонів - 60 012; розмір ставки (Спл2) дорівнює 480,00 грн. без ПДВ за добу.
При цьому, порядок надання послуги визначено розділом 3 додатку 1-9 до договору.
Таким чином, відповідно до вказаного протоколу на аукціоні визначена єдина ставка плати за використання вагону перевізника, яка складає 480,00 грн. (без ПДВ) на добу.
Згідно з розділом 1 додатку 1-9 ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2) - це визначена за результатами електронних торгів ставка плати за використання власного вагону перевізника при перевезенні вантажів з узгодженими строками та обсягами для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) як ціна реалізації лоту.
Судом першої інстанції правильно встановлено та не заперечується на стадії апеляційного перегляду, згідно наступних залізничних накладних  №№ 32606485, 39645064, 39678024, 41056409, 41063983, 41064452, 41064478, 41082967, 41223900, 41237538, 41237629, 41258310, 41258716, 41324310, 41341363, 41341371, 41344094, 41347675, 41378787, 41424961, 41428486, 41592312, 41597568, 41597576, 41599176, 41722992, 45389681, 53623450, 53623484, 53623567, 53623575, 53655502 було прийнято до перевезення до станції призначення Сартана Донецької залізниці спірні вагони у кількості 42 одиниці на особливих умовах на підставі протоколу електронних торгів (аукціону) та додатку 1-9 до договору.
У графі 7 зазначених залізничних накладних вказано: «Перевезення з узгодженими строками та обсягами на підставі об`єднаного протоколу № RCD-001-UА-20201230-78358 за ставкою плати за використання вагонів за аукціоном - у розмірі 480,00 грн.»
За результатами перевезення вантажу за вищевказаними накладними були надані послуги замовнику, що підтверджується відміткою в графі 52 та накладенням ЕЦП в графі 53 залізничних накладних про видачу вантажу вантажоодержувачу.
При цьому, згідно наявних у справі доказів вбачається, що враховуючи відсутність власної під`їзної колії по станції Сартана Донецької залізниці у ТОВ «Метінвест-Шіпінг», позивач залучив до виконання зобов`язань третю особу - ПАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь», на під`їзну колію якого проводилась подача вагонів для вивантаження на підставі договору № 1/24 про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» від 22.11.2016 року, укладеного останнім з ПАТ «Українська залізниця» в особі начальника Регіональної філії «Донецька залізниця» та згідно якого здійснюється експлуатація під`їзної колії, яка належить ПАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь», що примикає до станції Сартана через стрілки №75, 77 до колій №49 і №51 і обслуговується власним локомотивом.
Вказаний договір № 1/24 про експлуатацію залізничної під`їзної колії укладено з 01.01.2017 до 31.12.2017 включно (п. 19), та його дія продовжена до 31.12.2021 відповідно до додаткової угоди №10 від 12.11.2020.
В цій частині суд апеляційної інстанції зазначає, що позивачем в суді першої інстанції і апеляційної не заперечувались обставини щодо того, що вагони, які прибули на станцію призначення за спірними накладними, подавались під вивантаження на під`їзну колію ПАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» та перебували там протягом часу, необхідного для завершення відповідних розвантажувальних робіт.
Порядок визначення плати за користування вагонами і контейнерами визначений Правилами користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113 (надалі - Правила № 113), зокрема, п. 3 Правил № 113 визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23 а, Актів загальної форми ГУ-23. Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів.
Суд апеляційної інстанції також зазначає, що відповідно до пункту 1 додатку 1-9 ціна реалізації лоту (далі - ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2)) - це визначена за результатами електронних торгів ставка плати за використання власного вагону перевізника при перевезенні вантажів з узгодженими строками та обсягами для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн./ вагон за добу, відповідно до протоколу електронних торгів (аукціону) як ціна реалізації лоту.
Строк надання послуг - період у часі, що визначений в оголошенні, протягом якого перевізник надає послуги з перевезення вантажів з узгодженими строками та обсягами за результатами електронних торгів (аукціону) та який визначається в протоколі електронних торгів (аукціону) (пункт 1 додатку 1-9).
При цьому, відповідно до пункту 5.2.3 додатку 1-9 перевізник зобов`язаний нараховувати плату за використання власних вагонів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів відповідно до пункту 3.2 договору із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника (Спл2).
Тобто, з урахуванням змісту укладеного між сторонами додатку 1-9 до договору та Протоколу електронних торгів № RCD-001-UА-20201230-78358 вбачається, що наведеним документами чітко визначено, що ставка плати за використання власного вагону перевізника (Спл2) у розмірі 480,00 грн. за добу застосовується на період надання відповідачем аукціонних послуг з перевезення вантажу, а саме з моменту подачі вагонів під навантаження  та до моменту видачі вантажу вантажоодержувачу на станції призначення.  
При цьому, після завершення надання послуг перевезення згідно з аукціоном - перевізником нараховується плата за користування вагонами, зокрема, за час перебування власних вагонів перевізника на під`їзних коліях ПАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» протягом часу виконання робіт з їх розвантаження, з урахуванням ставки плати (Спл1) згідно додатку 1-2 до договору «Ставки плати за використання власних вагонів перевізника (Спл1) у вантажному та порожньому рейсах по території України та за межами України».
Так, матеріалами справи підтверджеється, що згідно відомостей плати за користування вагонами, копії яких додано позивачем до позовної заяви, залізницею було нараховано плату за користування власними вагонами перевізника за ставкою Спл1 у розмірі 500,00 грн. за вагон за добу.
Пунктом 3.2 договору передбачено, що замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з: 1) плати за перевезення (провізної плати) (залізничний тариф, відображається в графі 31 накладної);  2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника (відображається в графі 36 накладної) та 3) плати за використання власного вагону перевізника (відображається в графі 37 накладної), в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки.
У зв`язку з вищевикладеним суд апеляційної інстанції погоджується з висновком місцевого господарського суду про наявність у відповідача підстав для нарахування плати за використання власних вагонів перевізника із застосуванням ставки (Спл1) саме у розмірі 500,00 грн. згідно з додатком 1-2 до договору за час надання неаукціонних послуг, зокрема, за послуги, надані до відправлення вантажу, та за послуги, надані після видачі вантажу вантажоодержувачу згідно спірних Відомостей плати за користування вагонами. А тому доводи апелянта в цій частині відхиляються судом апеляційної інстанції як необґрунтовані. 
Таким чином, суд апеляційної інстанції вважає, що відповідачем було надано послуги перевезення згідно аукціону, за які правомірно нараховано та списано з позивача провізні платежі, з врахуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника (Спл2). При цьому, плата за користування вагонами, яку позивач просить стягнути з відповідача, нарахована з урахуванням ставки плати (Спл1) згідно додатку 1-2 до договору вже після завершення надання всіх послуг за додатком 1-9 до договору та за час перебування власних вагонів перевізника на під`їзній колії і здійснення операцій вивантаження вантажу. В цій частині суд апеляційної інстанції відхиляє доводи скаржника про необхідність використання єдиної аукціонної ставки плати за користування власними вагонами перевізника за весь період надання залізницею послуг з перевезення та за всіма видами послуг, що надаються перевізником.
Отже, правомірним є висновок місцевого господарського суду, що залізницею було правомірно нараховано та списано грошові кошти у розмірі 53 908,40 грн., з урахуванням тієї обставини, що спірна плата не є платою за послуги, що надаються на підставі додатку 1-9 до договору, протоколів електронних торгів, а тому відсутні підстави для здійснення розрахунків такої плати за користування вагонами із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів у розмірі 480,00 грн. Вищевикладеним спростовуються доводи апеляційної скарги, через що вона непідлягає задоволенню. 
8. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги з посиланням на норми права, якими керувався суд апеляційної інстанції
Відповідно до п. 1 ч. 1   ст. 275 ГПК України   суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу - без задоволення. Суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права (ст. 276 ГПК України).
З огляду на викладене, суд апеляційної інстанції погоджується з висновком місцевого господарського суду, про відсутність підстав для задоволення позовних вимог.
Таким чином, на підставі ст.   2,   269,   270, п. 1 ч. 1 ст.   275, ст.   276 ГПК України   - суд апеляційної інстанції дійшов висновку про необхідність залишення апеляційної скарги у даній справі без задоволення, а рішення суду першої інстанції - без змін.
8. Судові витрати
З урахуванням відмови в задоволенні апеляційної скарги по суті, понесені судові витрати за розгляд справи в суді апеляційної інстанції (судовий збір) покладаються на скаржника в порядку   ст. 129 ГПК України.
Керуючись ст.   2,   129,   269,   270, п. 1 ч. 1 ст.   275, ст.   276,   281,   282 ГПК України, Північний апеляційний господарський суд,
ПОСТАНОВИВ:
1. Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ" на рішення Господарського суду міста Києва від 21.04.2023 у справі №910/20551/21 - залишити без задоволення.
2. Рішення Господарського суду міста Києва від 21.04.2023 у справі №910/20551/21 - залишити без змін.
3. Судові витрати, у зв`язку з переглядом рішення у суді апеляційної інстанції, покласти на апелянта.
4. Матеріали справи №910/20551/21 повернути до місцевого господарського суду.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та, за загальним правилом, не підлягає оскарженню до Верховного Суду крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3   ст. 287 ГПК України.

Головуючий суддя                                                            О.М. Коротун 

Судді                                                                                В.В. Сулім

                                                                                А.Г. Майданевич