ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.03.2021 року                   м. Дніпро                             Справа №  904/4863/20
      Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Кощеєва І.М. (доповідач),
суддів:                       Кузнецової І.Л., Чус О.В. 

розглянувши у порядку письмового провадження
без повідомлення учасників справи апеляційну скаргу 
Приватного  акціонерного   товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" 
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області  від 10.11.2020р. 
(суддя Назаренко Н.Г., м. Дніпро, повний текст рішення складено 10.11.2020р.) у справі 
за позовом Акціонерного   товариства "Українська залізниця", м. Київ  
                   в особі  Регіональної  філії  "Придніпровська залізниця"  
                   Акціонерного  товариства "Українська залізниця", м. Дніпро 
до Приватного  акціонерного   товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат",
    м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область 
про стягнення 13 083,84 грн.  плати  за  користування  вагонами   
                                                     ВСТАНОВИВ: 
1.        Короткий зміст позовних   вимог
Акціонерне  товариство "Українська залізниця",  в особі Регіональної  філії  "Придніпровська залізниця"  Акціонерного  товариства "Українська залізниця"  звернулося  до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про  стягнення  з  Приватного  акціонерного   товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" 13 083,84 грн.  плати  за  користування  вагонами.  
Позовні вимоги обґрунтовані несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів на свою під`їзну колію.
   
2.       Короткий зміст оскаржуваного судового рішення у  справі та мотиви його прийняття
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області  від 10.11.2020р. позов задоволено повністю - стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця"  в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"  плату за користування вагонами у розмірі 13 083,84 грн. та  витрати  по  сплаті  судового  збору  -  2  102,00 грн..
Задовольняючи позовні вимоги, місцевий господарський суд дійшов до висновку, що матеріалами справи доводиться факт затримки вагонів з вини відповідача, визнав правомірним та обґрунтованим нарахування  плати  за  користування  вагонами на суму 13 083,84 грн., що є підставою для задоволення позову  у  повному обсязі.
    
3.      Короткий зміст вимог апеляційної скарги
    Не погодившись  з вказаним рішенням суду першої інстанції, Приватне  акціонерне  товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" звернулось з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду в частині стягнення 31 140,48 грн. та прийняти в цій частині нове рішення,  нове рішення,  яким в задоволенні позовних вимог відмовити. 

4.       Узагальнені доводи особи, яка подала апеляційну скаргу
Обґрунтовуючи доводи апеляційної скарги, Скаржник посилається на те, що судом першої інстанції при прийнятті оскаржуваного рішення не приділено уваги наявним доводам Відповідача у їх сукупності, не було здійснено належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини ПРАТ «ІНГЗК», що стало наслідком задоволення позовних вимог Позивача у повному обсязі, за відсутності належних на те підстав.
При цьому Скаржник зазначає, що надані Позивачем в якості доказу підстави нарахування плати за користування та збору за зберігання акти загальної форми №№ 932, 940, 941,944,946 від 05.03.2020, та 947, 950, 956, 957, 960, 962,964 від 06.03.2020 були підписані представниками ПРАТ «ІНГЗК» з застереженнями, з яких вбачається, що в порушення умов п. 5 Договору № ПР/М-14-2/12- 1757/НЮдч від 02.06.2014 р. про експлуатацію залізничної під`їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», укладеного між Позивачем та Відповідачем, копія якого долучена Позивачем до позовної заяви, вагони, що прибували на адресу ПРАТ «ІНГЗК», здавались Позивачем на під`їзну колію Відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години. Також із застережень вбачається, що на час затримки вагонів на станції Інгулець за актами №№ 932, 940, 941, 944, 946 від 05.03.2020, та 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від 06.03.2020. Відповідачем були пред`явлені станції до перевезення вагони, які не забирались станцією. На час складання актів пред`явлені Відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих-актах.
Таким чином, на думку скаржника, затримка вагонів, які відображені в Актах загальної форми №№ 932, 940, 941, 944, 946 від 05.03.2020р., та 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від 06.03.2020р. на станції Інгулець відбувалась в зв`язку з порушенням Позивачем встановленого Договором інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти Відповідачем пред`явлені вагони. Адже передбачений умовами Договору інтервал часу здавання під навантаження є часом, узгодженим сторонами Договору, який є мінімально необхідним Відповідачеві для безперебійного здійснення операцій по вивезенню зі станції вагонів, що прибувають на його адресу, з урахуванням його технічних та організаційних можливостей. Порушення встановленого інтервалу з боку Позивача (в бік зменшення) є порушенням умов Договору та призводить до виникнення ситуацій затримки вагонів; в зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило прийняття Відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.
З огляду на викладене, Скаржник вважає, що затримка вагонів, що прямували на адресу ПРАТ «ІНГЗК», на підходах до станції Інгулець та на самій станції Інгулець відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини Відповідача в затримці вагонів немає.          
Відтак, на думку Скаржника, рішення суду, яким з Відповідача було стягнуто плату за користування вагонами, є необгрунтованим та повинно бути скасовано.
5.        Узагальнений виклад позиції інших учасників справи
Позивач не скористався своїм правом згідно ч.1  ст. 263 ГПК України  та не надав суду відзив на апеляційну скаргу, що згідно ч. 3 ст. 263 ГПК  України не перешкоджає перегляду оскаржуваного рішення суду першої інстанції.

6.        Рух справи в суді апеляційної інстанції
Автоматизованою системою документообігу Центрального апеляційного господарського суду для розгляду даної справи було визначено колегію суддів у складі: головуючий суддя - Кощеєв І.М. ( доповідач ), судді - Кузнецова І.Л., Чус О.В.       
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.12.2020р. апеляційну скаргу  Приватного  акціонерного   товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області  від 10.11.2020р. у справі №904/4863/20 залишено без руху, надано апелянту строк 10 днів, з дня отримання копії цієї ухвали, для усунення недоліків, а саме, для надання суду доказів сплати судового збору, у розмірі 3 153 грн. 00 коп., доказів надсилання  Позивачу  копії  скарги і доданих до неї документів, які у учасника провадження у справі  відсутні, листом з описом вкладення та надання заяви про поновлення пропущеного процесуального строку на апеляційне оскарження рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.11.2020 р. у справі № 904/4863/20, з обґрунтуванням поважності причин пропуску строку на апеляційне оскарження та поновлення такого строку.
Згідно з ч. 1 ст. 247 ГПК України, у порядку спрощеного провадження розглядаються малозначні справи. 
Ч. 13 ст. 8 ГПК України  визначено, що розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
Відповідно  до п. 1 ч. 5 ст. 12 ГПК України, для цілей цього Кодексу малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.
Ч. 1 ст. 270 ГПК України встановлено, що в суді апеляційної інстанції справи переглядаються в порядку спрощеного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.
Ч. 10 ст. 270 ГПК України встановлено, що апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають   розгляду в порядку спрощеного позовного провадження,        розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.
     При розгляді цієї справи колегія суддів враховує, що предметом позову у цій справі є вимоги про стягнення суми, меншої ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, тобто вказана справа відноситься   до малозначних справ в розумінні ГПК України, і розглядає справу без повідомлення учасників справи.
Після усунення недоліків апеляційної скарги, ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 11.01.2021р. поновлено строк на подання апеляційної скарги. Відкрито апеляційне провадження у справі за апеляційною скаргою Приватного  акціонерного   товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області  від 10.11.2020р., для розгляду у порядку письмового провадження,  без повідомлення учасників справи. Зупинено дію рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.11.2020р. у справі № 904/4863/20, на час розгляду  апеляційної скарги.   

7.      Встановлені судом обставини справи
02.06.2014р., між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі -  залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (далі - договір), в  подальшому  сторонами  підписано  додаткові угоди  №  1 від  03.07.2014р., № 2 від  25.09.2014 р.,  № 3 від  15.12.2015 р., № 4 від  07.09.2017 р.,  № 5 від  05.04.2019 р., № 5а від  30.05.2019 р.та  № 6 від  10.12.2019 р.. 
Відповідно до п. 1 договору, згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2. 
Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59 800 погонних метрів (п. 2 договору).
Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).
Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється: порожні під навантаження концентрату залізорудного – через інтервал часу 1,5 години; інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.
Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими   наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113.
Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).
За умовами п. 11 договору, для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів – 12,0 год. 
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).
Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017 р., власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
Власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до ст. 124  Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами ( п.15 договору).
Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення  вантажів навалом і насипом, згідно зі ст. 35 Статуту залізниць України.
У п. 19 договору, в редакції  додаткової  угоди  №  6,  сторони  погодили, що  цей договір  вважається  укладеним   з  моменту підписання   його  сторонами та  скріплення  печатками  сторін, і діє  з  25.06.2014 р. по  31.03.2020 р., включно. 
Доказів припинення чи визнання недійсним вказаного вище договору матеріали справи не містять.
На виконання умов договору, Позивачем, за залізничними  накладними, які наявні  в матеріалах  справи (т.1 а.с. 80-250, т. 2 а.с.  1-250, т. 3 а.с.  1-66), протягом лютого 2020р.  на  адресу відповідача прийняті  до  перевезення  порожні  власні  вагони №№ 52725140, 52734829, 52737707, 52878691, 53510137, 53588896, 53589693, 56059959, 56108277, 56350101, 56950843, 63949531, 52725447, 54039268, 56690258, 56862733, 53500526, 53513511, 53602876, 55161624, 55335269, 55339253, 56324262, 56857170, 56869472, 56954407, 58939760, 59600031, 60035185, 60455417, 61075883, 61076303, 61298451, 61605770, 61903548, 61958658, 62258140, 63378442, 63486468, 63524367, 63813679, 63857346, 63870554, 52367505, 53170569, 53197133, 53530200, 535689978, 55330021, 55340962, 56125420, 56424211, 56472400, 56557655, 56863301, 60033263, 61014452, 61014486, 61014536, 62256672, 63246235, 63379747, 63487235, 63783500, 52725785, 52735594, 52736485, 52741022, 52877347, 52990710, 53453932, 53517272, 53543336, 53581591, 56647654, 56660210, 56671522, 56671589, 56672306, 56690100, 56690738, 56811474, 56822075, 56843535, 56944697, 58585597, 59664540, 60725819, 63253033, 53087003, 53168910, 53411559, 53502456, 53513040, 53519468, 53521944, 53522132, 53524757, 53534970, 54752225, 55332498, 55421549, 55590541, 56012768, 56037658, 56046345, 56230428, 56290539, 56211164, 56301823, 56953219, 56953839, 56961113, 60357803, 61012373, 61918371, 62018882, 62256474, 62257134, 62522842, 62591953, 62610621, 62611041, 62630702, 63161038, 63161939, 63162671, 63243620, 63244164, 63486419, 63659668, 64053549, 54751227, 55842926, 52276128, 52738291, 52740529, 52741105, 52797107, 53169371, 53497731, 53517777, 53518759, 53564811, 53569828, 53588851, 55081160, 56174634, 56218464, 56259880, 56265317, 56271117, 56401953, 56672355, 56862550, 58585456, 59085506, 59955021, 60032158, 60034527, 60035060, 60456738, 61075917, 62008867, 63129910, 52517539, 52728607, 53138327, 53527669, 53544946, 53545273, 55844682, 56267040, 56555162, 56557606, 56655483, 56812803, 56812969, 56839475, 56843642, 56874084, 63486484, 53125126, 53485678, 61653788, 62197389, 52725629, 52726080, 52737780, 52737855, 52749298, 52877214, 52990751, 53453759, 53453858, 53465894, 53498002, 53517587, 53543385, 53543609, 53565131, 53572335, 53588794, 56124530, 56558455, 56672041, 56672223, 56672280, 56672603, 56674617, 56675754, 56681042, 56690712, 56839582, 56843568, 56843576, 56843709, 56944895, 61665972, 61926614, 63243604, 63784540, 64021181, 64262553, 52876802, 53564944, 53529178, 56825003, 61012647, 62670583, 63523666, 56113129, 61907341, 63480602, 63528574, 63856124, 64052004, 64052459, 50062496, 52267150, 53447678, 53466140, 53516712, 53597415, 53777678, 55590384, 56124449, 56463318, 56557705, 56871205, 56970379, 59667402, 59954529, 61014015, 62257167, 62643762, 63784425, 52728383, 52736550, 52877271, 53125027, 53186383, 53453809, 53465779, 53516837, 53517629, 53565560, 53575965, 53590196, 56614944, 56659923, 56941891, 56968217, 63871107, 53511937, 53590543, 54750880, 54781513, 55341283, 56059835, 56100837, 56124167, 56217029, 56681141, 60028644, 60364726, 61844270, 62313226, 62610456, 62667126, 50052299, 52514858, 52725272, 52931185, 53497939, 53505210, 53527701, 53575932, 53606711, 53744743, 54750922, 54782636, 55022164, 55026389, 56151301, 56332489, 56659873, 59416875, 59667410, 60029865, 60461001, 62022561, 62625744, 63163018, 63163646, 64021744, 52737665, 52737970, 52740321, 52931367, 53453437, 53465944, 53572418, 56813264, 53516613, 53520235, 54038211, 55022586, 56148604, 56547326, 60519519, 60656030, 60659851, 61078549, 62314620, 62522156, 62610282, 62610720, 6324416, 63524961, 63813000, 64049661, 52372539, 53566980, 54751045, 56258734, 56322373, 56869308, 56956659, 59411329, 53054169, 53522348, 53545539, 53748133, 5403973, 55006449, 56265358, 56402043, 59667436, 60459906, 60727153, 61013249, 61076675, 62009162, 63947972, 53524146, 53524542, 53603023, 54038542, 56040827, 56319361, 56327448, 56345937, 56545502, 56917289, 56957079, 56965429, 59087049, 60360765, 60662400, 61190120, 62523204, 62950163, 63246102, 63869713, 52736543, 52740859, 52878063, 56675713, 52738341, 52877289, 52990736, 53510160, 53510178, 53549085, 53575064, 53575403, 53575726, 5358498, 53598678, 55329171, 56267255, 56542863, 56618929, 56681018, 56689839, 56843485, 56863236, 56868045, 56941693, 56943178, 63813737, 53529467, 56964216, 61190260, 63485320, 63485353, 50067198, 52586021, 52736873, 52741121, 63133062, 53544458, 53565107, 53536562, 53576799, 55332142, 56114200, 56647845, 56811540, 56833478, 59085548, 60027166, 52572850, 52735289, 52735404, 52737434, 52737657, 52740206, 52740347, 52878741, 52878824, 52931474, 53453544, 53453643, 53453684, 53465977, 53516860, 53516944, 53517769, 53543567, 53548947, 53565511, 53572442, 53575817, 56648009, 56671514, 56672272, 56698756, 56810138, 56811441, 56813249, 56813587, 56839459, 56839640, 56940497, 56940893, 57574865, 52238565, 52512571, 53067542, 53069225, 53263562, 53512588, 53534459, 53548467, 53598082, 55081939, 55332621, 56132665, 56295363, 56759004, 56826449, 56951957, 62026604, 62072277, 62113022, 63524680, 63812945, 64053739, 64058472, 52738119, 52738143, 53508305, 53512968, 53517033, 53529582, 53548889, 53560256, 53573440, 56356272, 56430200, 56671365, 56682024, 56743909, 56813454, 56843543, 56966385, 59086504, 59726158, 60726544, 62009758, 50048594, 52595352, 52728136, 53545810, 53565537, 53575775, 53590394, 54782685, 56004088, 56099146, 56647928, 56671431, 56681612, 56699978, 56826605, 56917784, 56944028, 56951767, 60363868, 60519634, 61014932, 63243646, 63523054, 63868905, 50058962, 53411732, 53497863, 53572509, 55119267, 56236367, 56292634, 56350051, 56689771, 56689854, 56864051, 56866049, 56962483, 61077749, 66873855, 53069159, 56624570, 56113368, 56290745, 61076071, 62523139, 62610746, 63161434, 63870265, 52228780, 53777983, 56043987, 56352412, 56470578, 60514908, 63856744, 64170129, 52507126, 53008983, 53503413, 54038658, 56122609, 56127269, 56205677, 56424039, 56844376, 56865934, 56964562, 58940594, 60033636, 60520236, 61297941, 61970133, 62006713, 62111505, 62314570, 624469648, 62656566, 63783864, 63871388, 52878386, 53517264, 53542866, 55006415, 55025589, 56682362, 58613165, 56858285, 58917733, 59727131, 62256862. 
По  прибутті  вагонів на  станцію  Інгулець, у відповідності   з  п. 4  Правил  користування   вагонами,  вантажоодержувача  повідомлено  про  прибуття   та  готовність  подання  вагонів  залізницею, про  що   зроблені   відповідні  записи  в книзі  ф.ГУ-2 (т.1 а.с. 68-79). 
В п. 5 договору зазначено, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:  порожніх під навантаження концентрату залізорудного – через інтервал часу 1,5 годин, за згодою сторін інтервал може бути зменшений; інші – за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПрАТ "Інгулецький ГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у “Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження” ф.ГУ-2. 
Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу вагонів, Відповідач повинен був їх забрати на свою під`їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними. 
      Внаслідок того, що Відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Інгулець від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов`язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПрАТ "Інгулецький ГЗК". При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.
Оскільки зазначені  вище  вагони,   що  прибули  на  адресу відповідача, своєчасно  не  забирались   останнім   на  під`їзну  колію, Позивачем складені  акти  загальної  форми  ГУ-23 №№  932, 940, 941, 944, 946 від  05.03.2020р., №№ 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від  06.03.2020р. (т. 1 а.с. 56-67 ).  
Вказані акти підписані Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" із запереченнями (непогодження з актами), оскільки Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат" не має можливості приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій внаслідок неприйняттям залізницею інших вагонів від Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний  комбінат".У перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.
В подальшому, станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці нарахована плата  за  користування  вагонами   по  відомостях   плати  ф.ГУ-496 №№  06039298, 60639299, 06039300, 06039301, 06039302, 06039303, 06039304, 06039305, 06039306, 07039308, 07039309, 07039310, 0703911, 07039313, 10039343, 18039413 (т. 1 а.с. 26-55), на  загальну  суму 13  083,84 грн.
Відповідачем зазначену суму плати за користування спірними вагонами не сплачено, що стало причиною виникнення спору.

8.     Оцінка аргументів учасників справи і  висновків суду першої інстанції
Не погоджуючись з рішенням господарського суду, Відповідач подав апеляційну скаргу, в якій просить оскаржуване рішення місцевого суду скасувати та прийняти нове рішення, яким в позові відмовити.
Відповідно до ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги (ч. 1). Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї (ч. 2). Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього (ч. 3). Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права (ч. 4). 
Апеляційний господарський суд, переглядаючи в апеляційному  порядку оскаржуване судове рішення, в межах доводів та вимог апеляційної скарги та на підставі встановлених фактичних обставин справи, перевіривши правильність застосування судом попередньої інстанції норм матеріального і процесуального права, дійшов висновку, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає з наступних підстав.
Предметом спору є вимога АТ "Укрзалізниця" про стягнення з ПрАТ ""Інгулецький ГЗК" плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Підставою визначено затримку вагонів з вини Відповідача, у зв`язку з чим йому нараховано плату за їх користування.
Відповідно до ст. 908 ЦК України, ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
     Згідно зі ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.
Як вбачається з матеріалів справи, 02.06.2014 р. між сторонами укладено Договір № ПР/М-14-2/14757НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" № ПР/М-14-2/14757НЮдч (договір), відповідно до п. 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.
Умовами договору встановлено, що власник колії сплачує АТ "Укрзалізниця" плату  за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, що сплачується незалежно від місця затримки ( на станції призначення та на підходах до неї ) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Відповідно до підп. 8 п. 6 р. 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою перевізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. 
Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від  15.06.2018 р.  у справі № 904/7360/17.
Права, обов`язки і відповідальність залізниць та підприємств, які користуються залізничним транспортом, а також організація та основні умови перевезення вантажів визначаються Статутом залізниць України.
Ст. 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
Відносно плати за користування вагонами, то відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. за № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458, п. п. 3, 6, 8 - 10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.
При цьому усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи ( що не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість ( п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085 ).
Відповідно до ст. 73  ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків.
Ч. 1 ст. 74 ГПК України встановлює, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються.
Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.
Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання. (ст. ст. 76-79 ГПК України). 
Відповідно до ст. 86 ГПК України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
Доказами вини Відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення та правомірності дій залізниці щодо надання наказів є: акти загальної форми ГУ-23, акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, накази на затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46, та накладні, оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно-правових документів: п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, ст. ст. 119, 125 Статуту залізниць України, Договору сторін.
Відповідно до п.1.1 п.1 Правил оформлення перевізних документів накладна надається в електронному вигляді ( із накладенням цифрового підпису ЕЦП ). Накладна в електронному вигляді складається у формі електронної реєстрації даних, які можуть бути трансформовані у письмовий запис. Засоби, що використовуються для реєстрації та обробки даних, повинні відповідати вимогам законодавства.
Матеріали справи свідчать, що Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ( Відповідачем) - Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
При цьому, матеріалами справи підтверджується, що станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки згідно із Тарифним керівництвом № 1 розрахована плата за користування спірними вагонами у розмірі 13  083,84 грн..
Позивач своєчасно повідомив Відповідача про готовність залізниці передати вагони на під`їзну колію Відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.  При цьому, доказів повідомлення Відповідачем Позивача відповідно до п. 8 договору про готовність вагонів до забирання матеріали справи не містять.
Наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами Відповідач не довів. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати в даному випадку відсутні.
         Порушень або неправильного застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, яке призвело або могло призвести до неправильного вирішення справи, апеляційним судом не виявлено.
      Враховуючи у даному випадку сукупність встановлених вище обставин,  підтверджених відповідними доказами, наявними в матеріалах справи, з огляду на положення ст.ст.74-80, 86 ГПК України, колегія  суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про наявність обґрунтованих підстав для задоволення позовних вимог.
З урахуванням вищевикладеного, доводи апеляційної скарги відхиляються колегією суддів як такі, що  не знайшли свого підтвердження під час перегляду справи в апеляційному порядку, не  спростовують правильних висновків суду першої інстанції і   не  можуть бути самі по собі підставою  для  скасування законного і обґрунтованого рішення суду першої інстанції.
За змістом ст. 236 ГПК України судове рішення повинно ґрунтуватися на засадах верховенства права, бути законним і обґрунтованим. Законним є рішення, ухвалене судом відповідно до норм матеріального права при дотриманні норм процесуального права. Судове рішення має відповідати завданню господарського судочинства, визначеному цим Кодексом. Обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

9.      Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги
Стаття 129 Конституції    України  відносить   до  основних засад судочинства змагальність сторін,  яка  проявляється в тому, що кожна сторона повинна довести обставини, на які вона посилається   як  на підставу своїх вимог та заперечень. За загальним правилом обов`язок (тягар) доказування певних обставин покладається на   особу, яка  посилається на ці обставини.
Зазначена норма Конституції  України  міститься   і  в ст. 74 ГПК України.
Відповідно до  ч. 1 ст. 269 ГПК України,  суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і  додатково поданими доказами та перевіряє законність   і   обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 275 ГПК України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.
Згідно із ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.
Звертаючись із апеляційною скаргою, Скаржник не спростував наведених висновків суду першої інстанції та не довів неправильного застосування судом норм процесуального права, як необхідної передумови для зміни чи скасування прийнятого ним судового рішення.
З урахуванням викладеного, апеляційна скарга задоволенню не підлягає, а рішення місцевого господарського суду у даній справі має бути залишено без змін.

10. Судові витрати.
У зв`язку з відмовою в задоволенні апеляційної скарги, згідно вимог ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору за її подання і розгляд покладаються на Скаржника.
На підставі вищевикладеного, керуючись статтями 269, 270, 273, 275 - 285, 287 ГПК України, Центральний апеляційний господарський суд, -       
ПОСТАНОВИВ:
Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.11.2020р. у справі № 904/4863/20 залишити без змін.
Судовий збір за розгляд апеляційної скарги покладається на Апелянта – Приватне акціонерне  товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".
Поновити дію рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.11.2020 р. у справі № 904/4863/20, яка була зупинена ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 11.01.2021 р. у справі № 904/4863/20.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню у зв`язку із малозначною справою, крім випадків передбачених ч. 2 п. 3 ст. 287 ГПК України.
     Головуючий суддя                                                                     І.М. Кощеєв
     Суддя                                                                                            І.Л. Кузнецова
     Суддя                                                                                          О.В. Чус