ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.10.2020 року          м.Дніпро         Справа №  904/1895/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Березкіної О.В. (доповідач),                            
суддів: Кощеєва І.М., Чус О.В.
Секретар судового засідання Ковзиков В.Ю.   
Представники сторін:
від відповідача: Бобиль В.В., довіреність №14-415 юр  від 15.11.2019 р.,  адвокат;
представник позивача не з`явився, про час та місце проведення судового засідання повідомлений судом належним чином.
розглянувши  у відкритому  судовому засіданні  апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро 
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 року (суддя Ліпинський О.В.) у справі № 904/1895/20
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро 
до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг 
про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 334 321,92грн. 

ВСТАНОВИВ:

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернувся  до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг" із позовом про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 334 321,92грн. 
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 року у справі № 904/1895/20 відмовлено у задоволенні позовних вимог.
Не погодившись з рішенням суду, позивач – Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернувся з апеляційною скаргою,   в якій просив скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020р. по справі № 904/1895/20 та прийняти нове, яким позовні вимоги задовольнити в повному обсязі, судові витрати покласти на відповідача.
В обґрунтування своєї  скарги апелянт посилається на те, що судом першої інстанції порушено норми ст.236 ГПК України, ст.ст.46,119 Статуту залізниць України, пунктів 3,4,5,6,12,16 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, зобов`язання з її внесення виникає безпосередньо у зв`язку з наявністю факту знаходження спірних вагонів на під`їзній колії вантажоодержувача.
З огляду на вищезазначене, обов`язок  вантажовласників здійснювати плату  за користування вагонами пов`яаний з фактом знаходження  спірних вагонів на підїздній колії.
Також апелянт посилається на те, що судом судом першої інстанції не було враховано того факту, що Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування наявних в нього заперечень в момент подавання спірних вагонів на його під`їзну колію. Навпаки, підписані вантажовласником без заперечень пам`ятки ф. ГУ-45 № 697 та 706 свідчать про відсутність з боку останнього будь-яких претензій до Залізниці.
Апелянт вважає, що судом першої інстанції було проігноровано ту обставину, що викладене у відомостях ф. ГУ-46 відповідачем заперечення не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами та контейнерами.
Знаходження вагонів під арештом не передбачено в якості обставини, що звільняє вантажовласника від відповідальності, і умовами укладеного між позивачем та відповідачем Договору про експлуатацію.
Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для  скасування рішення суду  та задоволення позовних вимог в повному обсязі.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 21.08.2020 року розгляд справи № 904/1895/20 призначено в судовому засіданні на 19.10.2020 року о 10:00 годині в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду за адресою: м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького,65, зал засідань №207.
19.10.2020 року до суду надійшло клопотання  позивача  про відкладення розгляду справи, оскільки  в країні продовжує діяти карантин, у зв`язку з чим на підприємстві позивача запроваджено режим простою, з вихідним днем – понеділком.
Розглянувши дане клопотання, колегія суддів вважає, що воно не підлягає задоволенню, оскільки  продовження дії карантину не  зупиняє роботу  судових органів,  не позбавляє     учасників справи  брати участь у судових засідання поза  межами суду   у режимі відеоконференції. 
Відповідачем - Публічним акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг" надано відзив на апеляційну скаргу позивача, в якому зазначено, що судом першої інстанції в повному обсязі досліджено матеріали справи, прийнято вірне рішення у відповідності до норм чинного законодавства, доводи позивача, в свою чергу, які зазначені в апеляційній скарзі, є безпідставними та необґрунтованими. Просить залишити оскаржуване рішення – без змін, а апеляційну скаргу – без задоволення.
19.10.2020 року в судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини постанови.
Заслухавши доповідь судді-доповідача,  дослідивши матеріали справи, вислухавши представника відповідача, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний  апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга  не підлягає задоволенню  з наступних підстав.
З матеріалів справи вбачається, що 13.11.2017 між Публічним акціонерним товариством “Українська залізниця” (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним  акціонерним товариством "АрселорМіттал Кривий Ріг"  (далі - власник колії, відповідач)  укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного   акціонерного  товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає  до станції  Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Новоблочна Придніпровської залізниці № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 (далі - договір).
Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів  і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає: 
- до станції  Кривий Ріг-Головний: у парній  горловині через стрілку №54. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал "ЧС" станції Кривий Ріг-Головний; 
- до станції Кривий Ріг:  в непарній  горловині  через стрілку  № 49. Межею  під`їзної колії  є ізостик, який  розташований на відстані 38м від вістря  стрілки № 49 в напрямку стрілки № 51. 
- до станції  Новоблочна:  стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції.  Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника - вхідний  свіфтлофор  "Нн", що  знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна - Новоблочна; зі сторони  станції Східно-Прийомовідправна Власника -  вхідний  сигнал "НВ", що  знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна-Новоблочна. 
Під`їзна колія   обслуговується  локомотивами  Власника колії (п. 1 договору).
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 875 800 погонних метрів (п. 2 договору).
У межах смуги відведення під`їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку площею 0 кв.м (п. 3 договору).
Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України. 
Технічний стан  колійного господарства ПАТ "АрселорМттал Кривий Ріг"   та технічний стан  пристроїв  має забезпечувати мінімально допустиму швидкість  руху составів з локомотивами   Залізниці у голові 45 км/год по перегонам  і прямих  напрямках  стрілочних  переводів та 25 км/год по  бокових станційних коліях і бокових напрямках  стрілочних  переводів. При  невиконанні  вимог щодо утримання  технічного стану  колійного господарства  ПАТ "АрселорМттал Кривий Ріг" залізниця залишає  за собою  право на  припинення  надання послуг  з подачі   вагонів  на під`їзну колію локомотивом  залізниці (п. 4 договору). 
Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів на під`їзну колію здійснюється  за інтервалами:
- на станцію Східна - Прийомовідправна - 2,0 години;
- на станцію Промислова - 1,0 година; 
- на станцію Новобункерна  - 4,0 години.
Пунктом 6 договору встановлено, що вагони для під`їзної колії  подаються локомотивом залізниці: 
- вагони  з вугільним  концентратом , вапняком, коксом в організованих  однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу власника колії у розборних  составах  зі станції  Кривий Ріг-Головний на одну  із колій станції Східна -  Прийомовідправна  власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за   узгодженням  по прямому  маршруту; 
- вагони  металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу  і смоли кам`яновугільної  окремими  передачами зі станції Кривий Ріг на одну із  колій  станції Промислова Власника колії; 
- вагони  з аглорудою окремими  составами  зі станції Кривий Ріг- Головний на одну з колій станції  Східно-Прийомовідправна  власника колії або  на одну із колій  станції Новобункерна через  станцію Новоблочна та парк  Вхідний;    
- порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-головний на одну з колій станції Східно-Прийомовідправна Власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії. 
Здавання вагонів   у комерційному  та технічному  відношенні  залізницею  власнику колії здійснюється на приймально-відправних коліях №№ 1-10, 14 станції Східна - Прийомовідправна; на коліях №№ 1-11 станції Промислова та  на коліях №№ 1-14 станції Новобункерна Власника колії.  
Подальший рух  вагонів виконується локомотивом  власника колії.
Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому  вигляді   повідомляє  прийомоздавальника  вантажу  та багажу залізниці з врученням  повідомлення за формою, встановленою  Правилами користування  вагонами і контейнерами, затвердженими  наказом   Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п. 8 договору).
Пунктом  12 договору встановлено, що середній час  перебування  вагонів  на під`їзній колії 68,0 години. Час  перебування вагонів  на під`їзній колії обчислюється з моменту  закінчення  передавальних  операцій  при передачі вагонів  залізницею  власнику колії до  моменту закінчення  цих операцій  при  поверненні  вагонів  залізниці. 
У разі виявлення  у сформованому  та пред`явленому   до перевезення  составі  комерційної  несправності  або технічного пошкодження  вагона  з вини  ПАТ  "АрселорМіттал Кривий Ріг"  плата  за користування   вагонами  продовжується на усі пред`явлені   до здачі вагони на час  усунення  несправностей  без відчеплення, або  на час  проведення  маневрової  роботи  по відчепленню  вагона з несправностями. 
У відповідності до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці плату: 
- за подачу, збирання  вагонів - згідно з Тарифним  керівництвом  № 1  (Збірник тарифів на перевезення  вантажів залізничним  транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); 
-  за користування вагонами  - згідно з Правилами користування  вагонами  і контейнерами  за ставками  наведеними  в Тарифному  керівництві №1  (Збірник  тарифів на перевезення  вантажів залізничним транспортом  у межах України  та пов`язані  з ними послуги); 
- інші збори і плати  за додаткові  роботи  та послуги, що виконує залізниця  для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами. 
Збори і плати  вносяться на підставі ст. 62 Статуту  залізниць України у національній валюті України, на умовах  попередньої   оплати на поточний  рахунок  зі  спеціальним режимом  використання філії "ЄРЦ". 
Цей договір  вважається укладеним з моменту  підписання його  сторонами та скріплення  печатками сторін, і діє з 17 листопада 2017 року до 16 листопада 2022 року включно (п. 19 договору). 
Звертаючись до Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг із позовом про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 334 321,92грн., позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" м. Дніпро посилався на  відмову відповідача здійснити плату за користування вагонами в сумі 334    321,92 грн., нараховану  відповідно відомостей плати форми ГУ-46 , актів загальної форми, актів про затримку.
Відмовляючи у задоволенні позовних вимог,  господарський суд першої інстанції виходив з того, що оскільки ухвалою слідчого судді від 12.07.19 спірні вагони (№№65282485, №65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 65951238, 65335804, 65384315, 63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483) визнано речовими доказами з подальшим накладенням арешту на вказане майно і визначенням місця його зберігання території ПАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг”, відповідач був позбавлений права на відчуження, розпорядження та/або користування відповідним майном, що прямо встановлено нормою  статті 170 КПК України.
Таким чином, незважаючи на перебування спірних вагонів на території Відповідача, матеріали справи не містять доказів в підтвердження фактичного користування відповідачем зазначеними вагонами, а також, доказів його вини в затримки вагонів, що позбавляє позивача права для стягнення плати за користування вагонами.
Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.
Взаємовідносини Залізниці з контрагентами визначаються Статутом, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами.
Згідно із статтею 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та статтею 71 Статуту порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів визначаються договором.
Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
При цьому на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.
          Судом встановлено, що у липні 2019 за залізничним накладним №№33984741, 39609482, 33988882, 50458066. 43103142. 43110873, 43114735, 43092360, 47617725, 47609227, 47590229, 47568340, 47590187, 47609284, 47593595, 47590195 на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" прибули вагони з вантажем “лом чорних металів” власності АТ "Українська залізниця". 
07.07.19 о 16год. 15хв. на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" подано вагони №№65282485, №65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 65951238, 65335804, 65384315. Даний факт подавання вищевказаних вагонів підтверджується пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ – 45 №697. 
10.07.19 о 05 год. 10хв. на під`їзну колію ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" подано вагони №№63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483. Даний факт подавання вищевказаних вагонів зафіксовано пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ – 45 №706.  
Пам`ятки подавання вагонів ф.ГУ– 45 №№697, 706 підписані представником вантажовласника без заперечень.
За час знаходження спірних вагонів в безпосередньому розпорядженні вантажовласника станцією Кривий Ріг - Головний нарахована плату за користування вагонами більше 15 днів за відомостями ф. ГУ-46 №№10129255, 10129254 від 10.12.19, 12129259 від 12.12.19, 27019053 від 27.01.2020, №29019056 від 29.01.2020, 31019060 від 31.01.2020 в сумі 334       321,92грн.
Відомості   плати   за  користування вагонами підписані ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" підписано із запереченнями, а саме: 
- відомості плати №№10129255, 12129259, 27019053: “ПАТ “АМКР” відмовляє в сплаті суми у розмірі 46       433,60 грн. плати за користування вагонами, так як вагони прибули на підприємство 10.07.19 о 05год. 10хв. з ознаками підроблених номерних знаків та згідно ухвали суду №210/3931/19 від 12.07.19 знаходяться під арештом”; 
- відомості плати №№10129254, 29019056, 31019060: “ПАТ “АМКР” відмовляє в сплаті суми у розмірі 46       433,60 грн. плати за користування вагонами, так як вагони прибули на підприємство 07.07.19 о 16год. 15хв. з ознаками підроблених номерних знаків та згідно ухвали суду №210/3931/19 від 12.07.19 знаходяться під арештом”. 
Згідно із статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами.
Під користуванням вагонами (контейнерами) слід розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб`єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під`їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці.
Час користування, за який цим суб`єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.
Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами  облік  часу  користування  вагонами  і  контейнерами  та нарахування  плати  за  користування  ними провадиться на станціях відправлення та призначення за  Відомістю  плати  за  користування  вагонами форми ГУ-46 (додаток 1),  Відомістю плати за користування  контейнерами  форми  ГУ-46к  (додаток  11),  які  складаються   на  підставі  Пам`яток  про  подавання/забирання  вагонів  форми ГУ-45  (додаток 2),  Пам`яток про  видачу/  приймання  контейнерів  форми  ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій  з вагонами (додаток 12),  Актів про затримку вагонів форми  ГУ-23а  (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором  між   вантажовласником   і  залізницею  всі  ці  документи  можуть  оформлятися   і   надаватися   в   електронному  вигляді.  Порядок  здійснення   електронного   документообігу   під  час  перевезення  вантажів   залізничним   транспортом   у  внутрішньому  сполученні  регламентується  додатком  до  договору про організацію перевезень  вантажів   і  проведення  розрахунків  за  перевезення  та  надані  залізницею послуги.
Згідно п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами  відомості  плати  за  користування вагонами, контейнерами  складаються на вагони,  контейнери,  що подаються під навантаження  та вивантаження,  є документами обліку часу  перебування  вагонів,  контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки  платежів  за  користування  вагонами,  контейнерами.   Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають  підписуватися  працівником станції і вантажовласника щоденно або в  періоди  пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що  встановлюються  начальником  залізниці.   У разі   непогодження   даних,   зазначених   у    відомості,  представник  вантажовласника  зобов`язаний  підписати відомість із  зауваженнями.
Плата за користування  нараховується  за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі  неповернення  залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи  повернення  вагона  (контейнера). (п. 5 Правил). 
Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час  користування обчислюється окремо для кожного вагона і  контейнера за його номером.  Номерному  обліку  часу  користування  підлягають  усі вагони і контейнери,  подані під вантажні операції  на  місцях  загального  користування,  а  на  місцях  незагального  користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших  держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать  підприємствам,  організаціям,  портам,  установам і громадянам, та  орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в  очікуванні  подавання під вантажні або інші операції з причин, які  залежать   від   вантажовласника,   є  такими,  що  перебувають  у  користуванні  вантажовласника.
У відповідності до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний  час,  за який вноситься вантажовласником плата  залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його  вини  та  час перебування їх у безпосередньому розпорядженні  вантажовласника.  Час до 30  хвилин  не  враховується, час 30 хвилин і більше  враховується  як повна година. Причини, які   є   підставою   для   нарахування  плати  за  користування   вагонами   в   разі  затримки  їх  на  підходах  до  припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку  вагонів. 
Як вбачається з матеріалів справи, постановою Металургійного відділення поліції Криворізького відділу поліції Головного управління національної поліції в Дніпропетровській області про визнання речовими доказами від 10.07.19, якою постановлено вилучити напіввагони з ознаками зміни лакофарбовою покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485, №67703736, №65731531, №66793134 зі сміттям та напіввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №63692503, №67675835, №67662577, №63676910, №63849483, №60046265, №63223069, №67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту визнано речовими доказами. Речові докази напіввагони з ознаками зміни лакофарбовою покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485, №67703736, №65731531, №66793134 зі сміттям та напіввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №63692503, №67675835, №67662577, №63676910, №63849483, №60046265, №63223069, №67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту постановлено зберігати на території ПАТ “АрседорМітгал Кривий Ріг” за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг. вулиця Криворіжсгалі.1 до вирішення питання про накладення арешту на дане майно суддею Дзержинського районного суду міста Кривого Рогу.  
Ухвалою Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від 12.07.19 по справі №210/3931/19, задоволено клопотання слідчого судді СВ Металургійного ВП Криворізького ВП ГУНП в Дніпропетровській області капітана поліції Голубниченко В.В. про накладення арешту на майно, накладено арешт на напіввагон №63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ “БАЛКЕР” та напіввагон №65731531 без вантажу, напіввагонів №№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ “МЕТАЛИКА”, напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ “МЕТАЛИКА”: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, №67662577, № 63849483. Місцем зберігання арештованого майна визначено місце збереження напіввагонів №№63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ “БАЛКЕР” та №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ “МЕТАЛИКА”, напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ “МЕТАЛИКА”: №60046265, №63692503, №67169045, №67675835, №63676910, № 67662577 , №63849483 - на території ПАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг” за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1. Позивач не заперечував щодо задоволення клопотання про накладення арешту на спірні вагони.
В порядку вимог ст. 220 КПК України, відповідач звернувся  до слідчого з клопотанням №УД/1 – 147/19 від 16.12.2019 про надіслання на адресу АТ “Укрзалізниця” офіційного листа з вимогою припинити нарахування плати та звернення до суду з клопотанням про зміну місця зберігання вагонів, на які накладено арешт.
Постановою слідчого управління Головного управління національної поліції в Дніпропетровській області про часткову відмову в задоволенні клопотання від 19.12.19, постановлено направити на адресу “Криворізької дирекції залізничних перевезень” структурного підрозділу "Придніпровська залізниця" регіональної філії АТ "Українська залізниця" лист із повідомленням про накладення арешту на 16 вагонів (напіввагонів) ухвалою слідчого судді в якому роз`яснити суть такого заходу забезпечення кримінального провадження в іншій частині клопотання відмовити.
19.12.19 слідчим управлінням Головного управління національної поліції в Дніпропетровській області направлено на адресу позивача лист №2/3645-ДТ, яким звернуто увагу, що ухвалою слідчого судді від 12.07.19, тимчасово позбавлено права відчуження, розпорядження та/або користування майном (спірними вагонами).  
З огляду на викладене, враховуючи, що спірні вагони визнано речовими доказами з подальшим накладенням арешту на вказане майно із визначенням місця його зберігання на території ПАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг”, останній був позбавлений права на відчуження, розпорядження та/або користування відповідним майном, що прямо встановлено нормою  статті 170 КПК України.
Тому, колегія суддів вважає, що вагони вибули з користування у зв`язку з їх арештом на станції і відповідач ними не користувався з обставин, які не залежали від нього, тобто вина відповідача у не поверненні вагонів була відсутня.
Посилання апелянта на ту обставину, що положеннями Статуту залізниць України та Правилами користування вагонами не передбачена така підстава для звільнення відповідача від плати за користування вагонами апеляційний суд вважає помилковими, оскільки в даному випадку наявні інші правовідносини, а саме зберігання речових доказів в кримінальному провадження, та вказані правовідносини регулюються саме нормами КПК України, а не підзаконними нормативними актами в сфері залізничних перевезень.
Посилання   апелянта на  те, що судом не було враховано  правову позицію Верховного  Суду у  постановії  від 12.08.2019 року у справі № 927/4/18, в якій зазначено, що затримка вагонів у зв`язку з проведенням  слідчих дій не є підставою для звільнення  вантажовідправника  від плати за користування  вагонами,  є  необгрунтованим з огляду на наступне.
Так, за  обставинами  справи № 927/4/18  правовідносини сторін виникли  при здійснені  міжнародних перевезень,   коли вагони з вантажем, які були оформлені як міжнародне перевезення та слідували з України в Румунію (з місця приймання вантажу на станціях «Корюківка» та «Щорс» до місця доставки - залізничної станції «Галац Ларга»), прибули на станцію «Роздільна-Сортувальна», де і були затримані на підставі ухвали суду для проведення обшуку.
Відповідно  до ст. 223, п. 1 ст. 234    Кримінально-процесуального кодексу України    (КПК України), обшук    - це слідча дія, що проводиться з метою виявлення та фіксації відомостей про обставини вчинення кримінального правопорушення, відшукання знаряддя кримінального правопорушення або майна, яке було здобуте у результаті його вчинення, а також встановлення місцезнаходження розшукуваних осіб.
В той же час,  арешт майна    є одним із заходів забезпечення кримінального провадження, передбачених    статтею 131 Кримінального процесуального кодексу України (далі – КПК України), суть якого полягає у тимчасовому, до скасування у встановленому порядку, позбавленні за ухвалою слідчого судді або суду     права власності (право користування власністю; право на отримання доходу від власності; право передачі майна іншим; право примусового виконання майна тощо).
Тобто,   у порівнянні  з обшуком, арешт  як правило, має  тривалий характер.
Таким чином,   обставини справи та  спірні правовідносини у    даних справах не є тотожними, а тому    у суду першої інстанції не було  підстав  для врахування даної правової позиції Верховного Суду.
 Інші доводи апелянта є неспроможними і висновків суду першої інстанції вони не спростовують.
Таким чином, господарський суд Дніпропетровської області всебічно, повно, об`єктивно дослідив всі обставини справи, дав     їм належну правову оцінку, правильно застосував норми матеріального права, з дотриманням норм процесуального права, що у відповідності до    ст. 276 Господарського процесуального кодексу України    є підставою для залишення апеляційної скарги без задоволення, а рішення  суду першої інстанції - без зміни.
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця". 

Керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

                                                    ПОСТАНОВИВ:

          Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро – залишити без задоволення.
 Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 року (суддя Ліпинський О.В.) у справі № 904/1895/20 – залишити без змін.
 Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення у порядку, передбаченому ст. 287 ГПК України.
Повний текст постанови виготовлено та підписано 23.10.2020року.

Головуючий суддя                                                                    О.В.Березкіна  

Суддя                                                                                            І.М.Кощеєв 

         Суддя                                                                                            О.В.Чус