ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.09.2021 року          м.Дніпро                                                        Справа №  904/2127/21

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Антоніка С.Г.,
суддів: Березкіної О.В., Подобєда І.М., 
при секретарі судового засідання: Грачов А.С.  
розглянувши матеріали  апеляційної скарги Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 20.05.2021 у справі №904/2127/21 (суддя  Колісник І.І., повне рішення складено 26.05.2021)

за позовом  Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до  Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про  стягнення плати за користування вагонами у сумі 334 321,92 грн

ВСТАНОВИВ:

          Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" плати за користування вагонами у сумі 334 321,92 грн.
          Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 20.05.2021 у справі №904/2127/21 у задоволенні позовних вимог відмовлено.
          Відмовляючи в задоволенні позову, господарський суд виходив з обставин наявності ухвали Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від 12.07.2019 у справі № 210/3931/19 (провадження № 1-кс/210/2331/19), якою задоволено клопотання слідчого СВ Металургійного ВП Криворізького ВП ГУНП в Дніпропетровській області капітана поліції Голубниченка В.В. про накладення арешту на майно, яке належить відповідачу, тому перебування спірних вагонів на території відповідача не є доказом знаходження їх у користуванні та розпорядженні відповідача та затримки їх у поверненні з вини останнього, як підстави для внесення плати за їх користування відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами.
          Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося АТ "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця", в якій просить рішення суду від 20.05.2021 скасувати та прийняти нове, яким задовольнити позовні вимоги.
          Апеляційна скарга обгрунтована наступним:
          - в ухвалі Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу від 12.07.2019 року у справі № 210/3931/19 відсутня вказівка на те, що цей арешт передбачає заборону розпоряджатися та/або користуватися відповідним майном (ухвалою накладено арешт на майно, але не конкретизовано, які заборони цей арешт включає), тому підстав стверджувати про відсутність у ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» права користуватись вагонами, не має.
          - ухвала суду, яка, всупереч п. 4 ч. 5 ст. 173 КПК, в резолютивній частині не містить способу арешту майну, не може свідчити про заборону користування вагонами та, відповідно, бути підставою для відмови у задоволенні позову.
          Відповідач у відзиві на апеляційну скаргу просив рішення господарського суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.
          Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду  від 13.07.2021 року відкрито апеляційне провадження у справі 904/2127/21. Ухвалено розгляд справи призначити у судовому засіданні.
          Згідно  з  ст. 269 ГПК України  суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
          Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
          Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.
          Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
          Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційних скарг, зазначає наступне.
          Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі  позивач, залізниця) та Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі  відповідач, власник колії) укладено договір № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 від 13.11.2017 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці.
          Відповідно до пункту 1 договору згідно зі  Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає:
          - до станції Кривий Ріг-Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею під`їзної колії є вхідний знак "ЧС" станції Кривий Ріг - Головний;
          - до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51;
          - до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна власника - вхідний світлофор "Нн", що знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна-Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника - вхідний сигнал "НВ", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна - Новоблочна.
          Під`їзна колія обслуговується локомотивами власниками колії.
          Розгорнута довжина під`їзної колії становить 875800 погонних метрів (п. 2 договору).
          Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.
          Технічний стан колійного господарства ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" та технічний стан пристроїв має забезпечувати мінімально допустиму швидкість руху составів з локомотивами Залізниці у голові 45 км/год по перегонах і прямих напрямках стрілочних переводів та 25 км/год по бокових станційних коліях і бокових напрямках стрілочних переводів. При невиконанні вимог щодо утримання технічного стану колійного господарства ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" залізниця залишає за собою право на припинення надання послуг з подачі вагонів на під`їзну колію локомотивом залізниці (п. 4 договору).
          Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів на під`їзну колію здійснюється за інтервалами:
          - на станцію Східна-Прийомовідправна - 2,0 години;
          - на станцію Промислова - 1,0 година;
          - на станцію Новобункерна - 4,0 години.
          Згідно з пунктом 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці:
          - вагони з вугільним концентратом, вапняком, коксом в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу власника колії у розборочних составах зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східна-Прийомовідправна власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за узгодженням по прямому маршруту;
          - вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли кам`яновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну з колій станції Промислова власника колії;
          - вагони з аглорудою окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії або на одну з колій станції Новобункерна через станцію Новоблочна та парк Вхідний;
          - порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна власника колії по прямому маршруту або на станцію Новобункерна.
          Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на приймально-відправних коліях №№ 1 - 10, 14 станції Східна- Прийомовідправна, на коліях № 1-11 станції Промислова та на коліях №№ 1 - 14 станції Новобункерна власника колії.
          Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
          Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу залізниці з врученням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими  наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113  (п. 8 договору).
          Середній час перебування вагонів на під`їзній колії 68,0 годин. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці. У разі виявлення у сформованому та пред`явленому до перевезення составі комерційної несправності або технічного пошкодження вагона з вини ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" плата за користування вагонами подовжується на усі пред`явлені до здачі вагони на час усунення несправностей без відчеплення або на час проведення маневрової роботи по відчепленню вагона з несправностями (п. 12 договору).
          Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці плату:
          - за подачу, забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);
          - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);
          - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з чинними нормативно-правовими актами.
          Збори і плати вносяться на підставі статті 62  Статуту залізниць України  у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
          Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124  Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
          Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35  Статуту залізниць України.
          У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 17.11.2017 до 16.11.2022 включно.
          Доказів припинення, зміни, визнання недійсним або розірвання цього договору сторонами суду не надано.
          У липні 2019 року за накладними №№ 43092360, 33984741, 43110873, 50458066, 47609284, 47568340, 47590195, 47617725, 39609482, 33988882, 43103142, 43114735, 47593595, 47590187, 47590229, 47609227 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "АрселорМіталл Кривий Ріг" вагони з вантажем  металобрухт чорних металів (а.с. 41 - 48).
           10.07.2019 о 05:10 год. на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" було подано вагони №№ 63849483, 67169045, 67662577, 63223069, 63676910, 67675835, 63692503, 60046265 на підставі Пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 № 706, яка підписана вантажовласником без заперечень (а.с. 21).
           07.07.2019 о 16:15 год. на під`їзду колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" було подано вагони №№ 65384315, 65731531, 65951238, 67916437, 65282485, 66793134, 67703736, 65335804 на підставі Пам`ятки про подання вагонів ф.ГУ-45 № 697, яка підписана вантажовласником без заперечень (а.с. 22).
          За користування вагонами №№ 65384315, 65731531, 65951238, 67916437, 65282485, 66793134, 67703736, 65335804 позивачем нараховано плату за наступними відомостями ф.ГУ-46:
          № 07099456 за період з 02.09.2020 05:10 год. до 07.09.2020 05:10 год. на суму 46433,60 грн.;
          № 17099473 за період з 04.09.2020 16:15 год. до 09.09.2020 16:15 год. на суму 46433,60 грн.;
          № 17099475 за період з 09.09.2020 16:15 год. до 14.09.2020 16:15 год. на суму 46433,60 грн.
          За користування вагонами №№ 63849483, 67169045, 67662577, 63223069, 63676910, 67675835, 63692503, 60046265 позивачем нараховано плату за наступними відомостями ф.ГУ-46:
          № 07099457 за період з 02.09.2020 05:10 год. до 07.09.2020 05:10 год. на суму 46433,60 грн.;
          № 17099474 за період з 07.09.2020 05:10 год. до 12.09.2020 05:10 год. на суму 46433,60 грн.;
          № 17099476 за період з 12.09.2020 05:10 год. до 17.09.2020 05:10 год. на суму 46433,60грн.
          Усього  на суму 278 601,60 грн. (без ПДВ) та 334 321,92 грн. з ПДВ (а.с. 15  20).
          Відповідач відомості ф.ГУ-46 підписав із застереженнями про відмову в оплаті у зв`язку з тим, що спірні вагони прибули з ознаками підроблених номерів та відповідно до ухвали суду у справі № 210/3931/19 знаходяться під арештом.
          Відповідач плату за користування вагонами у сумі 334 321,92 грн., що стало підставою для звернення позивача з позовом до суду.
          Відповідно до положень частини 5  статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті   908  та статті   920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
          Згідно ст.71  Статуту залізниць України,  затвердженого  Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
          Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
          Статтею 119  Статуту залізниць України  встановлено, що  за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
          Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування  вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за  Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток  11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45  (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій  з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під  час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
          Згідно з пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди  пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що  встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.
          Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона  (контейнера) (пункт 5 Правил).
          Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.
          Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та  орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
          Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та  хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
          Пунктом 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення  залізниця  видає наказ, який підписується  особою, визначеною начальником залізниці.
          Облік затриманих на підходах  до станції призначення вагонів здійснюється станцією,  на якій вони простоюють, на підставі акта  про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Акт про затримку вагонів складається  у трьох екземплярах  один залишається  на станції і два додаються до перевізних документів.           Станція призначення інформує вантажовласника про  затримку  вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.
          Згідно пункту 12 Правил   користування   вагонами і контейнерами  загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому  розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин  і більше враховується як повна година.
          Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами і контейнерами).
          Відповідно до  ст. 170 КПК України,  арештом майна є тимчасове, до скасування у встановленому цим Кодексом порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права на відчуження, розпорядження та/або користування майном, щодо якого існує сукупність підстав чи розумних підозр вважати, що воно є доказом злочину, підлягає спеціальній конфіскації у підозрюваного, обвинуваченого, засудженого, третіх осіб, конфіскації у юридичний особі, для забезпечення цивільного позову, стягнення з юридичної особи отриманої неправомірної вигоди, можливості конфіскації майна.
          В даному випадку, матеріалами справи підтверджується,  що     ухвалою Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від 12.07.19 по справі №210/3931/19 задоволено клопотання слідчого судді СВ Металургійного ВП Криворізького ВП ГУНП в Дніпропетровській області капітана поліції Голубниченко В.В. про накладення арешту на майно, накладено арешт на напіввагон №63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ  БАЛКЕР  та напіввагон №65731531 без вантажу, напіввагонів №№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ  «МЕТАЛИКА», напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ  «МЕТАЛИКА»: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, №67662577, № 63849483. Місцем зберігання арештованого майна визначено місце збереження напіввагонів №№63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ  «БАЛКЕР»  та №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ  «МЕТАЛИКА», напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ  «МЕТАЛИКА»: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, № 67662577 , №63849483 - на території ПАТ  «АрселорМіттал» Кривий Ріг  за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1. 
          При цьому, позивач не заперечував щодо задоволення клопотання про накладення арешту на спірні вагони.
          Відповідач звернувся до слідчого з клопотанням за вих. №УД/1 - 147/19 від 16.12.2019 про надіслання на адресу АТ "Укрзалізниця" офіційного листа з вимогою припинити нарахування йому плати за користування спірними вагонами та з проханням звернутися до суду з клопотанням про зміну місця зберігання вагонів, на яких накладено арешт
          Постановою СУ ГУНП в Дніпропетровські області від 19.12.2019 зазначене клопотання було задоволено частково та зазначено, що враховуючи необхідність запобігання можливості приховування, пошкодження, псування, знищення, перетворення арештованого майна, яке є речовим доказом, зміна місця зберігання зазначених вагонів (напіввагонів) може зашкодити виконанню завдань кримінального провадження.
          В листі за №2/3645-ДТ від 19.12.2019, адресованому начальникові СП  Криворізька дирекція залізничних перевезень   РФ   «Придніпровська залізниця»    «Українська залізниця»  зазначено, що постановою слідчого вагони визнані речовими доказами у кримінальному проваджені, вказано, що завданням арешту майна є запобігання можливості його приховування, пошкодження, псування, перетворення та відчуження. В листі звернено увагу про тимчасове позбавлення права розпорядження та/або користуванням вагонами.
          Також, у листі зазначено, що 11.07.2019 за вих. №18.1/3-4798 слідчим направлено лист голові правління AT  «Укрзалізниця»   про факти вчинення кримінального правопорушення та вирішення питання про накладення арешту на 16 вагонів з проханням, у разі відсутності заперечень AT  Укрзалізниця   проти накладення арешту на майно, звернутись з відповідною заявою до Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу. 12.07.2019 уповноваженим представником  AT  «Укрзалізниця»   за довіреністю №2131 від 29.10.2018, подано слідчому судді заяву в якій зазначено на приналежність 16 вагонів вказаних у клопотанні слідчого до AT   Укрзалізниця   та не заперечувалось проти клопотання слідчого про накладення арешту.
          Отже, оскільки спірні вагони визнано речовими доказами з подальшим накладенням арешту на вказане майно із визначенням місця його зберігання на території ПАТ   «АрселорМіттал»  Кривий Ріг, останній був позбавлений права на відчуження, розпорядження та/або користування відповідним майном, що прямо встановлено нормою  статті 170 Кримінального процесуального кодексу України.
          Таким чином,  вагони вибули з користування у зв`язку з їх арештом на станції і відповідач ними не користувався з обставин, які не залежали від нього, тобто вина відповідача у неповерненні вагонів була відсутня (подібний правовий висновок викладений Верховним Судом у постанові від 04.06.2019 по справі №911/2804/16).
          Враховуючи наведене, в задоволенні позову слід відмовити.
          Підстави для скасування рішення господарського суду відсутні.
          Доводи скаржника стосовно того, що в ухвалі Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу від 12.07.2019 року у справі № 210/3931/19 відсутня вказівка на те, що цей арешт передбачає заборону розпоряджатися та/або користуватися відповідним майном (ухвалою накладено арешт на майно, але не конкретизовано, які заборони цей арешт включає), тому підстав стверджувати про відсутність у ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» права користуватись вагонами, не має колегією суддів визнані безпідставними.
          Так, арешт майна є одним із заходів забезпечення кримінального провадження, передбачених  статтею 131 Кримінального процесуального кодексу України, суть якого полягає у тимчасовому, до скасування у встановленому порядку, позбавленні за ухвалою слідчого судді або суду   права власності (право користування власністю; право на отримання доходу від власності; право передачі майна іншим; право примусового виконання майна тощо).
          Пунктом 2 Інструкції про порядок вилучення, обліку, зберігання та передачі речових доказів у кримінальних справах, цінностей та іншого майна органами дізнання, досудового слідства і суду, затвердженої спільним наказом Генеральної прокуратури України, Міністерства внутрішніх справ України, Державної податкової адміністрації України, Служби безпеки України, Верховного Суду України та Державної судової адміністрації України №51/401/649/471/23/125 від 27.08.2010 (надалі - Інструкція) встановлено, що у ході дізнання, досудового слідства і судового розгляду у кримінальних справах слідчий, працівник органу дізнання, прокурор на підставі відповідного процесуального рішення, у тому числі постанови або ухвали суду, зобов`язані вилучати, з-поміж іншого, речові докази.
          Згідно з пунктом 12 Інструкції під час зберігання і передачі речових доказів, цінностей, документів та іншого майна вживаються заходи для забезпечення належного зберігання у вилучених об`єктів ознак і якостей, які визначають їх значення як речових доказів у кримінальних справах і які є на них, а також зберігання самих речових доказів, ознак і якостей з метою можливості їх подальшого цільового використання (якщо вони не можуть бути передані на зберігання потерпілим, їх родичам або іншим особам, а також організаціям).    
          Відповідно до пункту 12 Розділу Ш Правил користування вагонами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України віл 25.02.1999 за №113, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.    
          Враховуючи той факт, що спірні вагони визнано речовими доказами з подальшим накладенням арешту на вказане майно із визначенням місця його зберігання на території Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", відповідач був позбавлений права на відчуження, розпорядження та/або користування відповідним майном, що прямо встановлено  нормою   статті 170 Кримінального кодексу України.
          Інших  належних та допустимих доказів у розумінні ст.ст.75,  76 ГПК України  на підтвердження своєї правової позиції, викладеної в апеляційній скарзі, відповідач не надав.
          За наведених обставин апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.
          Витрати з судового збору покласти на позивача.
          
На підставі викладеного, керуючись ст. ст.    129,  269,  270,  275,  276,  282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:
          
Апеляційну скаргу  Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" залишити без задоволення.
          Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 20.05.2021 у справі №904/2127/21  залишити без змін.
          
Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного суду протягом 20 днів з дня складання повного тексту постанови, з підстав, передбачених ст.287 ГПК України. 
          
Повний текст постанови складено    14.09.2021 року

Головуючий суддя                                                                        С.Г. Антонік

Суддя                                                                                            О.В.  Березкіна

Суддя                                                                                          І. М. Подобєд