ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.06.2021 року          м.Дніпро                                                    Справа №  904/5883/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді:    Антоніка С.Г.(доповідач),
суддів:  Березкіної О.В. ,  Дарміна М.О.                        

розглянувши матеріали апеляційної скарги  Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 14.01.2021, ухвалене суддею Васильєвим О.Ю., повний текст якого складений 14.01.2021, у справі № 904/5883/20

за позовом:  Акціонерного товариства «Українська    залізниця» в особі Регіональної    філії    «Придніпровська    залізниця», м. Дніпро
до:  Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат»,    м. Кривий Ріг    

про: стягнення 77 631, 36 грн.

ВСТАНОВИВ:
          
Акціонерне товариство «Українська  залізниця» в особі Регіональної філії   «Придніпровська  залізниця» звернулося до господарського суду з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства «Інгулецький  гірничо-збагачувальний комбінат» заборгованості у сумі  77  631, 36 грн., з яких:  72  901, 32  грн. - плата за користування вагонами, 4 730, 04  грн. - збір за зберігання вантажу.
          Рішенням господарського суду від 14.01.2021 року позовні вимоги задоволено.
          Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд послався на те, що позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
          Не погодившись із вказаним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося ПрАТ "Інгулецький  гірничо-збагачувальний комбінат".        
          Апеляційна скарга обгрунтована тим, що надані позивачем в якості доказу підстави нарахування плати за користування вагонами та  збору за зберігання вантажу акти загальної форми 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405 підписані представниками ПрАТ «Інгулецький ГЗК» з застереженнями. Із застережень вбачається, що в порушення умов п. 5 Договору №ПР/М-14/2/121757/НЮдч від 02.06.2014 р. вагони, які  прибували на адресу відповідача, здавалися позивачем на під`їзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години. Таким чином, затримка вагонів, які відображені в Актах загальної форми №№ 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405 на станції Інгулець, відбувалась не з причин, що залежать від відповідача, а з причин, що залежать від позивача, а саме:
          - у зв`язку з порушенням позивачем встановленого договором інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти відповідачем пред`явлені вагони. Адже передбачений умовами договору інтервал часу здавання під навантаження є часом, узгодженим сторонами договору, який є мінімально необхідним відповідачу для безперебійного здійснення операцій по вивезенню зі станції вагонів, що прибувають на його адресу, з урахуванням його технічних та організаційних можливостей. Порушення встановленого інтервалу з боку позивача (в бік зменшення) є порушенням умов договору та призводить до виникнення ситуацій затримки вагонів;
          - у зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.          
          Просить рішення господарського суду Дніпропетровської області  від 14.01.2021 року скасувати та прийняти нове, яким в задоволенні позовних вимог відмовити.
          Позивач відзив на апеляційну скаргу не надав.
          Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду у складі колегії суддів:      головуючого судді Антоніка С.Г. (доповідач),        суддів Березкіної О.В., Дарміна М.О.    від 29.03.2021 року відкрито апеляційне провадження у справі 904/5883/20. Ухвалено розглянути апеляційну скаргу у порядку письмового провадження,  без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами.
          Апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
          Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше (ч. 5  ст. 252 ГПК України).
          Відповідно до ч. 13  ст. 8 Господарського процесуального кодексу України,  розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
           Згідно    зі  ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
                      Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
          Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.
                      Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
                    Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційних скарг, зазначає наступне.
          Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, 20.03.20р. між РФ «Придніпровська залізниця  АТ «Українська  залізниця» та ПрАТ «Інгулецький ГЗК» було укладено договір №ПР/М-2024-/НЮдч «Про експлуатацію  залізничної під`їзної  колії ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця».
          Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із  Статутом залізниць України  Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна  колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 ( п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії. Межею  під`їзної  колії  є  знаки  «Межа  під`їзної  колії»,  які  встановлено продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу «Н-І», на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу «Н-ІІ» (п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Пунктом 4 цього договору передбачено рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання  вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5 договору про експлуатацію під`їзної колії).
         Вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п.6 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець,   але   не   більше   260  осей,   вагою   не   більше   1430   тон  (п.7 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до  моменту закінчення    цих  операцій   при   поверненні   вагонів   Залізниці  
(п.  10   договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Власник колії сплачує Залізниці:
          - за  користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами контейнерами;
          - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно  від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
          - інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
          Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок спеціальним режимом використання філії « СРЦД » (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).
          Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його Сторонами скріплення печатками Сторін, і діє з 01  квітня 2020 до 31  березня 2021  року. (п. 21 договору про експлуатацію під`їзної колії). (т.1, а.с.54-58).
          У квітні 2020р. за відповідними накладними на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат» були прийняті до перевезення порожні власні вагони та вагони з вантажем. Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення  Інгулець Придніпровської залізниці. (т.1 а.с. 213-250, т.2., а.с. 1 -250, т.3., а.с.1-247, т.4, а.с.1  250, т.5, а.с.1-187 )
          З актів загальної форми ГУ-23, оформлених станцією призначення Інгулець вбачається, що прибулі на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат» вагони несвоєчасно забиралися відповідачем з колій станції Інгулець. Ці акти підписані відповідачем без заперечень.
          Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених  наказом Міністерства транспорту України 25.02.99р. № 113  та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458, на підставі наказу № 399 від 23.04.2020р. на станції Кривий Ріг Сортувальний   Придніпровської  залізниці затримані вагони у кількості 58 одиниць з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді №3001. Затримка відбулася через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці, з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат») у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 1,  а.с. 25)
          Відповідно до  наказу № 400 від 23.04.2020р., на станції   Гейківка Придніпровської  залізниці затримані вагони у кількості 60 одиниць, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2723, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником   ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1,  а.с. 26).
          Згідно з наказом № 401 від 23.04.2020р., на станції   Мусіївка Придніпровської залізниці затримані вагони у кількості 57 одиниць з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2124, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці, з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 2,  а.с. 27)
          На підставі наказу № 402 від 23.04.2020р. на станції Чортомлик Придніпровської  залізниці затримані вагони у кількості 44 одиниць, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2521, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 1,  а.с. 28)
          Відповідно до наказу № 403 від 23.04.2020р. на станції Кривий Ріг  Західний   Придніпровської залізниці затримані вагони у кількості 57 одиниць, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2144, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 1, а.с. 29)
          На підставі наказу № 404 від 24.04.2020р. на станції Кривий Ріг  - Західний   Придніпровської  залізниці затримані вагони у кількості 57 одиниць з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2124, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці, з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 1,  а.с. 30)
          Відповідно до наказу № 405 від 27.04.2020р. на станції Гейківка  Придніпровської залізниці затримані вагони у кількості 57 одиниць, з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2126, через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці, з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником  ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. (т. 1, а.с. 35)
          За фактом  затримки вагонів  станціями затримки Кривий Ріг Сортувальний, Кривий Ріг-Західний, Гейківка, Чортомлик та Мусіївка Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, п.9 Правил зберігання вантажів складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23,  ГУ-23а та повідомлення про затримку вагонів.
          За весь час затримки позивачем  розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 72  901, 32  грн., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) ( т.1,  а.с. 152-208).
          Крім того, позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі  4  730, 04  грн. за накопичувальними  картками  ф. ФДУ-92  (т.1, а.с. 209-211).
          Відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка зі сторони відповідача підписані із запереченнями.
          Відповідач нараховані плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.
          Відповідно до положень частини 5    статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті    908    та статті    920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
          Згідно зі ст.71    Статуту залізниць України,    затвердженого            Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
          Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
          Згідно з ст.36 Статуту у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру
          Статтею 119    Статуту залізниць України        встановлено, що         за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
          Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6)…
          Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).
          Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
          У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).
          Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).
          Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.
          Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
          Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.
          Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).
          Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
          Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
          Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).
          Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).
          Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених    наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644      (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
          Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених    Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
          Термін безоплатного зберігання обчислюється:
          якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
          при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
          при затримці - з моменту затримки.
          Матеріалами справи підтверджується, що        прийняті до перевезення позивачем вагони були затримані на підходах до станції призначення Інгулець через скупченість вагонів на станції призначення внаслідок несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем вантажів, які вже прибули на його адресу, тобто з вини відповідача.
          Факт накопичення вагонів на станції призначення підтверджується актами форми ГУ-23, в яких вказано час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
              Станцією призначення Інгулець було вчасно повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується повідомленнями, які    перелічені у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станція Інгулець.
          При цьому відповідачем не надано  належних та допустимих доказів на підтвердження вжиття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення.  
          Розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.
            Враховуючи наведені вище норми права та обставини даної справи, колегія суддів погоджується з висновком господарського суду про задоволення позовних вимог позивача в повному обсязі.
          Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.
          Доводи скаржника стосовно того, що в актах загальної форми №№ 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405  містяться застереження про те, що в порушення умов п. 5 Договору № ПР/М-14-2/12-14757НЮдч  від 02.06.2014 вагони, які прибували на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК", здавалися позивачем на під`їзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години, до уваги колегією суддів не приймаються, оскільки правовідносини сторін, в даному випадку, виникли на підставі договору №ПР/М-2024-/НЮдч від 20.03.2020 року.
          Пунктом 5 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 року передбачено, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ «ІНГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми  ГУ-2».
          При цьому, позивачем   жодним  чином не порушено умови пункту 5 договору  № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 року, так як про готовність подавання вагонів залізницею було повідомлено вантажоодержувача не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2.  
          На підставі п.9 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 р. - «З під`їзної колії вагони здаються: вагони навантажені концентратом - цілими маршрутами  сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів, інші - у тій кількості, у якій  були передані-за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець.» 
          Отже,  здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється саме локомотивом власника під`їзної колії.
          Згідно п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених  наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644  та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці.           
          Між тим,  Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником відповідача без заперечень.
          Водночас, в рамках справи, що розглядається, документальними підставами вимог про стягнення спірної суми є акти ф. ГУ-23, якими підтверджується зайнятість колій на ст. Інгулець на час видачі спірних наказів.
          Отже, лише незгода зі змістом спірних наказів,  без підтвердження належними та допустимими доказами, не свідчить про відсутність вини відповідача у затримці вагонів. 
          При цьому, спірні вагони були затримані на шляху прямування з вини відповідача у зв`язку зі скупченням на станції призначення вагонів і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Водночас,  позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення вказаних обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.
          Інших  належних та допустимих доказів у розумінні ст.ст.75,  76 ГПК України  на підтвердження своєї правової позиції, викладеної в апеляційній скарзі, відповідач не надав.
          За наведених обставин апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.
          Витрати з судового збору покласти на відповідача.
          
На підставі викладеного, керуючись ст. ст.    123,  129,  269,  270,  275,  276, 282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

          Апеляційну скаргу     Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» залишити без задоволення.
          Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 14.01.2021 у справі № 904/5883/20 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду лише з підстав, передбачених п.2 ч.3 ст.287 ГПК України.

Головуючий суддя                                                                                                               С.Г. Антонік

Суддя                                                                                О.В. Березкіна

Суддя                                                                                М.О. Дармін