ЗАХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
79010, м.Львів, вул.Личаківська,81
_________________________________________________________________________________________________________
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"20" жовтня 2021 р.                                                                    Справа №904/100/21

Західний апеляційний господарський суд у складі колегії:
Головуючого судді:                                                  Плотніцького Б.Д.
Суддів:                                                            Скрипчук О.С.
                                                                      Кравчук Н.М.
секретар судового засідання Процевич Р.Б.,
за участю представників сторін:
позивача: не з`явився, 
від відповідача: Ороновська О. М., 
розглянувши матеріали апеляційної скарги Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АРКС" вих..№0023250/ІНС від 25.06.2020 (вх. № 01-05/2420/21 від 19.07.2021)
на рішення Господарського суду Тернопільської області від 26.05.2021 (повний текст рішення складено 07.06.2021), суддя Руденко О.В.
у справі №904/100/21
за позовом: Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АРКС", м. Київ,
до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "Техно-Буд-Центр", м. Тернопіль,
про відшкодування 44 616,24 грн шкоди
                                                            ВСТАНОВИВ:

Рішенням Господарського суду Тернопільської області від 26.05.2021 відмовлено у задоволені позову Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АРКС" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Техно-Буд-Центр" про відшкодування 44 616,24 грн шкоди.
Не погоджуючись із прийнятим рішенням, Приватне акціонерне товариство "Страхова компанія "АРКС"оскаржило таке в апеляційному порядку. Апеляційна скарга надійшла до Господарського суду Тернопільської області 30.06.2021 та до Західного апеляційного господарського суду 19.07.2021.
В апеляційній скарзі позивач зазначив, що  суд першої інстанції не взяв до уваги, що з урахуванням пошкоджень автомобіля СТО було виставлено рахунок №7 від 07.02.2020 року та складено калькуляцію, що і є кошторисом збитків. Як зазначає апелянт, дана калькуляція була складена у відповідності до вимог Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів, затвердженої Наказом Міністерства юстиції України та Фондом державного майна України №142/5/2092 від 24.11.2003 року. Вартість відновлювального ремонту склала 44    616,24 грн, що і було заявлено позивачем.
Відповідач, у відзиві на апеляційну скаргу, заперечив проти задоволення останньої, просив рішення господарського суду першої інстанції залишити без змін. Вказав, що суд першої інстанції дійшов вірних висновків про відсутність в матеріалах справи кошторису вартості відновлення ТЗ .
Представники апелянта в судове засідання не з`явився, хоча належним чином був повідомлений про розгляд справи, що підтверджується відео та звукозаписом засідання. 
Представник відповідача заперечив проти задоволення апеляційної скарги, просив рішення господарського суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення. При цьому зазначив, що суд першої інстанції належним чином дослідив матеріали справи та дійшов вірних висновків.
Апеляційний господарський суд, розглянувши наявні в справі докази, давши належну оцінку доводам та запереченням, які містяться в апеляційній скарзі, дійшов висновку, що рішення господарського суду першої інстанції слід залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.
Відповідно до даних, що відображені у Єдиному  державному  реєстрі  юридичних осіб, фізичних осіб підприємців та громадських формувань, позивач  (ідентифікаційний код 20474912) змінив власне  найменування з Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АХА Страхування" на Приватне акціонерне товариство "Страхова компанія "АРКС". 
19.12.2018 між  ПАТ "СК "АХА Страхування" (Страховик) та громадянином ОСОБА_1 (Страхувальник) було укладено договір добровільного страхування наземного транспорту "Все включено" №370823а8р (далі-Договір),  предметом якого є майнові інтереси Страхувальника (Вигодонабувача), що не суперечать Закону, пов`язані з володінням, користування і розпорядженням наземним транспортним засобом Mersedes-Benz E200 CDI, реєстраційний номер НОМЕР_1 , свідоцтво про реєстрацію ТЗ НОМЕР_2 , номер кузова НОМЕР_3 та іншим майном, вказаним у розділах 5 та 6 цього Договору.  Строк дії цієї угоди: 30.12.2018 - 29.12.2019 року.
Страховик має право, як тільки стане відомо про настання страхового випадку, провести огляд пошкодженого ТЗ та скласти Акт огляду ТЗ, а Страхувальник зобов`язаний надати представнику Страховика можливість провести огляд пошкодженого ТЗ у світлий час доби та скласти Акт огляду ТЗ (п.п.26.3.2, 27.1.8 Договору). 
За домовленостями, що викладені у п.27.1.3 Договору,  Страхувальник  зобов`язаний протягом 3-ох робочих днів з моменту настання події сповістити про це Страховика шляхом надання заяви про настання події, що має ознаки страхового випадку, та на виплату страхового відшкодування. Якщо виконання вказаних вимог було неможливим, Страхувальник повинен довести це документально. 
В силу п.28.2 даної угоди, розмір завданих збитків визначається Страховиком з урахуванням дефектної відомості, автотоварознавчої, автотехнічної, транспортно-трасологічної експертизи/експертного дослідження, Акту огляду ТЗ, висновку спеціаліста Страховика, сертифікату аварійного комісара, документа, складеного компетентними органами, про обставини, час, місце події із зазначенням знищеного, пошкодженого або викраденого об`єкта страхування чи його частин, документа, що містить розрахунок розміру витрат та компенсацію скоєних збитків (в т.ч., але не виключно висновок спеціаліста страховика, сертифікат аварійного комісара, кошторис, калькуляція СТО, автотоварознавча експертиза тощо). Акт огляду ТЗ, дефектна відомість, рахунки СТО можуть містити пошкодження, які не пов`язані з заявленою подією, відтак не мають наперед визначеної сили. Для визначення, чи пов`язані пошкодження із заявленою подією, Страховик має право замовляти або проводити відповідне дослідження, за результатами якого можуть складатись такі документи: дефектна відомість, висновок спеціаліста Страховика, сертифікат аварійного комісара, висновок експерта/експертиза/експертне дослідження. 
Із матеріалів справи слідує, що 14.12.2019 внаслідок наїзду на яму довжиною 140 см, шириною 100 см та глибиною 20 см сталася дорожньо-транспортна пригода, за участю автомобіля Mersedes-Benz E200, яким керував громадянин ОСОБА_1 , внаслідок чого транспортному засобу було завдано механічні пошкодження. 
Постановою Мукачівського міськрайонного суду Закарпатської області від 02.03.2020 у справі №303/18/20 встановлено, що громадянин ОСОБА_2 будучи посадовою особою - бригадиром ТОВ "Техно-Буд-Центр", відповідальною за експлуатаційний стан доріг, не вжив заходів щодо ліквідації ями довжиною 140 см шириною 100 см глибиною 20 см на проїзній частині дороги на 756км+800 м. автодороги М-06 сполученням Київ-Чоп, чим порушив п. 3.1.1 Правил, норм та стандартів утримання автодоріг, внаслідок чого 14.12.2019 о 19 год. 50 хв. відбулася дорожньо-транспортна пригода за участю автомобіля марки "Mercedes-Benz" д.н.з. НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_1 . 
Зі змісту наведеного вище судового рішення вбачається, що провина ОСОБА_2 у вчиненні адміністративного правопорушення доведена матеріалами справи, дослідженими та проаналізованими в судовому засіданні, а саме: протоколом про адміністративне правопорушення серії БР №215070 від 26.12.2019 та схемою ДТП від 14.12.2019, рапортом працівника поліції від 14.12.2019, письмовими поясненнями потерпілого ОСОБА_1 від 14.12.2019, актом обстеження ділянки вулично-шляхової мережі від 14.12.2019 з фототаблицями. 
З огляду на наведене, бригадира  ТОВ "Техно-Буд-Центр", визнано винним у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст.140 ч.4  КУпАП і накладено на нього адміністративне стягнення у вигляді  штрафу в розмірі 850 грн.
Приватне акціонерне товариство "Страхова компанія "АХА Страхування" на підставі акту огляду транспортного засобу, страхового акту №ARX2540323 від 10.02.2020, ремонтної калькуляції №1.003.19.0 від 07.02.2020, заяви власника транспортного засобу марки "Mercedes-Benz" д.н.з. НОМЕР_1 від 16.12.2019, розрахунку страхового відшкодування у справі №1.003.19.0023250, згідно з платіжним дорученням №641 170 від 11.02.2019  виплатило громадянину ОСОБА_1 страхове відшкодування вартості відновлювального ремонту в загальному розмірі 44 616,24 грн.
В подальшому,  ПАТ "Страхова компанія "АРКС" було направлено на адресу ТОВ "Техно-Буд-Центр" претензію про відшкодування шкоди в порядку регресу за вих. №0023250/ІНС від 14.09.2020. Проте зазначена претензія залишена Товариством без відповіді та задоволення. Вказані обставини стали підставою для звернення Страхової  компанії  до суду із даним позовом про стягнення з відповідача страхового відшкодування у розмірі 44 616,24 грн.
За положеннями ч. 1 ст. 173 Господарського кодексу України господарським визнається зобов`язання, що виникає між суб`єктом господарювання та іншим учасником (учасниками) відносин у сфері господарювання з підстав, передбачених цим Кодексом, в силу якого один суб`єкт (зобов`язана сторона, у тому числі боржник) зобов`язаний вчинити певну дію господарського чи управлінсько-господарського характеру на користь іншого суб`єкта (виконати роботу, передати майно, сплатити гроші, надати інформацію тощо), або утриматися від певних дій, а інший суб`єкт (управнена сторона, у тому числі кредитор) має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку. Аналогічні за змістом норми містяться і в ст.ст.509,526 Цивільного кодексу України.
Відповідно до ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Способами захисту цивільних прав та інтересів може бути, в тому числі, відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди. 
Предметом спору у даній справі є стягнення з винної особи відшкодованого  страховиком суми страхового відшкодування за завдану джерелом підвищеної небезпеки шкоду у порядку регресу.
З точки зору законодавця, регрес є правом зворотної вимоги кредитора до боржника (особи, яка завдала шкоду) про повернення сплаченого за його вини відшкодування потерпілому. Регресна вимога носить похідний характер і виникає лише у зв`язку з виконанням іншого зобов`язання. У регресному зобов`язанні регредієнту належить право на одержання відшкодування, регресант зобов`язаний вчинити дії по відшкодуванню. Змістом регресного зобов`язання є стягнення сплаченого.
Майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини (ст. 1166 ЦК України).
Згідно з ч. 2 ст. 1187 ЦК України шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі володіє транспортним засобом, механізмом, іншим об`єктом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку. Особа, яка здійснює діяльність, що є джерелом підвищеної небезпеки, відповідає за завдану шкоду, якщо вона не доведе, що шкоди було завдано внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого. 
Статтею 1191 ЦК України передбачено, що особа, яка відшкодувала шкоду, завдану іншою особою, має право зворотної вимоги (регресу) до винної особи у розмірі виплаченого відшкодування, якщо інший розмір не встановлений законом. 
Відповідно до ст. 27 Закону України "Про страхування", ст. 993 ЦК України до страховика, який виплатив страхове відшкодування за договором майнового страхування, в межах фактичних витрат переходить право вимоги, яке страхувальник або інша особа, що одержала страхове відшкодування, має до особи, відповідальної за заподіяний збиток.
В силу статті 1172 ЦК України юридична або фізична особа відшкодовує шкоду, завдану їхнім працівником під час виконання ним своїх трудових (службових) обов`язків.
Цивільно - правова  відповідальність власника автомобіля  "Mercedes-Benz" д.н.з. НОМЕР_1 , на момент скоєння вищезазначеної ДТП була застрахована громадянином ОСОБА_1 , згідно відповідного Договору.
Пунктом 22.1 статті 22 Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів"  передбачено, що при настанні страхового випадку страховик відповідно до лімітів відповідальності страховика відшкодовує у встановленому цим Законом порядку оцінену шкоду, яка була заподіяна у результаті дорожньо-транспортної пригоди життю, здоров`ю, майну третьої особи.
Отже, з виконанням страховиком на підставі договору добровільного майнового страхування свого обов`язку з відшкодування на користь потерпілого завданої йому внаслідок ДТП шкоди, відповідно до приписів статті 512 ЦК України, відбувається фактична заміна кредитора у таких зобов`язаннях: у деліктному зобов`язанні винуватця; у зобов`язанні страховика за договором (полісом) страхування здійснити відшкодування завданої шкоди, адже відповідні права потерпілого як кредитора переходять до страховика за договором добровільного майнового страхування.
В такому випадку перехід прав кредитора від потерпілого до страховика за договором добровільного майнового страхування не зумовлює виникнення нових зобов`язань винуватця та страховика за договором (полісом) страхування, а відбувається виключно заміна кредитора як сторони у вже існуючих правовідносинах (в існуючих зобов`язаннях з відшкодування завданої шкоди: деліктному зобов`язанні винуватця; зобов`язанні страховика за договором (полісом) страхування).
Аналогічна правова позиція викладена у Постанові Великої Палати Верховного Суду № 910/7449/17 від 05 червня 2018 року.
За положеннями статті 29 наведеного вище Закону, у зв`язку з пошкодженням транспортного засобу відшкодовуються витрати, пов`язані з відновлювальним ремонтом транспортного засобу з урахуванням зносу, розрахованого у порядку, встановленому законодавством. 
При цьому слід враховувати, що спеціальні норми Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" обмежують розмір шкоди (збитків), яка підлягає відшкодуванню страховиком особи, яка завдала цю шкоду, і яка застрахувала свою цивільну відповідальність, зокрема: межами ліміту відповідальності (пункт 22.1 статті 22 цього Закону); вартістю відновлювального ремонту транспортного засобу з урахуванням зносу, розрахованого у порядку, встановленому законодавством (стаття 29 Закону). Відповідно до пунктів 32.4, 32.7 статті 32 даного нормативно - правового акту страховик або МТСБУ не відшкодовує шкоду, заподіяну майну, яке знаходилося у забезпеченому транспортному засобі, який спричинив ДТП; шкоду, пов`язану із втратою товарного вигляду транспортного засобу; згідно з пунктом 12.1 статті 12 страхове відшкодування завжди зменшується на суму франшизи, розрахованої за правилами цього підпункту. Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 02.05.2018 по справі № 910/6094/17.       
В силу ч. 33.3. ст. 33 Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" водії та власники транспортних засобів, причетних до дорожньо-транспортної пригоди, власники пошкодженого майна зобов`язані зберігати пошкоджене майно (транспортні засоби) у такому стані, в якому воно знаходилося після дорожньо-транспортної пригоди, до тих пір, поки його не огляне призначений страховиком (у випадках, передбачених статтею 41 цього Закону) представник (працівник, аварійний комісар або експерт), а також забезпечити йому можливість провести огляд пошкодженого майна (транспортних засобів).
Розмір (коефіцієнт) зносу розраховується за порядком, передбаченим Методикою товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів (КТЗ), затвердженої  наказом Міністерства юстиції України та Фондом державного майна України №142/5/2092 від 24.11.2003 (далі - Методика).
Згідно з п. 1.6 Методики відновлювальний ремонт (або ремонт) - це комплекс операцій щодо відновлення справності або роботоздатності КТЗ чи його складника(ів) та відновлення їхніх ресурсів. Ремонт здійснюється методами відновлення чи заміни складових частин.
Пунктом 2.4 Методики вартість матеріального збитку (реальні збитки) визначається як вартісне значення витрат, яких зазнає власник у разі пошкодження або розукомплектування колісного транспортного засобу (далі КТЗ), з урахуванням фізичного зносу та витрат, яких зазнає чи може зазнати власник для відновлення свого порушеного права користування КТЗ (втрати товарної вартості).
Виходячи з аналізу зазначених норм, визначення розміру матеріального збитку при настанні страхового випадку повинно бути підтверджено належним засобом доказування, зокрема, звітом (актом) про оцінку майна, який повинен відповідати вимогам Закону України "Про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність" та Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів. Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 19.09.2018 по справі № 753/21177/16-ц.
Статтею 12 Закону України "Про оцінку майна, майнових прав та професійну оціночну діяльність" визначено, що звіт про оцінку майна є документом, що містить висновки про вартість майна та підтверджує виконані процедури з оцінки майна суб`єктом оціночної діяльності - суб`єктом господарювання відповідно до договору. Звіт підписується оцінювачами, які безпосередньо проводили оцінку майна, і скріплюється підписом керівника суб`єкта оціночної діяльності.
Суд першої інстанції просив надати докази того, чи  громадянин Поліщук О.В., яким було складено Акт огляду транспортного засобу, має статус оцінювача або судового експерта (ліцензія, сертифікат, тощо). Однак, таких документів Страховою компанією до матеріалів справи не долучено. 
В п. 29.12. Договору страхування сторони погодили, що при пошкодженні ТЗ внаслідок страхового випадку розмір збитків визначається шляхом складання кошторису вартості відновлення ТЗ (кошторису збитків), в яких включається вартість запасних частин, деталей, обладнання, що підлягають заміні, без урахування експертного зносу, а також вартість матеріалів та ремонту робіт. Кошторис збитків складається страховиком, виходячи з відновлення пошкодженого ТЗ на базі СТО з урахуванням рахунків з СТО (згідно з умовами п.29.13. Договору), а за рішенням Страховика також з урахуванням документів вказаних у п.28.2. Розмір збитків може визначатися на підставі авто товарознавчої експертизи (експертного дослідження) оцінки оцінювача або безпосередньо Страховиком чи уповноваженою ним особою (в т.ч., але не виключно експертом, аварійним комісаром, оцінювачем, спеціалістом Страховика).
Всупереч цьому, як вірно зазначив суд першої інстанції, позивачем жодного кошторису вартості відновлення ТЗ (Кошторису збитків) складено не було, а в матеріалах справи такий доказ відсутній. 
Наявна у справі ремонтна калькуляція від 07.02.2020 не відповідає наведеним у п.29.12 Договору умовам та не може вважатися Кошторисом збитків, як хибно зазначає Страхова компанія. 
Долучені до матеріалів справи Акт огляду транспортного засобу, ремонтна калькуляція №1.003.19.0 від 07.02.2020, рахунок №7 від 07.02.2020 року не можуть підтверджувати розмір матеріального збитку, що завданий  власнику транспортного засобу в результаті ДТП, оскільки носять лише консультаційний характер і  не є кошторисом,  звітом чи висновком експертного дослідження.
Більше того, в п.27.1.8 Договору страхування обумовлено надання представнику Страховика можливості провести огляд пошкодженого ТЗ у світлий час доби та скласти Акт огляду транспортного засобу. 
При цьому суд погоджується із твердженнями відповідача про те, що Акт огляду транспортного засобу, який наданий як доказ по справі, містить ряд дефектів, а саме: у ньому  не зазначена дата огляду транспортного засобу та час, коли він проводився, а також відсутній номер справи. 
Не спростовані  Страховою компанією і твердження відповідача  про те, що дорожньо-транспортна пригода сталася 14.12.2019 о 19 год. 50 хв. на проїзній частині дороги на 756км+800м автодороги М-60 сполученням Київ-Чоп (про що зазначено в постанові суду від 02.03.2020 року), в той час як огляд транспортного засобу проводився в м. Рівне невідомо якого числа. Відтак не встановлено, де перебував транспортний засіб з 14.12.2019, також не відомо, яким чином зберігалось пошкоджене майно та чи зазначені пошкодження в Акті отримані саме під час ДТП, а не до чи після дорожньо-транспортної пригоди. Адже огляд  транспортного засобу здійснювався без повідомлення та участі представника відповідача, як винуватця ДТП. 
За змістом пункту 1 частини другої статті 22 ЦК України   реальними збитками є втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права. 
За загальним правилом та з огляду на положення статті 1192 ЦК України розмір збитків визначається відповідно до реальної вартості втраченого майна на момент розгляду справи або виконання робіт, необхідних для відновлення пошкодженої речі. 
Частина 1      ст. 73 ГПК України      визначає, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
При цьому ч. 1    ст. 74 ГПК України      визначає, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
За приписом ч. 1   ст. 76 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.
Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 1      ст. 77 ГПК України).
Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи (ч. 1      ст. 78 ГПК України).
За приписами    ст. 79 ГПК України, наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.
Так, за змістом приписів      статті 86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів      у їх сукупності.      Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
Керуючись ст.ст. 86, 129, 236, 269, 270, 275, 276, 281, 282 ГПК України, Західний апеляційний господарський суд, -
ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Страхова компанія "АРКС" вих..№0023250/ІНС від 25.06.2020 (вх. № 01-05/2420/21 від 19.07.2021) залишити без задоволення.
2. Рішення Господарського суду Тернопільської області від 26.05.2021 у справі №904/100/21 залишити без змін.
3. Судовий збір за розгляд справи в апеляційному порядку покласти на апелянта.
4. Постанова набирає законної сили з дня її прийняття.
5. Порядок та строки оскарження постанов апеляційного господарського суду до суду касаційної інстанції визначені ст. ст. 287-289 ГПК України.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 28.10.2021.
Веб-адреса судового рішення в Єдиному державному реєстрі судових рішень: http//reyestr.court.gov.ua.

Головуючий -суддя                                                            Плотніцький Б.Д.

Суддя                                                                                Скрипчук О.С.

Суддя                                                                                Кравчук Н.М.