ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД      
вул. Шолуденка, буд. 1, літера А, м. Київ, 04116, (044) 230-06-58 inbox@anec.court.gov.ua 

ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"11" березня 2020 р.           Справа№ 910/10258/19
Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: 
головуючого:           Ходаківської І.П.
суддів:            Корсака В.А. 
          Демидової А.М. 

за участю секретаря судового засідання: Зозулі Н.М.
за участю представників сторін:
від позивача:           Клівасов А.О.           
від відповідача:          не з`явився 
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу 
Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"
на рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 (повне судове рішення складено 25.11.2019)
у справі №  910/10258/19 (суддя Борисенко І.І.)
за позовом             Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс"
до                                 Акціонерного товариства "Українська залізниця"
про                            стягнення збитків у розмірі 188   469, 41 грн.
                                         
ВСТАНОВИВ:

          Короткий зміст позовних вимог.
          
В серпні 2019 року Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 188      469,41 грн. збитків, які складаються з вартості придбаних запасних частин в розмірі 172      800,00 грн. та 15      669,41 грн. вартості відновлювальних робіт.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що внаслідок бездіяльності Акціонерного товариства "Українська залізниця" в частині забезпечення схоронності (збереження) цілісності вагонів, які належать Приватному акціонерному товариству "Укренерготранс" на праві власності (оренди), такі вагони були розкомплектовано, у зв`язку з чим позивач зазнав збитків у загальному розмірі 188      469, 41 грн.
          
Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його прийняття.
          
Рішенням господарського суду м. Києва від 19.11.2019 у справі №910/10258/19 позов задоволено, з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс" стягнуто  188   469, 41 грн. збитків та судовий збір у розмірі 2   827, 04 грн. 

Судове рішення мотивовано наявністю в даному випадку всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості належного позивачу майна (вагонів), завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, та причинного зв`язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою. 

При прийнятті рішення господарський суд міста Києва керувався ст. 1166 Цивільного кодексу України та п. 2 ст. 126 Статуту залізниць України.
          
Не погоджуючись з рішенням господарського суду міста Києва від 19.11.2019, Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця" звернулось з апеляційною скаргою, у якій просить скасувати згадане рішення суду та ухвалити нове, яким в задоволенні позовних вимог відмовити. 
          
Зокрема, скаржник посилається на те, що позивач не є відправником або одержувачем вантажу, а також стороною по укладеному договору (накладній) на перевезення вантажу, а є власником (орендарем) порожніх вагонів, а згідно з приписом ч. 2 ст. 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення позову має лише одержувач вантажу.
          
Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" подало до Північного апеляційного господарського суду відзив на апеляційну скаргу, в якому просить залишити її без задоволення, а судове рішення - без змін. 

          Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті та явка представників сторін. 

Відповідно до витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 13.01.2020 справу №910/10258/19 передано на розгляд колегії суддів      у складі : головуючий      суддя      - Ходаківська І.П., судді:      Демидова А.М., Владимиренко С.В.
   
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 20.01.2020 колегією суддів у складі: головуючий суддя - Ходаківська І.П., судді: Демидова А.М., Владимиренко С.В., апеляційну скаргу      Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"      на рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 у справі № 910/10258/19 залишено без руху, надано Акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"      строк десять днів з дня отримання даної ухвали для усунення недоліків апеляційної скарги, а саме: надати суду докази сплати судового збору у встановленому порядку та розмірі 4240,56 грн.

14.02.2020 на адресу Північного апеляційного господарського суду від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"      надійшла заява про усунення недоліків (згідно з описом вкладення до цінного листа надіслана на адресу Північного апеляційного господарського суду 11.02.2020)      відповідно до вищезазначеної ухвали суду, до якої додано оригінал платіжного доручення №2412509 (#415356080905) від 18 грудня 2019, яке свідчить про сплату судового збору на рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 у справі №910/10258/19.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 17.02.2020 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою       Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"      на рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 у справі № 910/10258/19. Розгляд апеляційної скарги призначено на   11.03.2020.

Відповідно до витягу з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 10.03.2020 справу № 910/10258/19, у зв`язку з перебуванням судді Владимиренко С.В. на лікарняному, передано на розгляд колегії суддів у складі: головуючого судді (судді доповідача)   Ходаківської І.П., суддів:  Корсака В.А., Демидової А.М.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 10.03.2020 в зазначеному складі колегії суддів апеляційну скаргу      Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця"      на рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 у справі № 910/10258/19 прийнято до свого провадження.

В судовому засіданні 11.03.2020 представник позивача заперечив проти задоволення апеляційної скарги і просив суд залишити її без задоволення, а рішення місцевого господарського суду - без змін. 

В судове засідання 11.03.2020 представник відповідача не з`явився. 02.03.2020 на адресу суду від відповідача надійшло клопотання про розгляд справи без участі його представника, яке судом задоволено.

Неявка сторін або інших учасників справи, належним чином повідомлених про дату, час і місце розгляду справи, не перешкоджає розгляду справи (ч. 12 ст. 270 Господарського процесуального кодексу  України).

Обставини справи, встановлені судом першої та перевірені судом апеляційної інстанції, визначення відповідно до них правовідносин.
          
Як встановлено судом першої та перевірено судом апеляційної інстанції, протягом лютого 2019 року Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювалися перевезення вантажів в приватних вагонах: №№53549242, 57574501, 52737475, 56671787, 56675614, 56699986, 52984762, 56822133, 52740628, 56839350, 53572509, 52728383, 53597373, 53453445, 53575437, які знаходяться в оперативному управлінні Приватного акціонерного товариства «УКРЕНЕРГОТРАНС».

Під час здійснення перевезень у зазначених вагонах було виявлено несправність (розукомплектування), а саме:
- 18.02.2019 у складі потягу №3306-89-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53549242 (залізнична накладна №46172797 від 18.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4818 від 26.02.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ (Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 07.02.2019 у складі потягу №3300-111-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №57574501 (залізнична накладна №45836772 від 07.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4638 від 04.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 10.02.2019 у складі потягу №4677-23-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52737475 (залізнична накладна №45848819 від 08.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4672 від 04.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 17.02.2019  у складі потягу №3300-300-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56671787 (залізнична накладна №32130676 від 05.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4807 від 26.02.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 20.02.2019 у складі потягу №3300-535-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56675614 (залізнична накладна №32180762 від 09.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4878 від 06.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 25.02.2019 у складі потягу №4766-25-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56699986 (залізнична накладна №46425716 від 24.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4950 від 11.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 25.02.2019 у складі потягу №4766-25-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52984762 (залізнична накладна №46425716 від 24.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми, ВУ-23М: №4951 від 11.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 21.02.2019 у складі потягу №4766-980-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56822133 (залізнична накладна №46024345 від 13.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4887 від 16.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 14.02.2019 у складі потягу №4828-67-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52740628 (залізнична накладна №48268981 від 09.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М, N4762 від 23.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 25.02.2019 у складі потягу №4819-68-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №56839350 (залізнична накладна №48354609 від 14.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4935 від 23.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ, «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 02.02.2019 у складі потягу №4600-308-4766 на станцію Дніпрорудне РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53572509 (залізнична накладна №45620028 від 31.01.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №7395 від 02.02.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 11.03.2019 у складі потягу №4600-249-4766 на станцію Дніпрорудне РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №52728383 (залізнична накладна №48289052 від 10.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №8195 від 11.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 06.02.2019 у складі потягу №4677-84-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53597373 (залізнична накладна №45733672 від 04.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №2942 від 23.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 11.02.2019 у складі потягу №4828-57-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53453445 (залізнична накладна №48246268 від 08.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №4685 від 23.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування;
- 07.02.2019 у складі потягу №4766-949-4600 на станцію Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прибув вагон №53575437 (залізнична накладна №45807484 від 07.02.2019) в пошкодженому (розукомплектованому) стані - відсутність головної та      магістральної частини повітророзподільника, на підставі чого було оформлене повідомлення про ремонт форми ВУ-23М: №2949 від 27.03.2019, після чого вагон був направлений до «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ «Придніпровська залізниця», на технічне обслуговування.

Відповідно до п. 4 телеграфної вказівки AT «Укразілниця» від 14.05.2018 № Ц-4-26/1518-18, після переведення розукомплектованих вагонів у неробочий парк ВЧД організовує та здійснює відновлення їх технічного стану. При цьому крім обов`язкового повідомлення засобами телефонного зв`язку до Національної Поліції України за номером 102 та складання акту ГУ-23 оформлюється повідомлення про несправність вагону форми ВУ-23М та складається акт про пошкодження вагону форми ВУ-25М.

Керуючись положеннями телеграфної вказівки від 14.05.2018 № Ц-4-26/1518-18 ПрАТ «Укренерготранс» звернулося до регіональної філії Придніпровська залізниця з приводу складання актів у зв`язку з пошкодженням вагонів форми ВУ-25М, в результаті чого позивачем було отримано:
- Акт про пошкодження вагона від 13.02.2019 №52737475 форми ВУ-25М та акту технічного стану пошкодженого об`єкта до нього від 13.02.2019;
- Акт про пошкодження вагона від 12.02.2019 №56671787 форми ВУ-25М та акту технічного стану пошкодженого об`єкта до нього від 12.02.2019;
-      Акт про пошкодження вагона від 02.02.2019 №53572509 форми ВУ-25М;
- Акт про пошкодження вагона від 11.03.2019 №52728383 форми ВУ-25М.

Отже, матеріали справи свідчать про те, що позивач звертався до відповідача з проханням скласти комерційні акти про пошкодження вагонів.

З метою здійснення ремонту вказаних вагонів Приватне акціонерне товариство "Укренерготранс" звернулось до регіональної філії Придніпровська залізниця та експлуатаційного вагонного депо Запоріжже-Ліве регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" з проханням організувати проведення ремонтних робіт за власний рахунок (включаючи придбання та поставку запасних частин) та гарантовано оплату вартості ремонтних робіт.      

У зв`язку з тим, що ремонт вагонів тривалий час не здійснювався позивач надав гарантійні листи з проханням організувати проведення ремонтних робіт за власний рахунок, включаючи придбання та поставку запасних частин: від 18.02.2019 №3.6-0316,  від 10.02.2019  №3.6-0263,  від 17.02.2019 №3.6-0311,  від 21.02.2019 №3.6-0361,  від 26.02.2019 №3.6-0378, від 22.02.2019 №3.6-0341, від 15.02.2019 №3.6-0295, від 08.02.2019 №3.6-0253,  від 02.02.2019 №3.6-0210, від 12.03.2019 №3.6-0495, від 06.02.2019 №3.6-0242,  від 11.02.2019 № 3.6-0269. 

Після надання гарантійних листів, структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве» РФ Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» позивачу виставлено рахунок від 14.03.2019 №283/(259) на проведення передоплати за технічне обслуговування вагонів з відчепленням на загальну суму 52 700,00 грн., з яких 15 669 було витрачено саме на вказані вище вагони, що підтверджується їх калькуляцією вартості виконання технічного обслуговування з відчепленням вагонів.      

Зазначений рахунок оплачено позивачем за платіжним дорученням від 25.03.2019 № 278 на суму.25.09.2018.

Також, у зв`язку з відсутністю у вагоноремонтного підприємства залізниці необхідних запасних частин потрібних для виконання ремонту пошкоджених вагонів, з метою прискорення виконання ремонтних робіт вагонам які знаходяться в оперативному управління позивача та які були або будуть відчеплені працівниками залізниці, ПрАТ «Укренерготранс» придбало нові головні частини повітророзподільника в кількості 21 шт., а також нові магістральні частини повітророзподільника в кількості 5 шт., які в подальшому були передані до Структурного підрозділу «Вагонне депо Запоріжжя Ліве» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ», що підтверджується відповідними актами приймання-передачі деталей вантажних вагонів.

Вартість головної частини повітророзподільника станом на 14.01.2019 складала - 7000,00 грн. за одиницю, враховуючи ПДВ в розмірі - 1400 грн., кінцева вартість за одиницю складала - 8400 грн.

Вартість головної частини повітророзподільника станом на 11.02.2019 складала - 8200,00 грн. за одиницю, враховуючи ПДВ в розмірі - 1640 грн., кінцева вартість за одиницю складала - 9840 грн.

Факт придбання головної частини повітророзподільника та її вартість підтверджується платіжним дорученням від 16.01.2019 №600022106; платіжне доручення від 12.02.2019 №600022282, видатковою накладною від 21.01.2019 № 00000000027, видатковою накладною від 18.02.2019 №00000000074, актом приймання передачі від 21.01.2019 за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017 в м. Запоріжжя щодо шести головних частин повітророзподільника, актом приймання передачі від 18.02.2019 за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017 в м. Запоріжжя щодо п`ятнадцяти  головних частин повітророзподільника.

Вартість магістральної частини повітророзподільника станом на 11.02.2019 складала - 7 400,00 грн. за одиницю, враховуючи ПДВ в розмірі - 1480 грн., кінцева вартість за одиницю склала - 8 880 грн.

Факт придбання магістральної частини повітророзподільника та її вартість підтверджується платіжним дорученням від 12.02.2019 №600022282, видатковою накладною від 18.02.2019 №00000000077, актом приймання передачі від 18.02.2019 за Договором 1310 ПСТ від 13.10.2017 в м. Запоріжжя щодо магістральних частин повітророзподільника у кількості 5 шт.;

Відповідно до акта приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 21 січня 2019 року ПрАТ «Укренерготранс» передало, а СП «Вагонне депо Запоріжжя Ліве» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» прийняло головні частини повітророзподільника у кількості 6 шт., в числі яких є використана в ремонті частина за № 12/18.68468. 

Відповідно до Акта приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 18 лютого 2019 року позивачем передано СП «Вагонне депо Запоріжжя Ліве» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» головні частини повітророзподільника у кількості 15 шт. за наступними номерами: 12/18.70970, 12/18.70977, 12/18.71319, 12/18.70954, 12/18.71289, 12/18.71279, 12/18.70948,   12/18.71284, 2/18.70692, 12/18.71287,   12/18.71361,   12/18.71332, 12/18.71291, 12/18.71333, 12/18.71375.

Відповідно до Акта приймання-передачі деталей вантажних вагонів від 18 лютого 2019 року позивачем передано СП «Вагонне депо Запоріжжя Ліве» РФ «Придніпровська залізниця» AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» магістральні частини повітророзподільника у кількості 5 шт., в числі яких є використані в ремонті частини за №№ 12/18.55584. 12/18.65975. 12/18.65954.

В подальшому дані запасні частини при проведені поточного ремонту з відчепленням пошкоджених (розукомплектованих) вагонів були встановлені на вагони, про що були складені відповідні форми повідомлень ВУ-22.

Так при відновлені пошкоджених вагонів були встановлені наступні запасні частини:
- Вагон №53549242 - встановлено головну частину повітророзподільника за №68468 (ВУ-22 від 02.03.2019);
- Вагон №57574501 - встановлено головну частину повітророзподільника за №70977 (ВУ-22 від 06.03.2019);
- Вагон №52737475 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71279 (ВУ-22 від 06.03.2019);
- Вагон №56671787 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71319 (ВУ-22 від 06.03.2019);
- Вагон №56675614 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71289 (ВУ-22 від 10.03.2019);
-           Вагон №56699986 - встановлено головну частину за №71375 та магістральну частину за №55584 повітророзподільника (ВУ-22 від 14.03.2019);
- Вагон №52984762 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71291 (ВУ-22 від 14.03.2019);
- Вагон №56822133 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71333 (ВУ-22 від 22.03.2019);
- Вагон №52740628 - встановлено головну частину повітророзподільника за №70954 (ВУ-22 від 25.03.2019);
- Вагон №56839350 - встановлено головну частину повітророзподільника за №70692 (ВУ-22 від 25.03.2019);
- Вагон №53572509 - встановлено головну частину повітророзподільника за №70970 (ВУ-22 від 18.03.2019);
- Вагон №52728383 - встановлено головну частину за №70948 та магістральну частину за №65975 повітророзподільника (ВУ-22 від 28.03.2019);
- Вагон №53597373 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71284 (ВУ-22 від 26.03.2019);
- Вагон №53453445 - встановлено головну частину повітророзподільника за №71361 (ВУ-22 від 26.03.2019);
-                Вагон №53575437 - встановлено головну частину за №71287 та магістральну частину за №65954 повітророзподільника (ВУ-22 від 30.03.2019).

Загальна вартість деталей, які були придбані позивачем та встановлені на вагони при виконанні поточного ремонту з відчепленням складає 172   800,00 грн. з ПДВ.

В період березня 2019 року на зазначених вище пошкоджених вагонах було виконано поточний ремонт з відчепленням. По факту передачі вагонів до ремонту вагоноремонтними підприємствами були видані відповідні повідомлення форми ВУ-36М:
- повідомлення форми від ВУ-36М №4496 06.03.2019 на вагони №57574501, 52737475, 56671787;
- повідомлення форми ВУ-36М №4479 від 02.03.2019 на вагон №53549242;
- повідомлення форми ВУ-36М №4544 від 14.03.2019 на вагон №56699986;
- повідомлення форми ВУ-36М №4549 від 14.03.2019 на вагон №52984762;
- повідомлення форми ВУ-36М №4523 від 10.03.2019 на вагон №56675614;
- повідомлення форми ВУ-36М №4609 від 26.03.2019 на вагони №53597373, 53453445;
- повідомлення форми ВУ-36М №4601 від 25.03.2019 на вагон №56839350;
- повідомлення форми ВУ-36М №4597 від 22.03.2019 на вагон №56822133;
- повідомлення форми ВУ-36М №4598 від 25.03.2019 на вагон №52740628;
- повідомлення форми ВУ-36М №1947 від 18.03.2019 на вагон №53572509;
- повідомлення форми ВУ-36М №2003 від 28.03.2019 на вагон №52728383;
- повідомлення форми ВУ-36М №4624 від 30.03.2019 на вагон №53575437.

Факт виконання робіт з поточного ремонту з відчепленням підтверджується Актом виконаних робіт від 31.03.2019 №375(259). 

Загальна вартість виконаних ремонтних робіт без урахування вартості запасних частин складає: 15 669,41 грн. з ПДВ.

Матеріалами справи підтверджено, що пошкодження вагонів №№53549242, 57574501, 52737475, 56671787, 56675614, 56699986, 52984762, 56822133, 52740628, 56839350, 53572509, 52728383, 53597373, 53453445, 53575437 сталося на путях загального користування, що відносяться до зони відповідальності ПАТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».

Вказані вище обставини і слали підставою для звернення ПрАТ «Укренерготранс» з позовом у даній справі.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови та оцінка аргументів учасників справи.

Відповідно до      ст. 908 Цивільного кодексу України      перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 Господарського кодексу України      передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно зі ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого   постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених      Наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015р. № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Пунктом 4.1 вказаних Правил встановлено, що випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14). 

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Матеріалами справи підтверджено, що у лютому 2019 року Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (найменування змінене на Акціонерне товариство "Українська залізниця") здійснювалось перевезення вантажів в приватних вагонах, які перебувають в оперативному управління Приватного акціонерного товариства "Укренерготранс", за залізничними накладними №№46172797 від 18.02.2019, 45836772 від 07.02.2019, 45848819 від 08.02.2019, 32130676 від 05.02.2019, 32180762 від 09.02.2019, 46425716 від 24.02.2019, 46425716 від 24.02.2019, 46024345 від 13.02.2019, 48268981 від 09.02.2019 48354609 від 14.02.2019, 45620028 від 31.01.2019, 48289052 від 10.02.2019,      45733672 від 04.02.2019, 48246268 від 08.02.2019, 45807484 від 07.02.2019.

Статтею 8 Статуту залізниць України передбачено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

Суд апеляційної інстанції погоджується з твердженням місцевого господарського суду, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Відповідно до п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених      наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.

Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Як свідчать матеріали справи, на станціях Запоріжжя-Ліве РФ «Придніпровська залізниця», Дніпрорудне РФ «Придніпровська залізниця» зафіксовано несправність вказаних вагонів - відсутність головних або магістральних частин повітророзподільника, розукомплектування ручного гальма, про що складено повідомлення форми ВУ-23М.

З наявних в матеріалах справи документів вбачається, що про відсутність таких деталей як головна та/або магістральна частина повітророзподільника було зазначено безпосередньо у повідомленнях форми ВУ-23М. 

Згідно з п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених   наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Відповідно до      Наказу Міністерства транспорту України від 3 червня 2004 року № 464 "Про затвердження Рекомендацій щодо вживання термінів та визначень з безпеки руху поїздів", а саме п.п. 3.2.3.22 п. 3.2.2 розділ 3 визначено, що пошкодження чи/або зруйнування технічних засобів - це подія порушення конструктивної цілісності рухомого складу, залізничної колії й споруд на ній, засобів зв`язку й сигналізації, що частково/цілком унеможливлює використання їх за цільовою призначеністю внаслідок часткової/повної втрати експлуатаційних властивостей, для відновлення яких потрібно проведення ремонту/відновлювати які неможливо чи недоцільно.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для поставлення такого вагону в склад потягу.

Крім того вимоги, щодо відчеплення пошкоджених (розукомплектованих) вагонів викладені в телеграфній вказівці AT «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» №Ц-4-26/1518-18 від 14.05.2018, де зазначено, що «При виявлені розукомплектованого вагону в експлуатації (з оформленим перевізним документом) в сформованому рухомому складі, відчеплення такого вагону здійснюється лише у разі незабезпечення поїзду автогальмами або впливу технічного стану на безпеку руху та збереження вантажу».

Також, в даній телеграфній вказівці зазначено, що після переведення розукомплектованих вагонів у неробочий парк вагоноремонтне підприємство AT «УКРЗАЛІЗНИЦІ» організовує та здійснює відновлення їх технічного стану.

Отже, разобладнання, в тому числі викрадення деталей гальмівної системи вагонів, є пошкодженням вагону та унеможливлює його використання.

Згідно з п. 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених   наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Відповідно до п. 6.4. Правил Реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених   наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 28.09.2004 р. № 856, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких в графі 20 «Найменування вантажу» вказується «Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)». Також для порожніх вагонів, що перевозяться як вантаж на власних вісях передбачено код вантажу (вантаж на власних вісях - Код ЄТСНВ 421034, 421195).

Відповідно до п. 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених   наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, 22, сума збитків за пошкодження вагона складається з:
- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до   Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого   наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;
- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;
- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;
- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням, визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Матеріалами справи підтверджено, що для перевезення вантажів відповідачем прийнято вагони в технічно справному стані, які знаходяться в оперативному управлінні позивача, а після здійснення відповідачем перевезення вагони повернуті ПрАТ «Укренерготранс» в розобладнаному (пошкодженому) стані та непридатними для подальшої експлуатації. Через незбереження під час перевезення відповідачем переданого йому майна, ПрАТ «Укренерготранс» понесено збитків, що склали вартість придбаних запасних частин, необхідних для виконання відновлювального ремонту вагонів та вартості виконання ремонтних робіт.

Отже, судами встановлено, що відповідач не забезпечив схоронності (збереження) вагонів під час їх курсування залізничними коліями, внаслідок чого завдано збитків майну позивача, яким було придбано та надано необхідні деталі на загальну суму 172 800,00 грн, а також здійснено оплату вартості відновлювальних робіт у сумі 15      669,41 грн.

За положеннями   ст. 16 Цивільного кодексу України   кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого майнового права та інтересу. Одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України   зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами   статті 22 Цивільного кодексу України   встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України   визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка      зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі      належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Позивачу потрібно довести суду факт заподіяння йому збитків, розмір зазначених збитків та докази невиконання зобов`язань та причинно-наслідковий зв`язок між невиконанням зобов`язань та заподіяними збитками.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків за порушення договірних зобов`язань та/або відшкодування позадоговірної шкоди потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправна поведінка, збитки, причинний зв`язок між протиправною поведінкою боржника та збитками кредитора, вина боржника.

Відсутність хоча б одного із вище перелічених елементів, утворюючих склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за порушення у сфері господарської діяльності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована як правопорушення.

При цьому, саме на позивача покладається обов`язок довести наявність збитків, протиправність поведінки заподіювача збитків та причинний зв`язок такої поведінки із заподіяними збитками. При цьому, важливим елементом доказування наявності збитків є встановлення причинного зв`язку між протиправною поведінкою заподіювача та збитками потерпілої сторони. Слід довести, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а збитки, які завдано особі, - наслідком такої протиправної поведінки.

Відповідно до ч. ч. 1, 2   ст. 1166 Цивільного кодексу України   майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до ч. 1      ст. 13 Господарського процесуального кодексу України      судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Частиною 1 ст.      73, ч. 1 ст.      74 Господарського процесуального кодексу України      встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до ч. 1      ст. 76 Господарського процесуального кодексу України      належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

З урахуванням зазначеного вище, суд апеляційної інстанції погоджується з висновком місцевого господарського суду про доведення позивачем факту наявності всіх елементів складу правопорушення, а саме протиправної бездіяльності відповідача, що виявилась у незабезпеченні збереженості належного позивачу майна (вагонів), завданої шкоди - пошкодження складових частин вагонів, та причинного зв`язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

При цьому, відповідачем в свою чергу не доведено суду належними та допустимими доказами, що пошкодження вагонів під час їх перевезення залізницею сталось не з вини відповідача.

Посилання скаржника на те, що позивач не є одержуваченм вантажу, а тому не має права від свого імені заявляти позов до залізниці з приводу пошкодження вантажу, виходячи з приписів п. «б» ст. 130 Статуту залізниць України, суд апеляційної інстанції вважає безпідставним, оскільки позов у даній справі заявлено в порядку цивільного законодавства, зокрема, ст. 1166 Цивільного кодексу України, якою гарантовано відшкодування шкоди, завданої майну фізичної або юридичної особи неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю, особою, яка її завдала. 
          
          До того ж, як вже зазначалось вище за приписами п. 6.4. Правил Реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених   наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 28.09.2004 р. № 856, порожні вагони, які перевозяться залізницею, мають статус вантажу, а  згідно з п. «д» ст. 130 Статуту залізниць України право на  пред`явлення  до  залізниці  претензій та позовів мають у  разі  втрати  багажу  чи  вантажобагажу  -   пред`явник багажної   чи  вантажобагажної  квитанції,  а  у  разі  недостачі, 
псування,   пошкодження   або   прострочення   доставки    багажу, 
вантажобагажу   -   пред`явник   акта,   виданого  залізницею  про 
недостачу,  прострочення доставки, псування, пошкодження багажу чи 
вантажобагажу.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги.

Згідно   зі ст. 276 ГПК України   суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За результатами перегляду даної справи колегія суддів дійшла висновку про те, що місцевим господарським судом було повно, всебічно та об`єктивно з`ясовано обставини, які мають значення для справи, а також вірно застосовано норми матеріального і процесуального права, у зв`язку з чим правові підстави для зміни чи скасування оскаржуваного у даній справі судового рішення відсутні.

Судові витрати.

Відповідно до   ст. 129 ГПК України   витрати по сплаті судового збору за підсумками розгляду апеляційної скарги покладаються на скаржника.

Оскільки доводи, викладені в апеляційній скарзі не спростовують висновків місцевого господарського суду, апеляційна скарга задоволенню не підлягає і судові витрати за її подання покладаються судом на скаржника відповідно до вимог зазначеної статті.

Керуючись ст.ст. 129, 269, 275, 276, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ: 

1.           Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська" в особі АТ "Укрзалізниця" залишити без задоволення.

2.           Рішення господарського суду міста Києва від 19.11.2019 у справі №910/10258/19 залишити без змін.

3.          Матеріали справи № 910/10258/19 повернути до господарського суду міста Києва.

4.          Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і може бути  оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст.ст. 287-289 Господарського процесуального кодексу України.
          
Повний текст судового рішення складено та підписано - 16.03.2020.

Головуючий суддя                                                            І.П. Ходаківська 

Судді                                                                                В.А. Корсак

                                                                                А.М. Демидова