ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.09.2020 року          м.Дніпро                                                       Справа №  904/65/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді  Антоніка С.Г.(доповідач),
суддів Орєшкіної Е.В., Березкіної О.В.,
      
розглянувши матеріали апеляційної скарги  Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"  на рішення  Господарського суду Дніпропетровської області від  02.06.2020р., ухвалене суддею Крижним О.М., повний текст якого складений 05.06.2020р. у справі  № 904/65/20

за позовом  Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля Донецької області
до  Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
Третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні позивача: Акціонерне товариство "ДТЕК Дніпроенерго", м. Запоріжжя,

про  стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 167 190,73 грн.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 167 190,73 грн. вартості нестачі вантажу.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 02.06.2020 року позов ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до АТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 167190,73 грн. задоволено частково. Стягнуто з АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" на користь АТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"    вартість нестачі вантажу у розмірі 167 190,71 грн. та витрати, пов`язані зі сплатою судового збору у розмірі 2507,86 грн. В задоволенні решти позовних вимог  відмовлено.
Вказане рішення обгрунтовано підтвердженням документально позивачем факту нестачі вантажу в сумі  167190,71 грн., а також тим, що відповідачем не спростовано належними та допустимими доказами, що пошкодження вагонів під час їх перевезення залізницею сталося не з вини відповідача, враховуючи обов`язок ПАТ «Укрзалізниця» забезпечувати схоронність вантажу.
Відмовляючи в  задоволені решти позовних вимог, господарський суд вказав, що перевіркою правильності розрахунку позовних вимог судом встановлено допущення позивачем арифметичної помилки.
Не погодившись з рішенням господарського суду, відповідач  звернувся до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою.Апеляційна скарга обгрунтована наступним:
- як вбачається з позовної заяви та доданих до неї документів, позивачем разом з позовною заявою не було додано до матеріалів справи довіреності на право ОСОБА_1 та ОСОБА_2 засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ «ДТЕК «Дніпроенерго». Цю довіреність до суду позивачем було подано пізніше, після того, як відповідач зазначив про дану обставину у відзиві на позов, при цьому, у рішенні господарського суду не було вказано про поважні причини приєднання вказаної довіреності до матеріалів справи;
- судом було порушено приписи ст.80 ГПК України, стосовно долучення до матеріалів справи доказів, наданих позивачем, після подання позовної заяви без обгрунтування неподання довіреності разом з позовною заявою;
- довідки, які подані позивачем на підтвердження кількості та вартості відправленого вантажу, не містять інформації про кількість відправленого товару і вартість відправленого товару, а містять лише інформацію про ціну за 1 тону вугілля, крім того, довідки №11/1245 від 30.09.2019 та №11/1269 від 04.10.2019 бухгалтером або старшим бухгалтером позивача не підписані;
- позивачем не було надано до матеріалів справи достовірних доказів як правомірності вчинення переуступного напису, так і вартості нестачі вантажу.
Просить рішення скасувати та прийняти нове, яким відмовити в задоволені позову в повному обсязі.
Позивач відзив на апеляційну скаргу не надав.
Ухвалою колегії суддів Центрального апеляційного господарського суду від 21.08.2020 року ухвалено відкрити   апеляційне провадження у справі      №904/65/20 та ухвалено розгляд апеляційної скарги провести у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами, в порядку письмово провадження.
Відповідно до ч. 13  ст. 8 Господарського процесуального кодексу України  розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.
Згідно  ст. 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.
Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами,  що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі та у відзиві, в межах доводів та вимог апеляційної скарги вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.
Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" завантажило вугілля кам`яне:
- у вагон №56450539 в кількості 68200 кг по накладній №51424232 від 04.09.2019р.;
- у вагони №62879960 в кількості 69600 кг, №62841556 в кількості 69900 кг та №64052913 в кількості 69400 кг по накладній №51466423 від 06.09.2019р.;
- у вагони №56873763 в кількості 70700 кг, №56125230 в кількості 68700 кг, №53547204 в кількості 69000 кг, №53501748 в кількості 68800 кг, №56998651 в кількості 69600 кг та №56743628 в кількості 70400 кг по накладній №51466431 від 06.09.2019р.;
- у вагони №569912227 в кількості 70500 кг, №56877137 в кількості 70600 кг, №53502456 в кількості 68600 кг та №62967005 в кількості 69600 кг по накладній №51627131 від 17.09.2019р.;
- у вагон №56179682 в кількості 68600 кг по накладній №51627149 від 17.09.2019р.;
- у вагон №56624547 в кількості 69800 кг по накладній №51628428 від 17.09.2019р.;
- у вагон №63991509 в кількості 70000,00 кг по накладній №51628469 від 17.09.2019р.;
- у вагон №63489587 в кількості 69600 кг по накладній №51781789 від 28.09.2019р.;
- у вагон №56875602 в кількості 70500 кг по накладній №51422921 від 04.09.2019р.;
- у вагони №58940578 в кількості 69500 кг, №56998586 в кількості 70300 кг, та №64053515 в кількості 70000 кг по накладній №51425932 від 04.09.2019р.;
- у вагони №53454732 в кількості 69300 кг, №56216005 в кількості 69700 кг та №56205529 в кількості 68700 кг по накладній №51628451 від 17.09.2019р.;
Вказаний вантаж передано для перевезення залізниці. Згідно з накладними №51424232, №51466423, №51466431, №51627131, №51627149, №51628428, №51628469, №51781789, №51422921, №51425932 та №51628451 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.
На станції Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/264, №453105/268, №453105/269, №453105/288, №453105/289, №453105/290, №453105/292, №453105/301, №453105/265, №453105/266 та №453105/291.
Згідно з комерційним актом №453105/264 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56450539 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Навантаження вантажу нижче бортів на 10 см, розрівнено, марковано трьома повздовжнім борознами, ущільнено скребковим розрівнювачем. За рухом поїзду є виїмка вантажу над 1,2 люками довжиною 300 см., шириною 280 см, глибиною 30см.-40 см., в місці виїмки маркування порушено, вантаж потоптано. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/268 від 10.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62879960 виявилось нетто - 68250 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг, №62841556 виявилось нетто -66700 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг, та №64052913 виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Навантаження вантажу в вагоні №62879960 нижче бортів на 10-15 см., маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 6, 7 люками довжиною 340 см., шириною 160-180 см., глибиною 20 см. Навантаження вантажу в вагоні №62841556 нижче бортів на 10-15 см., маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1000 см, шириною 240 см., глибиною 10 - 20 см. Навантаження вантажу в вагоні №64052913 нижче бортів на 40-50 см., поверхня вантажу н маркована. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 280 см., глибиною 30 см. Вагони бездвірні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/269 від 10.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56873763 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг, №56125230 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг, №53547204 виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг, №53501748 виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг, №56998651 виявилось нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг, та №56743628 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Навантаження вантажу в вагоні №56873763 нижче бортів на 10-20 см, марковано трьома повздовжніми борознами, укатано скребковим розрівнювачем. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5 люками довжиною 800 см., шириною 280 см., глибиною 20 см., в місці виїмки маркування порушено. Навантаження у вагоні №56125230 нижче бортів на 10-20 см, маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 240-280 см, глибиною 20 см. Навантаження вантажу в вагоні №53517204 нижче бортів на 10-20 см., марковано трьома повздовжніми бороздами, укатано скребковим розрівнювачем. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6 люками довжиною 1000 см., шириною 260-280 см., глибиною 20 см., в місці виїмки маркування порушено. Навантаження у вагоні №53501748 нижче бортів на 10-20 см, маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 240-280 см, глибиною 20 см. Навантаження вантажу в вагоні №5698651 нижче бортів на 30 см., маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 260-280 см., глибиною 20 см. Навантаження у вагоні №56743628 нижче бортів на 10-20 см, маркування не проглядається. За рухом поїзду є виїмка над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 240-280 см, глибиною 20 см. Вагони бездверні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/288 від 20.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56991227 виявилось нетто - 63600 кг, що менше вантажного документу на 6900 кг, №56877137 виявилось нетто -66100 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг, №53502456 виявилось нетто - 59700 кг, що менше вантажного документу на 8900 кг, та №62967005 виявилось нетто - 56950 кг, що менше вантажного документу на 12650 кг. Навантаження вантажу в вагонах №№56991227, 56877137, 53502456 нижче бортів на 20 см, розрівнено, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №53502456 над 1, 2 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., та над 6, 7 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №56877137 над 1, 2 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., та над 6, 7 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №56991227 над 1, 2 люками довжиною 250 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., та над 5, 6, 7 люками довжиною 450 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №62967005 нижче бортів на 10-20 см, укатано, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу над 1, 2, 3 люками довжиною 450 см., шириною 280 см., глибиною 60 см., та над 6, 7 люками довжиною 280 см., шириною 280 см., глибиною 50 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. Вагони бездверні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/289 від 20.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56179682 виявилось нетто - 64500 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг. Навантаження вантажу в вагоні нижче бортів на 20-30 см, укатано, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу над 1, 2 люками довжиною 280 см., шириною 280 см., глибиною 50 см., та над 6, 7 люками довжиною 280 см., шириною 280 см., глибиною 50 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/290 від 20.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56624547 виявилось нетто - 68350 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Навантаження вантажу в вагоні нижче бортів на 10-30 см, розрівнено, над 1 люком маркування повздовжніми борознами, за рухом поїзду є виїмки    з лівої сторони над 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 900 см., шириною 240 см., глибиною 20-30 см., в місцях виїмок маркування відсутнє, вантаж потоптано, не укатано. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/292 від 20.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63991509 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 3050 кг. Навантаження вантажу в вагоні нижче бортів на 20-30 см, неукатано, потоптано, над 7 люком маркування повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмка вантажу посередині над 1, 2, 3, 4, 5, 6, люками довжиною 900 см., шириною 280 см., глибиною 20-30 см., в місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/301 від 30.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63489587 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Навантаження вантажу в вагоні нижче бортів на 20 см, зі скосами до бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, ущільнено скребковим розрівнювачем. За рухом поїзду є виїмка вантажу 4, 5, 6, 7 люками довжиною 600 см., шириною 280 см., глибиною 20 см., в місці виїмки маркування порушене. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/265 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56875602 виявилось нетто - 68450 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Навантаження вантажу в вагоні нижче бортів на 30-40 см, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмка вантажу з правої сторони над 1, 2, 3, 4, 5, люками довжиною 750 см., шириною 200 см., глибиною 30 см., в місці виїмки маркування порушене. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагоні вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/266 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №58940578 виявилось нетто - 65250 кг, що менше вантажного документу на 4250 кг, №56998586 виявилось нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг, та №64053515 виявилось нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 5900 кг. Навантаження вантажу в вище вказаних вагонах нижче бортів на 30-40 см, марковані повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №56998586 над 6, 7 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 40 см. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №64053515 над 1, 2, 3, 4, 5 люками виїмка з лівої сторони довжиною 750 см., шириною 100 см., глибиною 30 см., та над 6, 7 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 40 см. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №5894578 над 6, 7 люками довжиною 300 см., шириною 280 см., глибиною 40 см. В місцях виїмок в вище вказаних вагонах маркування відсутнє. Вагони бездверні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
Згідно з комерційним актом №453105/291 від 20.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53454732 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг, №56216005 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг, та №56205529 виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Навантаження вантажу в вагоні №53454732 нижче бортів на 50-60 см, укатано, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №53454732 з лівої сторони над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 200 см., глибиною 20 см., в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу у вагоні №56216002 нижче бортів на 20-30 см, укатано, марковано повздовжніми борознами. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №56216005 з лівої сторони над 2, 3, 4, 5, 6 люками довжиною 750 см., шириною 200 см., глибиною 20 см., в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу у вагоні №56205529 нижче бортів на 20-30 см, укатано, марковано повздовжніми бороздами. За рухом поїзду є виїмки вантажу в вагоні №56205529 з лівої сторони над 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 люками довжиною 1050 см., шириною 200 см., глибиною 20 см, в місці виїмок маркування відсутнє. Вагони бездверні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує, в вагонах вміститися зміг би. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.
З наведеного вбачається, що вказаними актами встановлено, що при перевантаженні вагонів у статистичному режимі на виправних 150т. вагонних електронно-тензометричних вагах, виявилося, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.
Оскільки вантаж - вугілля кам`яне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної у перевізних документах.
Отже, з урахуванням норми природної втрати (1%) відповідальна недостача вугілля з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення позивачем визначена наступним чином:
- у вагоні №56450539 становить (700-682) 18 кг або 0,018т,
- у вагоні №62879960 становить (1350-696) 654 кг або 0,654т,
- у вагоні №62841556 становить (3200-699) 2501 кг або 2,501 т,
- у вагоні №64052913 становить (3250-694) 2556 кг або 2,556 т,
- у вагоні №56873763 становить (1900-707) 1193 кг або 1,193 т,
- у вагоні №56125230 становить (2300-687) 1613 кг або 1,613 т,
- у вагоні №53547204 становить (3350-690) 2660 кг або 2,660 т,
- у вагоні №53501748 становить (2750-688) 2062 кг або 2,062 т,
- у вагоні №56998651 становить (5000-696) 4304 кг або 4,304 т,
- у вагоні №56743628 становить (2800-704) 2096 кг або 2,096 т,
-    вагоні №56991227 становить (6900-705) 6195 кг або 6,195 т,
- у вагоні №56877137 становить (4500-706) 3794 кг або 3,794 т,
- у вагоні №53502456 становить (8900-686) 8214 кг або 8,214 т,
- у вагоні №62967005 становить (12650-696) 11954 кг або 11,954 т,
- у вагоні №56179682 становить (4100-686) 3414 кг або 3,414 т,
- у вагоні №56624547 становить (2350-707) 1643 кг або 1,643 т,
- у вагоні №63991509 становить (3050-700) 2350 кг або 2,350 т,
- у вагоні №63489587 становить (1600-692) 908 кг або 0,908т,
- у вагоні №56875602 становить (2050-705) 1345 кг або 1,345 т,
- у вагоні №58940578 становить (4250-695) 3555 кг або 3,555 т,
- у вагоні №56998586 становить (4600-703) 3897 кг або 3,897 т,
- у вагоні №64053515 становить (5900-700) 5200 кг або 5,200 т,
- у вагоні №53454732 становить (3200-693) 2507 кг або 2,507т,
- у вагоні №56216005 становить (2600-697) 1903 кг або 1,903 т,
- у вагоні №56205529 становить (3200-687) 2513 кг або 2,513 т.
Згідно з довідками відправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:
- у вагоні №56450539 по накладній №51424232 від 04.09.2019 - 2247,92 грн. з ПДВ,
- у вагонах №62879960, №62841556 та №64052913 по накладній №51466423 від 06.09.2019 -2066,59 грн. з ПДВ,
- у вагонах №56873763, №56125230, №53547204, №53501748, №56998651 та №56743628 по накладній №51466431 від 06.09.2019 - 2066,59 грн. з ПДВ,
- у вагонах №569912227, №56877137, №53502456 та №62967005 по накладній №51627131 від 17.09.2019 - 2114,45 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56179682 по накладній №51627149 від 17.09.2019 - 2114,45 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56624547 по накладній №51628428 від 17.09.2019 - 2114,45грн. з ПДВ,
- у вагоні №63991509 по накладній №51628469 від 17.09.2019 - 2114,45 грн. з ПДВ,
- у вагоні №63489587 по накладній №51781789 від 28.09.2019 - 2014,16 грн. з ПДВ,
- у вагоні №56875602 по накладній №51422921 від 04.09.2019 -2142,84 грн. з ПДВ,
- у вагонах №58940578, №56998586, та №64053515 по накладній №51425932 від 04.09.2019 - 2111,02 грн. з ПДВ,
- у вагонах №53454732, №56216005 та №56205529 по накладній №51628451 від 17.09.2019 - 2270,36 грн. з ПДВ.
Вказані обставини стали підставою для звернення позивача з позовом до суду про стягнення з відповідача 167190,73грн. вартості нестачі вантажу.
Переглядаючи справу в межах доводів і вимог апеляційної скарги, судова колегія враховує наступні положення діючого законодавства України.
Відповідно до  статті 908 ЦК України  перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Пунктом 2 Статуту залізниць передбачено, що цей Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються        порядок        укладання     договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно ст. 133 Статуту залізниць, передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
          На підставі положень статті 133  Статуту залізниць України  вантажоодержувач скористався своїм правом на передачу пред`явлення позову та передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних №№ 51424232, 51466423, 51466431, 51627131, 51627149, 51628428, 51628469, 51781789, 51422921, 51425932 та 51628451 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.
          Доводи скаржника стосовно того, що позивачем разом з позовною заявою не було додано до матеріалів справи довіреності на право ОСОБА_1 та ОСОБА_2 засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ «ДТЕК «Дніпроенерго», цю довіреність до суду позивачем було подано пізніше, після того, як відповідач зазначив про дану обставину у відзиві на позов, при цьому, у рішенні господарського суду не було вказано про поважні причини приєднання вказаної довіреності до матеріалів справи колегією суддів до уваги не приймаються з наступних підстав.
Статтею 164 ГПК України встановлено перелік документів, що додаються до позовної заяви, зокрема, всі наявні у позивача докази, що підтверджують обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги.
В даному випадку позовною вимогою є стягнення з відповідача грошових коштів в сумі 167  190,73 грн. Обставинами, на яких ґрунтуються позовні вимоги, є незбереження залізницею прийнятого до перевезення вантажу та його вартість. Здійснення переуступного підпису не є обставиною на якій ґрунтуються позовні вимоги, оскільки не стосується предмета позову (не підтверджує і не спростовує позовні вимоги).
          Відповідно до ч.2 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.
          Так, відповідачем у відзиві на позовну заяву було вказано, що позивачем до матеріалів справи не надано достовірних доказів стосовно правомірності вчинення переуступного напису.
          Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 03.03.2020 було відкладено розгляд даної справи та запропоновано позивачу надати пояснення щодо доводів відповідача про відсутність повноважень керівника та головного бухгалтера відокремленого підрозділу «Придніпровська ТЕС» для вчинення переуступного напису з наданням відповідних доказів.
          На виконання вимог саме  цієї ухвали позивачем надано до матеріалів справи довіреність №175/ДнЭ від 24.04.2019, яка встановлює  право ОСОБА_1 та ОСОБА_2 засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ «ДТЕК «Дніпроенерго».
          Вказане свідчить про відсутність порушення господарським судом приписів ст. 80 ГПК України.
          Не приймаються до уваги апеляційним судом доводи скаржника про те, що довідки, які подані позивачем на підтвердження кількості та вартості відправленого вантажу, не містять інформації про кількість відправленого товару і вартість відправленого товару,  а містять лише інформацію про ціну за 1 тону вугілля тому, виходячи з наступного.
          Згідно зі статтею 115  Статуту залізниць України,  вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Відповідно до п. 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.
          Матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" №776/3 від 08.10.2019, №11/1245 від 30.09.2019, №11/1246 від 30.09.2019, №11/1269 від 04.10.2019, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №№51424232, 51466423, 51466431, 51627131, 51627149, 51628428, 51628469, 51781789, 51422921, 51425932 та 51628451.
          Довідка № 776/3 від 08.10.2019 підписана заступником директора філії "ДВТУ" ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" Гоменюк І.Ю. та головним бухгалтером ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" Гайдаєнко Н.І., довідки №11/1245 від 30.09.2019, №11/1246 від 30.09.2019, №11/1269 від 04.10.2019 підписані генеральним директором ОСОБА_3 , начальником відділу з планування та інвестицій ОСОБА_4 та начальником дільниці відвантаження ОСОБА_5 та скріпленні печаткою підприємства.
          При цьому,  вказані довідки, крім вартості 1 тони вугілля, містять також інформацію  щодо залізничних накладних та номерів вагонів, в які було відвантажено вугілля. 
          Інших  належних та допустимих доказів у розумінні ст.ст.75,  76 ГПК України  на підтвердження своєї правової позиції, викладеної в апеляційній скарзі, відповідач не надав.
Оскільки доводи відповідача не підтвердилися, колегія суддів вважає, що судом першої інстанції вірно встановлені всі фактичні обставини справи, їм дана належна правова оцінка, отже підстави для скасування постановленого судового рішення у справі відсутні.
Витрати за подання апеляційної скарги покладаються відповідача.
На підставі викладеного, керуючись ст. ст.  129,  269,  270,  275,  276,  282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
ПОСТАНОВИВ:
Апеляційну скаргу  акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії    «Придніпровська залізниця»    залишити без задоволення.
Рішення від  02.06.2020 у справі  № 904/65/20 залишити без змін.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та оскарженню не підлягає.

Головуючий суддя                                                                        С.Г. Антонік
Суддя                                                                                            О.В. Березкіна
Суддя                                                                                             Е.В. Орєшкіна