СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13 січня 2023 року                           м. Харків                        Справа № 905/234/22  
          Східний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючий суддя Бородіна Л.І., суддя Здоровко Л.М. , суддя  Лакіза В.В.,
розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "КЕРАМЕТ", м.Львів,
на рішення  Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 (суддя  Кучерява О.О.), ухвалене в приміщенні Господарського суду Донецької області в м.Харків, повний текст якого складений 10.10.2022,
у справі №905/234/22
за позовом: Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро,
до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "КЕРАМЕТ", м.Львів,
про стягнення 186715,00грн штрафу,
ВСТАНОВИВ:
АТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця"  звернулось до Господарського суду Донецької області із позовною заявою до ТОВ "КЕРАМЕТ" про стягнення 186715,00гривень штрафу, що накладений перевізником на відправника за неправильно  зазначену  у накладній масу вантажу.
Рішенням Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22 позовні вимоги задоволено. Стягнуто ТОВ "КЕРАМЕТ" на користь АТ “Українська залізниця” в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця” АТ "Українська залізниця" штраф у сумі 186715,00грн, а також  судовий збір у розмірі 2800,72грн.
Рішення місцевого суду з посиланням на ст.ст. 23, 37, 118, 122 129 Статуту залізниць України мотивоване тим, що вантажовідправник неправильно зазначив у залізничній накладній №38117198 відомості про масу вантажу у вагоні №66240540, про що працівниками попутної станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №450003/839 від 05.09.2021, який відповідає правилам складання актів, затверджених  наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334.
ТОВ "КЕРАМЕТ" з рішенням суду першої інстанції не погодилось та 28.10.2022 звернулось до Східного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22 повністю та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог, стягнути з позивача суму сплаченого судового збору.
В обґрунтування вимог апеляційної скарги відповідач посилається на порушення судом першої інстанції норм процесуального права, що полягали у прийнятті нових доказів, які були надані позивачем разом з відповіддю на відзив відповідача з порушенням порядку надання доказів до суду. Зокрема, судом було взято до уваги копію наказу про призначення відповідальних осіб, які мають право підпису комерційних актів. За твердженням відповідача комерційний акт підписаний неуповноваженими особами. ТОВ "КЕРАМЕТ" вважає, що на підставі ст. 52 Статуту залізниць України та п. 27 Правил видачі вантажів вантаж було здано до перевезення у вологому стані, і при його зважуванні мало бути враховано норму природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, у відповідності до правил. Однак зазначені обставини не були враховані залізницею при складенні комерційного акту.
Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 17.11.2022 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою ТОВ "КЕРАМЕТ" на рішення Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22, встановлено позивачу п`ятнадцятиденний строк з моменту отримання ухвали про відкриття провадження у справі для подання відзиву на апеляційну скаргу з доказами надсилання її копії скаржнику. Ухвалено здійснити розгляд справи №905/234/22 в порядку спрощеного провадження, без повідомлення учасників справи.
Відповідно до рекомендованих повідомлень про вручення поштового відправлення копії ухвали Східного апеляційного господарського суду від 17.11.2022 вона отримана позивачем 01.12.2022, відповідачем – 08.12.2022.
Заперечень щодо розгляду справи в порядку  спрощеного позовного провадження  від учасників справи до суду не надходило.
Позивач не скористався правом на подання відзиву на апеляційну скаргу. 
Керуючись положеннями ч. 3 ст. 263 ГПК, якою передбачено, що відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції, судова колегія здійснює перегляд справи за наявними в ній матеріалами. 
Перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази по справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду встановила таке.
ТОВ "КЕРАМЕТ" (вантажовідправником) 28.08.2021 зі станції Рясна ІІ Львівської залізниці здійснено відправлення вагону №66240540 відповідно до накладної від 28.08.2021 №38117198 на станцію Сартана Донецької залізниці.
Згідно з п. 4 накладної одержувачем вантажу є ПрАТ "МК "Азовсталь".
Спосіб завантаження навалом, вантаж – лом чорних металів, не поіменований в алфавіті, вид 3, вантаж вкритий листами, згідно ескізу №3/Н Львів від 24.04.2020, маркований вапном (п. 20 накладної).
Маса вантажу зазначена вантажовідправником та становить 65850 кг (п. 24 накладної).
Згідно з п. 28 накладної вантаж завантажено у вагон вантажовідправником.
За пунктом 31 накладної провізна плата становить 37343,00грн.
Правильність внесених відомостей підтверджено представником відправника Бончковською Г.В. (п. 55 накладної). 
На проміжній станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці залізницею було проведено перевірку маси вантажу, за результатами якої виявлено невідповідність фактичної маси вантажу у вагоні №66240540 масі, що зазначена у накладній №38117198.
За результатами перевірки вантажу працівниками станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці складено акт загальної форми та комерційний акт.
Відповідно до комерційного акту від 05.09.2021 №450003/839 у розділі Д зазначено, що при проходженні вагону №66240540 через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці працівниками станції проведено зважування вантажу. Встановлено, що за документом значиться: вантаж "Брухт чорних металів, не пойменований в алфавіті. Вид 3", навалом, марковано вапном, вкритий листами, вага брутто – не вказана, тара – 23800 кг, вага нетто – 65850 кг. При зважуванні вагону в статичному режимі, з повною зупинкою та розчепленням, на справних 150-тонних електронно-тензометричних вагах (заводський номер  №032), що пройшли держповірку 30.09.2020,  виявилось: вага брутто – 81700 кг, тара за документом – 23800 кг, вага нетто – 57900 кг, що менше ваги, вказаної в документі на 7950 кг. Навантаження на рівні бортів, вкрито листами, марковано вапном. Поглиблень немає, покриття та маркування не порушене. Вагон бездвірний, розвантажувальні люки закриті та укручені. В технічному відношенні вагон справний. 
Зважування вантажу проводили: ДС Швець А.О., АРВ Плітченко І.П., пр-здавальник Рогозіна А.Л. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилася. Завідувача вантажним двором за штатним розкладом немає.
Інформація про складення комерційного акту №450003/839 внесена до накладної від 28.08.2021 №38117198.
Згідно інформації, що міститься в технічному паспорті засобу ваговимірювальної техніки (зввт) №14 вагонні ваги станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці, строк експлуатації 15 років, введено в експлуатацію 26.12.2012, міжповірочний інтервал ЗВВТ - 12 місяців, інтервал між оглядами – перевірками ЗВВТ – 6 місяців, остання перевірка – огляд здійснена 30.03.2021, ваги придатні для зважування, остання повірка – 30.09.2020.
Тобто ваги, на яких проводилось контрольне переважування, проходили своєчасну перевірку та повірку.
Пунктом 12 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.08.2002 №334, передбачено, якщо при перевірці вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі "Є" комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: "Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено". Така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у пункті 10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий акт у цьому разі не складається.
При невідповідності відомостей, указаних в акті попутної станції, фактичним даним, що виявились під час перевірки вантажу, багажу або вантажобагажу, складається новий комерційний акт.
По прибутті на станцію призначення вагону №66240540, 12.09.2021 працівниками залізниці за участі представника вантажоодержувача здійснена перевірка ваги в вагонах, та в комерційному акті у розділі "Є" зроблена відмітка про те, що різниці проти даних комерційного акту виявлено не було. Комерційний акт попутної станції зареєстровано на станції призначення за № 450003/839/1029.
На підставі ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, позивачем нараховано штраф у розмірі 186715,00грн за неправильне зазначення відомостей про масу вантажу.
Зазначені обставини і стали підставою для звернення АТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" до суду з даним позовом.
Рішенням Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22 позовні вимоги задоволено у повному обсязі з підстав, що зазначені вище. 
Перевіривши матеріали справи, правильність їх юридичної оцінки та застосування місцевим господарським судом норм законодавства, апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає з огляду на таке.
Частиною першою статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.
Відповідно до частини другої статті 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Частиною третьою статті 909 Цивільного кодексу України передбачено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень (частини 1-2 статті 307 Господарського кодексу України).
Загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України "Про транспорт", Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за №334, Правилами приймання вантажів до перевезення, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №861/5082, Правилами видачі вантажів, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №862/5083.
Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).
Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Згідно зі статтею 23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. В разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій. Для посвідчення прийняття вантажу до перевезення станція видає відправнику квитанцію. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів. Станції видають вантажовідправникам бланки накладних (комплектів перевізних документів) за плату згідно з тарифом.
З врахуванням наведеного, залізнична накладна №38117198 свідчить про укладення між позивачем (перевізником) та відповідачем (вантажовідправником) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.
Статтею 37 Статуту передбачено, що під час здавання вантажів для перевезення, відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.
У відповідності до вимог пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138, встановлено, що відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил.
Маса вантажу згідно зі статтею 37 Статуту залізниць України та пункту 5 Правил приймання вантажів до перевезення, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, визначається відправником.
При оформленні вказаної залізничної накладної маса вантажу визначена вантажовідправником, вказано масу вантажу у вагоні №66240540 – 65850 кг.
У накладній вантажовідправником зазначено, що вантаж розміщено і закріплено згідно з п. 17.1, 17.3 гл. 3 Додатка 3 до СМГС, навалом, вантаж вкритий листами, згідно ескізу №3/Н Львів від 21.04.2020, маркований вапном.
Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність   за   всі наслідки  неправильності,  неточності  або  неповноти  відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.
05.09.2021 під час прибуття вагону №66240540 з вантажем на проміжну станцію Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці здійснено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у цьому вагоні не відповідає масі, вказаній відправником у накладній №38117198, у зв`язку з чим складений комерційний акт №450003/839, відповідно до якого у вагоні №66240540 фактично виявилося  57900кг, що менше на 7950кг, ніж зазначено вантажовідправником у накладній.
При цьому, навантаження на рівні бортів, вкрито листами, марковано вапном, поглиблень немає, покриття та маркування не порушене, вагон бездвірний, розвантажувальні люки закриті та укручені. В технічному відношенні вагон справний.
Відповідно до статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин, зокрема, невідповідності маси вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 №334, пунктом 8 яких передбачено, що комерційний акт може бути складений як на станції призначення, так і на станції відправлення або попутній станції. Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт проставляється відмітка у перевізних документах у порядку, визначеному правилами оформлення перевізних документів.
Згідно з п. 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 комерційний акт підписує начальник станції (його  заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу,  контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і  працівник  станції,  який  особисто здійснював  перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені  також  інші  працівники залізниці.
Якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акта.
Така правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 21.08.2019 у справі № 905/2360/18, від 23.11.2018 у справі №916/2450/17.
Комерційний акт від 05.09.2021 №450003/839 підписаний: ДС Швець А.О., АРВ Плітченко І.П., пр-здавальник Рогозіною А.Л.
Як вбачається з наявної в матеріалах справи посадової інструкції начальника Нижньодніпровськ – Вузлова (позакласної) Швеця А. О., затвердженої першим заступником директора регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" від 01.09.2021, Швець А.О. обіймає посаду начальника станції та має повноваження на підписання комерційних актів в силу прямої вказівки в пункті 10 Правил складання актів.
Плітченко І.П. також мала повноваження на підписання актів як особа, яка особисто здійснювала перевірку шляхом контрольного зважування, повноваження по зважуванню вантажів покладено робочою інструкцією, затвердженою начальником станції Нижньодніпровськ – Вузол від 15.03.2019, що наявна в матеріалах справи.
Відповідно до наказу від 12.01.2021 №9 у зв`язку з відсутністю на станції Нижньодніпровськ-Вузол по штатному розкладу таких посад як начальник вантажного району, завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи та задля дотримання п. 10 Правил складання актів відповідальною особою, яка має право підпису комерційних актів, призначено, зокрема, ОСОБА_1 .
В апеляційній скарзі відповідач посилається на відсутність в матеріалах справи доказів обіймання посади начальника станції Сартана Донецької залізниці. 
Судова колегія зауважує, що зважування відбувалося на станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці, та комерційний акт від 05.09.2021 №450003/839 підписаний начальником станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці.
Враховуючи викладене, проведення контрольного зважування та складання комерційного акту за результатами такого зважування на попутній станції Нижньодніпровськ – Вузол Придніпровської залізниці відповідає вимогам чинного законодавства.
Згідно абзацу 7 пункту 2 Правил складання актів у тих випадках, коли різниця у масі вантажу, визначеній на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення його маси нетто, комерційний акт не складається, а оформлення видачі вантажу провадиться у порядку, передбаченому Правилами видачі вантажів.
Відповідно до положень пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси спірного вантажу, зазначеної в перевізних документах.
Як вбачається з матеріалів справи, недостача вантажу у розмірі 7950кг перевищує норму природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, що визначена п.27 Статуту. 
А тому твердження відповідача про неврахування залізницею при складенні комерційного акту зазначених обставин є необґрунтованим.  
Доводи скаржника щодо порушення судом першої інстанції норм процесуального права, що полягали у прийнятті додаткових доказів, наданих позивачем разом з відповіддю на відзив, судова колегія до уваги не приймає, оскільки у даній справі відповідачем не надавався відзив на позовну заяву, а позивачем не надавалася відповідь на відзив, копія наказу від 12.01.2021 №9, яким призначено осіб, відповідальних за підписання комерційних актів, надана позивачем разом з позовною заявою. 
Щодо твердження скаржника, що на дату підписання комерційного акту від 05.09.2021 №450003/839 один з підписантів перебував на іншій посаді, колегія суддів до уваги не приймає, оскільки апелянтом не зазначено, яка саме особа перебувала на іншій посаді, не надано доказів, які б це підтверджували. 
Разом з тим, в матеріалах справи наявні докази, що свідчать про наявність у осіб, що підписали комерційний акт від 05.09.2021 №450003/839, відповідних на це повноважень. 
Відповідно до статті 118 Статуту за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Згідно зі статтею 122 Статуту за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.
При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.
Враховуючи, що провізна плата за перевезення складає 37343,00грн, позивачем нараховано та пред`явлено до стягнення з відповідача штраф в сумі 186715,00грн.
Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично вірним та відповідає статтям 118, 122 Статут залізниць України.
Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів сторін та їх відображення у судових рішеннях, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції ґрунтується на висновках, що їх зробив Європейський суд з прав людини у справі Проніна проти України (Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006). Зокрема, ЄСПЛ у своєму рішенні зазначив, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент.
Таким чином, доводи скаржника про порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права під час прийняття оскаржуваного рішення не знайшли свого підтвердження, у зв`язку з чим підстав для зміни чи скасування законного та обґрунтованого судового акту колегія суддів не вбачає. 
Доводи, викладені в апеляційній скарзі, не знайшли свого підтвердження при апеляційному перегляді рішення, у зв`язку з чим апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, рішення Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22 - без змін.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на заявника апеляційної скарги.
Керуючись ст.ст. 129, 269, 270, 275, 276, 281 - 284 ГПК України, Східний апеляційний господарський суд                                                                                                                                                                            
ПОСТАНОВИВ:
1.Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "КЕРАМЕТ" залишити без задоволення. 
2.Рішення Господарського суду Донецької області від 10.10.2022 у справі №905/234/22  залишити без змін.           
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Порядок та строки оскарження в касаційному порядку встановлені статтями 286-289 ГПК України. 
Головуючий суддя                                                                    Л.І. Бородіна
Суддя                                                                                           Л.М. Здоровко  
Суддя                                                                                           В.В. Лакіза