ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.02.2021 року          м.Дніпро         Справа №  904/4231/20
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Березкіної О.В. (доповідач)
суддів: Антоніка С.Г., Широбокової Л.П.
розглянувши у порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) сторін в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.10.2020 (суддя Євстигнеєва Н.М.) у справі №904/4231/20
за позовом Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі  Регіональної філії “Придніпровська залізниця” акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Дніпро
до відповідача Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”, м.Кривий Ріг 
про стягнення 128 440, 44 грн.
ВСТАНОВИВ:

       Позивач - Акціонерне товариство “Українська залізниця” в особі  Регіональної філії “Придніпровська залізниця” акціонерного товариства “Українська залізниця” звернувся до Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” з позовом про стягнення 124 245, 48 грн. плати за користування вагонами, 4 194, 96 грн. збору за зберігання вантажу.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 07.10.2020 року у справі №904/4231/20 позов задоволено повністю.
Cуд стягнув з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"  на користь Акціонерного товариства  Українська залізниця  в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в сумі  124 245 (сто двадцять чотири тисячі двісті сорок п`ять) грн. 48 коп., збір за зберігання вантажу в сумі 4 194 (чотири тисячі сто дев`яносто чотири) грн. 96 коп., витрати по сплаті судового збору в сумі 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп.      
Не погодившись з рішенням суду, відповідач - Приватне акціонерне товариство “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” звернувся з апеляційною скаргою,  в якій просив рішення Господарського суду Дніпропетровської області по справі №904/4231/20 від 07.10.2020 року скасувати та ухвалити нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.           В обґрунтування своєї скарги відповідач посилається на порушення норм матеріального права.
Зокрема,  апелянт  посилається на те, що позивачем до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець за період з 07.02.2020 року по 15.02.2020 року, що позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції на станції призначення Інгулець у період дії наказів з вини відповідача.
           Всі  ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування  рішення суду та прийняття нового рішення про відмову у задоволенні позову.
  Ухвалою Центрального    апеляційного господарського суду від 27.11.2020 року відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.10.2020 у справі №904/4231/20 в порядку  письмового провадження без повідомлення учасників справи, колегією суддів у складі: головуючого судді – Березкіної О.В., суддів: Антоніка С.Г., Широбокової Л.П.
 Згідно з ч. 1 ст. 270 Господарського процесуального кодексу  України у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.
Відповідно до ч.5 ст. 12 Господарського процесуального кодексу  України для цілей цього Кодексу малозначними справами є справи,  у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п`ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.
          За приписами ч.10 ст.270 Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
          Відповідно до ч. 13 ст. 8 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
Оскільки   ціна позову складає 128 440, 44 грн., що менше  ста розмірів  прожиткового мінімуму, даний спір розглядається у письмовому провадженні без повідомлення учасників справи.
Заслухавши доповідь судді-доповідача,  дослідивши матеріали справи, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний  апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню  з наступних підстав.
      З матеріалів справи вбачається, що між Акціонерним товариствм “Українська залізниця” в особі  Регіональної філії “Придніпровська залізниця” акціонерного товариства “Українська залізниця” та Приватним акціонерним товариством “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” укладений договір №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.
        15.12.2015 року сторонами укладено додаткову угоду №3 до договору №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якої змінено назву договору та преамбулу договору в частині залізниці. 
         Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.
         Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59800 погонних метрів (п. 2 договору).
       Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).
         Згідно з п.5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:
- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного – через інтервал часу 1,5 години;
- інші – за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.
          Вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії (п.6 договору).
        Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими    наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999  № 113.
    Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору). 
     За умовами п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів – 12,0 год. 
         Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).
       Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
     Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
     Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124    Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування     вагонами і контейнерами.
     Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.
Звертаючись до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 124 245,48 грн. та збору за зберігання вантажу в сумі 4 194,96 грн., а всього 128 440,44 грн., позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" посилався на неналежне виконання відповідачем умов договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії  Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.
Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд першої інстанції виходив з того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, що є підставою для нарахування  відповідачу плати за користування вагонами та плати за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї).
           Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.
          Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
З матеріалів справи вбачається, що у січні – лютому 2020 року за накладними №№ 41807173, 41807157, 41807140, 41807132, 41807124, 41807108, 41807090, 41779158, 41807181, 41809658, 41809690, 41809641, 41807272, 41807215, 41807264, 41807207, 41807199, 41811605, 41811613, 41809831, 41809849, 41809823, 41809815, 41809807, 41809781, 41809773, 53690087, 53690061,53689584, 53690095, 45642048, 45619145, 45641990, 45620770, 45620721, 45649381, 53695169, 53695144, 53695128, 53693545, 53698304, 53695219 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "ІнГЗК" порожні власні вагони (а.с. 129-182 том 1).
Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.
Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів  на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Згідно Статуту залізниць України:
- стаття 46: "Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...";
- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";
- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".
Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.
Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
По прибутті вагонів на станцію призначення позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с.55-58 том1).
На шляху прямування дані вагони було затримано через зайнятість колій на станції призначення Інгулець з вини одержувача ПрАТ "ІнГЗК".
У зв`язку з наявністю на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ "ІнГЗК" вагонів, які надійшли на його адресу та які заважали залізниці виконувати технологічні операції з вантажами позивачем було видано Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення № 110 від 07.02.2020, № 151 від 14.02.2020.
Станцією призначення Інгулець були оформлені відповідні акти загальної форми ГУ-23 № 371 від 06.02.2020;  №№ 369, 373, 376, 377, 391, 396 від 07.02.2020; №№ 379, 380, 383, 386, 389, 428 від 08.02.2020; № 400 від 09.02.2020; №№ 403, 432, 433 від 10.02.2020; № 434 від 11.02.2020; №№ 445, 451, 478 від 12.02.2020; №№ 451, 456, 467, 468, 469, 471, 477 від 13.02.2020; №№ 472, 480, 510  від 14.02.2020; № 494 від 15.02.2020; №№ 506, 509 від 16.02.2020; №№520, 559 від 17.02.2020.
За пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Інгулець здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Залізниці прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.
         Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення представникам Комбінату вручено не пізніше двох годин після його отримання, як передбачає абз.4 п.10 Р.Ш Правил користування вагонами та контейнерами.
     Виходячи з положень ст.ст. 46, 47, 119 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
      За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами по відомостям плати ф.ГУ-46 №№16029107, 16029110, 17029126, 18029127, 20029148 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 20029010 на загальну суму 128 440,44 грн.
           Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за вказаними актами, були підписані відповідачем із запереченнями, а саме: "З актами не згодні, оскільки на під`їзній колії ПАТ "ІнГЗК" простоюють прийняті до перевезення за документами, фактично не виставлені маршрути".
Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів  на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
         Як вбачається з матеріалів справи, станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 16029107, 16029110, 17029126, 18029127, 20029148 у загальній сумі 124 245,48грн., а також збір за зберігання вантажу у сумі 4 194,96грн.
          З огляду на вищезазначене, господарський суд першої інстанції дійшов обґрунтованого висновку про стягнення з відповідача на користь позивача 128 440,44 грн. 
          При цьому, доводи апелянта про  відсутність його вини у скупченні вагонів, є неспроможними, оскільки  спростовуються  актами   форми ГУ-23,    відомостями  ф.ГУ-46, наказами про затримку вагонів.
 Таким чином, господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно, об`єктивно дослідив всі обставини справи, дав їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до ст. 276 Господарського процесуального кодексу України є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення  суду першої інстанції - без зміни.
        Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта –
Приватне акціонерне товариство “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”.

      З огляду на викладене та керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України,  Центральний апеляційний господарський суд, -      
                              
                                                 ПОСТАНОВИВ:    
         
      Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат” – залишити без задоволення.
        Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.10.2020  у справі №904/4231/20 – залишити без змін.
Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”.
    Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 23.02.2021року.

Головуючий суддя                                                                 О.В.Березкіна

Суддя                                                                                        С.Г.Антонік

Суддя                                                                                       Л.П.Широбокова

У зв`язку з припиненням відправлення поштової кореспонденції в Центральному апеляційному господарському суді, про що складений акт від 23.11.2020, копії постанови Центрального апеляційного господарського суду від 19.02.2021 у справі №904/4231/20 поштою не надсилаються.
      Надіслати копії цієї постанови на електронну адресу:     Акціонерного товариства “Українська залізниця” в особі  Регіональної філії “Придніпровська залізниця” акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Дніпро та Приватного акціонерного товариства “Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат”, м. Кривий Ріг.