ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ 
ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.08.2020 року          м.Дніпро                                                        Справа №  904/3018/19

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді:   Антоніка С.Г.(доповідач)
суддів:   Березкіної О.В., Дармін М.О.
при секретарі судового засідання Ревкова Г.О.

розглянувши матеріали апеляційної скарги   Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро   на рішення   Господарського суду Дніпропетровської області від   13.01.2020   року, ухвалене суддеюЯрошенко В.І., повний текст якого складений 21.01.2020,   у справі   № 904/3018/19

за позовом   Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до   Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ   КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг
третя особа, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні відповідача: Публічне акціонерне товариство "Промислово - виробниче підприємство "Кривбасвибухпром", м. Кривий Ріг

про   стягнення плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу та збору за охорону вантажу

ВСТАНОВИВ:
                     
        Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат»" про стягнення 133667, 51 грн.,   з яких: 10154, 28 грн. - плата за користування вагонами, 27647, 40 грн. - збір за зберігання вантажу та 65865, 83 грн. - збір за охорону вантажу.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 13.01.2020 року позовні вимоги задоволено частково, стягнуто з ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат»   на користь АТ "Українська залізниця"   в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 33867, 28 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 22768,44 грн., збір за охорону вантажу у розмірі 55345, 59 грн. та 1679, 72 грн судового збору. В іншій частині позову відмовлено.
Відмовляючи частково в задоволенні позову, господарський суд послався на те, що оформлення залізницею Пам`яток про подавання/забирання вагонів №№286, 139 лише 31.01.2019 вказує на штучне продовження затримки вагонів, тому нарахування плати за користування цими вагонами та збору за зберігання вантажу і охорону вантажу за період з 29.01.22019 09:50 по 31.01.2019 16:00 є безпідставним.
Задовольняючи частково позовні вимоги, господарський суд виходив з обставин доведеності матеріалами справи вини відповідача у затримці вагонів та нарахування на цій підставі плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу та збору за охорону вантажу за період з 18.01.2019 18:00 по 29.01.2019 09:50.
      Не погодившись з рішенням господарського суду, позивач звернувся з апеляційною скаргою, в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права,  просить рішення скасувати в частині відмови в задоволенні позову на загальну суму 21686,20грн. та прийняти нове, яким задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.
Апеляційна скарга мотивована наступним:
- забирання вагонів №№60368453, 60493475, 63683171 відбулося 31.01.2019 о 16:00, про що свідчить пам`ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45, підписана представником відповідача без заперечень;
- у зв`язку з тим, що спірні вагони не були вчасно забрані ПрАТ «Пвінічний ГЗК» на під`їзну колію, у відповідності до п.3 Правил складання актів, станцією Терни складені Акти загальної форми ГУ-23 №№344, 345 від 31.01.2019, які містять дані про початок та закінчення затримки вагонів:
-№№ 60368453, 60493475 з 18.01.2019 о 18:00 по 31.01.2019 о 08:00;
- №63683171 з 20.01.2019 о 11:40 по 31.01.2019 о 08:00;
                Відповідач та третя особа відзив на апеляційну скаргу не надали.
             Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 16.03.2020 було відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", розгляд справи призначений у судовому засіданні.
Ухвалою суду від 19.08.2020р. колегією суддів у складі головуючого судді Антонік С.Г., суддів Дармін М.О., Березкіна О.В. апеляційну скаргу прийнято до свого провадження.
Згідно    ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.
                              Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.
Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.
                          Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
                             Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційної скарги, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, 14.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч (далі - договір).
Згідно зі   Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни - стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено: по станції Терни біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки № 2 станції Терни; маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни; маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані (70 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова (п. 1 договору).
Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (п.2 договору).
У межах смуги відведення під`їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку площею 26545 кв. м (п.3 договору).
Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п.4 договору).
Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється:
- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;
- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2, 5 години;
- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту-їх прибуття на станцію примикання;
- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.
Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).
Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими   наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113   (п. 8 договору).
Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (п.12 договору).
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п.13 договору).
Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі ст. 62   Статуту залізниць України   у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії ЄРЦ.
Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 року до 23 грудня 2022 року включно (п.19 договору).
14.06.2018 між відповідачем та Публічним акціонерним товариством «ПВП «Кривбасвибухпром» укладено письмову угоду № 320 про використання під`їзних колій ПрАТ «ПІВНГЗК», відповідно до якої відповідачем надано згоду на експлуатацію ПАТ «ПВП «Кривбасвибухпром» його залізничної під`їзної колії, яка примикає до залізничної станції Терни.
Пункт 6 письмової угоди № 320 від 14.06.2018 передбачає сплату власником колії (відповідачем) зборів і платежів залізниці за подачу і забирання вагонів ПАТ «ПВП «Кривбасвибухпром», за маневрову роботу та за користування вагонами представниками ПАТ «ПВП «Кривбасвибухпром».
Позивачем на адресу одержувача ПАТ «ПВП «Кривбасвибухпром» 18.01.2019 за накладною № 40571333 доставлено вантаж «Селітра» у вагонах №№ 60368453, 60493475. Згідно зазначеної накладної станція та залізниця призначення - Терни Придніпровської залізниці (арк. с. 31-32 том 1).
Вагони №№ 60368453, 60493475 по прибуттю поїзда були оглянуті працівниками вагонного господарства, визнані придатними для подавання на під`їздну колію, про що здійснено відповідний запис в Книзі ф. ВУ-14 «Пред`явлення до технічного огляду вагонів з небезпечним вантажем» (арк. с. 29 том 1).
Про прибуття вказаних вагонів та готовність їх подавання на під`їзду колію ПрАТ "Північний ГЗК" було повідомлено 18.01.2019 о 13 год. 00 хв., про що здійснено запис у Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (арк. с. 43 том 1).
Також, 20.01.2019 позивачем на адресу одержувача ПАТ «ПВП «Кривбасвибухпром» за накладною № 40595902 доставлено вантаж «Селітра» у вагонах №№ 63683171, 67854802, 652550631. Згідно зазначеної накладної станція та залізниця призначення - Терни Придніпровської залізниці (арк. с. 33-34 том 1).
Вагони №№ 63683171, 67854802, 652550631 по прибуттю поїзда були оглянуті працівниками вагонного господарства, визнані придатними для подавання на під`їзду колію, про що здійснено відповідний запис в Книзі ф. ВУ-14 «Пред`явлення до технічного огляду вагонів з небезпечним вантажем» (арк. с. 30 том 1).
Про прибуття вказаних вагонів та готовність їх подавання на під`їзду колію ПрАТ "Північний ГЗК" було повідомлено 20.01.2019 о 02 год. 00 хв., про що здійснено запис у Книзі повідомлень ф.ГУ-2 (а. с. 43, том 1).
Вагони №№ 60368453, 60493475, 63683171   були передані на під`їзду колію відповідача 31.01.2019 о 08 год. 00 хв., про що працівниками станції була складена пам`ятка ф. ГУ-45 про подавання вагонів № 286(а. с. 25, том 1). Пам`ятка підписана представником відповідача без заперечень.
Забирання вагонів №№ 60368453, 60493475, 63683171   відбулось 31.01.2019 о 16 год. 00 хв., про що свідчить пам`ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 139 (арк. с. 24, том 1). Пам`ятка підписана представником відповідача без заперечень.
У зв`язку із тим, що вагони №№ 60368453, 60493475, 63683171 не були вчасно забрані ПрАТ «ПІВНГЗК» на під`їзду колію, у відповідності з пунктом 3 Правил складання актів, станцією Терни були складені Акти загальної форми ГУ-23 № 344, 345 від 31.01.2019, в яких вказаний час  початку та закінчення затримки вагонів, а саме:
- №№ 60368453, 60493475 початок 18.01.2019 о 18:00 год. закінчення 31.01.2019 о 08:00 год.;
- № 63683171 початок 20.01.2019 о 11:40 год. закінчення 31.01.2019 о 08:00 год.
Ці акти підписані зі сторони відповідача із зауваженням: «Вагони прийшли розобладнані. Із затримкою не згодні. До подавання не готові» (арк. с. 23 том 1).
У зв`язку із несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів №№ 60368453, 60493475, 63683171, позивачем у відомості форми ГУ-46 № 05029054 плата за користування вагонами, нараховано відповідачу плату за користування вагонами №№ 60368453, 60493475, 63683171   за весь час знаходження їх на станції Терни та на під`їзній колії, яка склала 33528, 50 грн без ПДВ (арк. с. 21 том 1).
Також, позивачем нараховано збір за зберігання та охорону вантажів у сумі 77927, 69 грн за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 № 06029004, яка відповідачем підписана з аналогічним застереженням (арк. с. 22 том 1).
Відповідач плату за користування вагонами, збір за зберігання вантажу та за охорону вантажу не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до суду із вимогою про стягнення з відповідача 133667, 51 грн.
Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Терни від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.
Вищезазначені обставини стали підставою для звернення позивача з позовом до суду про стягнення з відповідача плати за користування спірними вагонами в сумі 10154,28,  збору за зберігання вантажу в  сумі 27647,40грн. та збору за охорону вантажу в сумі 65865,83грн.
Розглядаючи доводи апеляційної скарги, судова колегія враховує наступні положення діючого законодавства України.
Відповідно до положень частини 5                  статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті                  908                  та статті                  920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Згідно ст. 71                  Статуту залізниць України, затвердженого   Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Згідно з ст.36 Статуту у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру
Статтею 119   Статуту залізниць України,      встановлено, що      за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими   наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6)…
Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією.
Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.
Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).
Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених                  наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644      (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Згідно з п. 5, п. 8 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених   Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Термін безоплатного зберігання обчислюється:
якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
при затримці - з моменту затримки.
Матеріалами справи підтверджується, що      оглянуті вагони №№ 60368453, 60493475, 63683171   не були забрані на під?їздну колію відповідача, про що станцією Терни складно акти форми ГУ-23  №№344, 345, в яких вказано час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. 
   Згідно частини 2   статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт»   охорона вантажів і об`єктів залізничного транспорту здійснюються відомчою воєнізованою охороною АТ «Укрзалізниця».
Пунктом 31.5 Тарифного керівництва №1 передбачено, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4. Пунктом 27 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених   Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованих Міністерством юстиції України від 24.11.2000 за № 861/5082. Також згаданою нормою визначено, що рішення про те, хто буде супроводжувати вантаж, воєнізована охорона залізниці чи провідник відправника, приймається відправником.   
В даному випадку, матеріалами справи підтверджується, що  вагони №№ 60368453, 60493475 прибули на станцію Терни 18.01.2019, а вагон № 63683171 - 20.01.2019, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23 №№3444, 345 (т.1, а.с.23).
Станцією призначення Терни було вчасно повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується повідомленнями, які  перелічені у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станція Терни (т.1, а.с. 42)
Вагони №№ 60368453, 60493475, 63683171 були передані на під`їзду колію відповідача 31.01.2019 о 08 год. 00 хв., про що працівниками станції була складена пам`ятка ф. ГУ-45 про подавання вагонів № 286, яка  підписана представником відповідача без заперечень (а.с. 25, т. 1).
Згідно з пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 139 забирання спірних  вагонів відбулося 31.01.2019 о 16 год. 00 хв. (а.с. 24, т.1). Ця пам`ятка підписана представником відповідача без заперечень.
Частково задовольняючи позовні вимоги, господарський суд виходив з того, що  фактичне забирання вантажоодержувачем вантажу, який прибув на станцію Терни, відбулось 29.01.2019, про що свідчить відповідний штамп проставлений залізницею у накладних №№ 40571333, 40595902 у графі 52 «Одержання вантажу вантажоодержувачем», а також інформацією у графі 53 «Підтвердження одержання вантажу», згідно якої вантаж у вагонах №№ 60368453, 60493475 було одержано 29.01.2019 о 09 год. 50 хв., вантаж у вагоні № 63683171   29.01.2019 о 09 год. 49 хв. (а.с. 31-34, т. 1).
У зв?язку з цим господарський суд не прийняв до уваги Пам`ятки про подавання/забирання вагонів № 286,   № 139, в яких зазначена дата подавання вагонів 31.01.2019 та прийшов до висновку про безпідставне нарахування плати за користування спірними вагонами, збору за зберігання вантажу та збору за охорону вантажу за період з 29.01.2019 09 год. 50 хв. по 31.01.2019 16 год. 00 хв.
У огляду на наведене, господарським судом було перераховано плату за користування спірними вагонами, збір за зберігання вантажу та збір за охорону вантажу за період з 18.01.2019 18 год. 00 хв. по 29.01.2019 09 год. 50 хв. (вагони № 60368453, 60493475) та за період з 20.01.2019 11 год. 40 хв. по 29.01.2019 09 год. 49 хв. (вагон № 63683171), внаслідок чого  позовні вимоги правомірно задоволено частково та стягнуто з відповідача  на користь позивача  плату за користування вагонами в сумі 33867, 28 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 22768, 44 грн; збір за охорону вантажу в сумі 55345, 59 грн.
Колегія суддів не погоджується з таким висновком суду.
Згідно п.8 Правил видачі вантажі, затверджених Наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644,  після проведення розрахунків за перевезення вантажу, оформленого накладною у паперовому вигляді, накладна видається одержувачу під розписку в примірнику накладної, що залишається у залізниці. Оформлення видачі вантажу, що прибув з електронною накладною (із накладенням електронного цифрового підпису), здійснюється згідно з додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за N 863/5084 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08 червня 2011 року N 138) (далі - Правила оформлення перевізних документів). При цьому в разі потреби накладна видається одержувачу в паперовому вигляді. 
Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування. 
Пунктом 10 даних Правил встановлено, що при подаванні вагонів під вивантаження засобами вантажоодержувача на місця загального користування, передача їх провадиться безпосередньо на місцях вивантаження і засвідчується підписами представників станції і одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів. 
При подаванні вагонів на під`їзні колії передача їх провадиться в місцях, установлених договорами про подавання й забирання вагонів або договорами про експлуатацію під`їзної колії, і засвідчується підписами представників станції й одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів. 
Отже накладна оформлюється після проведення розрахунків за перевезення, а датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження. При цьому подавання вагонів під вивантаження засвідчується підписами представників станції і одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів.
Відповідно до ч.1 ст.73, ч.1 ст.77 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.
Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Отже пам?ятка про подавання/забирання вагонів є доказом передачі вантажу.
Згідно пам?ятки  № 286 про подавання вагонів (ГУ-45), яка підписана представником відповідача без зауважень, вагони №№ 60368453, 60493475,  63683171    в навантаженому стані подані на колію № 13 ст.Терни  31.01.2019р. о 08:00.
Надані позивачем копія листа третьої особи на ім?я начальника станції Терни про неможливість вивантаження  вагонів  на місцях розвантаження підприємства та прохання організувати вивантаження на ст.Терни і завантаження в автотранспорт заявника (т.1 а.с.56) , а також копії накладних – вимог (т.1 а.с.185 – 199) не є достатніми доказами для висновку про вивезення вантажу третьою особою 29.01.2019р., оскільки з накладних неможливо зробити висновок, що і куди ввозилося чи вивозилося. І дані накладні складені 30 та 31 січня 2019р.  
Крім того, згідно п.5.7 Правил оформлення перевізних документів, , затверджених Наказом Мінтрансу від 20.08.2001р. № 542, якщо вантаж з місць загального користування вивозиться частинами, то відомості про кожну частину (дату завозу, кількість місць та/або масу вантажу тощо) зазначаються окремо на зворотному боці накладної. Однак дана інформація в наданих накладних відсутня.
Таким чином колегія суддів вважає, що позивачем доведено належними, достовірними та достатніми доказами позовні вимоги тому позов підлягає задоволенню в повному обсязі.
У зв`язку з вищенаведеним апеляційна скарга підлягає задоволенню, а рішення суду зміні.
Судові витрати покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 275, 277,    282-284 ГПК України, суд, -
ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу    Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"     задовольнити.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від   13.01.2020   року у справі   № 904/3018/19 змінити, виклавши в наступній редакції. Позов задовольнити.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"  на користь Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в сумі 40   154,28 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 27   647,40 грн., збір за охорону вантажу в сумі 65   865,83 грн., витрати з судового збору у загальній сумі 5   012,62 грн.
Видачу наказу, з урахуванням необхідних реквізитів, доручити господарському суду Дніпропетровської області.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду лише з підстав передбачених п.2 ч.3 ст.287 ГПК України. 

Повний текст постанови складено      27.08.2020

Головуючий суддя                                                                С.Г. Антонік
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Суддя                                                                                                                   О.В. Березкіна

Суддя                                                                                              М.О.Дармін