ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.01.2021 року                                        м.Дніпро                    Справа №  904/1821/20
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді Паруснікова Ю.Б. (доповідач),
суддів Вечірка І.О., Чередка А.Є.,
розглянувши в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду, в порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) учасників справи апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2020 (суддя Рудь І.А., повне рішення складено 22.09.2020) у справі № 904/1821/20
за позовом Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», м. Добропілля, Донецької області
до Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця»,        м. Дніпро
про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 60234,59 грн, -

ВСТАНОВИВ:

1.          Короткий зміст позовних вимог і рішення суду першої інстанції.

Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» вартість недостачі вантажу у розмірі 60234,59 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані нестачею прийнятого до перевезення вантажу, відповідальність за втрату якого у розмірі фактично заподіяної шкоди Статутом залізниць України покладено на залізницю.
Право пред`явлення позову до залізниці Публічним акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» як відправником вантажу внаслідок недостачі вантажу, позивач мотивує передачею йому даного права одержувачем вантажу – Відокремленим підрозділом «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго», засвідченим переуступним підписом на залізничних накладних.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2020 у справі № 904/1821/20    позов задоволено.
Стягнуто з Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість недостачі вантажу у розмірі 60234,59 грн і 2102,00 грн витрат зі сплати судового збору.
Рішення місцевого господарського суду мотивоване порушенням відповідачем вимог щодо збереження залізницею отриманого до перевезення вантажу, відповідальність за втрату якого покладається на перевізника у розмірі вартості нестачі вантажу.
Місцевий господарський суд відхилив доводи відповідача відносно необхідності розрахунку норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто на рівні 2% маси вантажу, оскільки зазначення у залізничних накладних граничного показника вологості вугілля до 8% є показником його якості і не відноситься до відмінних ознак вантажу, прийнятого залізницею до перевезення.
Враховуючи наявність на залізничних накладних переуступного підпису вантажоодержувача, місцевий господарський суд дійшов висновку, що останній на підставі статті 113 Статуту залізниць України передав вантажовідправнику право на пред`явлення позову про відшкодування вартості недостачі отриманого залізницею для перевезення вантажу.

2.          Короткий зміст вимог та узагальнені доводи апеляційної скарги.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулося до Центрального апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, в якій просить рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2020 у справі № 904/1821/20 скасувати і ухвалити нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог.
Скаржник вважає, що Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» є неналежним позивачем у даній справі, оскільки враховуючи положення статей 130, 131 Статуту залізниць України, правом на пред`явлення до залізниці позову у разі недостачі вантажу користується саме одержувач вантажу, яким відповідно до наявних в матеріалах справи залізничних накладних є Відокремлений підрозділ «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго», в той час як позивачем не доведений факт передачі йому одержувачем вантажу права пред`явлення позову за нестачу вантажу, оскільки матеріали справи не містять довіреності №    175/ДНЄ/2019 від    24.04.2019, якою згідно із вчиненим на залізничних накладних переуступним підписом підтверджується повноваження керівника відокремленого підрозділу на вчинення відповідних дій від імені юридичної особи.
На думку скаржника, місцевий господарський суд безпідставно застосував встановлену пунктом 27 Правил видачі вантажів норму природної втрати вантажів при визначенні вартості втраченого товару у розмірі 1% від маси вантажу, в той час як мав застосувати норму природної втрати вантажу у розмірі 2%, яка застосовується до вантажів, які перевозяться, зокрема у рідкому або вологому стані, оскільки в перевізних документах зазначено, що вологість вантажу складає не менше 8%.

3.          Узагальнені доводи та заперечення інших учасників справи.

Позивач відзив на апеляційну скаргу у встановлений апеляційним господарським судом строк не надав.

4.          Рух справи в суді апеляційної інстанції.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.11.2020 відкрито провадження за апеляційною скаргою.
Розгляд скарги вирішено провести в порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) сторін.

5.          Встановлені судом першої та апеляційної інстанції обставини справи.

У грудні 2019 року Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» зі станції Добропілля Донецької залізниці відправило Відокремленому підрозділу «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» на станцію Ігрень Придніпровської залізниці вугілля кам`яне, що підтверджується наявними в матеріалах справи залізничними накладними (а.с. 14, 19, 24, 28А, 32, 36, 41, 46, 50, 54), а саме:
- за накладною № 52964145 від 12.12.2019 у вагон № 59955666 завантажено 69500 кг, у вагон № 62197389 завантажено 69600 кг, у вагон          № 56966237 завантажено 68500 кг;
- за накладною № 53000071 від 15.12.2019 у вагон № 56118235 завантажено 67500 кг, у вагон № 61956926 завантажено 69000 кг, у вагон         № 63245831 завантажено 68300 кг;
- за накладною № 52978350 від 13.12.2019 у вагон № 52170917 завантажено 69000 кг, у вагон № 56035520 завантажено 68900 кг, у вагон         № 53170577 завантажено 69700 кг, у вагон № 53498028 завантажено 69400 кг, у вагон № 56151483 завантажено 68900 кг;
- за накладною № 52900057 від 07.12.2019 у вагон № 52369436 завантажено 69600 кг, у вагон № 56232986 завантажено 68600 кг;
- за накладною № 52898913 від 07.12.2019 у вагон № 53509303 завантажено 68600 кг;
- за накладною № 52900073 від 07.12.2019 у вагон № 56628902 завантажено 68000 кг;
- за накладною № 52900065 від 07.12.2019 у вагон № 62966726 заванатажено 69500 кг, у вагон № 56334071 завантажено 67700 кг, у вагон         № 53503785 завантажено 69800 кг;
- за накладною № 53026993 від 18.12.2019 у вагон № 56320740 завантажено 68600 кг, у вагон № 53525259 завантажено 68500 кг;
- за накладною № 53026381 від 17.12.2019 у вагон № 56624711 заванатажено 69700 кг;
- за накладною № 53026407 від 17.12.2019 у вагон № 62521687 завантажено 68600 кг.
Навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами. Вантаж у твердому стані.
На залізничних накладних директором та головним бухгалтером Відокремленого підрозділу «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» на підставі довіреності          № 175/ДнЭ/2019 від 24.04.2019 виданої Акціонерним товариством «ДТЕК Дніпроенерго» вчинено переуступний підпис, яким засвідчено передачу Публічному акціонерному товариству «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» прав пред`явлення позовних вимог до Акціонерного товариства «Українська залізниця».
Довіреність № 175/ДнЭ/2019 від 24.04.2019 в матеріалах справи відсутня.
На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці складені комерційні акти № 453105/398 від 18.12.2019, № 453105/397 від 18.12.2019,          № 453105/395 від 16.12.2019, № 453105/388 від 11.12.2019, № 453105/387 від 11.12.2019, № 453105/386 від 11.12.2019, № 453105/385 від 11.12.2019,              № 453105/403 від 19.12.2019, № 453105/402 від 19.12.2019, № 453105/401 від 19.12.2019 (а.с. 11-13, 16-18, 21-23, 26-28, 30, 31, 34, 35, 38-40, 43-45, 48, 49, 52, 53).
Згідно з комерційним актом № 453105/398 від 18.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 59955666 виявилось нетто – 67450 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг, № 62197389 виявилось нетто – 68400 кг, менше вантажного документу на 1200 кг, та № 56966237 виявилось нетто – 66800 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/397 від 18.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 56118235 виявилось нетто – 63400 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг, № 61956926 виявилось нетто – 66050 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг, та № 63245831 виявилось нетто – 66050 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/395 від 16.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 52170917 виявилось нетто – 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг, № 56035520 виявилось нетто – 67650 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг, № 53170577 виявилось нетто – 68350 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг, № 53498028 виявилось нетто – 66050 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг, та № 56151483 виявилось нетто – 64850 кг, що менше вантажного документу на 4050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/388 від 11.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 52369436 виявилось нетто – 67600 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг, та № 56232986 виявилось нетто – 66750 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/387 від 11.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону   № 53509303 виявилось нетто – 66750 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/386 від 11.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону   № 56628902 виявилось нетто – 66100 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/385 від 11.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 62966726 виявилось нетто – 68350 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг, № 56334071 виявилось нетто – 65050 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг, та № 53503785 виявилось нетто – 67900 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/403 від 19.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів  № 56320740 виявилось нетто – 66500 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг, та № 53525259 виявилось нетто – 65800 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/402 від 19.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону   № 56624711 виявилось нетто – 67250 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом № 453105/401 від 19.12.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону   № 62521687 виявилось нетто – 67000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива становить 1% маси зазначеної в перевізних документах, позивачем розраховано та заявлено до стягнення вартість недостачі у розмірі 60234,59 грн. 

6.          Оцінка аргументів учасників справи і висновків суду першої інстанції.

Предметом позову у цій справі є стягнення з перевізника вартості товару, втраченого при перевезенні залізничним транспортом.
Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення (частини 1, 3 статті 908 Цивільного кодексу України).
Відповідно до частин 1, 2 статті 908 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.
Укладення договору вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).
Згідно із пунктом 1 Загальних положень Статуту залізниць України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, накладна – основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони – одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач – за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.
За приписами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.
Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 передбачено, що згідно зі статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: «Право на пред`явлення претензії та позову передано _____________(найменування організації)».
Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.
Відповідно до наявних в матеріалах справи залізничних накладних          № 52964145, № 53000071, № 52978350, № 52900057, № 52898913, № 52900073, № 52900065, № 53026993, № 53026381, № 53026407    одержувачем вантажу є Відокремлений підрозділ «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (код ЄДРПОУ 38024604), який згідно з даними Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань не є юридичною особою.
Переуступний напис на вказаних залізничних накладних вчинено керівником Відокремленого підрозділу «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» Боричевським А.М. та головним бухгалтером підрозділу Окорешко Н.І. із посиланням на довіреність № 175/ДНЭ/2019 від 24.04.2019.
Водночас довіреність № 175/ДНЭ/2019 від 24.04.2019 позивач до позовних матеріалів не надав, що унеможливлює встановлення наявності повноважень у керівника Відокремленого підрозділу «Придніпровська теплова електрична станція «Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» на вчинення таких    дій від імені юридичної особи, а відповідно й встановлення дійсності переуступних написів на залізничних накладних, на підставі яких відправник вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу.
Частиною першою статті 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.
За статтею 74 цього Кодексу кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.
Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів.
Згідно із частиною першою статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).
Відповідно до частин 1, 2статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили.
Позивачем (відправником) належними та допустимими доказами не доведено наявності підстав, які дають йому право звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача як перевізника вартості нестачі вантажу, перевезення якого здійснено за залізничними накладними № 52964145,             № 53000071, № 52978350, № 52900057, № 52898913, № 52900073, № 52900065, № 53026993, № 53026381, № 53026407, що є підставою для відмови у задоволенні позову.
Оскільки матеріалами справи не доведено наявність у позивача права звернення з позовом до залізниці про відшкодування вартості недостачі прийнятого до перевезення товару, апеляційний господарський суд не надає оцінки розрахункам вартості недостачі товару, зокрема застосуванню норм природної втрати.

7.          Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги.

Відповідно до частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Враховуючи вищевикладене, апеляційний господарський суд доходить висновку, що наявні передбачені статтею 277 Господарського процесуального кодексу України підстави для скасування судового рішення повністю і ухвалення нового рішення про відмову у задоволенні позову.
За таких обставин апеляційна скарга підлягає задоволенню.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».
Відповідно до положень частин 4, 5 статті 240 Господарського процесуального кодексу України в разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Датою ухвалення рішення, ухваленого за відсутності учасників справи, є дата складення повного судового рішення.
Керуючись статтями 129, 269, 275, 277, 281-283 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, –

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2020 у справі № 904/1821/20 задовольнити.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.09.2020 у справі № 904/1821/20 скасувати і ухвалити нове рішення.
У задоволенні позову відмовити.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код ЄДРПОУ 00176472) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, МСП м. Київ-150, вул. Єжі Гедройця, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) витрати зі сплати судового збору за пред`явлення апеляційної скарги у сумі 3153,00 грн (три тисячі сто п`ятдесят три гривні 00 копійок).
Видачу наказу доручити Господарському суду Дніпропетровської області.
Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя                                                            Ю.Б. Парусніков

Суддя                                                                                І.О. Вечірко

          Суддя                                                                                А.Є. Чередко