ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.05.2022 року          м.Дніпро         Справа №  904/7132/21

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючий суддя    Чус О.В. (доповідач),    
судді: Кощеєв І.М., Орєшкіна Е.В.
розглянувши у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи апеляційну скаргу    Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2021, ухвалене суддею Красота О.І., м. Дніпро, повний текст якого підписаний 22.10.2021, у справі №904/7132/21 
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро, 
до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, 
про стягнення плати за користування вагонами в сумі 498 527,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 13 162,68 грн.     
ВСТАНОВИВ:
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ    КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 498 527,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 13 162,68 грн. та судовий збір.
Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії    Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Придніпровської залізниці" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.
          Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2021 у справі №904/7132/21  позов задоволено у повному обсязі. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"  плату за користування вагонами в сумі 498 527,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 13 162,68 грн. та судовий збір у розмірі 7 675,35 грн.
Задовольняючи позовні вимоги, місцевий господарський суд зазначив, що позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення вказаних обставин згідно вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, доказів відсутності своєї вини у затримці вагонів.
Господарський суд зазначив, що розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.
Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулось Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, нез"ясування обставин справи, просить рішення суду скасувати повністю, ухвалити нове рішення про відмову в позові.
Апеляційна скарга мотивована тим, що: -  відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накопичувальна картка форми ФДУ-92 складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаними актами були підписані Відповідачем із запереченнями, «С начсиленой суммой по акту формы ГУ-23а не согласны. Вагоны направлены в адрес ЧАО «СЕВГОК» сверх суточных заявок отгрузки готовой продукции»;
          - Позивачем не долучені докази, щодо повноважень осіб, які підписали накази
про затримку вагонів №№ 252 від 19.03.2021, № 253 19.03.2021, № 254 від 21.03.2021, № 255 від 21.03.2021. Повноваження осіб на підписання  наказів АТ «Укрзалізниця» не надано. Накази підписані не уповноваженими особами не можуть бути підставою для віднесення відповідальності на ПРАТ «"Північний гірничо-збагачувальний комбінат" тому не модуть бути пілдставою для нарахування плати за користування вагонами;
          - Позивачем долучені до позовної заяви лише акти, які були складені на час закінчення
затримки вагонів. Актів, які б свідчили про початок затримки вагонів, позивачем не надано.
Відповідно до   протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 13.12.2021, справу №904/7132/21 передано колегії суддів у складі: Чус О.В. (головуючий, доповідач), Орєшкіна Е.В., Кощеєв І.М.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 20.12.2021 (суддя – доповідач Чус О.В.) апеляційну скаргу відповідача залишено без руху через неподання доказів оплати судового збору у встановленому порядку і розмірі. Апелянту наданий строк для усунення недоліків апеляційної скарги відповідно до ч. 2 ст. 174 Господарського процесуального кодексу України.
27.01.2022 розпорядженням керівника апарату суду відповідно до пункту    2.3.50 Положення про автоматизовану систему документообігу суду та п.2.6.2   Засад використання автоматизованої системи документообігу суду призначено повторний автоматизований розподіл справи №904/7132/21 у зв`язку з перебуванням у відпустці судді Чус О.В. з 25.01.2021. 
Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 27.01.2022, справу №904/7132/21 для вирішення питання щодо відкриття провадження у справі, тощо, передано колегії суддів у складі: Іванов О.Г. (головуючий, доповідач), Орєшкіна Е.В., Кощеєв І.М.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 28.01.2022 визнано причини пропуску строку на подання апеляційної скарги поважними та відновлено строк на подання апеляційної скарги. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2021 у справі №904/7132/21. Вирішено проводити розгляд апеляційної скарги у порядку спрощеного позовного провадження,   без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмового провадження.     Зупинено дію оскаржуваного рішення на час розгляду апеляційної скарги.
Відповідно до протоколу передачі судової справи раніше визначеному складу суду від 08.02.2022 справу №904/7132/21 передано колегії суддів у складі: Чус О.В. (головуючий, доповідач), Орєшкіна Е.В., Кощеєв І.М.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.02.2022 справу №904/7132/21 за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2021 у справі №904/7132/21  прийнято до свого провадження колегією суддів у складі: головуючого судді Чус О.В. (доповідача), суддів: Орєшкіна Е.В., Кощеєва І.М.
Відзиву на апеляційну скаргу позивачем не надано.   Згідно ч.3 ст.263 Господарського процесуального кодексу України відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції.
Відповідно до частини 1 статті 270 Господарського процесуального кодексу України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.
Апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
З урахуванням конкретних обставин справи суд апеляційної інстанції за клопотанням учасника справи або з власної ініціативи може розглянути такі апеляційні скарги у судовому засіданні з повідомленням (викликом) учасників справи (частина 10 статті 270 Господарського процесуального кодексу України).
Враховуючи, що ціна позову у даній справі не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, апелянтом не наведено конкретних обставин справи, які    перешкоджали б розгляду апеляційної скарги, апеляційний господарський суд здійснює перегляд оскаржуваного рішення суду першої інстанції без повідомлення учасників справи в порядку письмового провадження.
Апеляційний господарський суд, дослідивши наявні у справі докази, перевіривши правильність висновків місцевого господарського суду, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню.
Як вбачається з матеріалів справи, 14.12.2017 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Залізниця, Позивач) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, Відповідач) укладений Договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч (далі - Договір, а.с.190-193).
Відповідно до пункту 1 Договору згідно зі    Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Терни стрілками №2,4,6 у парній горловині станції та до Рядова    стрілкою №8 до колії №VI станції Рядова.
Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.
Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено по станції Терни біля: маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни; маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни; маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (п.2 Договору).
Згідно з умовами пункту 4 Договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.
Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:
- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;
- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;
- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;
- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.
У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.
Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113    (п. 8 договору).
Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів становить:
навантаження
ст. Навантажувальна (колія №3) - концентрат залізорудний -172пв;
ст. Навантажувальна (колія №1) - концентрат залізорудний -156пв;
ст. Навантажувальна (колія №2) - концентрат залізорудний -185пв;
ст. Навантажувальна (колія №6) - концентрат залізорудний -143пв;
ст. Навантажувальна (колія №6) - обкотиші - 222пв або 229хп;
ст. Навантажувальна (колія №10) - обкотиші - 236пв або 241хп;
ст. Концентратна (колія №19 або №20) - обкотиші - 243пв або 253хп;
вивантаження
ст. Навантажувальна (к. №8, вагоноперекидач)    флюси, глина бентонітова -216пв;
ст. Навантажувальна (колія №9)    флюси    63хп;
ст. Концентратна (колія №18)    флюси    67хп;
ст. Концентратна (колія №17, вагоноперекидач)    глина бентонітова    188пв.
Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).
Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (п. 12 договору).
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).
Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62    Статуту залізниць України    у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124    Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35    Статуту залізниць України.
У п. 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.
Доказів припинення чи визнання недійсним вказаного вище Договору сторонамип не надано.
З матеріалів справи вбачається, що у березні 2021 року по накладним 45982154, 45982162, 45982030, 45982014, 45981503, 45981495, 45981644, 53524831, 53541678, 53524724, 53542213, 45963410, 45963436, 45963360, 45963402, 45963329, 45963352, 45974920, 45974995, 45955341, 45955200, 45955325, 45955184, 45955309, 45955549, 53510194, 53510145, 45938669, 45911625, 45911500, 53510186, 45911690, 53510210, 53501797, 45911518, 45911450, 45911278, 45893682, 45911161, 45911179, 45893724, 45893658, 45893708, 45893716, 45893732, 45893641, 45893666, 45893617, 45893286, 45893542, 45893252, 45893138, 45893401, 45893591, 45893419, 45893310, 45893245, 45893443, 45893153, 45893161, 53495222, 53513511, 53495263, 53495230, 53495412, 53495255, 53495248, 53524732, 53495214, 53524716, 53543013, 53542981, 53533113, 53542965, 53542957, 53537288, 45982022, 45981966, 45982139 на адресу ПрАТ «ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення - Рядова Придніпровської залізниці.
За фактом затримки вагонів станції Рядова у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акти загальної форми ГУ-23: 937, 939, 941, 942, 943, 944, 945, 946, 950, 951, 952, 954, 960, 961, 968, 969, 970, 971, 972, 978, 982, 986, 987, 988, 991, 992, 996, 997, 1000, 1001, 1008, 1009 в період з 19.03.2021 по 27.03.2021 Відповідачем несвоєчасно забирались вагони з колій станції Рядова, що призвело до їх зайнятості і скупчення вагонів.
Відповідно до наказів № 252 від 19.03.2021, № 253 від 19.03.2020 №254 від 21.03.2021, №255 від 21.03.2021 на підходах до станції призначення Рядова, зокрема П`ятихатки, Верхівцеве, Нижньодніпровськ-Вузол затримувались вагони.
Оскільки, Відповідач несвоєчасно забирав вагони на свою під`їзну колію, станцією Рядова складені акти про затримку ф. ГУ-23 №№ 982, 991, 992, 1001, 1008, 1009, 1011, 1012, що підписані представниками станції і Відповідача.
При цьому, станцією затримки може бути будь-яка станція на шляху прямування поїзда (лист Міністерства інфраструктури № 2197/45/190-2018 від 07.03.2018).
За пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Рядова здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Залізниці прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.
Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення представникам Комбінату вручено не пізніше двох годин після його отримання, як передбачає абз.4 п.10 Р.ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами.
Виходячи з положень ст.ст. 46, 47, 119 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом    (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
За весь час затримки    вагонів з вини вантажовласника нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№25039030, 26039031, 27039033, 27039034, 28039035, 28039036, 28039037, 26039058 в сумі 498    527,40 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№25039006, 25039007, 01049008, 09049009 в сумі 13    162,68 грн.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаними актами, були підписані відповідачем із запереченнями.
Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 498 527,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 13 162,68 грн.    не сплатив, що і стало підставою для звернення Позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.
Враховуючи    встановлені обставини справи, між позивачем та відповідачем виникли правовідносини з перевезення вантажів та експлуатації залізничної колії.
Відповідно до частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Згідно зі статтею 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (з подальшими змінами) вантаж    матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Згідно статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 71 Статуту залізниць України встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Як вже зазначалось, за фактом затримки вагонів станції Рядова у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акти загальної форми ГУ-23: 937, 939, 941, 942, 943, 944, 945, 946, 950, 951, 952, 954, 960, 961, 968, 969, 970, 971, 972, 978, 982, 986, 987, 988, 991, 992, 996, 997, 1000, 1001, 1008, 1009 в період з 19.03.2021 по 27.03.2021 Відповідачем несвоєчасно забирались вагони з колій станції Рядова, що призвело до їх зайнятості і скупчення вагонів.
Відповідно до наказів № 252 від 19.03.2021, № 253 від 19.03.2020 №254 від 21.03.2021, №255 від 21.03.2021 на підходах до станції призначення Рядова, зокрема П`ятихатки, Верхівцеве, Нижньодніпровськ-Вузол затримувались вагони.
Оскільки, Відповідач несвоєчасно забирав вагони на свою під`їзну колію, станцією Рядова складені акти про затримку ф. ГУ-23 №№ 982, 991, 992, 1001, 1008, 1009, 1011, 1012, що підписані представниками станції і Відповідача.
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999, відповідно до п. 2 яких за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи    суб`єкти підприємницької діяльності (вантажовласники) вносять плату.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання    контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Пунктом 4 Правил користування вагонами встановлено, зокрема, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися    працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди    пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються    начальником    залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника    зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона    (контейнера) (п. 5 Правил користування вагонами).
Відповідно до п. 6 Правил користування вагонами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам,    організаціям,    портам,    установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні    подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими,    що    перебувають у користуванні вантажовласника.
Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колії, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях (п. 7 Правил користування вагонами).
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками    станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами).
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами).
Відповідно до п. 10 Правил користування вагонами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку    вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (п. 12 Правил користування вагонами).
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами).
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами).
За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15 Правил користування вагонами).
Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113, а саме:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що    спричинило    припинення    руху    на    залізничних під`їзних    коліях,    а    також через    стихійне    лихо    або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну    переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність    визначається    за    договором    між    залізницею    і вантажовласником;
в)    у    разі    затримки    прийняття    залізницею    вагонів, які пред`явлено    їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої    затримки    зазначається    у    графі    "Примітки"    Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу    користування    вагонами    (контейнерами).
Причина звільнення    від    плати    за користування вагонами    і контейнерами зазначається у графі "Примітки"    відомості    плати за користування вагонами (контейнерами).
Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009, відповідно до якого при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції
Збір за зберігання вантажу розраховується відповідно до п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1).
За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).
Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2020,    передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).
Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, не менш як двома особами (п. 3 Правил складання актів).
Матеріалами справи встановлено, що станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим    наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф.ГУ-46    №№25039030, 26039031, 27039033, 27039034, 28039035, 28039036, 28039037, 26039058 в сумі 498    527,40 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№25039006, 25039007, 01049008, 09049009 в сумі 13    162,68 грн.
Господарським судом проведено перевірку розрахунку виконаного Позивачем, за результатами якої суд прийшов до висновку про його обґрунтованість.
Згідно з частиною 2    статті 614 Цивільного кодексу України    відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.
Як вбачається із матеріалів справи, за фактом затримки станція Рядова у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акти загальної форми ГУ-23: №№ 937, 939, 941, 942, 943, 944, 945, 946, 950, 951, 952, 954, 960, 961, 968, 969, 970, 971, 972, 978, 982, 986, 987, 988, 991, 992, 996, 997, 1000, 1001, 1008, 1009 в період з 19.03.2021 по 27.03.2021 Відповідачем несвоєчасно забирались вагони з колій станції Рядова, що призвело до їх зайнятості і скупчення вагонів. Та акти про затримку ф. ГУ-23 №982, 991, 992, 1001, 1008, 1009, 1011, 1012.
Підпунктом 4.1 п. 4 Правил обслуговування під`їзних колій, затверджених    наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644    та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 875/5096, визначено порядок подачі та забирання вагонів: подача та забирання вагонів на під`їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.
Виходячи з положень пунктів 8,10 Договору про експлуатацію, подавання вагонів на під`їзну колію і здавання вагонів з під`їзної колії на стацію Терни здійснюється за повідомленнями власника колії відповідальному працівнику залізниці, яке передається в телефонному режимі не пізніше ніж за 2 години до готовності прийняти або здати вагони залізниці. Таким чином, на підставі повідомлення про готовність прийняти (здати) вагони, певна колія, на яку планується приймання поїзду, заздалегідь резервується; це є гарантією того, що вантаж вчасно, без перешкод буде виставлено та відправлено (прийнято).
Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.
Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію. Дані факти засвідчено в складених на станції призначення Терни актах загальної форми ф.ГУ-23, які відповідальними працівниками Комбінату підписано з запереченнями.
Позивач у відповідності до п. 5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під`їзну колію відповідача вагони, щодо яких станцією Терни складено акти загальної форми.
На час дії спірних наказів на коліях станції Рядова вже було затримано вагони, які не забиралися відповідачем на під`їзну колію, що зафіксовано актами ф. ГУ-23 . При цьому, заявка відповідача доставити на його адресу в першу чергу затримані за спірними наказами вагони, з підтвердженням готовності їх прийняття на під`їзну колію, була відсутня.
З урахуванням вищевикладеного, колегія суддів апеляційного господарського суду погоджується з висновками суду першої інстанції, що позовні вимоги про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 498 527,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 13 162,68 грн.     є обгрунтованими, підтвердженими належними доказами та такими, що підлягають задоволенню.
Відповідно до частини 1, 2, 3 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.
В апеляційній скарзі апелянтом, зокрема,  зазначено, що позивачем до позовної заяви не долучені докази щодо повноваження осіб, які підписали накази про затримку вагонів №№ 252 від 19.03.2021, № 253 19.03.2021, № 254 від 21.03.2021, № 255 від 21.03.2021, а судом не встановлено повноваження осіб, що підписали спірні накази.
Відповідно до п. 9 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ, який підписується посадовою особою, визначеної начальником залізниці.
Відповідно до п. З Інструкції оформлення затриманих поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, затвердженої наказом начальника залізниці від 08.02.20211 № 75/Н, на підставі одержаної інформації та наявної кількості вагонів на підходах до станції призначення дирекцією залізничних перевезень видається наказ про затримку вагонів з вини вантажовласника за формою, наведеною в Додатку № 4 до пункту 9 Правил користування вагонами.
Наказ про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення видається і підписується заступником начальника залізниці - начальником дирекції залізничних перевезень.
У випадках відсутності на робочому місці начальника дирекції залізничних перевезень та у неробочий час обов`язки щодо видачі та підписання наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення покладаються на заступників начальників дирекцій залізничних перевезень, начальників відділів перевезень дирекцій, чергових по дирекціях.
Враховуючи викладене, всі накази про затримку спірних вагонів, які підписані черговими по дирекції (ДНЦО), були видані повноважними особами позивача.
З огляду на встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги.
Таким чином, апеляційний господарський суд вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.
З огляду на викладене та керуючись ст. 129, ст. 275, ст. 276, ст. 282, ст. 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -
ПОСТАНОВИВ:
          Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2021 у справі №904/7132/21 залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області    від 22.10.2021 у справі №904/7132/21 залишити без змін.
Поновити дію рішення Господарського суду Дніпропетровської області    від 22.10.2021 у справі №904/7132/21.
Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".
Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

  Головуючий суддя                                                                                   О.В. Чус

   Суддя                                                                                              Е.В. Орєшкіна

Суддя                                                                                                       І.М. Кощеєв