ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД      
вул. Шолуденка, буд. 1, літера А, м. Київ, 04116, (044) 230-06-58 inbox@anec.court.gov.ua 
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
"13" лютого 2020 р.           Справа№ 910/10689/19
Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: 
головуючого:           Кропивної Л.В.
суддів:            Пономаренка  Є.Ю. 
          Поляк О.І. 
 
секретар судового засідання Ярмоленко С.М.
за участю представників сторін згідно протоколу судового засідання,
розглянувши апеляційну скаргу акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" 
на рішення господарського суду міста Києва від 07.11.2019 р. (повний текст складено 07.11.2019 р.)
у справі № 910/10689/19 (суддя - Плотницька Н.Б.)
за позовом товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс"
до акціонерного товариства "Українська залізниця"
про стягнення 145 440,00 грн.,-
В  С  Т  А  Н  О  В  И  В:
Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" звернулось до господарського суду міста Києва з позовом до акціонерного товариства "Українська залізниця" про відшкодування збитків у розмірі 145  440,00 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані незабезпеченням відповідачем збереження вагонів №№ 55836746, 68382068, 55174387, 61686911, внаслідок чого позивач поніс витрати на проведення ремонтних робіт у розмірі 145  440,00 грн.  
Рішенням господарського суду міста Києва від 07.11.2019 р. у справі № 910/10689/19 позов задоволено повністю: стягнуто з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" 145  440,00 грн. збитків та 2  181,60 грн. судового збору. 
Мотивуючи рішення, суд першої інстанції визнав документально   підтвердженими виконання позивачем ремонтних робіт по відновленню їх  справного стану і причинно-наслідковий зв`язок між незабезпеченням   відповідачем схоронності вагонів та їх пошкодженням при недоведеності   відповідачем відсутності своєї вини у пошкодженні вагонів під час їх перевезення залізницею.
Не погоджуючись з прийнятим рішенням, акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" звернулося до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просило скасувати оскаржуване рішення та постановити нове, яким у задоволенні позову відмовити.
За твердженням апелянта, позивачем не надано до матеріалів справи доказів, що вагони у період здійснення їх технічного обслуговування,  перебували у правомірному володінні позивача, і використовувалися ним у своїй господарській діяльності, а також недоведеності позивачем розміру   витрат, пов`язаних з відновлюючим ремонтом вагонів на заявлену суму.     
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 16.12.2019 р., у складі колегії суддів: Кропивна Л.В. (головуючий), Пономаренко Є.Ю., Руденко М.А., поновлено апелянту пропущений процесуальний строк на апеляційне оскарження рішення; відкрито апеляційне провадження та призначено справу до розгляду на 29.01.2020 р.; зупинено дію оскаржуваного рішення.
11.01.2020 р. до Північного апеляційного господарського суду від позивача надійшли заперечення на апеляційну скаргу.
29.01.2020 р. до Північного апеляційного господарського суду від позивача надійшло клопотання про долучення до матеріалів справи документів, що підтверджують надання правничої допомоги.
Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 29.01.2020 р. оголошено перерву до 13.02.2020 р.
07.02.2020 р. до Північного апеляційного господарського суду від позивача надійшла заява про долучення документів до матеріалів справи.
Відповідно до витягу з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 13.02.2020 р., у зв`язку з перебуванням судді Руденко М.А. у відпустці, сформовано новий склад колегії суддів: Кропивна Л.В. (головуючий), Поляк О.І., Пономаренко Є.Ю.
У судовому засіданні 13.02.2020 р. представник позивача просив залишити апеляційну скаргу без задоволення, а оскаржуване рішення  - без змін.
Відповідач вказував на обґрунтованість доводів апеляційної скарги, наявність підстав для скасування оскаржуваного рішення та відмови у задоволенні позову.
Заслухавши пояснення сторін, вивчивши матеріали справи, розглянувши доводи апеляційної скарги, дослідивши письмові докази, долучені до матеріалів справи, виходячи з вимог чинного законодавства, апеляційний суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Відповідно до статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.
Як встановлено судом першої інстанції та підтверджується матеріалами справи, 09.11.2015 р. між акціонерним товариством "Українська залізниця" (виконавець) та товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (замовник) укладено договір про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування № ПР/М-15103/НЮі (в редакції додаткової угоди № 4 ПР/М-15103/НЮі Д4 від 26.11.2018 р. до договору).
Предметом договору визначено організацію курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування та наданням послуг, пов`язаних із цими перевезеннями. 
На підставі залізничної накладної № 32134223, публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 55836746, орендарем якого є товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс". 
08.02.2019 р. на станції Жмеринка Південно-західної залізниці складено акт загальної форми ГУ-23, яким зафіксовано виявлення при технічному огляді поїзда № 3003 у вагоні № 55836746 відсутність головної частини повітророзподільника, у зв`язку з чим 08.02.2019 р. складено повідомлення № 0046 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 55836746.
02.03.2019 р. між виробничим підрозділом "Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка" регіональної філії "Південно-західна залізниця" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" укладено та підписано акт № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника № 55836746 в ВП "Експлуатаційне вагонне депо Жмеринка" регіональної філії "Південно-західна залізниця" були встановлені нові запчастини, а саме: частина головна 4381 УХЛ1 ТУ 3184-017-10785350-2013 у кількості 1 шт., болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт., гайка к. Г-22-18,5 у кількості 2 шт. та болт М 12х35 (7318) у кількості 2 шт. 
У лютому 2019 року, на підставі залізничної накладної № 41628876, публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 68382068, відправник - товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс". 
19.02.2019 р. на станції Тернопіль Львівської залізниці складено акт загальної форми ГУ-23, на підставі якого 19.02.2019 р. складено повідомлення № 229 форми ВУ-23М на ремонт, або технічне обслуговування вагона № 68382068, найменування несправності - розукомплектування ручного гальма. 
11.03.2019 р. між відокремленим підрозділом "Експлуатаційне вагонне депо Тернопіль" регіональної філії "Львівська залізниця" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника № 68382068 в ВП "Експлуатаційне вагонне депо Тернопіль" регіональної філії "Львівська залізниця" були встановлені нові запчастини, а саме: частина головна 4381 УХЛ1 ТУ 3184-017-10785350-2013 у кількості 1 шт. № 10/18/16341, магістральна частина повітророзподільника 483А.010-01 у кількості 1 шт. № 07/18/37737, болт к. Б-53-19 у кількості 4 шт. та гайка . Г-22-18,5 у кількості 4 шт.
У лютому 2019 року, на підставі залізничної накладної № 48534978, публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 55174387, орендарем якого є товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс". 
28.02.2019 р. на станції Волноваха Донецької залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 щодо несправності головної частини повітророзподільника у вагоні № 55174387, на підставі якого 28.02.2019 р. складено повідомлення № 6153 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 55174387, найменування несправності - несправність повітророзподільника. 
16.03.2019 р. між структурним підрозділом "Волноваське вагонне депо" регіональна філія "Донецька залізниця" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника № 55174387 в СП "Волноваське вагонне депо" регіональної філії "Донецька залізниця" встановлені нові запчастини, а саме частина головна 4381 УХЛ1 ТУ 3184-017-10785350-2013 у кількості 1 шт. № 10/18/18124, болт к. Б-53-19 у кількості 2 шт., гайка Г-22-18,5 у кількості 2 шт. та болт М 12х35 (7318) у кількості 2 шт.
У лютому 2019 року на підставі залізничної накладної № 46201877, публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів, зокрема, вагону № 61686911, орендарем якого є товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс".
21.02.2019 р. на станції Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці складено акт загальної форми ГУ-23 у зв`язку із відсутністю авторегулятора у вагоні № 61686911, на підставі якого 21.02.2019 р. складено повідомлення № 4898 форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування вагона № 61686911. 
06.03.2019 р. між структурним підрозділом "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" регіональної філії "Придніпровська залізниця" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт встановлення № 1, з якого вбачається, що при виконанні поточного ремонту вагона замовника № 61686911 в СП "Вагонне депо Запоріжжя - Ліве" ПТО станції Запоріжжя - 1 регіональної філії "Придніпровська залізниця" була встановлена нова запчастина, а саме регулятор гальмових важільних передач РГВП-675МС (РТРП - 675М) ТУ У35.2-32602434-026:2007 КА 675М.00.000 у кількості 1 шт. № 795. 
27.05.2019 р. між товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт виконаних робіт № 517, зокрема, по ремонту залізничних вагонів № 61686911 на суму 27  300,00 грн., № 55836746 на суму 28  300,00 грн., № 68382068 на суму 37  300,00 грн. та № 55174387 на суму 28  300,00 грн. Всього на загальну суму 121  200,00 грн. без ПДВ. 
Спір між сторонами справи виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони №№ 61686911, 55836746, 68382068, 55174387 були відчепленні за несправністю, що стало підставою проведення їх ремонту шляхом заміни деталей, і завдало 145  440,00 грн. (з урахуванням ПДВ) збитків позивачу, які відповідачем в добровільному порядку не відшкодовані. 
Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. 
Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 р., визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентується порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. 
Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху,  охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Відповідно до пункту 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України № 17 від 29.01.2015 р. перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.
Як було зазначено вище, 2019 року публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів №№ 61686911, 55836746, 68382068, 55174387, орендарем яких є товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс", що підтверджується залізничними накладними і спростовує твердження апелянта про недоведеність позивачем законності підстав їх використання у власній господарській діяльності. 
У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.
За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України № 17 від 29.01.2015 р., власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи      спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.
Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14). 
Отже, випуск на колії загального користування вагонів свідчить про   технічну справність вагонів, що перевірено працівниками вагонного господарства. Однак, 08.02.2019 р. на станції Жмеринка, 19.02.2019 р. на станції Тернопіль, 28.02.2019 р. на станції Волноваха та 21.02.2019 р. на станції Запоріжжя-1 виявлені пошкодження вагонів №№ 55836746, 68382068, 55174387, 61686911, у зв`язку з чим були складені акти загальної форми ГУ-23.
Відповідно до статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.
За пунктом 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.
Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання  дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування. 
У зв`язку з виявленням несправностей вказаних вагонів вони направлені до виробничих та структурних підрозділів (вагонних депо) для проведення ремонтних робіт, про що складені повідомлення форми ВУ-23М на ремонт або технічне обслуговування ремонтних робіт.
Вищенаведеними підрозділами проведено ремонт вагонів №№ 55836746, 68382068, 55174387, 61686911 шляхом встановлення нових запчастин, а в подальшому, між товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" складено та підписано акт виконаних робіт по ремонту вагонів №№ 55836746, 68382068, 55174387, 61686911 на загальну суму 121  200,00 грн. (без ПДВ).
Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 р., сума збитків за пошкодження вагона складається з:
- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.1999 № 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за № 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;
- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;
- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;
- плати за користування вагоном за нормативний час  перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил. 
Таким чином, позивачем було придбано деталі на загальну суму 145 440 грн. (з урахуванням ПДВ), що підтверджується наявними в матеріалах справи актами встановлення та виконаних робіт. 
З акту звірки взаєморозрахунків між товариством з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" та товариством з обмеженою відповідальністю "Ремвагонторг" станом на 30.06.2019 р. вбачається, що позивачем було сплачено вартість виконаних робіт та наданих послуг по акту № 517 від 27.05.2019 р. 
Наявні в матеріалах справи документи підтверджують вартість ремонту вагонів та понесення позивачем витрат на їх оплату виконавцю у заявленому у  позові  розмірі, тож доводи апелянта щодо недоведеності позивачем розміру реальних збитків спростовуються документально.
Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. 
Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. 
Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною. 
Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.
За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина 1 статті 22, стаття 611, частина 1 статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника. 
Згідно з частиною 2 статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором. 
Відповідно до частини 1 та частини 2  статті 1166 Цивільного кодексу України  майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту, за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
За встановлених обставин, колегія суддів погоджується із висновком суду першої інстанції про те, що протиправність поведінки відповідача виражена у бездіяльності та незабезпеченні збереження належних позивачу вагонів, чим порушено наведені положення, внаслідок чого вагони були відремонтовані за рахунок позивача чим було завдано йому збитки в розмірі 145  440,00 грн.
Між протиправною поведінкою відповідача та завданими збитками існує прямий причинно-наслідковий зв`язок, також матеріали справи не містять доказів того, що ремонт вагонів стався не з вини відповідача, який взяв на себе відповідальність за збереження прийнятих до перевезення вагонів позивача, але не зберіг це майно.
Оскільки позивачем доведено наявність в діях відповідача повного складу цивільного правопорушення, а відповідачем не доведено відсутності його вини, позовні вимоги є обґрунтованими і підлягають задоволенню.
Доводи апелянта правомірності висновків суду першої інстанції не спростовують, тож судова колегія не вбачає підстав для скасування прийнятого судом першої інстанції рішення у даній справі, у зв`язку з чим апеляційну скаргу слід залишити без задоволення, а оскаржуваний судовий акт - без змін. 
Оскільки у задоволенні апеляційної скарги відмовлено витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України  покладаються на апелянта.
Керуючись ст. ст. 129, 269, 275, 276, 282 Господарського процесуального кодексу України суд,-
П  О  С  Т  А  Н  О  В  И  В:
Апеляційну скаргу акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" на рішення господарського суду міста Києва від 07.11.2019 р. у справі № 910/10689/19 залишити без задоволення. 
Рішення господарського суду міста Києва від 07.11.2019 р. у справі № 910/10689/19  залишити без змін. 
Матеріали справи № 910/10689/19 повернути до місцевого господарського суду.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку відповідно до ст.ст. 287, 288 Господарського процесуального кодексу України.
Повний текст постанови складено 13.03.2020 р.  

Головуючий суддя                                                            Л.В. Кропивна 

Судді                                                                                Є.Ю.  Пономаренко

                                                                                О.І. Поляк